СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (для моделей с гидравлическим усилителем тормозной системы), Diagnostic DTC:C1421, C1281, C1423, C1424, C1455, C1457, C1458

Код DTC Наименование DTC
C1421 Обрыв или короткое замыкание в датчике давления в главном цилиндре
C1281 Недопустимый сигнал на выходе датчика давления в главном цилиндре (DTC режима активной диагностики)
C1423 Ошибка "нуля" датчика давления в главном цилиндре (низкий уровень)
C1424 Сбой выходного сигнала датчика давления в главном цилиндре.
C1455 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика регулирования давления
C1457 Низкий уровень "нуля" датчика регулирования давления
C1458 Вывод "нуля" датчика регулирования давления

ОПИСАНИЕ

Датчик регулирования давления и датчик давления в главном цилиндре подсоединены к ЭБУ системы противоскольжения в электромагнитном клапане главного цилиндра.

B001HIFE16
Код DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
C1421

Выполняется любое из следующих условий:

Оба следующих условия сохраняются в течение 1,2 с или более.


  • Напряжение на контакте IG1 находится в диапазоне 9,5-17,0 В.

  • Напряжение на контакте VM/C1 не находится в диапазоне 4,4-5,6 В.

Оба следующих условия сохраняются в течение 1,2 с или более.


  • Напряжение на контакте VM/C1 находится в диапазоне 4,4-5,6 В.

  • Напряжение на контакте PM/C1 не находится в диапазоне 0,19–4,57 В.

 Электромагнитный клапан главного цилиндра (датчик давления в главном цилиндре, ЭБУ системы противоскольжения)
C1423

Оба следующих условия сохраняются в течение 5 с или более.


  • Выключатель стоп-сигналов выключен.


  • Напряжение на контакте PM/C1 ниже 0,3 В.

 Электромагнитный клапан главного цилиндра (датчик давления в главном цилиндре, ЭБУ системы противоскольжения)
C1424

Выполняется одно из следующих условий:


  • Шум в сигнале на контакте PM/C1 наблюдается 7 раз или более в течение 5 с.

  • Когда скорость автомобиля падает с 40 км/час (25 миль в час) до 10 км/час (6 мил в час), давление в главном цилиндре не изменяется, по крайней мере, на 0,048 МПа.

  • Во время движения автомобиля со скоростью не менее 7 км/час (4 мили в час) напряжение на контакте PM/C1 составляет от 0,86 до 1,0 В, а давление в главном цилиндре не изменяется, по крайней мере, на 0,048 МПа в течение 60 с или дольше.

  • Во время движения автомобиля со скоростью не менее 7 км/час (4 мили в час) напряжение на контакте PM/C1 составляет 1,0 В или выше, а давление в главном цилиндре не изменяется, по крайней мере, на 0,048 МПа в течение 30 с или дольше.

  • При скорости автомобиля не менее 7 км/час (4 мили в час) и включенном выключателе стоп-сигналов состояние, в котором показание датчика давления в достаточной мере превышает расчетное давление в главном цилиндре, сохраняется в течение не менее 1 с; это состояние наблюдается не менее пяти раз при каждом включении зажигания, и это происходит не менее восьми раз подряд.

 Электромагнитный клапан главного цилиндра (датчик давления в главном цилиндре, ЭБУ системы противоскольжения)
C1281 Регистрируется только в режиме активной диагностики Электромагнитный клапан главного цилиндра (датчик давления в главном цилиндре, ЭБУ системы противоскольжения)
C1455 Напряжение на контакте IG1 не менее 9,5 В, а напряжение на контакте PCTRL находится за пределами диапазона 0,19-4,57 В в течение 1,2 с. Электромагнитный клапан главного цилиндра (датчик регулирования давления, ЭБУ системы противоскольжения)
C1457 Напряжение на контакте PCTRL остается на уровне ниже 0,3 В в течение 5 с. Электромагнитный клапан главного цилиндра (датчик регулирования давления, ЭБУ системы противоскольжения)
C1458

Выполняется одно из следующих условий:


  • На скорости автомобиля 10 км/час (6 миль в час) или выше не менее 7 раз в течение 5 с регистрировался шум в сигнале на контакте PCTRL.

  • Когда скорость автомобиля падает с 40 км/час (25 миль в час) до 0 км/час (0 миль в час), давление регулирования не изменяется, по крайней мере, на 0,048 МПа, и это происходит 5 раз.

  • Во время движения автомобиля со скоростью не менее 7 км/час (4 мили в час) напряжение на контакте PCTRL составляет от 0,86 до 1,0 В, а давление регулирования не изменяется, по крайней мере, на 0,048 МПа в течение 60 с или дольше.

  • Во время движения автомобиля со скоростью не менее 7 км/час (4 мили в час) напряжение на контакте PCTRL составляет не менее 1,0 В, а давление регулирования не изменяется, по крайней мере, на 0,048 МПа в течение 30 с или дольше.

  • При скорости автомобиля не менее 7 км/час (4 мили в час) и включенном выключателе стоп-сигналов состояние, в котором показание датчика регулирования давления в достаточной мере превышает расчетное давление регулирования, сохраняется в течение не менее 1 с; это состояние наблюдается не менее пяти раз при каждом включении зажигания, и это происходит не менее восьми раз подряд.

 Электромагнитный клапан главного цилиндра (датчик регулирования давления, ЭБУ системы противоскольжения)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

При замене электромагнитного клапана главного цилиндра выполните калибровку (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА


    1. Замените электромагнитный клапан главного цилиндра (для моделей с левосторонним рулевым управлением см. стр. , для моделей с правосторонним рулевым управлением: см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ