СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Цепь электромагнитной муфты компрессора системы кондиционирования

ОПИСАНИЕ

Когда блок управления системой кондиционирования включается, через контакт MGC блока управления передается сигнал включения электромагнитной муфты. Затем включается реле электромагнитной муфты, управляющее электромагнитной муфтой.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ


  1. Для моделей с 1VD-FTV (с DPF):

    B001A5PE09

  2. Для моделей с 1VD-FTV (без DPF):

    B001A5PE10

  3. Для моделей с 3UR-FE:

    B001A5PE11

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note


  • Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

  • Поскольку система кондиционирования при выполнении ряда функций использует мультиплексную шину САN, сначала убедитесь, что в системе передачи данных нет неисправностей, проверив функции шины CAN согласно инструкциям из раздела "Процедура поиска неисправностей". Затем выполните следующую последовательность проверки (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (A/C SWITCH SIGNAL)


    1. Проверьте правильность работы выключателя A/C в режиме Data List (см. стр. Click here).

      Двигатель
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      A/C Signal Сигнал выключателя системы кондиционирования / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      ON (ВКЛ): Выключатель A/C в состоянии ON (ВКЛ)

      OFF (ВЫКЛ): Выключатель системы кондиционирования выключен

      		 -
      OK
      На дисплее отображается значение, соответствующее нормальному состоянию.

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЕСМ – БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ) Click here

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ МАГНИТНОЙ МУФТЫ (MG CLT)


    1. Извлеките реле MG CLT из блока реле моторного отсека № 1.

    2. Проверьте реле MG CLT (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТЫ (см. стр. Click here)

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ – АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)


    1. B001A1DE02
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид сзади разъема со стороны жгута проводов

      (к блоку управления системой кондиционирования)

      Отсоедините разъем блока управления системой кондиционирования.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      E36-18 (MGC) - масса Зажигание выключено Менее 1 В
      E36-18 (MGC) - масса Зажигание включено (IG) 11-14 В

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ


    1. B00186XE01
      Обозначения на рисунке
      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (блок управления системой кондиционирования)

      Подсоедините разъем блока управления системой кондиционирования.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      E36-18 (MGC) - масса

      • Холостой ход двигателя

      • Выключатель A/C во включенном или в выключенном положении (электромагнитная муфта выключена)

      • Переключатель вентилятора в положении LO

      		 11-14 В
      E36-18 (MGC) - масса

      • Холостой ход двигателя

      • Выключатель системы кондиционирования включен (электромагнитная муфта включена)

      • Переключатель вентилятора в положении LO

      		 Менее 1 В

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЕСМ – БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ) Click here

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ


    1. Отсоедините разъем C37 компрессора системы кондиционирования в сборе.

    2. Отсоедините разъем электромагнитной муфты в сборе.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      C37-3(MG+) - 1 Всегда Менее 1 Ом
      C37-3 (MG+) или 1 -масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Результат Перейдите к
      OK А
      NG (для моделей с 1VD-FTV) B
      NG (для моделей с 3UR-FE) C

    B

    ЗАМЕНИТЕ КОМПРЕССОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ (см. стр. Click here)

    C

    ЗАМЕНИТЕ КОМПРЕССОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ (см. стр. Click here)

    А

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНУЮ МУФТУ В СБОРЕ


    1. Снимите электромагнитную муфту в сборе.


      • Для моделей с 1VD-FTV: См. стр. Click here

      • Для моделей с 3UR-FE: См. стр. Click here

    2. Проверьте электромагнитную муфту.


      • Для моделей с 1VD-FTV: См. стр. Click here

      • Для моделей с 1GR-FE: См. стр. Click here

      Результат
      Результат Перейти К
      OK А
      NG (для моделей с 1VD-FTV) B
      NG (для моделей с 3UR-FE) C

    B

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНУЮ МУФТУ В СБОРЕ (см. стр. Click here)

    C

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНУЮ МУФТУ В СБОРЕ (см. стр. Click here)

    А

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТЫ – АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)


    1. Извлеките реле MG CLT из блока реле моторного отсека № 1.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      Контакт 5 реле MG CLT блока реле - масса Зажигание включено (IG) 11 - 14 В
      Контакт 1 реле MG CLT блока реле - масса Зажигание включено (IG) 11 - 14 В

    OK

    ПЕРЕЙДИТЕ К ПРОВЕРКЕ СЛЕДУЮЩЕЙ ЦЕПИ, УКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (см. стр. Click here)

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЕСМ – БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)


    • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

    • *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением


    1. Для моделей с 1VD-FTV (с DPF):


      1. Отсоедините разъем A85*1 или A86*2 ЕСМ.

    2. Для моделей с 1VD-FTV (без DPF):


      1. Отсоедините разъем A85 ECM.

    3. Для моделей с 3UR-FE:


      1. Отсоедините разъем A38*1 или A87*2 ЕСМ.

    4. Отсоедините разъем E36 блока управления системой кондиционирования.

    5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      для моделей с 1VD-FTV (с DPF)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A85-18 (ACT) - E36-22 (ACT)*1 Всегда Менее 1 Ом
      A85-30 (AC1) - E36-11 (AC1)*1 Всегда Менее 1 Ом
      A86-18 (ACT) - E36-22 (ACT)*2 Всегда Менее 1 Ом
      A86-30 (AC1) - E36-11 (AC1)*2 Всегда Менее 1 Ом
      A85-18 (ACT) или E36-22 (ACT) - масса*1 Всегда 10 кОм или более
      A85-30 (AC1) или E36-11 (AC1) - масса*1 Всегда 10 кОм или более
      A86-18 (ACT) или E36-22 (ACT) - масса*2 Всегда 10 кОм или более
      A86-30 (AC1) или E36-11 (AC1) - масса*2 Всегда 10 кОм или более
      для моделей с 1VD-FTV (без DPF)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A85-18 (ACT) - E36-22 (ACT) Всегда Менее 1 Ом
      A85-30 (AC1) - E36-11 (AC1) Всегда Менее 1 Ом
      A85-18 (ACT) или E36-22 (ACT) - масса Всегда 10 кОм или более
      A85-30 (AC1) или E36-11 (AC1) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для моделей с 3UR-FE
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A38-17 (ACT) - E36-22 (ACT)*1 Всегда Менее 1 Ом
      A38-9 (AC1) - E36-11 (AC1)*1 Всегда Менее 1 Ом
      A87-17 (ACT) - E36-22 (ACT)*2 Всегда Менее 1 Ом
      A87-9 (AC1) - E36-11 (AC1)*2 Всегда Менее 1 Ом
      A38-17 (ACT) или E36-22 (ACT) - масса*1 Всегда 10 кОм или более
      A38-9 (AC1) или E36-11 (AC1) - масса*1 Всегда 10 кОм или более
      A87-17 (ACT) или E36-22 (ACT) - масса*2 Всегда 10 кОм или более
      A87-9 (AC1) или E36-11 (AC1) - масса*2 Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  9. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ


    1. B0018URE01
      Обозначения на рисунке
      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (блок управления системой кондиционирования)

      Снимите блок управления системой кондиционирования в сборе, не отсоединяя его разъемы (см. стр. Click here).

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      E36-11 (AC1) - масса

      • Холостой ход двигателя

      • Выключатель системы кондиционирования выключен

      • Переключатель вентилятора в положении LO

      		 11-14 В
      E36-11 (AC1) - масса

      • Холостой ход двигателя

      • Выключатель A/C в состоянии ON (ВКЛ)

      • Переключатель вентилятора в положении LO

      		 Менее 1 В
      Результат
      Результат Перейти к
      OK А
      NG (для моделей с 1VD-FTV) B
      NG (для моделей с 3UR-FE) C

    А

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (см. стр. Click here)

    B

    ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here)

    C

    ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here)

  10. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЕСМ – БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)


    • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

    • *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением


    1. Для моделей с 1VD-FTV (с DPF):


      1. Отсоедините разъем A85*1 или A86*2 ЕСМ.

    2. Для моделей с 1VD-FTV (без DPF):


      1. Отсоедините разъем A85 ECM.

    3. Для моделей с 3UR-FE:


      1. Отсоедините разъем A38*1 или A87*2 ЕСМ.

    4. Отсоедините разъем E36 блока управления системой кондиционирования.

    5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      для моделей с 1VD-FTV (с DPF)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A85-18 (ACT) - E36-22 (ACT)*1 Всегда Менее 1 Ом
      A86-18 (ACT) - E36-22 (ACT)*2 Всегда Менее 1 Ом
      A85-18 (ACT) или E36-22 (ACT) - масса*1 Всегда 10 кОм или более
      A86-18 (ACT) или E36-22 (ACT) - масса*2 Всегда 10 кОм или более
      для моделей с 1VD-FTV (без DPF)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A85-18 (ACT) - E36-22 (ACT) Всегда Менее 1 Ом
      A85-18 (ACT) или E36-22 (ACT) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для моделей с 3UR-FE
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A38-17 (ACT) - E36-22 (ACT)*1 Всегда Менее 1 Ом
      A87-17 (ACT) - E36-22 (ACT)*2 Всегда Менее 1 Ом
      A38-17 (ACT) или E36-22 (ACT) - масса*1 Всегда 10 кОм или более
      A87-17 (ACT) или E36-22 (ACT) - масса*2 Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  11. ПРОВЕРЬТЕ ECM


    1. B001ALME02
      Обозначения на рисунке
      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (блок управления системой кондиционирования)

      Снимите блок управления системой кондиционирования в сборе, не отсоединяя его разъемы (см. стр. Click here).

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      E36-22 (ACT) - масса

      • Холостой ход двигателя

      • Выключатель системы кондиционирования в положении ON (ВКЛ.) или OFF (ВЫКЛ.) (электромагнитная муфта отключена)

      • Переключатель вентилятора в положении LO

      		 Менее 1 В
      E36-22 (ACT) - масса

      • Холостой ход двигателя

      • Выключатель системы кондиционирования включен (электромагнитная муфта включена)

      • Переключатель вентилятора в положении LO

      		 4,5 - 5,5 В
      Результат
      Результат Перейти к
      OK А
      NG (для моделей с 1VD-FTV) B
      NG (для моделей с 3UR-FE) C

    А

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (см. стр. Click here)

    B

    ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here)

    C

    ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here)