СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ, Diagnostic DTC:B1441/41

Код DTC Наименование DTC
B1441/41 Цепь серводвигателя управления смесительной заслонкой (со стороны пассажира)

ОПИСАНИЕ


Серводвигатель правой*1 или левой*2 смесительной заслонки передает импульсные сигналы, указывая положение заслонки блоку управления системой кондиционирования. На основе этих сигналов блок управления системой кондиционирования приводит в движение электродвигатель (вращая его в прямом или обратном направлении), перемещая серводвигатель правой*1 или левой*2 смесительной заслонки в требуемое положение. Тем самым регулируется поток воздуха, проходящего через испаритель и сердцевину отопителя, и изменяется температура воздуха, подаваемого в сторону переднего пассажира.

Tech Tips

Поскольку данный код может выводиться в случае механической блокировки рычага заслонки или самой заслонки, необходимо убедиться в отсутствии механических неисправностей.

Код DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
B1441/41 Положение смесительной заслонки не изменяется, даже когда блок управления системой кондиционирования в сборе приводит в действие серводвигатель смесительной заслонки.

  • Серводвигатель правой смесительной заслонки*1

  • Серводвигатель левой смесительной заслонки*2

  • Жгут проводов системы кондиционирования в сборе

  • Блок управления системой кондиционирования в сборе

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

B00190HE73

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (AIR MIX SERVO TARG PULSE[P], AIR MIX SERVO ACTUAL PULSE[P])


    • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

    • *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением


    1. Проверьте правильность работы серводвигателя правой*1 или левой*2 смесительной заслонки в режиме "Data List" (см. стр. Click here).

      Система кондиционирования
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Air Mix Servo Targ Pulse (P) Требуемый импульсный сигнал серводвигателя правой*1 или левой*2 смесительной заслонки / мин.: 128, макс.: 383

        Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

      • Макс. охлаждение: 181 импульсов

      • Макс. обогрев: 263 импульсов


        Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

      • Макс. охлаждение: 331 импульсов

      • Макс. обогрев: 249 импульсов

      • Отображается значение в диапазоне от 181 до 263 импульсов (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

      • Отображается значение в диапазоне от 249 до 331 импульсов (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

      • Неисправность в системе серводвигателя правой*1 или левой*2 смесительной заслонки
      Air Mix Servo Actual Pulse(P) Фактический импульсный сигнал серводвигателя правой*1 или левой*2 смесительной заслонки / мин.: 128, макс.: 383

        Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

      • Макс. охлаждение: 181 импульсов

      • Макс. обогрев: 263 импульсов


        Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

      • Макс. охлаждение: 331 импульсов

      • Макс. обогрев: 249 импульсов

      • Отображается значение в диапазоне от 181 до 263 импульсов (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

      • Отображается значение в диапазоне от 249 до 331 импульсов (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

      • Неисправность в системе серводвигателя правой*1 или левой*2 смесительной заслонки
      OK
      Когда переключатель регулировки температуры со стороны переднего пассажира переводится из положения MAX COLD (макс. охлаждение) в положение MAX HOT (макс. обогрев), действующий импульсный сигнал изменяется в соответствии с заданным сигналом.
      Результат
      Результат Следующий шаг
      Задающий импульсный сигнал изменяется, а фактический импульсный сигнал не изменяется А
      Задающий и фактический импульсные сигналы не изменяются B
      Фактический импульсный сигнал изменяется в соответствии с заданным импульсным сигналом (при выполнении диагностики по DTC) C
      Фактический импульсный сигнал изменяется в соответствии с изменением заданного импульсного сигнала (при поиске неисправностей по таблице признаков неисправностей) D

    B

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (см. стр. Click here)

    C

    ПРОВЕРЬТЕ DTC Click here

    D

    ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛАГАЕМОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (см. стр. Click here)

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ СЕРВОДВИГАТЕЛЬ СМЕСИТЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (со стороны переднего пассажира)


    1. Для моделей с левосторонним рулевым управлением:


      1. Замените серводвигатель правой смесительной заслонки (см. стр. Click here).

    2. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:


      1. Замените серводвигатель левой смесительной заслонки (см. стр. Click here).

        Tech Tips

        Поскольку проверить снятый с автомобиля серводвигатель невозможно, замените серводвигатель заведомо исправным.

    3. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    4. Проверьте коды DTC (см. стр. Click here).

      OK
      DTC B1441/41 не выводится.

    OK

    КОНЕЦ (СЕРВОДВИГАТЕЛЬ СМЕСИТЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ [со стороны переднего пассажира] НЕИСПРАВЕН)

    NG

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ


    1. Замените жгут проводов системы кондиционирования в сборе новым или заведомо исправным (см. стр. Click here).

    2. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    3. Проверьте коды DTC (см. стр. Click here).

      OK
      DTC B1441/41 не выводится.

    OK

    КОНЕЦ (ЖГУТ ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ БЫЛ НЕИСПРАВЕН)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (см. стр. Click here)

  4. ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    2. Проверьте коды DTC (см. стр. Click here).

      OK
      DTC B1441/41 не выводится.

    OK

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (см. стр. Click here)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (см. стр. Click here)