УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РЕМОНТА МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАБОТ

Обозначения на рисунке

*a	Герметик-фиксатор

ДЕТАЛИ С ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАНЕСЕННЫМ ПОКРЫТИЕМ

1. Детали с предварительно нанесенным покрытием - это болты и гайки, на которые на заводе наносится фиксатор резьбы.

2. При затяжке, ослаблении или другом перемещении детали с предварительно нанесенным покрытием ее следует заново покрыть предписанным фиксатором.

3. При повторном использовании детали с предварительно нанесенным покрытием старое покрытие следует удалить и просушить деталь сжатым воздухом. Затем необходимо нанести новый фиксатор резьбы, соответствующий этой детали.

4. Некоторые фиксаторы затвердевают медленно. Может потребоваться подождать, пока фиксатор резьбы затвердеет.

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ

1. При контроле предохранителя проверьте, не разорван ли его провод.

2. Если провод предохранителя разорван, убедитесь, что в его цепи нет коротких замыканий.

3. При замене предохранителя следует использовать предохранитель с таким же номинальным током.

   Иллюстрация	Схематическое обозначение	Наименование детали	Сокращение
   		ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ	ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
   		СРЕДНЕАМПЕРНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ	M-FUSE
   		ВЫСОКОАМПЕРНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ	H-FUSE
   		ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ	FL
   		РАЗМЫКАТЕЛЬ ЦЕПИ	CB

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ УДЛИНИТЕЛЯ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО КЛЮЧА

1. 

   Если совместно с динамометрическим ключом используется SST или другой удлинительный инструмент, для расчета заданного момента затяжки используете формулу, приведенную ниже.

   Note

   Если динамометрический ключ с удлинителем или SST используется для затяжки с номинальным моментом, указанным в данном руководстве, фактический момент будет чрезмерным, и детали будут повреждены.

   ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОБОРУДОВАННЫХ СИСТЕМОЙ SCR НА МОЧЕВИНЕ

   AdBlue является торговой маркой Немецкой ассоциации автомобильной промышленности (VDA).

   
   

   1. Добавление жидкости AdBlue

      Используйте жидкость AdBlue (соответствующую стандарту ISO 22241-1).

   Note

   
   

   • При добавлении жидкости AdBlue:

   
   

   1. Запрещается использовать раствор мочевины, отличный от жидкости AdBlue

   2. При попадании жидкости AdBlue на окрашенные поверхности автомобиля незамедлительно смойте ее водой.

   3. Если жидкость AdBlue проливается в моторном отсеке, незамедлительно сотрите ее влажной ветошью.

   • При хранении жидкости AdBlue:

   
   

   1. Запрещается оставлять жидкость AdBlue в салоне автомобиля.

   2. Обеспечьте герметичность контейнеров с жидкостью AdBlue и храните их в прохладном сухом месте с хорошей вентиляцией, не подвергая воздействию прямых солнечных лучей.

2. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМОЙ (ПАССИВНОЙ) БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

   Модель LAND CRUISER, LAND CRUISER PRADO оборудуется дополнительной системой (пассивной) безопасности (SRS). Система SRS автомобиля включает следующие компоненты:

   
   

   1. Накладку рулевого колеса

   2. Подушку безопасности для защиты коленей

   3. Переднюю подушку безопасности пассажира

   4. Подушку безопасности занавесочного типа

   5. Боковая подушка безопасности передних сидений в сборе

   6. Центральный блок управления системы SRS

   7. Датчик передней подушки безопасности

   8. Боковой датчик системы SRS

   9. Задний датчик системы SRS

   10. Задний напольный датчик системы SRS

   CAUTION:

   
   

   • Выполнение операций по обслуживанию в неправильной последовательности может привести к внезапному срабатыванию SRS во время обслуживания и, как следствие, к тяжелым травмам. Кроме того, ошибки при обслуживании системы SRS могут привести к тому, что в аварийной ситуации она не сработает надлежащим образом. Перед началом обслуживания (включая снятие, установку, проверку или замену деталей) внимательно изучите следующие меры предосторожности.

   • Начинать выполнение работ следует не ранее, чем через 90 с после выключения зажигания и отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи. (Система SRS имеет собственный вспомогательный источник питания. Если начать работы до истечения 90 секунд после выключения зажигания и отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи, SRS может сработать.).

   • Не подвергайте детали системы SRS непосредственному воздействию горячего воздуха или пламени.

   Note

   
   

   • Признаки неисправности деталей системы SRS трудно определить. Наиболее важным источником информации при поиске и устранении неисправностей являются коды DTC. При поиске неисправностей перед отсоединением кабеля от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи обязательно проверьте коды DTC.

   • Детали системы SRS необходимо проверять даже в случае незначительных столкновений, при которых система не сработала.

   • Датчики системы SRS необходимо снять перед выполнением ремонтных работ, если во время ремонта они могут подвергнуться ударам.

   • Никогда не используйте детали SRS от другого автомобиля. В случае замены деталей системы SRS используйте только новые запасные части.

   • Категорически запрещается разбирать или ремонтировать детали системы SRS.

   • В случае падения детали системы SRS либо при наличии трещин, заусенцев или иных дефектов на корпусе, скобе или разъеме замените деталь системы SRS новой.

   • Поиск неисправностей в электрических цепях производите с помощью вольтметра/омметра с высоким импедансом (не менее 10 кОм/В).

   • По бокам деталей системы SRS находятся этикетки с техническими данными. Следуйте мерам предосторожности и инструкциям на этикетках.

   • По завершении работ с системой SRS проверьте контрольную лампу аварийного состояния SRS.

   • После отсоединения кабеля от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи происходит сброс настроек для всех систем. Поэтому перед выполнением работ запишите настройки всех систем. По завершении работ восстановите прежние настройки всех систем. Чтобы не допустить очистки памяти какой-либо из систем, не следует использовать в качестве резервного источника питания внешнюю аккумуляторную батарею.

   • Подушка безопасности или преднатяжитель ремня безопасности может сработать от разряда статического электричества. Во избежание подобной ситуации перед выполнением данной процедуры необходимо прикоснуться голой рукой к металлическому предмету.

   
   

   1. ВИТОЙ КАБЕЛЬ

      
      

      1. Рулевое колесо необходимо установить на рулевой колонке таким образом, чтобы витой кабель находился в нейтральном положении; в противном случае кабель может отсоединиться, а также могут возникнуть другие проблемы. Обратитесь к предписанному порядку установки рулевого колеса.

   2. ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ

      
      

      1. Подушка безопасности в сборе с накладкой:

         Снятую с автомобиля или новую подушку безопасности следует хранить в таком положении, чтобы верхняя поверхность накладки рулевого колеса была направлена вверх. Не допускается хранение подушки безопасности передней поверхностью вниз, поскольку это может привести к серьезным травмам при ее разворачивании. Также никогда не кладите какие-либо предметы на поверхность подушки безопасности.

      2. Никогда не измеряйте сопротивление патрона подушки безопасности. Это может привести к надуванию подушки и, как следствие, к серьезной травме.

      3. Не допускайте попадания смазки и любых моющих веществ на подушку безопасности.

      4. Подушки безопасности следует хранить в местах с невысокой влажностью, где температура окружающего воздуха ниже 93°C (200°F), и отсутствуют электрические помехи.

      5. Перед выполнением любых электросварочных работ необходимо отсоединять разъемы центрального блока системы SRS. В этих разъемах имеются закорачивающие пружины. Это позволяет снизить вероятность развертывания подушки безопасности в результате пропускания тока через цепь пиропатрона.

      6. Перед утилизацией автомобиля или подушки безопасности необходимо развернуть подушку с помощью SST. Разворачивайте подушку в безопасном месте, удаленном от источников электрических помех.

   3. НАРУЖНЫЙ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ С ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕМ

      
      

      1. Никогда не измеряйте сопротивление переднего ремня с катушкой и преднатяжителем в сборе. Это может вызвать срабатывание преднатяжителя наружного ремня безопасности, которое может стать причиной серьезной травмы.

      2. Никогда не устанавливайте ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе на другой автомобиль.

      3. Ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе следует хранить в месте с невысокой влажностью, где температура окружающего воздуха не превышает 80°C (176°F), и отсутствуют электрические помехи.

      4. Перед выполнением любых электросварочных работ необходимо отсоединять разъемы центрального блока системы SRS (2-контактные). В этих разъемах имеются закорачивающие пружины. Это позволяет снизить вероятность срабатывания преднатяжителя в результате пропускания тока через цепь пиропатрона.

      5. Перед утилизацией автомобиля или ремня с катушкой и преднатяжителем в сборе необходимо вызвать срабатывание преднатяжителя. Активируйте преднатяжитель в безопасном месте, удаленном от источников электрических помех.

      6. После срабатывания ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе имеет высокую температуру, поэтому перед утилизацией дайте ему остыть. Никогда не используйте воду для охлаждения ремня с катушкой и преднатяжителем в сборе.

      7. Не допускайте попадания на ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе смазки, моющих веществ, масла и воды.

   4. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

      
      

      1. Не допускается повторное использование блока управления системы SRS, участвовавшего в столкновении, в результате которого сработала система SRS.

      2. Подсоединяйте и отсоединяйте разъемы блока управления системы SRS, когда он установлен на полу. Если при подсоединении или отсоединении разъемов блок управления системы SRS не установлен на полу, это может привести к срабатыванию системы SRS.

      3. Начинать выполнение работ следует не ранее чем через 90 секунд после переключения замка зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) и отсоединения кабеля от отрицательного вывода (-) аккумуляторной батареи; это относится и к простому ослаблению установочных болтов блока управления системы SRS.

   5. ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

      
      

      1. Жгут проводов системы SRS объединен со жгутом проводов панели приборов. Все разъемы системы окрашены в желтый цвет. Если жгут проводов системы SRS отсоединен, либо разъем поврежден, отремонтируйте или замените разъем.

3. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ

   Note

   После подсоединения провода к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи требуется инициализация некоторых систем.

   
   
   1. 

      Обозначения на рисунке

      *1	Провод
      *2	Отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи

      ОТСОЕДИНЕНИЕ ПРОВОДА ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО ВЫВОДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И ПОДСОЕДИНЕНИЕ ЕГО ОБРАТНО

      Note

      
      

      • После подсоединения провода к выводу аккумуляторной батареи обязательно подождать не менее 10 с перед тем, как запускать двигатель. Запрещается запускать двигатель сразу после подсоединения провода к выводу аккумуляторной батареи.

      • Для моделей с системой навигации:

        После выключения зажигания системе навигации требуется приблизительно минута, чтобы сохранить различные данные и настройки. Поэтому после выключения зажигания подождите не менее 1 минуты перед тем, как отсоединять провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

      
      

      1. Прежде чем выполнять работы с электронным оборудованием, отсоедините кабель от отрицательного вывода (-) аккумуляторной батареи, чтобы избежать повреждения устройств и проводки в результате случайного короткого замыкания.

      2. При отсоединении провода установите замок зажигания и переключатель света фар в положение OFF (ВЫКЛ), а затем полностью отверните гайку кабеля. При выполнении данных операций не следует перекручивать или поддевать кабель. После этого отсоедините провод.

      3. При отсоединении провода от отрицательного вывода (-) аккумуляторной батареи происходит сброс настроек часов*, радиоприемника, аудиосистемы, кодов DTC и прочих данных. Перед отсоединением провода запишите все необходимые данные.

         Tech Tips

         *: Для моделей без системы навигации

   2. РАБОТА С ЭЛЕКТРОННЫМИ ДЕТАЛЯМИ

      
      
      1. 

         Обозначения на рисунке

         *a	НЕПРАВИЛЬНО

         Крышку или корпус ЭБУ разрешается открывать только в исключительных случаях. При прикосновении к выводам микросхемы она может выйти из строя из-за разряда статического электричества.

      2. При отсоединении разъемов электронных компонентов не тяните за провода. Тяните за сам разъем.

      3. Не допускайте падения электрических компонентов - таких, как датчики или реле. В случае падения этих компонентов на твердую поверхность их следует заменить.

      4. При очистке двигателя паром защищайте электронные компоненты, воздушный фильтр и детали, относящиеся к системе снижения токсичности отработавших газов, от воды.

      5. Не пользуйтесь для снятия и установки датчиков температуры и тепловых выключателей гайковертами.

      6. При измерении сопротивления между контактами разъема жгута проводов щупы диагностического прибора следует вставлять осторожно, чтобы не погнуть контакты.

4. РАЗБОРКА И СБОРКА УЗЛОВ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

   
   

   1. МЕСТО ДЛЯ РАЗБОРКИ И СБОРКИ УЗЛОВ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

      
      

      1. Работы следует выполнять в помещении с хорошей вентиляцией, в котором отсутствуют сварочные аппараты, шлифовальные машины, сверлильные станки, электродвигатели, печи и любые другие источники воспламенения.

      2. Никогда не проводите работы в яме или рядом с ямой, так как в таких местах будут скапливаться пары топлива.

   2. РАЗБОРКА И СБОРКА УЗЛОВ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

      
      

      1. Перед тем, как приступить к работе, следует подготовить огнетушитель.

      2. Для снятия статического электричества следует заземлить устройство для слива топлива, автомобиль и топливный бак; не распыляйте в окружающей зоне воду. При выполнении работ в этой зоне будьте осторожны, так как рабочая поверхность станет скользкой.

      3. Не используйте электродвигатели, осветительные приборы и прочее электрооборудование, которое может создавать искры или нагреваться до высоких температур.

      4. Не используйте металлические молотки, так как они могут создавать искры.

      5. Ткань со следами топлива следует утилизировать отдельно в огнестойком контейнере.

5. РАЗБОРКА И СБОРКА ДЕТАЛЕЙ ВПУСКНОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ

   
   

   1. 

      Попадание металлических частиц в детали впускной системы может привести к повреждению двигателя.

   2. При снятии и установке деталей впускной системы закрывайте отверстия снятых деталей и двигателя. Используйте для этого клейкую ленту или иные подходящие материалы.

   3. При установке деталей впускной системы убедитесь, что в двигатель или в установленные детали не попали металлические частицы.

6. ОБРАЩЕНИЕ С ХОМУТАМИ ШЛАНГОВ

   

   Обозначения на рисунке

   *1	След от хомута
   *2	Пружинный хомут

   
   

   1. Перед снятием шланга отметьте положение хомута, чтобы его можно было установить таким же образом.

   2. Деформированные или зазубренные хомуты следует заменить.

   3. При повторном использовании шланга хомут следует установить на место, где остался его след.

   4. Концы плоского пружинного хомута можно немного раздвинуть после установки, нажав на них в направлениях, указанных на рисунке стрелками.

7. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОБОРУДОВАННЫХ СИСТЕМОЙ МОБИЛЬНОЙ СВЯЗИ

   
   

   1. 

      Антенну устанавливайте как можно дальше от ЭБУ и датчиков электронной системы автомобиля.

   2. Антенный шнур следует прокладывать на расстоянии не менее 20 см (7,87 дюйма) от ЭБУ и датчиков электронной системы автомобиля. Подробные сведения о размещении ЭБУ и датчиков можно найти в разделе, в котором описываются соответствующие компоненты.

   3. Располагайте антенну и шнур как можно дальше от другой проводки. Это позволит предотвратить взаимное влияние оборудования системы связи и оборудования автомобиля.

   4. Проверьте регулировки антенны и шнура.

   5. Не устанавливайте мощные системы мобильной связи.

8. ПРИ ПРОВЕРКЕ ФАРЫ

   
   
   1. 

      *1	Включение на 3 мин и более в закрытом состоянии запрещается

      Когда фары включены, не накрывайте их более, чем на 3 минуты.

      Note

      
      

      • Когда переключатель освещения установлен в положение HEAD, не прикасайтесь к высоковольтному патрону газоразрядных фар.

      • Поскольку наружный рассеиватель фары изготовлен из синтетического полимера, длительное накрывание фары может привести к деформации фары в результате перегрева.

9. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОБОРУДОВАННЫХ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ

   
   

   1. Перед тем, как поднимать автомобиль на домкрате или подъемнике, либо работать под ним, обязательно отключите регулировку высоты подвески с помощью выключателя отключения регулировки высоты.

      Tech Tips

      
      

      • Когда система регулировки высоты подвески отключена с помощью выключателя отключения регулировки высоты, на мультиинформационном дисплее щитка приборов отображается сообщение "HEIGHT CONTROL OFF".

      • Информация о том, что функция регулировки высоты подвески была отключена с помощью выключателя отключения регулировки высоты, сохраняется даже в случае отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

      • Работа функции регулировки высоты, отключенной с помощью выключателя отключения регулировки высоты, возобновляется при достижении скорости 30 км/час.

      • Чтобы возобновить регулировку высоты подвески с помощью выключателя отключения регулировки высоты, нажмите на выключатель еще раз во время работы двигателя, когда замок зажигания находится в положении ON (ВКЛ).

10. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОСНАЩЕННЫХ АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC) И СИСТЕМОЙ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

    Перед использованием тормозного стенда с 2 беговыми барабанами, например, стенда проверки спидометра, комбинированного стенда для проверки спидометра и тормозов или динамометрического стенда, а также перед поддомкрачиванием и прокручиванием передних колес обязательно выполните описанную ниже процедуру для входа в режим проверки и запретите работу систем TRC и VSC.

    
    

    • Для моделей с гидравлическим усилителем тормозной системы: стр. Click here.

    • Для вакуумного усилителя тормозной системы: стр. Click here.

    Tech Tips

    
    

    • В результате работы систем TRC и VSC автомобиль может внезапно съехать со стенда.

    • Нажатие выключателя VSC OFF (для моделей с выключателем VSC OFF) не отключает полностью системы TRC и VSC.

    Note

    
    

    • Убедитесь, что контрольная лампа VSC мигает.

    • В целях безопасности зафиксируйте автомобиль с помощью цепей.

11. ПРИ РЕМОНТЕ АВТОМОБИЛЕЙ С АКТИВНОЙ СИСТЕМОЙ ПОЛНОГО ПРИВОДА С РЕГУЛИРОВАНИЕМ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА

    
    

    1. 

       ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СТЕНДА ПРОВЕРКИ СПИДОМЕТРА

       Note

       
       

       • Проверку необходимо выполнять на задних колесах.

       • Не допускается резко тормозить и ускоряться.

       • Максимальная скорость автомобиля не должна превышать 60 км/час (37 миль в час) (при использовании свободных барабанов под передними колесами она не должна превышать 50 км/час (31 милю в час)).

       • Продолжительность испытательной поездки должна быть меньше 1 мин.

       • Соблюдайте все процедуры и правила техники безопасности, изложенные в руководстве оператора стенда проверки спидометра.

       
       

       1. Установите передние колеса на барабаны.

       2. Войдите в режим проверки, чтобы отключить TRC и VSC.

       3. Поместите задние колеса на свободные барабаны или установите опоры, чтобы задние колеса вращались свободно.

       4. В целях безопасности закрепите автомобиль с помощью подходящих цепей или стропов.

       5. Запустите двигатель, а затем измерьте скорость автомобиля, постепенно увеличивая скорость с рычагом переключения передач в положении D.

       6. По завершении испытаний постепенно уменьшите скорость, а затем остановите автомобиль.

    2. ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СТЕНДА ДЛЯ КОНТРОЛЯ ТОРМОЗОВ

       Note

       
       

       • Запрещается использовать высокоскоростной стенд для контроля тормозов.

       • Скорость автомобиля должна быть ниже 0,5 км/час (0,3 мили в час).

       • Соблюдайте все процедуры и правила техники безопасности, изложенные в руководстве оператора стенда для контроля тормозов.

       
       

       1. Установите проверяемые колеса (передние или задние) на барабаны.

       2. Войдите в режим проверки, чтобы отключить TRC и VSC.

       3. Установите рычаг переключения передач в положение N.

       4. Запустите двигатель, чтобы усилитель тормозной системы мог работать обычным образом.

       5. Приведите в действие тормоза, чтобы выполнить испытание.

    3. ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО СТЕНДА

       Выполните следующие инструкции и затем выполните измерения на задних колесах.

       Note

       Обязательно соблюдайте указания. В противном случае может произойти нарушение работы системы полного привода или выход из строя узлов ходовой части, а также появляется опасность съезда автомобиля с динамометрического стенда.

       
       

       1. Снимите передний карданный вал.

       2. Переведите межосевой дифференциал в положение блокировки.

       3. Войдите в режим проверки, чтобы отключить TRC и VSC.

       4. Убедитесь, что автомобиль надежно зафиксирован на месте.

          Note

          
          

          • Не допускается резко тормозить и ускоряться.

          • Убедитесь, что автомобиль полностью обездвижен.

          • Соблюдайте все процедуры и правила техники безопасности, изложенные в руководстве оператора динамометрического стенда.

    4. ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СТЕНДА ДЛЯ БАЛАНСИРОВКИ КОЛЕС БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ

       
       

       1. Поднимите автомобиль, чтобы все 4 колеса оторвались от грунта.

       2. Подоприте автомобиль опорами на подходящей высоте. Убедитесь, что автомобиль не наклоняется в какую-либо сторону, и шины полностью оторвались от пола.

       3. Установите модуль измерения вибрации к проверяемым колесам*1.

       4. Отпустите стояночный тормоз.

       5. Убедитесь, что при повороте каждого колеса рукой нет усилия прихвата.

       6. Установите устройство балансировки колес на место.

       7. При измерении балансировки колес для их вращения следует использовать как двигатель, так и приводной ролик устройства балансировки колес.

          Tech Tips

          *1: Различные устройства балансировки колес без снятия с автомобиля имеют разные требования к установке модулей измерения вибрации. Эти требования указаны в руководстве оператора устройства балансировки колес.

          Note

          
          

          • Запустите двигатель и постепенно разгоните автомобиль с рычагом переключения передач в положении D.

          • Не следует резко увеличивать или уменьшать скорость автомобиля.

          • Замедление должно производиться путем плавного нажатия на тормоз.

          • Убедитесь, что на одной линии с вращающимися колесами нет людей.

          • Измерения следует производить быстро.

          • Убедитесь, что автомобиль полностью обездвижен.

          • Соблюдайте все процедуры и правила техники безопасности, изложенные в руководстве оператора устройства балансировки колес.

12. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ В ОТНОШЕНИИ БУКСИРОВКИ АВТОМОБИЛЕЙ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ

    
    

    1. Буксировку автомобиля производите одним из способов, описанных ниже.

    2. В случае неисправности шасси или трансмиссии автомобиля используйте способ 1 (на грузовике с платформой).

       

       Note

       Прочие способы буксировки недопустимы.

    3. Если эвакуатор недоступен, в экстренных случаях автомобиль можно временно отбуксировать с помощью троса или цепи, закрепленной в кольце(ах) для аварийной буксировки.

       Это возможно только на дорогах с твердым покрытием, на расстояние до 80 км и со скоростью менее 30 км/ч (19 миль в час).

       В автомобиле должен быть водитель для рулевого управления и управления тормозами. Колеса, трансмиссия, оси, рулевое управление и тормоза должны быть в исправном состоянии.

       Note

       В случае превышения указанных выше скорости или расстояния буксировки или буксировки в направлении, противоположном нормальному направлению хода автомобиля, при нахождении на земле любого количества колес возможно повреждение ходовой части.

       
       

       1. Порядок аварийной буксировки

          
          

          1. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ.).

          2. Для моделей с механической трансмиссией:

             Нажмите на педаль тормоза и переведите рычаг селектора передач в положение N.

          3. Для моделей с автоматической трансмиссией:

             Нажмите на педаль тормоза и переведите рычаг селектора передач в положение N.

          4. Отпустите стояночный тормоз.

          5. Медленно отпустите педаль тормоза.

          Note

          
          

          • При буксировке автомобиля требуется чрезвычайная осторожность. Избегайте резкого трогания с места и беспорядочных маневров, которые могут создать чрезмерную нагрузку на кольцо для аварийной буксировки, тросы и цепи.

          • Не выключайте зажигание. Выключение зажигания может вызвать срабатывание механизма блокировки рулевого управления, приводящее к опасной ситуации или несчастному случаю.

    4. Никогда не применяйте приведенные ниже способы буксировки, т. к. они небезопасны и могут привести к повреждению автомобиля.

       

       
       

       1. Никогда не буксируйте автомобиль только с 2 колесами на поверхности.

          Note

          Буксировка автомобиля с двумя колесами на земле может привести к перегреву и повреждению ходовой части или к соскакиванию колес с тележек.

       2. Никогда не прибегайте к буксировке автомобиля посредством строповки с передней или задней стороны.

          Note

          Если используется буксир со стропами, возможно повреждение кузова автомобиля.

13. ДЛЯ МОДЕЛЕЙ С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

    CAUTION:

    При попадании в нейтрализатор большого количества несгоревшего бензина или паров бензина может произойти перегрев нейтрализатора и возникнуть опасность пожара. Во избежание этого соблюдайте следующие меры предосторожности.

    
    

    1. Используйте только неэтилированный бензин.

    2. Не допускайте работы двигателя на холостых оборотах более 20 минут.

    3. По возможности избегайте проверок "искры" на массу.

       
       

       1. Выполняйте проверку "искры" на массу только в случае крайней необходимости. Проводите это испытание как можно быстрее.

       2. Без соответствующих указаний ни в коем случае не допускайте работы двигателя вхолостую на предельных оборотах.

    4. Не выполняйте длительных измерений компрессии двигателя. Проверка компрессии двигателя должна производиться как можно быстрее.

    5. Не включайте двигатель при практически пустом топливном баке. Это может привести к пропускам зажигания и дополнительной нагрузке на нейтрализатор.

14. СООБЩЕНИЯ ИНДИКАЦИИ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ

    Tech Tips

    Тип замка зажигания, используемый в данной модели, определяется техническими характеристиками автомобиля. Используемые в данном разделе сообщения индикации приведены в таблице.

    Тип замка зажигания, используемый в данной модели, определяется техническими характеристиками автомобиля. Используемые в данном разделе сообщения индикации приведены в таблице.

    Сообщение	Замок зажигания (положение)	Выключатель зажигания (состояние)
    Зажигание выключено	LOCK (ЗАБЛОКИР)	Off (Выкл) (Lock (Заблокир))
    Замок зажигания в положении ACC	ACC	Вкл (ACC)
    Зажигание включено	Вкл	Включен (IG)
    Пуск двигателя	START (ЗАПУСК)	Вкл (запуск)