АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ

Линейное давление и карта переключения передач
Линейное давление (колесо заблокировано)
(дроссельная заслонка полностью открыта) Положение D

1250-1450 кПа (12,7-14,8 кгс/см2, 181-210 фунтов на кв. дюйм)
Положение R

1150-1450 кПа (11,7-14,8 кгс/см2, 168-210 фунтов на кв. дюйм)
Обороты двигателя при столл-тесте Положения D и R 2350 - 2750 об/мин
Задержка по времени Положение N → D Менее 1,2 с
Положение N → R Менее 1,5 с
Холостой ход двигателя (A/C ВЫКЛ) Положение N 650–750 об/мин
Биение ведущего диска Максимальное значение 0,30 мм (0,0118 дюйма)

Карта переключения передач

(скорости, превышающие скорость отсечки топлива, указаны для справки)

Положение D

(дроссельная заслонка полностью открыта)

 1 → 2 34 - 44 км/час (21 - 27 миль в час)
2 → 3 62 - 71 км/час (39 - 44 миль в час)
3 → 4 89 - 99 км/час (55 - 62 миль в час)
4 → 5 124 - 134 км/час (77 - 83 миль в час)

Положение D

(открытие дроссельной заслонки 5%)

 1 → 2 9 - 14 км/час (6 - 9 миль в час)
2 → 3 18 - 23 км/час (11 - 14 миль в час)
3 → 4 27 - 33 км/час (17 - 21 миль в час)
4 → 5 52–57 км/час (32–35 миль в час)

Скорость для ручного переключения на пониженную передачу

(скорости, превышающие скорость отсечки топлива, указаны для справки)
Положение S → 4 146 - 157 км/час (91 - 98 миль в час)
→ 3 103 - 109 км/час (64 - 68 миль в час)
→ 2 68 - 74 км/час (42 - 46 миль в час)
→ 1 23 - 28 км/час (14 - 17 миль в час)
Датчик частоты вращения
Датчики частоты вращения NT и SP2 20°C (68°F) 560 - 680 Ом
Комбинированный переключатель в сборе (для моделей с блоком выключателей (трогание со 2-й))
Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
14 (2ND) - 24 (E) Комбинированный переключатель (трогание со 2-й) нажат и удерживается Менее 1 Ом
Комбинированный переключатель (трогание со 2-й) не нажат 10 кОм или более
Комбинированный переключатель № 2 в сборе (для моделей без блока выключателей (трогание со 2-й))
Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
14 (2ND) - 24 (E) Комбинированный переключатель № 2 (трогание со 2-й) нажат и удерживается Менее 1 Ом
Комбинированный переключатель № 2 (трогание со 2-й) не нажат 10 кОм или более
Сальник переходника раздаточной коробки
Номинальная глубина 0 - 0,5 мм (0 - 0,0197 дюйма)
Электромагнитный клапан переключения передач
SL1, SL2, SLT и SLU 20°C (68°F) 5,0-5,6 Ом
S1, S2, S3, S4 и SR 20°C (68°F) 11-15 Ом
Ведущий диск
Максимально допустимое биение 0,30 мм (0,0118 дюйма)
Масляный насос
Зазор между шестерней и корпусом Номинальное значение 0,10-0,17 мм (0,0039-0,0067 дюйма)
Максимальное значение 0,17 мм (0,0067 дюйма)
Зазор между вершинами зубьев шестерен Номинальное значение 0,070-0,150 мм (0,0028-0,0059 дюйма)
Максимальное значение 0,150 мм (0,0059 дюйма)
Боковой зазор Номинальное значение 0,02-0,05 мм (0,0008-0,0020 дюйма)
Максимальное значение 0,05 мм (0,0020 дюйма)
Толщина ведущей и ведомой шестерни 0 10,740 - 10,749 мм (0,4228 - 0,4232 дюйма)
1 10,750 - 10,759 мм (0,4232 - 0,4236 дюйма)
2 10,760 - 10,770 мм (0,4236 - 0,4240 дюйма)
3 10,771 - 10,780 мм (0,4241 - 0,4244 дюйма)
4 10,781 - 10,790 мм (0,4244 - 0,4248 дюйма)
Внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса Максимальное значение 38,188 мм (1,504 дюйма)
Внутренний диаметр втулки вала статора Спереди, максимальный 21,577 мм (0,850 дюйма)
Сзади, максимальный 32,08 мм (1,263 дюйма)
Тормоз 2-й передачи
Длина возвратной пружины поршня в свободном состоянии Номинальное значение 15,72 мм (0,619 дюйма)
Тормоз B3
Ход поршня 0,42-0,72 мм (0,017-0,028 дюйма)
Толщина фланца № 0 2,0 мм (0,079 дюйма)
№ 1 2,2 мм (0,087 дюйма)
№ 2 2,4 мм (0,094 дюйма)
№ 3 2,6 мм (0,102 дюйма)
Передняя планетарная передача
Внутренний диаметр втулки шестерни планетарной передачи Максимальное значение 57,48 мм (2,263 дюйма)
Осевой зазор ведущей шестерни планетарной передачи Номинальное значение 0,2-0,6 мм (0,008-0,024 дюйма)
Максимальное значение 0,65 мм (0,026 дюйма)
Поршень тормозного цилиндра № 1
Длина возвратной пружины поршня в свободном состоянии Номинальное значение 17,05 мм (0,671 дюйма)
Центральная планетарная передача
Осевой зазор ведущей шестерни планетарной передачи Номинальное значение 0,12-0,68 мм (0,005-0,027 дюйма)
Максимальное значение 0,73 мм (0,029 дюйма)
Тормоз B2
Длина возвратной пружины поршня в свободном состоянии Номинальное значение 17,45 мм (0,687 дюйма)
Фланец коронной шестерни задней планетарной передачи
Внутренний диаметр втулки фланца коронной шестерни планетарной передачи Максимальное значение 32,175 мм (1,267 дюйма)
Промежуточный вал
Биение промежуточного вала Максимальное значение 0,08 мм (0,003 дюйма)
Диаметр промежуточного вала Номинальный A: 25,962-25,975 мм (1,022-1,023 дюйма)
Номинальный В: 25,962-25,975 мм (1,022-1,023 дюйма)
Номинальный C: 32,062-32,075 мм (1,262-1,263 дюйма)
Номинальный D: 32,062-32,075 мм (1,262-1,263 дюйма)
Диаметр промежуточного вала Минимальный A: 25,912 мм (1,020 дюйма)
Минимальный B: 25,912 мм (1,020 дюйма)
Минимальный C: 32,012 мм (1,260 дюйма)
Минимальный D: 32,012 мм (1,260 дюйма)
Задняя планетарная передача
Осевой зазор ведущей шестерни планетарной передачи Номинальное значение 0,2-0,6 мм (0,008-0,024 дюйма)
Максимальное значение 0,65 мм (0,026 дюйма)
Внутренний диаметр втулки шестерни планетарной передачи Максимальное значение 20,075 мм (0,790 дюйма)
Тормоз 1-й передачи и передачи заднего хода
Зазор уплотнения 0,8-1,1 мм (0,032-0,043 дюйма)
Длина возвратной пружины поршня в свободном состоянии Номинальное значение 23,74 мм (0,935 дюйма)
Толщина H № 0 0 мм (0 дюймов)
№ 2 0,2 мм (0,00787 дюйма)
№ 4 0,4 мм (0,01575 дюйма)
№ 6 0,6 мм (0,02362 дюйма)
№ 8 0,8 мм (0,03150 дюйма)
№ 10 1,0 мм (0,03937 дюйма)
№ 12 1,2 мм (0,04724 дюйма)
№ 14 1,4 мм (0,05512 дюйма)
Муфта прямой передачи
Зазор уплотнения 0,50-0,80 мм (0,020-0,032 дюйма)
Длина возвратной пружины поршня сцепления в свободном состоянии Номинальное значение 19,51 мм (0,768 дюйма)
Толщина фланца № 0 3,0 мм (0,118 дюйма)
№ 1 3,1 мм (0,122 дюйма)
№ 2 3,2 мм (0,126 дюйма)
№ 3 3,3 мм (0,130 дюйма)
№ 4 3,4 мм (0,134 дюйма)
№ 5 3,5 мм (0,138 дюйма)
№ 6 3,6 мм (0,142 дюйма)
№ 7 3,7 мм (0,146 дюйма)
№ 8 3,8 мм (0,150 дюйма)
Муфта заднего хода
Внутренний диаметр втулки барабана муфты заднего хода Номинальное значение 35,812-35,837 мм (1,4099-1,4109 дюйма)
Максимальное значение 35,887 мм (1,4129 дюйма)
Зазор уплотнения 0,50-0,80 мм (0,020-0,032 дюйма)
Длина возвратной пружины поршня сцепления в свободном состоянии Номинальное значение 21,04 мм (0,828 дюйма)
Толщина фланца № 0 2,8 мм (0,110 дюйма)
№ 1 2,9 мм (0,114 дюйма)
№ 2 3,0 мм (0,118 дюйма)
№ 3 3,1 мм (0,122 дюйма)
№ 4 3,2 мм (0,126 дюйма)
№ 5 3,3 мм (0,130 дюйма)
№ 6 3,4 мм (0,134 дюйма)
№ 7 3,5 мм (0,138 дюйма)
№ 8 3,6 мм (0,142 дюйма)
№ 9 3,7 мм (0,146 дюйма)
№ A 3,8 мм (0,150 дюйма)
Муфта переднего хода
Внутренний диаметр втулки барабана муфты переднего хода Номинальное значение 26,037-26,062 мм (1,0251-1,0261 дюйма)
Максимальное значение 26,112 мм (1,028 дюйма)
Зазор уплотнения 0,60-0,90 мм (0,0236-0,0354 дюйма)
Длина возвратной пружины поршня сцепления в свободном состоянии Номинальное значение 26,74 мм (1,053 дюйма)
Толщина фланца № 0 3,0 мм (0,118 дюйма)
№ 1 3,1 мм (0,122 дюйма)
№ 2 3,2 мм (0,126 дюйма)
№ 3 3,3 мм (0,130 дюйма)
№ 4 3,4 мм (0,134 дюйма)
№ 5 3,5 мм (0,138 дюйма)
№ 6 3,6 мм (0,142 дюйма)
№ 7 3,7 мм (0,146 дюйма)
№ 8 3,8 мм (0,150 дюйма)
№ 9 3,9 мм (0,154 дюйма)
№ A 4,0 мм (0,158 дюйма)
Подшипник выходного вала
Зазор 0,05-0,33 мм (0,002-0,013 дюйма)
Толщина фланца № 1 3,7 мм (0,146 дюйма)
№ 2 3,8 мм (0,150 дюйма)
№ 3 3,9 мм (0,154 дюйма)
№ 4 4,0 мм (0,158 дюйма)
№ 5 4,1 мм (0,161 дюйма)
№ 6 4,2 мм (0,165 дюйма)
Гидроаккумулятор
Пружина Цвет Длина в свободном состоянии / наружный диаметр, мм (дюйм.)

B3

Вишневый 70,5 (2,776) / 19,7 (0,776)

C2

Белый 62,0 (2,441) / 15,9 (0,626)

C1

внутренний

 Розовый 30,4 (1,197) / 11,4 (0,449)

C1

наружный

 Светло-зеленый 48,76 (1,920) / 16,6 (0,654)

C3

внутренний

 Желтая 44,0 (1,732) / 14,0 (0,551)

C3

наружный

 Красный 73,35 (2,888) / 19,9 (0,784)