СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (для моделей с гидравлическим усилителем тормозной системы) Контрольная лампа TRC OFF горит постоянно

ОПИСАНИЕ

ЭБУ системы противоскольжения соединен с щитком приборов посредством мультиплексной шины CAN. Нажатие выключателя VSC OFF приводит к выключению антипробуксовочной системы, а нажатие и удержание этого выключателя – к выключению антипробуксовочной системы и VSC. Если антипробуксовочная система выключается, загорается контрольная лампа TRC OFF.

Если температура в гидравлическом усилителе тормозной системы становится слишком высокой, загорается контрольная лампа TRC OFF, и антипробуксовочная система отключается, пока температура не снизится.

• Когда раздаточная коробка находится в положении L4, работа системы VSC запрещена, и горят контрольные лампы VSC OFF и TRC OFF.

• Для моделей с блокировкой заднего дифференциала:

  Когда задний дифференциал заблокирован, работа системы VSC запрещена, и горят контрольные лампы VSC OFF и TRC OFF. В это время работа АБС также запрещена, и горит контрольная лампа ABS.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИЮ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN

   
   

   1. Выключите зажигание.

   2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   3. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

   4. Включите портативный диагностический прибор.

   5. Выберите "CAN Bus Check" (проверка шины CAN) в меню "System Selection" и следуйте подсказкам на экране, чтобы проверить шину CAN (для моделей с левосторонним рулевым управлением: см. стр. , для моделей с правосторонним рулевым управлением: см. стр. Click here).

      OK
      "CAN Bus Check" показывает, что неисправности CAN отсутствуют.

      Результат

      Результат	Перейти К
      OK	А
      NG (для моделей с левосторонним рулевым управлением)	B
      NG (для моделей с правосторонним рулевым управлением)	C

   
   

   B

   ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN" (ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ) (см. стр. Click here)

   C

   ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN" (ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ) (см. стр. Click here)

   А

2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ CSW ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА)

   
   

   1. Отсоедините разъем A7 ЭБУ системы противоскольжения (электромагнитного клапана главного цилиндра).

   2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия A7-9 (CSW) - масса Выключатель VSC OFF не нажат 10 кОм или более Выключатель VSC OFF нажат Менее 1 Ом

   
   

   NG

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА – ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ VSC OFF) Click here

   OK

3. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (EXI3)

   
   

   1. Отсоедините разъем A7 ЭБУ системы противоскольжения (электромагнитного клапана главного цилиндра).

   2. 

      Обозначения на рисунке

      *a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ системы противоскольжения [электромагнитному клапану главного цилиндра])

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия A7-40 (EXI3) - масса Зажигание включено Для моделей с блокировкой заднего дифференциала: Задний дифференциал разблокирован 11 - 14 В

   
   

   NG

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ EXI3 ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА) Click here

   OK

4. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (TRC/VSC OFF MODE)

   
   

   1. Выключите зажигание.

   2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   3. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

   4. Включите портативный диагностический прибор.

   5. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List.

      ABS / VSC / TRC

      Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
      TRC/VSC Off Mode	Режим TRC/VSC OFF / Normal, TRC OFF или VSC OFF	Normal: Нормальный режим TRC OFF: режим TRC OFF VSC OFF: Режим VSC OFF	-

   6. Убедитесь, что показание на дисплее изменяется в соответствии с управлением выключателем VSC OFF.

      OK
      Показания изменяются в соответствии с управлением выключателем.

      Результат

      Результат	Следующий шаг
      OK	А
      NG (для моделей с левосторонним рулевым управлением)	B
      NG (для моделей с правосторонним рулевым управлением)	C

   
   

   А

   ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ И ИНДИКАТОРОВ" (ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ) (см. стр. Click here)

   B

   ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА (см. стр. Click here)

   C

   ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА (см. стр. Click here)

5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА – ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ VSC OFF)

   
   

   1. Отсоедините разъем A7 ЭБУ системы противоскольжения (электромагнитного клапана главного цилиндра).

   2. Отсоедините разъем G9 выключателя VSC OFF.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия A7-9 (CSW) - G9-6 Всегда Менее 1 Ом A7-9 (CSW) - масса Всегда 10 кОм или более G9-3 - масса Всегда Менее 1 Ом

   
   

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

   OK

6. ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ VSC OFF

   
   

   1. Снимите выключатель VSC OFF (см. стр. Click here).

   2. 

      Обозначения на рисунке

      *a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (выключатель VSC OFF)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия 6 - 3 Выключатель не нажат 10 кОм или более Выключатель нажат Менее 1 Ом

      Результат

      Результат	Перейти к
      NG	А
      OK (для моделей с левосторонним рулевым управлением)	B
      OK (для моделей с правосторонним рулевым управлением)	C

   
   

   А

   ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ VSC OFF (см. стр. Click here)

   B

   ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА (см. стр. Click here)

   C

   ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА (см. стр. Click here)

7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ EXI3 ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА)

   
   

   1. Отсоедините разъем A7 ЭБУ системы противоскольжения.

   2. Отсоедините разъем G53 ЭБУ полного привода.

   3. Для моделей с блокировкой заднего дифференциала:

      Отсоедините разъем E2 датчика блокировки заднего дифференциала.

   4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия A7-40 (EXI3) - масса Всегда 10 кОм или более

      Результат

      Результат	Следующий шаг
      OK (для моделей без блокировки заднего дифференциала)	А
      OK (для моделей с блокировкой заднего дифференциала)	B
      NG	C

   
   

   B

   ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК БЛОКИРОВКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ИНДИКАТОР-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА) Click here

   C

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

   А

8. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (EXI3)

   
   

   1. Отсоедините разъем A7 ЭБУ системы противоскольжения.

   2. 

      Обозначения на рисунке

      *a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ системы противоскольжения)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия A7-40 (EXI3) - масса Зажигание включено Для моделей с блокировкой заднего дифференциала: Задний дифференциал разблокирован 11 - 14 В

   
   

   А

   ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ПОЛНОГО ПРИВОДА (см. стр. Click here)

   B

   ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА (см. стр. Click here)

   C

   ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА (см. стр. Click here)

9. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК БЛОКИРОВКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ИНДИКАТОР-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА)

   
   

   1. Снимите датчик блокировки заднего дифференциала (см. стр. Click here).

   2. 

      Обозначения на рисунке

      *a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (датчик блокировки заднего дифференциала)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия 1 (GND) - 2 (+B) Нажат Менее 1 Ом Не нажат 10 кОм или более

   
   

   NG

   ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК БЛОКИРОВКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ИНДИКАТОР-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА) (см. стр. Click here)

   OK

10. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (EXI3)

    
    

    1. Отсоедините разъем A7 ЭБУ системы противоскольжения.

    2. 

       Обозначения на рисунке

       *a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ системы противоскольжения)

       Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

       Номинальное напряжение
       Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия A7-40 (EXI3) - масса Зажигание включено Для моделей с блокировкой заднего дифференциала: Задний дифференциал разблокирован 11 - 14 В

    
    

    А

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ПОЛНОГО ПРИВОДА (см. стр. Click here)

    B

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА (см. стр. Click here)

    C

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА (см. стр. Click here)