ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА, Diagnostic DTC:B276A

Код DTC Наименование DTC
B276A Короткое замыкание на GND в цепи сигнала датчика наклона

ОПИСАНИЕ


Код DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
B276A На контакт CSIF датчик наклона противоугонной системы (датчика рысканья) в течение 5 с или дольше не поступает сигнал.

  • Датчик наклона противоугонной системы (датчик рысканья)

  • Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи)

  • Жгут или разъем

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A01WR5XE26
*a от аккумуляторной батареи
*b J/B-B № 2
*c Датчик наклона противоугонной системы (датчик рысканья)
*d Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note


  • В случае замены главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи) обратитесь к бюллетеню технического обслуживания.

  • В случае замены датчика наклона противоугонной системы (датчика рысканья) выполните калибровку "нуля" датчика (см. стр. Click here).

  • Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

  • Для моделей с батареей системы блокировки дверей:

    Поскольку батарея системы блокировки дверей устанавливается между аккумуляторной батареей автомобиля и главным ЭБУ кузова (бортовым ЭБУ сети мультиплексной связи), прежде чем выполнять данную процедуру диагностики, сначала выполните проверки из раздела "Проверка без снятия с автомобиля", чтобы убедиться в отсутствии неисправностей в цепи питания главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи) (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК НАКЛОНА ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (ДАТЧИК РЫСКАНЬЯ) (CSIF)


    1. С помощью осциллографа проверьте форму сигнала.

      A01WU7BE02
      Обозначения на рисунке
      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи))

      		 *b Начальный сигнал CSIF
      *c Начальный ответный сигнал CSIF *d Приблизительно 1,0 с
      *e Начальная диагностика *f Приблизительно 1,0-1,6 с
      *g Приблизительно 0,05 с *h Приблизительно 5,5 с
      *i Состояние неготовности *j Состояние подготовки к включению
      Условия измерений
      Подключение диагностического прибора Описание
      Подключение диагностического прибора E117-6 (GCS) - масса
      Настройки прибора 2 В/дел., 100 мс/ дел.
      Условие Противоугонная система включена (система переходит из состояния неготовности в состояние подготовки к включению)

      Tech Tips


      • Когда датчик наклона противоугонной системы (датчик рысканья) исправен, в ответ на входной сигнал высокого уровня (HI) от главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи) выдается начальный ответный сигнал.

      • Если уровень выходного сигнала остается низким (LO), возможна неисправность главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи), поскольку от главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи) не поступает входного сигнала.

      OK
      Форма сигнала отображается правильно (напряжение высокого уровня (HI) 6,5 В и более, напряжение низкого уровня (LO) менее 1 В).

    OK

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (см. стр. Click here)

    NG

  2. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК НАКЛОНА ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (ДАТЧИК РЫСКАНЬЯ) (CSIF)


    1. A01WPYAE03
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к датчику наклона противоугонной системы [датчику рысканья])

      Отсоедините разъем датчика наклона противоугонной системы (датчика рысканья).

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие
      E50-5 (CSIF) - E50-1 (GND) Немедленно после включения противоугонной системы
      Результат
      Результат Перейти К
      При включенной противоугонной системе напряжение сигнала CSIF менее 1 В А
      При включенной противоугонной системе напряжение сигнала CSIF 6,5 В и более B

      Tech Tips

      При отсоединенном разъеме E50 датчика наклона противоугонной системы (датчика рысканья) измерьте напряжение на контакте CSIF, когда противоугонная система включена.


    B

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК НАКЛОНА ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (ДАТЧИК РЫСКАНЬЯ) (см. стр. Click here)

    А

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (БОРТОВОЙ ЭБУ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ) - ДАТЧИК НАКЛОНА ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (ДАТЧИК РЫСКАНЬЯ))


    1. Отсоедините разъем E117 главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи).

    2. Отсоедините разъем E50 датчика наклона противоугонной системы (датчика рысканья).

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E117-6 (GCS) - E50-5 (CSIF) Всегда Менее 1 Ом
      E117-6 (GCS) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Результат Перейти к
      OK (для моделей с левосторонним рулевым управлением) А
      OK (для моделей с правосторонним рулевым управлением) B
      NG C

    А

    ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (БОРТОВОЙ ЭБУ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ) (см. стр. Click here)

    B

    ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (БОРТОВОЙ ЭБУ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ) (см. стр. Click here)

    C

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ