СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2138

Код DTC Наименование DTC
P2120 Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"
P2122 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"
P2123 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"
P2125 Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"
P2127 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"
P2128 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"
P2138 Корреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки "D"/"E"

ОПИСАНИЕ

Tech Tips

В данной ETCS (электронной системе управления дроссельной заслонкой) трос привода дроссельной заслонки не используется.

Датчик положения педали акселератора установлен на кронштейне педали акселератора и имеет две цепи: VPA (главная) и VPA2 (вспомогательная). В целях получения точных сигналов даже в экстремальных условиях вождения, например, при очень высоких и очень низких скоростях движения, данный датчик является датчиком неконтактного типа, сконструированного на основе использования эффекта Холла. Выходное напряжение датчика, подаваемое на контакты VPA и VPA2 блока ECM, изменяется в диапазоне от 0,5 до 4,75 В пропорционально углу поворота педали акселератора (дроссельной заслонки). Сигнал цепи VPA указывает на фактический угол поворота педали акселератора (угол поворота дроссельной заслонки) и используется для управления двигателем. Сигнал цепи VPA2 передает состояние цепи VPA и используется для проверки датчика положения педали акселератора.

Блок ECM контролирует фактический угол поворота педали акселератора (угол поворота дроссельной заслонки) с помощью сигналов VPA и VPA2 и осуществляет управление дроссельной заслонкой на основании данных сигналов.

B001IJFE33
№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P2120 Напряжение VPA быстро изменяется за пределами верхнего и нижнего порогового значения неисправности в течение более 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Датчик положения педали акселератора

  • ECM
P2122 Напряжение VPA составляет менее 0,4 В в течение более 0,5 с при полностью отпущенной педали акселератора (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Датчик положения педали акселератора

  • Обрыв в цепи VCPA

  • Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA

  • ECM
P2123 Напряжение VPA составляет не менее 4,8 В в течение более 2,0 с (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Датчик положения педали акселератора

  • Обрыв в цепи EPA

  • ECM
P2125 Напряжение VPA2 быстро изменяется за пределами верхнего и нижнего порогового значения неисправности в течение более 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Датчик положения педали акселератора

  • ECM
P2127 Напряжение VPA2 составляет менее 1,2 В в течение более 0,5 с при полностью отпущенной педали акселератора (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Датчик положения педали акселератора

  • Обрыв в цепи VCP2

  • Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA2

  • ECM
P2128

Условия (a) и (b) сохраняются в течение не менее 2,0 с (логика диагностирования за 1 поездку):

(a) Напряжение VPA2 превышает 4,8 В.

(b) Напряжение VPA составляет 0,4-3,45 В.

  • Датчик положения педали акселератора

  • Обрыв в цепи EPA2

  • ECM
P2138

Условие (a) или (b) сохраняется в течение не менее 2,0 с (логика диагностирования за 1 поездку):

(a) Разница напряжений между VPA и VPA2 составляет менее 0,02 В.

(b) Напряжение VPA составляет не более 0,4 В, а напряжение VPA2 – не более 1,2 В.

  • Короткое замыкание между цепями VРA и VРA2

  • Датчик положения педали акселератора

  • ECM

Tech Tips

При регистрации одного из данных кодов DTC проверьте напряжение датчика положения педали акселератора, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Ptrl Throttle / Accel Sensor Out No. 1 и Accel Sensor Out No. 2

Неисправный участок

Accel Sensor Out No. 1

Педаль акселератора отпущена

Accel Sensor Out No. 2

Педаль акселератора отпущена

Accel Sensor Out No. 1

Педаль акселератора нажата

Accel Sensor Out No. 2

Педаль акселератора нажата
Обрыв в цепи VCP 0 - 0,2 В 0 - 0,2 В 0 - 0,2 В 0 - 0,2 В
Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA 0 - 0,2 В 1,2 - 2,0 В 0 - 0,2 В 3,4 - 4,75 В
Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA2 0,5 - 1,1 В 0 - 0,2 В 2,6 - 4,5 В 0 - 0,2 В
Обрыв в цепи EPA 4,5 - 4,98 В 4,5 - 4,98 В 4,5 - 4,98 В 4,5 - 4,98 В
Нормальное состояние 0,5 - 1,1 В 1,2 - 2,0 В 2,6 - 4,5 В 3,4 - 4,75 В

Tech Tips

Положения педали акселератора выражается в виде значений напряжения.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если значение выходного напряжения VPA или VPA2 выходит за пределы допустимого диапазона, или если разница значений выходного напряжения в цепях 2 датчиков меньше порогового значения, ECM определяет это как неисправность датчика положения педали акселератора. ЕСМ включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC.

Пример:

Если выходное напряжение VPA составляет менее 0,4 В в течение более 0,5 с при полностью нажатой педали акселератора, регистрируется код DTC P2122.

Если неисправность не устранена должным образом, через 2 с после следующего запуска двигателя регистрируется DTC.

Функция работы в аварийном режиме

При регистрации любого из кодов DTC P2120, P2121, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138 ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Когда в одной из цепей двух датчиков возникает неисправность, ЕСМ ограничивает мощность двигателя. При нарушении работы обеих цепей ЕСМ считает педаль акселератора отпущенной. В результате дроссельная заслонка закрывается, и двигатель работает на холостом ходу

Аварийный режим работы ECM поддерживается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние, и зажигание не будет выключено.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ


B001EQDE01
*a Датчик положения педали акселератора

B001G0ME44
*a Датчик положения педали акселератора

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tech Tips


  • Данные коды DTC относятся к датчику положения педали акселератора.

  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ACCELERATOR POSITION SENSOR)

    B001F66E38
    Обозначения на рисунке
    *a Нажата
    *b Отпущена

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Ptrl Throttle / Accel Sensor Out No. 1 и Accel Sensor Out No. 2.

    4. Считайте значение, отображаемое на GTS.

      Номинальное напряжение
      Положения педали акселератора Accel Sensor Out No. 1 Accel Sensor Out No. 2
      Отпущена 0,5 - 1,1 В 1,2 - 2,0 В
      Нажата 2,6 - 4,5 В 3,4 - 4,75 В
      Результат
      Результат Перейти к
      OK А
      NG B

    А

    ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА) Click here

    B

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА – ECM)


    1. Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      для моделей с автоматической трансмиссией
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A19-6 (VPA) - G55-2 (VPA) Всегда Менее 1 Ом
      A19-5 (EPA) - G55-1 (EPA) Всегда Менее 1 Ом
      A19-4 (VCPA) - G56-6 (VCPA) Всегда Менее 1 Ом
      A19-3 (VPA2) - G56-5 (VPA2) Всегда Менее 1 Ом
      A19-2 (EPA2) - G56-4 (EPA2) Всегда Менее 1 Ом
      A19-1 (VCP2) - G56-3 (VCP2) Всегда Менее 1 Ом
      Для моделей с механической трансмиссией
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A19-6 (VPA) - G56-6 (VPA) Всегда Менее 1 Ом
      A19-5 (EPA) - G56-3 (EPA) Всегда Менее 1 Ом
      A19-4 (VCPA) - G56-4 (VCPA) Всегда Менее 1 Ом
      A19-3 (VPA2) - G56-5 (VPA2) Всегда Менее 1 Ом
      A19-2 (EPA2) - G56-1 (EPA2) Всегда Менее 1 Ом
      A19-1 (VCP2) - G56-2 (VCP2) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      для моделей с автоматической трансмиссией
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A19-6 (VPA) или G55-2 (VPA) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-5 (EPA) или G55-1 (EPA) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-4 (VCPA) или G56-6 (VCPA) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-3 (VPA2) или G56-5 (VPA2) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-2 (EPA2) или G56-4 (EPA2) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-1 (VCP2) или G56-3 (VCP2) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для моделей с механической трансмиссией
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A19-6 (VPA) или G56-6 (VPA) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-5 (EPA) или G56-3 (EPA) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-4 (VCPA) или G56-4 (VCPA) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-3 (VPA2) или G56-5 (VPA2) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-2 (EPA2) или G56-1 (EPA2) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-1 (VCP2) или G56-2 (VCP2) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем датчика положения педали акселератора.

    5. Подсоедините разъем ECM.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ VCPA И VCP2)

    B001I6ZE02
    Обозначения на рисунке
    *a

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к датчику положения педали акселератора в сборе)

    1. Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A19-4 (VCPA) - A19-5 (EPA) Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В
      A19-1 (VCP2) - A19-2 (EPA2) Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В

    3. Подсоедините разъем датчика положения педали акселератора.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here)

    OK

  4. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ


    1. Замените датчик положения педали акселератора в сборе (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  5. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

    3. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    4. Запустите двигатель.

    5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 15 секунд.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

    7. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и/или P2138 А
      Коды не выводятся B

    А

    ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here)

    B

    СИСТЕМА РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО