ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА Цепь датчика наклона

ОПИСАНИЕ


СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A01WR5XE28
*a от аккумуляторной батареи
*b J/B-B № 2
*c Датчик наклона противоугонной системы (датчик рысканья)
*d Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note


  • В случае замены главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи) обратитесь к бюллетеню технического обслуживания.

  • Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

  • Для моделей с батареей системы блокировки дверей:

    Поскольку батарея системы блокировки дверей устанавливается между аккумуляторной батареей автомобиля и главным ЭБУ кузова (бортовым ЭБУ сети мультиплексной связи), прежде чем выполнять данную процедуру диагностики, сначала выполните проверки из раздела "Проверка без снятия с автомобиля", чтобы убедиться в отсутствии неисправностей в цепи питания главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи) (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ДАТЧИК НАКЛОНА)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Body Electrical / Main Body / Data List.

    5. Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее GTS.

      Main Body (Кузов)
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Tilt Sensor Состояние срабатывания датчика наклона / (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      ON (ВКЛ): Датчик наклона противоугонной системы обнаружен

      OFF (ВЫКЛ): Датчик наклона противоугонной системы не обнаружен

      		 -

      Note

      После включения противоугонной системы подождите не менее 30 секунд (пока автомобиль не перейдет в состояние готовности), наклоните автомобиль и проверьте параметры в режиме Data List (поднимите автомобиль домкратом так, чтобы шины находились в воздухе).

      Tech Tips

      При проведении описанной выше проверки передатчик электронного ключа должен находиться в зоне обнаружения снаружи автомобиля для выполнения сертификации (это предотвращает срабатывание сигнализации).

      OK
      Данные на экране GTS меняются в соответствии с состоянием обнаружения датчика наклона противоугонной системы (датчика рысканья).

    OK

    ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛАГАЕМОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (см. стр. Click here)

    NG

  2. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК НАКЛОНА ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (ДАТЧИК РЫСКАНЬЯ) (CSIF)


    1. С помощью осциллографа проверьте форму сигнала.

      A01WW0DE02
      Обозначения на рисунке
      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи))

      		 *b Начальный сигнал CSIF
      *c Начальный ответный сигнал CSIF *d Приблизительно 1,0 с
      *e Начальная диагностика *f Приблизительно 1,0-1,6 с
      *g Приблизительно 0,05 с *h Приблизительно 5,5 с
      *i Состояние неготовности *j Состояние подготовки к включению
      Условия измерений
      Подключение диагностического прибора Описание
      Подключение диагностического прибора E117-6 (GCS) - масса
      Настройки прибора 2 В/дел., 100 мс/ дел.
      Условие Противоугонная система включена (система переходит из состояния неготовности в состояние подготовки к включению)

      Tech Tips


      • Когда датчик наклона противоугонной системы (датчик рысканья) исправен, в ответ на входной сигнал высокого уровня (HI) от главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи) выдается начальный ответный сигнал.

      • Если уровень выходного сигнала остается низким (LO), возможна неисправность главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи), поскольку от главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи) не поступает входного сигнала.

      OK
      Форма сигнала отображается правильно (напряжение высокого уровня (HI) 6,5 В и более, напряжение низкого уровня (LO) менее 1 В).
      Результат
      Результат Следующий шаг
      OK А
      NG (для моделей с левосторонним рулевым управлением) B
      NG (для моделей с правосторонним рулевым управлением) C

    B

    ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (БОРТОВОЙ ЭБУ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ) (см. стр. Click here)

    C

    ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (БОРТОВОЙ ЭБУ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ) (см. стр. Click here)

    А

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК НАКЛОНА ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (ДАТЧИК РЫСКАНЬЯ) — ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (БОРТОВОЙ ЭБУ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ) И МАССА)


    1. Отсоедините разъем E50 датчика наклона противоугонной системы (датчика рысканья).

    2. Отсоедините разъем E117 главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи).

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E50-5 (CSIF) - E117-6 (GCS) Всегда Менее 1 Ом
      E50-1 (GND) - масса Всегда Менее 1 Ом
      E50-5 (CSIF) - масса Всегда 10 кОм или более
      E117-6 (GCS) - масса Всегда 10 кОм или более

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК НАКЛОНА ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (ДАТЧИК РЫСКАНЬЯ) (см. стр. Click here)

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ