СИСТЕМА ПОСАДКИ И ЗАПУСКА (для функции запуска), Diagnostic DTC:B2286, P0335

Код DTC Наименование DTC
B2286 Сбой работоспособного сигнала
P0335 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала (сигнал NE)

ОПИСАНИЕ

Эти коды DTC регистрируются, если обнаруживается несоответствие между сигналами частоты вращения коленчатого вала, поступающими по прямой линии от ECM и по шине CAN.

Tech Tips

При отсоединении провода от отрицательного вывода (-) аккумуляторной батареи и повторного подсоединения его к этому выводу источник питания возвращается к тому же режиму работы, что и до отсоединения провода.

Код DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок Операция подтверждения вывода DTC
B2286 Несоответствие между сигналами частоты вращения коленчатого вала двигателя, поступающими по прямой линии от ECM и по шине CAN (логика диагностирования за 1 поездку*).

  • Предохранитель AM2

  • Система SFI

  • Система ECD

  • ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе)

  • Жгут или разъем

 Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи, подождите 30 с, а затем подсоедините провод обратно. Подождите не менее 20 с при выключенном зажигании, а затем запустите двигатель и обеспечьте поддержание частоты вращения коленчатого вала двигателя 1000 об/мин или выше в течение 20 с или более.
P0335 Несоответствие между сигналами частоты вращения коленчатого вала двигателя, поступающими по прямой линии от ECM и по шине CAN (логика диагностирования за 1 поездку*).

  • Предохранитель AM2

  • Система SFI

  • Система ECD

  • ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе)

  • Жгут или разъем

 Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 10 секунд.

Состояние автомобиля и аварийный режим при обнаружении неисправности
Состояние автомобиля при обнаружении неисправности Аварийный режим при обнаружении неисправности

  • Когда сигнал, поступающий по прямой линии или по шине CAN, не соответствует норме и показывает нулевую скорость автомобиля, это не оказывает влияния на поведение автомобиля. (Неисправность обнаружена после включения зажигания (IG).)

  • Когда сигнал, поступающий по прямой линии или по шине CAN, не соответствует норме и показывает движение автомобиля, двигатель не может быть запущен. Однако двигатель можно запустить после выключения зажигания.

  • Когда сигнал, поступающий по прямой линии или по шине CAN, не соответствует норме и показывает нулевую скорость автомобиля, это не оказывает влияния на поведение автомобиля.

  • Когда сигнал, поступающий по прямой линии или по шине CAN, не соответствует норме и показывает движение автомобиля:


    • При выполнении следующих условий определяется, что неисправна не шина CAN, а линия прямой связи (NE).


      • При нажатии выключателя зажигания система управляет двигателем на основании сигнала разрешения выключения стартера (определение сигнала совершенного впрыска), поступающего по шине CAN, вызывая прекращение прокручивания коленчатого вала стартером.

      • Если выключатель зажигания удерживается нажатым, система управляет двигателем на основании сигнала частоты вращения коленчатого вала, поступающего по шине CAN, вызывая прекращение прокручивания коленчатого вала стартером.

    • При выполнении следующих условий определяется, что неисправна шина CAN, а не линия прямой связи (NE).


      • При нажатии выключателя зажигания система управляет двигателем на основании сигнала частоты вращения коленчатого вала, поступающего по линии прямой связи, вызывая прекращение прокручивания коленчатого вала стартером.

      • Если выключатель зажигания удерживается нажатым, система управляет двигателем на основании сигнала частоты вращения коленчатого вала, поступающего по линии прямой связи, вызывая прекращение прокручивания коленчатого вала стартером.

    • При выполнении следующих условий определяется, что неисправна как шина CAN, так и линия прямой связи (NE).


      • При нажатии выключателя зажигания прокручивание коленчатого вала двигателя прекращается через 6 с.

      • Если выключатель зажигания нажимается и удерживается нажатым, прокручивание коленчатого вала двигателя производится максимум в течение 30 с.
Связанные параметры режимов Data List и Active Test
DTC Параметр Data List Параметр Active Test

B2286

P0335

    Power Source Control

  • Engine Condition


    Starting Control

  • Engine Speed

 -

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

B0019JSE05
B0019BKE02

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note


  • При использовании GTS с выключенным зажиганием двигателя, подсоедините GTS к DLC3 и включайте и выключайте освещение проема двери с интервалами 1,5 секунды или менее до тех пор, пока не начнется обмен данными между GTS и автомобилем. Затем выберите тип автомобиля в ручном режиме и перейдите в следующие пункты меню:

    Body Electrical / Entry&Start. При использовании GTS периодически включайте и выключайте выключатель освещения дверного проема с интервалом не более 1,5 с, чтобы поддерживать связь между GTS и автомобилем.

  • Система посадки и запуска (при реализации функции запуска) обменивается данными с использованием мультиплексной системы передачи данных (системы передачи данных LIN) и системы передачи данных CAN. Выполните диагностику связи согласно указаниям раздела "Процедура поиска неисправностей" (см. стр. Click here). Приступать к диагностике системы посадки и запуска (функции запуска) следует только после подтверждения нормальной работы систем передачи данных.

  • Перед заменой ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) или ECM изучите меры предосторожности для системы посадки и запуска (функции запуска) (см. стр. Click here).

  • Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

  • После ремонта выполните операцию подтверждения вывода кодов DTC и убедитесь, что коды DTC не выводятся снова.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ENGINE CONDITION / ENGINE SPEED)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Body Electrical / Power Source Control или Starting Control / Data List.

    5. Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее GTS.

      Power Source Control
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Engine Condition Состояние двигателя / Stop или Run

      Stop: Двигатель остановлен

      Run: Двигатель работает

      		 -
      Starting Control
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Engine Speed Частота вращения коленчатого вала двигателя / 0 - 16383 об/мин Колеблется в соответствии с частотой вращения коленчатого вала двигателя -
      OK
      Значение параметра Data List изменяется в соответствии с состоянием двигателя.
      Результат
      Результат Перейти к
      OK A
      NG для моделей с 3UR-FE B
      для моделей с 1VD-FTV (с DPF) C
      для моделей с 1VD-FTV (без DPF) D

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА SFI" (ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ) (см. стр. Click here)

    C

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ECD" (ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ) (см. стр. Click here)

    D

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ECD" (ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ) (см. стр. Click here)

    A

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ)


    1. Отсоедините разъем E151 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания).

    2. B001AFUE01
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе))

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E151-10 (+B) - масса Всегда 11 - 14 В

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ В ЦЕПИ, ПОДКЛЮЧЕННОЙ К ИСТОЧНИКУ ПИТАНИЯ

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (МАССА)


    1. Отсоедините разъем E151 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания).

    2. B001AF9E01
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе))

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E151-11 (E) - масса Всегда Менее 1 Ом

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ЭБУ СЕРТИФИКАЦИИ (ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ) - ECM)


    1. Отсоедините разъем E149 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания).

    2. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

      Отсоедините разъем A87*1 или A85*2 ЕСМ.


      • *1: кроме моделей с 1VD-FTV (без DPF)

      • *2: для моделей с 1VD-FTV (без DPF)

    3. Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

      Отсоедините разъем A38*1 или A85*2 ЕСМ.


      • *1: для моделей с 3UR-FE

      • *2: кроме моделей с 3UR-FE

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.


      1. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

        Номинальное сопротивление
        Для моделей с 3UR-FE:
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        E149-14 (NE) - A87-41 (NEO) Всегда Менее 1 Ом
        E149-14 (NE) или A87-41 (NEO) - масса 10 кОм или более
        Для моделей с 1VD-FTV (с DPF):
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        E149-14 (NE) - A87-51 (NEO) Всегда Менее 1 Ом
        E149-14 (NE) или A87-51 (NEO) - масса 10 кОм или более
        Для моделей с 1VD-FTV (без DPF):
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        E149-14 (NE) - A85-51 (NEO) Всегда Менее 1 Ом
        E149-14 (NE) или A85-51 (NEO) - масса 10 кОм или более

      2. Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

        Номинальное сопротивление
        Для моделей с 3UR-FE:
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        E149-14 (NE) - A38-41 (NEO) Всегда Менее 1 Ом
        E149-14 (NE) или A38-41 (NEO) - масса 10 кОм или более
        Кроме моделей с 3UR-FE:
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        E149-14 (NE) - A85-51 (NEO) Всегда Менее 1 Ом
        E149-14 (NE) или A85-51 (NEO) - масса 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СЕРТИФИКАЦИИ (ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА)


    1. Подсоедините разъемы E149 и E151 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания).

    2. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

      Подсоедините разъем A87*1 или A85*2 ECM.


      • *1: кроме моделей с 1VD-FTV (без DPF)

      • *2: для моделей с 1VD-FTV (без DPF)

    3. Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

      Подсоедините разъем A38*1 или A85*2 ECM.


      • *1: для моделей с 3UR-FE

      • *2: кроме моделей с 3UR-FE

    4. B0018QNE01
      Обозначения на рисунке
      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе))

      Проверьте форму входного сигнала частоты вращения коленчатого вала двигателя на контакте ЭБУ сертификации.

      Номинальная частота
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E149-14 (NE) - масса Двигатель остановлен Импульсы не формируются
      Двигатель работает Импульсы формируются
      Результат
      Результат Перейти к
      OK А
      NG для моделей с 3UR-FE B
      для моделей с 1VD-FTV (с DPF) C
      для моделей с 1VD-FTV (без DPF) D

    А

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СЕРТИФИКАЦИИ (ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ)

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА SFI" (ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ) (см. стр. Click here)

    C

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ECD" (ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ) (см. стр. Click here)

    D

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ECD" (ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ) (см. стр. Click here)