СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ, Diagnostic DTC:B1825/56, B1826/56, B1827/56, B1828/56

Код DTC	Наименование DTC
B1825/56	Короткое замыкание в цепи левого бокового пиропатрона
B1826/56	Обрыв цепи левого бокового пиропатрона
B1827/56	Короткое замыкание на GND в цепи левого бокового пиропатрона
B1828/56	Короткое замыкание на B+ в цепи левого бокового пиропатрона

ОПИСАНИЕ

Цепь левого бокового пиропатрона включает центральный блок управления системы SRS и левую подушку безопасности передних сидений.

Данная цепь служит для передачи управляющего сигнала системы SRS о необходимости активации пиропатрона при выполнении соответствующих условий.

Данные коды DTC регистрируются при обнаружении неисправности в цепи левого бокового пиропатрона.

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
B1825/56	При выполнении одного из следующих условий: Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания в цепи левого бокового пиропатрона 5 раз в ходе выполнения первичной проверки. Неисправность левого бокового пиропатрона. Неисправность центрального датчика системы SRS.	Напольный провод Левая подушка безопасности передних сидений (левый боковой пиропатрон) Центральный датчик системы SRS в сборе
B1826/56	При выполнении одного из следующих условий: Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал обрыва в цепи левого бокового пиропатрона в течение 2 с. Неисправность левого бокового пиропатрона. Неисправность центрального датчика системы SRS.	Напольный провод Левая подушка безопасности передних сидений (левый боковой пиропатрон) Центральный датчик системы SRS в сборе
B1827/56	При выполнении одного из следующих условий: Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания на массу в цепи левого бокового пиропатрона в течение 0,5 с. Неисправность левого бокового пиропатрона. Неисправность центрального датчика системы SRS.	Напольный провод Левая подушка безопасности передних сидений (левый боковой пиропатрон) Центральный датчик системы SRS в сборе
B1828/56	При выполнении одного из следующих условий: Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания на В+ в цепи левого бокового пиропатрона в течение 0,5 с. Неисправность левого бокового пиропатрона. Неисправность центрального датчика системы SRS.	Напольный провод Левая подушка безопасности передних сидений (левый боковой пиропатрон) Центральный датчик системы SRS в сборе

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

После выключения зажигания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечаниями относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи (см. стр. Click here).
Если отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи отсоединялся во время выполнения ремонта, после его подсоединения необходимо инициализировать некоторые системы (см. стр. Click here).
После замены центрального блока управления системы SRS см. раздел "Инициализация" (см. стр. Click here).

Tech Tips

Чтобы выполнить проверку с имитацией условий возникновения неисправности, войдите в режим активной диагностики (режим проверки сигналов) портативного диагностического прибора (см. стр. ), а затем подвигайте каждый разъем системы SRS или совершите поездки по дорогам различного типа (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ ЛЕВУЮ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ (ЛЕВЫЙ БОКОВОЙ ПИРОПАТРОН)
1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
3. Отсоедините разъем от левой подушки безопасности передних сидений.
4. Подсоедините красную сторону провода SST (сопротивление: 2,1 Ом) к разъему С.
  
  CAUTION:
  
  Никогда не подключайте для измерения портативный диагностический прибор к левой подушке безопасности переднего сиденья (левому боковому пиропатрону), так как это может привести к серьезной травме вследствие срабатывания подушки безопасности.
  Note
  - При подсоединении не следует вставлять SST в контакты разъема с усилием.
  - Вставляйте SST в контакты разъема по прямой.
  SST
  
  09843-18061
5. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.
6. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 с.
7. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).
8. Выключите зажигание.
9. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 с.
10. Проверьте коды DTC (см. стр. Click here).
  
  OK
  
  DTC B1825, B1826, B1827 или B1828 не выводится.
  
  Tech Tips
  
  В этот раз могут выводиться другие коды, кроме B1825, B1826, B1827 и B1828, которые не связаны с данной проверкой.
OK
ЗАМЕНИТЕ ЛЕВУЮ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ (см. стр. Click here)

NG

OK
DTC B1825, B1826, B1827 или B1828 не выводится.

ПРОВЕРЬТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД (ЦЕПЬ ЛЕВОГО БОКОВОГО ПИРОПАТРОНА)

Выключите зажигание.
Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
Отсоедините SST от разъема С.
Отсоедините разъемы от центрального блока управления системы SRS.
Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 с.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение (для моделей с RES)

Подключение диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
K67-1 (SFL+) - масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В
K67-2 (SFL-) - масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В

Номинальное напряжение (для моделей без RES)

Подключение диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
K5-1 (SFL+) - масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В
K5-2 (SFL-) - масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В

Выключите зажигание.
Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (для моделей с RES)

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
K67-1 (SFL+) - K67-2 (SFL-)	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (для моделей без RES)

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
K5-1 (SFL+) - K5-2 (SFL-)	Всегда	Менее 1 Ом

Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем B (см. стр. Click here).

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (для моделей с RES)

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
K67-1 (SFL+) - K67-2 (SFL-)	Всегда	1 МОм или более
K67-1 (SFL+) - масса	Всегда	1 МОм или более
K67-2 (SFL-) - масса	Всегда	1 МОм или более

Номинальное сопротивление (для моделей без RES)

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
K5-1 (SFL+) - K5-2 (SFL-)	Всегда	1 МОм или более
K5-1 (SFL+) - масса	Всегда	1 МОм или более
K5-2 (SFL-) - масса	Всегда	1 МОм или более

ЗАМЕНИТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД

ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS


*1	Левый боковой пиропатрон
*2	Центральный блок управления системы SRS

Подсоедините разъемы к левой подушке безопасности передних сидений и центральному блоку управления системы SRS.
Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.
Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 с.
Удалите коды DTC (см. стр. Click here).
Выключите зажигание.
Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 с.
Проверьте коды DTC (см. стр. Click here).

OK

DTC B1825, B1826, B1827 или B1828 не выводится.

Tech Tips

В этот раз могут выводиться другие коды, кроме B1825, B1826, B1827 и B1828, которые не связаны с данной проверкой.

OK
DTC B1825, B1826, B1827 или B1828 не выводится.

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (см. стр. Click here)

ЗАМЕНИТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS (см. стр. Click here)