СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306

Код DTC	Наименование DTC
P0300	Обнаружение нерегулярного/многократного пропуска зажигания в цилиндре
P0301	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 1
P0302	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 2
P0303	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 3
P0304	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 4
P0305	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 5
P0306	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 6

ОПИСАНИЕ

Обозначения на рисунке
*1	Датчик положения распредвала впускных клапанов	*2	Датчик положения распредвала выпускных клапанов
*3	Датчик положения коленчатого вала (36-2 зубца)	*4	ECM

При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выхлопную трубу попадают углеводороды (CH) в высоких концентрациях. Высокая концентрация углеводородов может привести к повышению уровня токсичности отработавших газов. Высокая концентрация углеводородов может также привести к повышению температуры трехкомпонентного каталитического нейтрализатора, что, в свою очередь, может привести к повреждению последнего. Чтобы предотвратить подобное повышение уровня токсичности отработавших газов и ограничить возможность теплового повреждения, ECM отслеживает количество пропусков зажигания. Когда температура трехкомпонентного каталитического нейтрализатора достигает точки термического износа, ECM включает контрольную лампу MIL в мигающем режиме. С помощью датчиков положений коленчатого вала и распредвала ECM контролирует пропуски зажигания. Датчик положения распредвала используется для определения цилиндров с пропуском зажигания, а датчик положения коленчатого вала применяется для измерения отклонений частоты вращения коленчатого вала. Количеcтво пропуcков зажигания подсчитывается, если значения отклонения скорости вращения коленчатого вала превышают предварительно установленные пороговые значения.

ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC, если количество пропусков зажигания превышает пороговое значение и может привести к нарушению работы системы снижения токсичности отработавших газов.

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0300	Обнаружен одновременный пропуск зажигания в нескольких цилиндрах, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки): Пропуск зажигания происходит при высокой температуре в трехкомпонентном каталитическом нейтрализаторе (TWC) (лампа MIL мигает при непосредственном выявлении). Пропуск зажигания происходит при ухудшении состояния отработавших газов (MIL светится).	Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя Подключение разъема Соединения вакуумного шланга Система зажигания Топливная форсунка в сборе Давление в топливной системе Датчик массового расхода воздуха в сборе Датчик температуры охлаждающей жидкости Давление сжатия Фазы газораспределения Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера Система забора воздуха ECM
P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306	Пропуск зажигания в определенном цилиндре, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки): Пропуск зажигания происходит при высокой температуре в трехкомпонентном каталитическом нейтрализаторе (TWC) (лампа MIL мигает при непосредственном выявлении). Пропуск зажигания происходит при ухудшении состояния отработавших газов (MIL светится).

№ DTC

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

P0300

Обнаружен одновременный пропуск зажигания в нескольких цилиндрах, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки):

Пропуск зажигания происходит при высокой температуре в трехкомпонентном каталитическом нейтрализаторе (TWC) (лампа MIL мигает при непосредственном выявлении).
Пропуск зажигания происходит при ухудшении состояния отработавших газов (MIL светится).

Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя
Подключение разъема
Соединения вакуумного шланга
Система зажигания
Топливная форсунка в сборе
Давление в топливной системе
Датчик массового расхода воздуха в сборе
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Давление сжатия
Фазы газораспределения
Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера
Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера
Система забора воздуха
ECM

P0301

P0302

P0303

P0304

P0305

P0306

Пропуск зажигания в определенном цилиндре, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки):

Пропуск зажигания происходит при высокой температуре в трехкомпонентном каталитическом нейтрализаторе (TWC) (лампа MIL мигает при непосредственном выявлении).
Пропуск зажигания происходит при ухудшении состояния отработавших газов (MIL светится).

Если коды DTC регистрируются для различных цилиндров с пропуском зажигания, но код DTC P0300 не регистрируется, это означает, что пропуски зажигания были обнаружены и сохранены в разное время. Код DTC P0300 регистрируется, только если цилиндры с пропуском зажигания обнаружены одновременно.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

для моделей с автоматической трансмиссией

для моделей с механической трансмиссией

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Запишите DTC и данные фиксированного набора параметров.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Cylinder #1 - #6 Misfire Count.
Считайте количество пропусков зажигания для каждого цилиндра (Cylinder #1 – #6 Misfire Count), когда двигатель работает на холостом ходу. Если количество пропусков зажигания отображается хотя бы для одного цилиндра, пропустите следующий режим проверочной поездки.

Выполните несколько поездок на автомобиле при частоте вращения коленчатого вала двигателя и нагрузке на двигатель, равной значениям для Misfire RPM и Misfire Load в режиме Data List.

Tech Tips

Чтобы сохранить коды DTC, связанные с пропуском зажигания, необходимо совершить поездку на автомобиле в течение времени, указанного в таблице ниже, а также при условии поддержания значений для MISFIRE RPM и MISFIRE LOAD в режиме DATA LIST.

Частота вращения коленчатого вала двигателя	Продолжительность
Холостой ход	8 мин или более
1000	4,5 мин или более
2000	2,5 мин или более
3000	1,5 мин или более

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes / Pending.
Проверьте, проявляются ли пропуски зажигания, считав ожидающие обработки коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

Tech Tips

Не выключайте зажигание, не записав сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров. При переключении ECM в нормальный режим диагностики (по умолчанию) все сохраненные DTC и данные фиксированного набора параметров удаляются.
Запишите ожидающие обработки коды DTC, данные фиксированного набора параметров и количество пропусков зажигания.
Выключите зажигание и подождите не менее 5 с.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tech Tips

Проверьте значение "Fuel Cut Elps Time" в списке Data List или в данных фиксированного набора параметров. Если прошедшее время превышает 0 с, то частота вращения коленчатого вала двигателя высока (более чем на 500 об/мин превышает частоту вращения, при которой происходит отсечка топлива). В этом случае возможны ослабление рычага привода клапана и возгорание, поэтому проверьте крепление рычага привода клапана (см. стр. Click here).
При удалении DTC значение "Fuel Cut Elps Time" также удаляется.
Если отображаются какие-либо другие коды, не связанные с кодами пропусков зажигания, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.
С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
Если при поступлении автомобиля в мастерскую пропуск зажигания не обнаруживается, его можно подтвердить путем имитации условий, сохраненных в ЕСМ в качестве данных фиксированного набора параметров.
Если пропуск зажигания невозможно воспроизвести даже после имитации условий, сохраненных в ECM в качестве данных фиксированного набора параметров, причиной неисправности могут послужить следующие факторы:

Недостаточное количество топлива в баке.
Используется топливо с ненадлежащим октановым числом.
Засорились свечи зажигания.

После завершения ремонтных работ проверьте количество пропусков зажигания для каждого цилиндра (Cylinder #1-#6 Misfire Count).
После завершения ремонтных работ выполните поездку в проверочном режиме для подтверждения, что коды DTC для цилиндров с пропуском зажигания больше не регистрируются.
В случае с 6-цилиндровыми двигателями ECM намеренно не регистрирует код DTC для определенного цилиндра с пропуском зажигания при высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя. Если пропуски зажигания случаются только при высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя, регистрируется только DTC P0300.

Если выводится код DTC P0300, выполните следующие действия:

Сбросьте DTC (см. стр. Click here).
Запустите двигатель и выполните поездку в проверочном режиме.
Снимите показания количества пропусков зажигания для каждого цилиндра или считайте коды DTC с помощью GTS.
Отремонтируйте цилиндры с высоким числом пропусков зажигания (или цилиндры с пропусками зажигания, на которые указывают коды DTC).
После завершения ремонтных работ выполните поездку в проверочном режиме для подтверждения того, что код DTC P0300 больше не регистрируется.

Если значение одного из параметров фиксированного набора - Short FT B1S1, Long FT B1S1, Short FT B2S1 или Long FT B2S1 - выходит за пределы диапазона +/-20%, возможно, топливовоздушная смесь является обогащенной (не более -20%) или обедненной (не менее +20%).
В том случае, если значение фиксированного параметра Coolant Temp ниже 75°C (167°F), пропуски зажигания происходили только во время прогрева двигателя.
При чрезмерной разбалансировке ведущих колес возникает вибрация кузова, что, в свою очередь, может привести к регистрации DTC, связанных с пропусками зажигания.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО КОДОВ, СВЯЗАННЫХ С ПРОПУСКАМИ ЗАЖИГАНИЯ)

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

Считайте коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
DTC P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 и/или P0306 выводятся	А
DTC P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 и/или P0306 и другие DTC выводятся	B

Tech Tips

Если выводятся какие-либо другие коды, помимо P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 и/или P0306, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC (см. стр. Click here)

ПРОВЕРЬТЕ МЕСТА СОЕДИНЕНИЙ ШЛАНГА СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

Проверьте соединения шланга системы принудительной вентиляции картера.

OK
Шланг системы принудительной вентиляции картера подсоединен правильно и не поврежден.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MISFIRE RPM И MISFIRE LOAD)
1. Подключите GTS к DLC3.
2. Включите зажигание (IG).
3. Включите GTS.
4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Misfire RPM и Misfire Load.
5. Считайте и запишите значения параметров Misfire RPM и Misfire Load.
  
  Tech Tips
  
  Значения Misfire RPM и Misfire Load указывают состояние автомобиля, при котором возник пропуск зажигания.
ДАЛЕЕ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ОТСЕЧКА ТОПЛИВА ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ И ПЕРЕГРЕВА КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА)

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Catalyst OT MF F/C.

Считайте значение, отображаемое на GTS.

Результат
Data List	Дисплей GTS	Следующий шаг
Catalyst OT MF F/C	Avail	А
Catalyst OT MF F/C	Not Avl	B

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (CYLINDER #1 (- #6) MISFIRE COUNT) Click here

ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS
1. Подключите GTS к DLC3.
2. Включите зажигание (IG).
3. Включите GTS.
4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Prohibit the Catalyst OT Misfire prevent F/C.
5. Выполните диагностику в режиме Active Test.
  
  Note
  
  При выполнении испытания Active Test автомобиль должен быть остановлен, а двигатель должен работать на холостом ходу или с частотой вращения коленчатого вала не более 3000 об/мин.
ДАЛЕЕ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (CYLINDER #1 (- #6) MISFIRE COUNT)

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS (шаг "A").
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Cylinder #1 – #6 Misfire Count (шаг "B").
Считайте показания Cylinder #1 - #6 Misfire Count с экрана GTS. Если пропуски зажигания не возникают ни в одном цилиндре, выполните следующие действия:
1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Установите рычаг переключения передач в положение D.
3. Проверьте значения параметров Cylinder #1 – #6 Misfire Count.
4. Если количество пропусков зажигания не выводится, выполните шаги ("A") и ("B").
Совершите поездку на автомобиле при значениях Misfire RPM и Misfire Load, указанных в процедуре "Снимите показания GTS (Misfire RPM and Misfire Load)" выше.

Считайте коды DTC или значения параметров Cylinder #1 – #6 Misfire Count с экрана GTS.

Результат
Подсчет пропусков зажигания	Перейти к
Большинство пропусков возникает только в 1 или 2 цилиндрах	А
Количество пропусков зажигания для 3 или более цилиндров одинаково	B

Tech Tips

Если пропуски зажигания сложно воспроизвести для каждого цилиндра, проверьте пункт Misfire Margin (предел пропусков зажигания) в режиме Data List. Постарайтесь определить условия движения автомобиля, при которых значение Misfire Margin ниже указанного. Значения выше 30% считаются допустимыми.
Если зарегистрированное значение фиксированного параметра Coolant Temp ниже 75°C (167°F), пропуск зажигания определяется только при непрогретом двигателе.
Если зарегистрированное значение фиксированного параметра "Engine Run Time" (время работы двигателя) менее 120 с, пропуск зажигания мог быть определен сразу после запуска двигателя.

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА Click here

ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

*1 1,3 мм

Проверьте катушку и свечу зажигания цилиндра, в котором имеется пропуск.
Измерьте межэлектродный зазор свечи зажигания.

Максимальный зазор

1,3 мм (0,0512 дюйма)

*1	1,3 мм

Максимальный зазор
1,3 мм (0,0512 дюйма)

Проверьте, нет ли на электроде нагара.

Рекомендуемые свечи зажигания
Изготовитель	Изделие
DENSO	SK16HR11

Note

Если зазор между электродами превышает максимальный, замените свечу зажигания. Не регулируйте зазор между электродами.

Установите катушку зажигания в сборе и свечу зажигания.

Tech Tips
для моделей с автоматической трансмиссией
Выполните "Послеремонтную проверку" после замены свечи зажигания (см. стр. Click here).

ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (см. стр. Click here)

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ "ИСКРЫ" НА МАССУ

Выполните проверку искры на массу.

CAUTION:

Во время испытания отсоединяйте все разъемы топливных форсунок в сборе.

Note

Не прокручивайте коленчатый вал двигателя дольше 2 секунд.
1. Снимите катушку зажигания в сборе с головки блока цилиндров.
2. Установите свечу зажигания в катушку зажигания.
3. Отсоедините 6 разъемов топливных форсунок в сборе.
4. Коснитесь свечой зажигания головки блока цилиндров.
5. Прокрутите коленчатый вал двигателя стартером в течение менее 2 секунд и проверьте наличие искры.
  
  OK
  
  Через зазор электрода проскакивает искра.
6. Подсоедините 6 разъемов топливных форсунок в сборе.
7. Установите катушку зажигания в сборе.

OK
Через зазор электрода проскакивает искра.

УСТАНОВИТЕ ЗАВЕДОМО ИСПРАВНУЮ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРЬТЕ ИСКРУ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ Click here

ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ
1. Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания (см. стр. Click here).
NG
ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ

OK

ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ПИТАНИЕ)

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к топливной форсунке в сборе)

Отсоедините разъемы топливных форсунок.

Включите зажигание (IG).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
C1-1 - масса	Зажигание включено (IG)	11 – 14 В
C2-1 - масса	Зажигание включено (IG)	11 – 14 В
C3-1 - масса	Зажигание включено (IG)	11 – 14 В
C4-1 - масса	Зажигание включено (IG)	11 – 14 В
C5-1 - масса	Зажигание включено (IG)	11 – 14 В
C6-1 - масса	Зажигание включено (IG)	11 – 14 В

Подсоедините разъемы топливных форсунок.

ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ (см. стр. Click here)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА В СБОРЕ - ЕСМ)

Отсоедините разъемы топливных форсунок.
Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C1-2 - C37-6 (#10)	Всегда	Менее 1 Ом
C2-2 - C37-1 (#20)	Всегда	Менее 1 Ом
C3-2 - C37-7 (#30)	Всегда	Менее 1 Ом
C4-2 - C37-2 (#40)	Всегда	Менее 1 Ом
C5-2 - C37-8 (#50)	Всегда	Менее 1 Ом
C6-2 - C37-3 (#60)	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C1-2 или C37-6 (#10) - масса	Всегда	10 кОм или более
C2-2 или C37-1 (#20) - масса	Всегда	10 кОм или более
C3-2 или C37-7 (#30) - масса	Всегда	10 кОм или более
C4-2 или C37-2 (#40) - масса	Всегда	10 кОм или более
C5-2 или C37-8 (#50) - масса	Всегда	10 кОм или более
C6-2 или C37-3 (#60) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъемы топливных форсунок.
Подсоедините разъем ECM.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА В СБОРЕ – ECM)

ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТ ECM ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ #10, #20, #30, #40, #50 И/ИЛИ #60)

Обозначения на рисунке
*A	Для моделей с механической трансмиссией
*B	для моделей с автоматической трансмиссией
*a	Устройство с подсоединенным жгутом проводов (ECM)

Включите зажигание (IG).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

для моделей с автоматической трансмиссией
Подключение диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
C37-6 (#10) - C37-14 (E02)	Зажигание включено (IG)	11-14 В
C37-1 (#20) - C37-14 (E02)	Зажигание включено (IG)	11-14 В
C37-7 (#30) - C37-14 (E02)	Зажигание включено (IG)	11-14 В
C37-2 (#40) - C37-14 (E02)	Зажигание включено (IG)	11-14 В
C37-8 (#50) - C37-14 (E02)	Зажигание включено (IG)	11-14 В
C37-3 (#60) - C37-14 (E02)	Зажигание включено (IG)	11-14 В

Для моделей с механической трансмиссией
Подключение диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
C37-6 (#10) - C37-14 (E01)	Зажигание включено (IG)	11-14 В
C37-1 (#20) - C37-14 (E01)	Зажигание включено (IG)	11-14 В
C37-7 (#30) - C37-14 (E01)	Зажигание включено (IG)	11-14 В
C37-2 (#40) - C37-14 (E01)	Зажигание включено (IG)	11-14 В
C37-8 (#50) - C37-14 (E01)	Зажигание включено (IG)	11-14 В
C37-3 (#60) - C37-14 (E01)	Зажигание включено (IG)	11-14 В

Подсоедините разъем ECM.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЕСМ - МАССА)

ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ
1. Проверьте объем впрыска топлива (оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска) (см. стр. Click here).
  
  Tech Tips
  для моделей с автоматической трансмиссией
  Выполните "Послеремонтную проверку" после замены топливной форсунки в сборе (см. стр. Click here).
NG
ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (см. стр. Click here)

OK
ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАБОРА ВОЗДУХА
1. Убедитесь в отсутствии утечки вакуума в системе забора воздуха (см. стр. Click here).
  
  OK
  
  Отсутствие утечек через систему впуска воздуха.
  
  Tech Tips
  для моделей с автоматической трансмиссией
  Выполните "Послеремонтную проверку" после ремонта или замены системы забора воздуха (см. стр. Click here).
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА

OK
ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ
1. Проверьте давление в топливной системе (см. стр. Click here).
NG
ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВОПРОВОД Click here

OK

OK
Отсутствие утечек через систему впуска воздуха.

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Coolant Temp.

Дважды (при холодном и прогретом двигателе) считайте значение "Coolant Temp".

Номинальное значение
При холодном двигателе
Совпадает с температурой окружающего воздуха.
При прогретом двигателе
От 75°C до 95°C (167-203°F)

Tech Tips

для моделей с автоматической трансмиссией

Выполните "Послеремонтную проверку" после замены датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (см. стр. Click here).

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (см. стр. Click here)

ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
1. Проверьте датчик массового расхода воздуха (см. стр. Click here).
  
  Tech Tips
  для моделей с автоматической трансмиссией
  Выполните "Послеремонтную проверку" после замены датчика массового расхода воздуха в сборе (см. стр. Click here).
NG
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (см. стр. Click here)

OK
ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
1. Проверьте фазы газораспределения (см. стр. Click here).
OK
ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here)

NG
ПРОВЕРЬТЕ МЕХАНИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. Click here)
ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА
1. Убедитесь в отсутствии утечки вакуума в системе забора воздуха (см. стр. Click here).
  
  OK
  
  Отсутствие утечек через систему впуска воздуха.
  
  Tech Tips
  для моделей с автоматической трансмиссией
  Выполните "Послеремонтную проверку" после ремонта или замены системы забора воздуха (см. стр. Click here).
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА

OK
ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ
1. Проверьте давление в топливной системе (см. стр. Click here).
NG
ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВОПРОВОД Click here

OK

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Coolant Temp.

Дважды (при холодном и прогретом двигателе) считайте значение "Coolant Temp".

Номинальное значение
При холодном двигателе
Соответствует температуре окружающей среды.
При прогретом двигателе
От 75°C до 95°C (167-203°F)

Tech Tips

для моделей с автоматической трансмиссией

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (см. стр. Click here)

ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
1. Проверьте датчик массового расхода воздуха (см. стр. Click here).
  
  Tech Tips
  для моделей с автоматической трансмиссией
  Выполните "Послеремонтную проверку" после замены датчика массового расхода воздуха в сборе (см. стр. Click here).
NG
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (см. стр. Click here)

OK
ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
1. Проверьте фазы газораспределения (см. стр. Click here).
NG
ПРОВЕРЬТЕ МЕХАНИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. Click here)

OK

ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

*1 1,3 мм

Проверьте катушку и свечу зажигания цилиндра, в котором имеется пропуск.
Измерьте межэлектродный зазор свечи зажигания.

Максимальный зазор

1,3 мм (0,0512 дюйма)

Проверьте, нет ли на электроде нагара.

Рекомендуемые свечи зажигания
Изготовитель	Изделие
DENSO	SK16HR11

Note

Установите катушку зажигания в сборе и свечу зажигания.

Tech Tips
для моделей с автоматической трансмиссией
Выполните "Послеремонтную проверку" после замены свечи зажигания (см. стр. Click here).

ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (см. стр. Click here)

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ "ИСКРЫ" НА МАССУ

Выполните проверку искры на массу.

CAUTION:

Во время испытания отсоединяйте все разъемы топливных форсунок в сборе.

Note

Не прокручивайте коленчатый вал двигателя дольше 2 секунд.
1. Снимите катушку зажигания в сборе с головки блока цилиндров.
2. Установите свечу зажигания в катушку зажигания.
3. Отсоедините 6 разъемов топливных форсунок в сборе.
4. Коснитесь свечой зажигания головки блока цилиндров.
5. Прокрутите коленчатый вал двигателя стартером в течение менее 2 секунд и проверьте наличие искры.
  
  OK
  
  Через зазор электрода проскакивает искра.
6. Подсоедините 6 разъемов топливных форсунок в сборе.
7. Установите катушку зажигания в сборе.

УСТАНОВИТЕ ЗАВЕДОМО ИСПРАВНУЮ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРЬТЕ ИСКРУ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ Click here

ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ
1. Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания (см. стр. Click here).
NG
ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ

OK

ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ПИТАНИЕ)

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к топливной форсунке в сборе)

Отсоедините разъемы топливных форсунок.

Включите зажигание (IG).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
C1-1 - масса	Зажигание включено (IG)	11-14 В
C2-1 - масса	Зажигание включено (IG)	11-14 В
C3-1 - масса	Зажигание включено (IG)	11-14 В
C4-1 - масса	Зажигание включено (IG)	11-14 В
C5-1 - масса	Зажигание включено (IG)	11-14 В
C6-1 - масса	Зажигание включено (IG)	11-14 В

Подсоедините разъемы топливных форсунок.

ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ (см. стр. Click here)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА В СБОРЕ - ЕСМ)

Отсоедините разъемы топливных форсунок.
Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C1-2 - C37-6 (#10)	Всегда	Менее 1 Ом
C2-2 - C37-1 (#20)	Всегда	Менее 1 Ом
C3-2 - C37-7 (#30)	Всегда	Менее 1 Ом
C4-2 - C37-2 (#40)	Всегда	Менее 1 Ом
C5-2 - C37-8 (#50)	Всегда	Менее 1 Ом
C6-2 - C37-3 (#60)	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C1-2 или C37-6 (#10) - масса	Всегда	10 кОм или более
C2-2 или C37-1 (#20) - масса	Всегда	10 кОм или более
C3-2 или C37-7 (#30) - масса	Всегда	10 кОм или более
C4-2 или C37-2 (#40) - масса	Всегда	10 кОм или более
C5-2 или C37-8 (#50) - масса	Всегда	10 кОм или более
C6-2 или C37-3 (#60) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъемы топливных форсунок.
Подсоедините разъем ECM.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА В СБОРЕ – ECM)

ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТ ECM ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ #10, #20, #30, #40, #50 И/ИЛИ #60)

Обозначения на рисунке
*A	Для моделей с механической трансмиссией
*B	для моделей с автоматической трансмиссией
*a	Устройство с подсоединенным жгутом проводов (ECM)

Включите зажигание (IG).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

для моделей с автоматической трансмиссией
Подключение диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
C37-6 (#10) - C37-14 (E02)	Зажигание включено (IG)	11-14 В
C37-1 (#20) - C37-14 (E02)	Зажигание включено (IG)	11-14 В
C37-7 (#30) - C37-14 (E02)	Зажигание включено (IG)	11-14 В
C37-2 (#40) - C37-14 (E02)	Зажигание включено (IG)	11-14 В
C37-8 (#50) - C37-14 (E02)	Зажигание включено (IG)	11-14 В
C37-3 (#60) - C37-14 (E02)	Зажигание включено (IG)	11-14 В

Для моделей с механической трансмиссией
Подключение диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
C37-6 (#10) - C37-14 (E01)	Зажигание включено (IG)	11-14 В
C37-1 (#20) - C37-14 (E01)	Зажигание включено (IG)	11-14 В
C37-7 (#30) - C37-14 (E01)	Зажигание включено (IG)	11-14 В
C37-2 (#40) - C37-14 (E01)	Зажигание включено (IG)	11-14 В
C37-8 (#50) - C37-14 (E01)	Зажигание включено (IG)	11-14 В
C37-3 (#60) - C37-14 (E01)	Зажигание включено (IG)	11-14 В

Подсоедините разъем ECM.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЕСМ - МАССА)

ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ
1. Проверьте объем впрыска топлива (оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска) (см. стр. Click here).
  
  Tech Tips
  для моделей с автоматической трансмиссией
  Выполните "Послеремонтную проверку" после замены топливной форсунки в сборе (см. стр. Click here).
OK
ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here)

NG
ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (см. стр. Click here)
УСТАНОВИТЕ ЗАВЕДОМО ИСПРАВНУЮ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРЬТЕ ИСКРУ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ
1. Поменяйте установленную свечу зажигания на заведомо исправную.
2. Выполните проверку искры на массу.
  
  CAUTION:
  
  Во время испытания отсоединяйте все разъемы топливных форсунок в сборе.
  
  Note
  
  Не прокручивайте коленчатый вал двигателя дольше 2 секунд.
  1. Снимите катушку зажигания в сборе с головки блока цилиндров.
  2. Установите свечу зажигания в катушку зажигания.
  3. Отсоедините 6 разъемов топливных форсунок в сборе.
  4. Коснитесь свечой зажигания головки блока цилиндров.
  5. Прокрутите коленчатый вал двигателя стартером в течение менее 2 секунд и проверьте наличие искры.
    
    OK
    
    Через зазор электрода проскакивает искра.
  6. Подсоедините 6 разъемов топливных форсунок в сборе.
  7. Установите катушку зажигания в сборе.
  Tech Tips
  для моделей с автоматической трансмиссией
  Выполните "Послеремонтную проверку" после замены свечи зажигания (см. стр. Click here).
OK
ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (см. стр. Click here)

NG
УСТАНОВИТЕ ЗАВЕДОМО ИСПРАВНУЮ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ И ПРОВЕРЬТЕ ИСКРУ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ
1. Замените установленную катушку зажигания в сборе на заведомо исправную.
2. Выполните проверку искры на массу.
  
  CAUTION:
  
  Во время испытания отсоединяйте все разъемы топливных форсунок в сборе.
  
  Note
  
  Не прокручивайте коленчатый вал двигателя дольше 2 секунд.
  1. Снимите катушку зажигания в сборе с головки блока цилиндров.
  2. Установите свечу зажигания в катушку зажигания в сборе.
  3. Отсоедините 6 разъемов топливных форсунок в сборе.
  4. Коснитесь свечой зажигания головки блока цилиндров.
  5. Прокрутите коленчатый вал двигателя стартером в течение менее 2 секунд и проверьте наличие искры.
    
    OK
    
    Через зазор электрода проскакивает искра.
  6. Подсоедините 6 разъемов топливных форсунок в сборе.
  7. Установите катушку зажигания в сборе.
  Tech Tips
  для моделей с автоматической трансмиссией
  Выполните "Послеремонтную проверку" после замены катушки зажигания в сборе (см. стр. Click here).
OK
ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. стр. Click here)

NG
ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here)

ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВОПРОВОД

Убедитесь в отсутствии утечек и засорений в топливопроводах.

Результат
Результат	Следующий шаг
NG	А
OK (для моделей с одиночным баком)	B
OK (для моделей с двойным баком)	C

Tech Tips

для моделей с автоматической трансмиссией

Выполните "Послеремонтную проверку" после замены топливного насоса (см. стр. Click here).

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД

ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (см. стр. Click here)