СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P2237, P2238, P2239, P2240, P2241, P2242, P2252, P2253, P2255, P2256

Код DTC Наименование DTC
P2237 Цепь тока накачки кислородного датчика (A/F) / обрыв (для датчика A/F) (датчик 1 ряда 1)
P2238 Слабый ток в цепи тока накачки кислородного датчика (для датчика A/F) (датчик 1 ряда 1)
P2239 Сильный ток в цепи тока накачки кислородного датчика (для датчика A/F) (датчик 1 ряда 1)
P2240 Цепь тока накачки кислородного датчика (A/F) / обрыв (для датчика A/F) (датчик 2 ряда 1)
P2241 Низкий ток в цепи тока накачки кислородного датчика (для датчика A/F) (датчик 1 ряда 2)
P2242 Высокий ток в цепи тока накачки кислородного датчика (для датчика A/F) (датчик 1 ряда 2)
P2252 Слабый ток в цепи базового заземления кислородного датчика (для датчика A/F) (датчик 1 ряда 1)
P2253 Сильный ток в цепи базового заземления кислородного датчика (для датчика A/F) (датчик 1 ряда 1)
P2255 Низкий ток в цепи базового заземления кислородного датчика (для датчика A/F) (датчик 1 ряда 2)
P2256 Высокий ток в цепи базового заземления кислородного датчика (для датчика A/F) (датчик 1 ряда 2)

ОПИСАНИЕ

Tech Tips


  • Несмотря на то, что коды DTC указывают на подогреваемый кислородный датчик, данные коды относятся к датчику состава топливовоздушной смеси.

  • Датчиком 1 считается датчик, установленный в передней части трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) и расположенный рядом с двигателем.

Датчик состава топливовоздушной смеси состоит из легированных металлических элементов и подогревателя и находится между выпускным коллектором и каталитическим нейтрализатором.

Чтобы активировать элементы датчика, подогреватель подогревает их в зависимости от рабочего состояния двигателя. Напряжение аккумуляторной батареи подается к подогревателю, а ЕСМ управляет продолжительностью подключения массы датчика.

Выходное напряжение кислородного датчика изменяется в зависимости от концентрации кислорода в отработавших газах. На основе сигналов напряжения ECM определяет соотношение воздух-топливо и регулирует объем впрыска топлива в зависимости от соотношения воздух-топливо и рабочего состояния двигателя. Во время работы двигателя напряжение колеблется в диапазоне 0,5–4,5 В. Если соотношение воздух-топливо обеднено, концентрация кислорода в отработавших газах высокая, и значение напряжения также высокое. Если соотношение воздух-топливо обогащено, концентрация кислорода в отработавших газах низкая, и значение напряжения также низкое.

B001IJYE05
B001EKBE01
№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок

P2237

P2240

 Обрыв цепи между контактами A1A+/A2A+ и A1A-/A2A- датчика состава топливовоздушной смеси во время работы двигателя (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Обрыв в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1)

  • ECM

P2238

P2241

Выполняется любое из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки):


  • Уменьшение выходного напряжения датчика состава топливовоздушной смеси во время работы двигателя.

  • Напряжение на контакте A1A+/A2A+ составляет не более 0,5 В.

  • Напряжение между контактами A1A+/A2A+ и A1A-/A2A- составляет не более 0,1 В.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1)

  • ECM

P2239

P2242

 Напряжение на контакте A1A+/A2A+ составляет более 4,5 В (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1)

  • ECM

P2252

P2255

 Напряжение на контакте A1A-/A2A- составляет не более 0,5 В (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1)

  • ECM

P2253

P2256

 Напряжение на контакте A1A-/A2A- составляет более 4,5 В (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1)

  • ECM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Данные DTC регистрируются в случае обрыва или короткого замыкания в цепи датчика состава топливовоздушной смеси или при падении выходного напряжения этого датчика. Для обнаружения подобных сбоев напряжение датчика состава топливовоздушной смеси контролируется при включении зажигания (IG), а проводимость (проводимость – способность материала проводить электрический ток) измеряется во время движения. Если напряжение датчика состава топливовоздушной смеси составляет от 0,5 до 4,5 В, датчик считается исправным. Если значение напряжения выходит за пределы заданного диапазона, или если проводимость меньше номинального значения, ЕСМ определяет это как неисправность датчика состава топливовоздушной смеси. Если эта же неисправность регистрируется при последующей поездке, загорается контрольная лампа MIL, и регистрируется код DTC.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P2195 (см. стр. Click here).

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Tech Tips


  • Данный режим проверочной поездки используется в шаге "Выполните поездку в проверочном режиме" следующего порядка выполнения диагностики.

  • Поездка в проверочном режиме активирует контроль подогреваемого кислородного датчика. Это удобно при определении того, что ремонт завершен.

B001D2UE06

  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG).

  3. Включите GTS.

  4. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

  5. Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики (см. стр. Click here).

  6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / O2S (A/FS) Monitor.

  7. Убедитесь, что для параметра O2S (A/FS) Monitor отображается значение "Incmpl" (не завершено).

  8. Запустите и прогрейте двигатель. (A)

  9. Совершите поездку на автомобиле со скоростью 60 - 120 км/час (37 - 75 миль в час) в течение не менее 10 минут. (B)

  10. Запишите значения параметров в режиме Data List. При включении контроля подогреваемого кислородного датчика значения указанных параметров изменятся на "Compl" (завершено).

  11. На GTS войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes; и check if any DTCs (any pending DTCs) выводятся.

Tech Tips

Если значение параметра "O2S (A/FS) Monitor" не меняется на "Compl" (завершено), и ожидающие обработки коды DTC не регистрируются, увеличьте время поездки.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tech Tips

Выполнив испытание управления объемом впрыска топлива для датчика состава топливовоздушной смеси в режиме Active Test, можно определить неисправный участок. Испытание управления объемом впрыска топлива для датчика состава топливовоздушной смеси может способствовать определению, какой из узлов неисправен: датчик состава топливовоздушной смеси, подогреваемый кислородный датчик или какой-либо другой потенциально неисправный узел.

В следующих указаниях описывается порядок выполнения испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" с помощью GTS.


  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Запустите двигатель и включите GTS.

  3. Прогрейте двигатель на 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.

  4. На GTS войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor.

  5. Выполните испытание в режиме Active Test при работе двигателя на холостом ходу (нажмите кнопку ВПРАВО или ВЛЕВО для изменения объема впрыска топлива).

  6. Контролируйте выходные напряжения датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика (AFS Voltage B1S1 и O2S B1S2 или AFS Voltage B2S1 и O2S B2S2), отображаемые на экране GTS.

Tech Tips


  • Во время испытания управления объемом впрыска топлива для датчика состава топливовоздушной смеси объем впрыска топлива снижается на 12,5% или увеличивается на 12,5%.

  • Каждый датчик должен надлежащим образом реагировать на увеличение или уменьшение объема впрыска топлива.

Информация на дисплее GTS (датчик) Объем впрыска топлива Состояние Напряжение

AFS Voltage B1S1 или AFS Voltage B2S1

(датчик состава топливовоздушной смеси)

 +12,5% Обогащение Менее 3,1 В

AFS Voltage B1S1 или AFS Voltage B2S1

(датчик состава топливовоздушной смеси)

 -12,5% Обеднение Более 3,4 В

O2S B1S2 или O2S B2S2

(подогреваемый кислородный датчик)

 +12,5% Обогащение Более 0,55 В

O2S B1S2 или O2S B2S2

(подогреваемый кислородный датчик)

 -12,5% Обеднение Менее 0,4 В

Note

Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько секунд, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 секунд.

B001ENEE50

Tech Tips

С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ – ECM)


    1. Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      C25-2 (+B) - масса Зажигание включено (IG) 11-14 В
      C26-2 (+B) - масса Зажигание включено (IG) 11-14 В

    4. Выключите зажигание.

    5. Отсоедините разъем ЭБУ.

    6. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      для моделей с автоматической трансмиссией
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C25-1 (HA1A) - C37-17 (HA1A) Всегда Менее 1 Ом
      C25-3 (A1A+) - C35-7 (A1A+) Всегда Менее 1 Ом
      C25-4 (A1A-) - C35-8 (A1A-) Всегда Менее 1 Ом
      C26-1 (HA2A) - C37-12 (HA2A) Всегда Менее 1 Ом
      C26-3 (A2A+) - C35-1 (A2A+) Всегда Менее 1 Ом
      C26-4 (A2A-) - C35-2 (A2A-) Всегда Менее 1 Ом
      Для моделей с механической трансмиссией
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C25-1 (HA1A) - C37-17 (HA1A) Всегда Менее 1 Ом
      C25-3 (A1A+) - C36-1 (A1A+) Всегда Менее 1 Ом
      C25-4 (A1A-) - C36-2 (A1A-) Всегда Менее 1 Ом
      C26-1 (HA2A) - C37-19 (HA2A) Всегда Менее 1 Ом
      C26-3 (A2A+) - C36-7 (A2A+) Всегда Менее 1 Ом
      C26-4 (A2A-) - C36-8 (A2A-) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      для моделей с автоматической трансмиссией
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C25-1 (HA1A) или C37-17 (HA1A) - масса Всегда 10 кОм или более
      C25-3 (A1A+) или C35-7 (A1A+) - масса Всегда 10 кОм или более
      C25-4 (A1A-) или C35-8 (A1A-) - масса Всегда 10 кОм или более
      C26-1 (HA2A) или C37-12 (HA2A) - масса Всегда 10 кОм или более
      C26-3 (A2A+) или C35-1 (A2A+) - масса Всегда 10 кОм или более
      C26-4 (A2A-) или C35-2 (A2A-) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для моделей с механической трансмиссией
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C25-1 (HA1A) или C37-17 (HA1A) - масса Всегда 10 кОм или более
      C25-3 (A1A+) или C36-1 (A1A+) - масса Всегда 10 кОм или более
      C25-4 (A1A-) или C36-2 (A1A-) - масса Всегда 10 кОм или более
      C26-1 (HA2A) или C37-19 (HA2A) - масса Всегда 10 кОм или более
      C26-3 (A2A+) или C36-7 (A2A+) - масса Всегда 10 кОм или более
      C26-4 (A2A-) или C36-8 (A2A-) - масса Всегда 10 кОм или более

    7. Подсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

    8. Подсоедините разъем ECM.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  2. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ


    1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      для моделей с автоматической трансмиссией

      Выполните "Послеремонтную проверку" после замены датчика состава топливовоздушной смеси (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  3. ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ


    ДАЛЕЕ

  4. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

    3. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    4. Запустите двигатель.

    5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 5 минут.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes / Pending.

    7. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

      Результат
      Результат Перейти к
      Коды не выводятся А
      Выводится P2237, P2240, P2238, P2241, P2239, P2242, P2252, P2255, P2253 или P2256 B

    А

    КОНЕЦ

    B

    ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here)