СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ, Diagnostic DTC:B1488/88

Код DTC	Наименование DTC
B1488/88	Цепь серводвигателя управления задней смесительной заслонкой со стороны переднего пассажира

ОПИСАНИЕ

*1: для моделей с левосторонним рулевым управлением
*2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

Сервопривод правой*1 или левой*2 задней смесительной заслонки передает импульсные сигналы, указывая положение заслонки блоку управления системой кондиционирования в сборе. На основе этих сигналов блок управления системой кондиционирования в сборе приводит в движение электродвигатель (вращая его в прямом или обратном направлении), переводя заднюю смесительную заслонку в требуемое положение. Тем самым, регулируются объем воздуха, проходящего через сердцевину отопителя после испарителя, и температура выпускаемого воздуха.

Tech Tips

Поскольку данный код может выводиться в случае механической блокировки рычага заслонки или самой заслонки, необходимо убедиться в отсутствии механических неисправностей.

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
B1488/88	Положение задней смесительной заслонки не изменяется, даже когда блок управления системой кондиционирования приводит в действие серводвигатель правой1 или левой2 смесительной заслонки.	Серводвигатель правой задней смесительной заслонки1 Серводвигатель левой задней смесительной заслонки2 Жгут проводов системы кондиционирования № 2 в сборе Жгут или разъем Блок управления системой кондиционирования в сборе

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (A/M SERVO TARG PULSE [REAR P], A/M SERVO ACTUAL PULSE [REAR P]) (REAR AIR MIX DAMPER SERVO MOTOR)

*1: для моделей с левосторонним рулевым управлением
*2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

Проверьте правильность работы серводвигателя правой*1 или левой*2 заслонки распределения потоков воздуха в режиме "Data List" (см. стр. Click here).

Система кондиционирования
Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
A/M Servo Targ Pulse (Rear P)	Требуемый импульсный сигнал серводвигателя правой1 или левой2 задней смесительной заслонки / мин.: 128, макс.: 383	Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Макс. охлаждение: 258 импульсов Макс. обогрев: 213 импульсов Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Макс. охлаждение: 254 импульсов Макс. обогрев: 299 импульсов	Отображается значение в диапазоне от 213 до 258 импульсов (для моделей с левосторонним рулевым управлением) Отображается значение в диапазоне от 254 до 299 импульсов (для моделей с правосторонним рулевым управлением) Неисправность в системе серводвигателя правой1 или левой2 задней смесительной заслонки
A/M Servo Actual Pulse (Rear P)	Требуемый импульсный сигнал серводвигателя правой1 или левой2 задней смесительной заслонки / мин.: 128, макс.: 383	Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Макс. охлаждение: 258 импульсов Макс. обогрев: 213 импульсов Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Макс. охлаждение: 254 импульсов Макс. обогрев: 299 импульсов	Отображается значение в диапазоне от 213 до 258 импульсов (для моделей с левосторонним рулевым управлением) Отображается значение в диапазоне от 254 до 299 импульсов (для моделей с правосторонним рулевым управлением) Неисправность в системе серводвигателя правой1 или левой2 задней смесительной заслонки

OK
Когда задний переключатель регулировки температуры со стороны переднего пассажира переводится из положения MAX COLD (макс. охлаждение) в положение MAX HOT (макс. обогрев), фактический импульсный сигнал изменяется в соответствии с задающим сигналом.

Когда задний переключатель регулировки температуры со стороны переднего пассажира переводится из положения MAX COLD (макс. охлаждение) в положение MAX HOT (макс. обогрев), фактический импульсный сигнал изменяется в соответствии с задающим сигналом.

Результат
Результат	Перейти к
Задающий импульсный сигнал изменяется, а фактический импульсный сигнал не изменяется	А
Задающий и фактический импульсные сигналы не изменяются	B
Фактический импульсный сигнал изменяется в соответствии с заданным импульсным сигналом (при выполнении диагностики по DTC)	C
Фактический импульсный сигнал изменяется в соответствии с изменением заданного импульсного сигнала (при поиске неисправностей по таблице признаков неисправностей)	D

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (см. стр. Click here)

ПРОВЕРЬТЕ DTC Click here

ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛАГАЕМОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (см. стр. Click here)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЖГУТ ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ № 2 В СБОРЕ - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)

Отсоедините разъем K19 жгута проводов системы кондиционирования № 2 в сборе.
Отсоедините разъем E36 блока управления системой кондиционирования.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
K19-2 (RBUG) - E36-12 (RBUG)	Всегда	Менее 1 Ом
K19-3 (RBUS) - E36-13 (RBUS)	Всегда	Менее 1 Ом
K19-4 (RBBU) - E36-14 (RBBU)	Всегда	Менее 1 Ом
K19-2 (RBUG) или E36-12 (RBUG) - масса	Всегда	10 кОм или более
K19-3 (RBUS) или E36-13 (RBUS) - масса	Всегда	10 кОм или более
K19-4 (RBBU) или E36-14 (RBBU) - масса	Всегда	10 кОм или более

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ СЕРВОДВИГАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ СМЕСИТЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
1. Замените серводвигатель правой*1 или левой*2 задней смесительной заслонки (см. стр. Click here).
  - *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением
  - *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением
  Tech Tips
  
  Поскольку проверить снятый с автомобиля серводвигатель невозможно, замените серводвигатель заведомо исправным.
2. Удалите коды DTC (см. стр. Click here).
3. Проверьте коды DTC (см. стр. Click here).
  
  OK
  
  DTC B1488/88 не выводится.
OK
КОНЕЦ (СЕРВОДВИГАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ЗАСЛОНКИ [со стороны переднего пассажира] НЕИСПРАВЕН)

NG
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ № 2 В СБОРЕ
1. Замените жгут проводов системы кондиционирования № 2 в сборе новым или заведомо исправным (см. стр. Click here).
2. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).
3. Проверьте коды DTC (см. стр. Click here).
  
  OK
  
  DTC B1488/88 не выводится.
OK
КОНЕЦ (ЖГУТ ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ № 2 НЕИСПРАВНА)

NG
ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (см. стр. Click here)
ПРОВЕРЬТЕ DTC
1. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).
2. Проверьте коды DTC (см. стр. Click here).
  
  OK
  
  DTC B1488/88 не выводится.
OK
ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (см. стр. Click here)

NG
ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (см. стр. Click here)