СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ (для моделей с электромагнитным клапаном регулирования расхода) ТАБЛИЦА РАБОТЫ В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ

Когда в системе рулевого управления с усилителем возникает неисправность, включается контрольная лампа рулевого управления с усилителем на щитке приборов, а усиление мощности рулевого управления прекращается, фиксируется на определенном уровне или уменьшается, обеспечивая защиту системы.

Система рулевого управления с усилителем
Код DTC Условие обнаружения Аварийный режим работы
C15F0 Короткое замыкание между контактом электромагнитного клапана регулирования расхода SOF+ и массой Усиление рулевого управления ограничивается.
Короткое замыкание между контактом электромагнитного клапана регулирования расхода SOF- и массой Усиление мощности сохраняется, как в нормальном режиме.
Короткое замыкание между контактами электромагнитного клапана регулирования расхода SOF+ и SOF- Усиление рулевого управления ограничивается.
Обрыв в цепи электромагнитного клапана рулевого управления с усилителем Усиление рулевого управления ограничивается.
C15F1 Неисправность в цепи датчика угла поворота рулевого колеса Функциональные возможности системы рулевого управления с усилителем ограничиваются в зависимости от того, с каким ЭБУ нарушен обмен данными. Более подробную информацию см. в разделе "Работа в аварийном режиме".
C15F2 Неисправность системы VGRS
C1541 Неверный сигнал скорости автомобиля
C1544 Сбой сигнала частоты вращения коленчатого вала двигателя
U0100 Нарушение связи с ECM/PCM "A"
U0126 Нарушение связи с датчиком угла поворота рулевого колеса
U0129 Нарушение связи с блоком управления тормозной системы
U0130 Нарушение связи с блоком управления рулевого управления

  1. РАБОТА В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ

    Если ЭБУ рулевого управления с усилителем не получает сигнал угла поворота рулевого колеса, сигнал относительного угла VGRS, сохраненное значение "нуля" положения рулевого колеса, сигнал скорости автомобиля или сигнал частоты вращения коленчатого вала, загорается контрольная лампа рулевого управления с усилителем на щитке приборов, и автомобиль переходит в аварийный режим.

    Неисправный участок Аварийный режим работы
    Сигнал угла поворота рулевого колеса / сигнал относительного угла VGRS Значение "нуля" рулевого управления в памяти Сигнал скорости автомобиля Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя
    X - - -

    • Управление V-Q фиксировано

    • Компенсация угла поворота рулевого колеса запрещена

    • Компенсация возврата рулевого колеса запрещена

    • Компенсация частоты вращения коленчатого вала двигателя производится в нормальном режиме
    - X - -

    • Управление V-Q производится в нормальном режиме

    • Компенсация угла поворота рулевого колеса запрещена

    • Компенсация возврата рулевого колеса запрещена

    • Компенсация частоты вращения коленчатого вала двигателя производится в нормальном режиме
    - - X - Принимается, что скорость автомобиля составляет 40 км/час (25 миль в час), и производятся все компенсации
    - - - X

    • Управление V-Q производится в нормальном режиме

    • Компенсация угла поворота рулевого колеса производится в нормальном режиме

    • Компенсация возврата рулевого колеса производится в нормальном режиме

    • Компенсация частоты вращения коленчатого вала двигателя запрещена
    X X - -

    • Управление V-Q фиксировано

    • Компенсация угла поворота рулевого колеса запрещена

    • Компенсация возврата рулевого колеса запрещена

    • Компенсация частоты вращения коленчатого вала двигателя производится в нормальном режиме
    X - X - Поддерживается постоянный расход жидкости
    X - - X

    • Характеристики управления V-Q фиксированы

    • Компенсация угла поворота рулевого колеса запрещена

    • Компенсация возврата рулевого колеса запрещена

    • Компенсация частоты вращения коленчатого вала двигателя запрещена
    - X X -

    • Управление V-Q фиксировано

    • Компенсация угла поворота рулевого колеса запрещена

    • Компенсация возврата рулевого колеса запрещена

    • Компенсация частоты вращения коленчатого вала двигателя производится в нормальном режиме
    - X - X

    • Управление V-Q производится в нормальном режиме

    • Компенсация угла поворота рулевого колеса запрещена

    • Компенсация возврата рулевого колеса запрещена

    • Компенсация частоты вращения коленчатого вала двигателя запрещена
    - - X X

    • Принимается, что скорость автомобиля составляет 40 км/час (25 миль в час), и производятся все компенсации

    • Компенсация частоты вращения коленчатого вала двигателя запрещена
    - X X X

    • Характеристики управления V-Q фиксированы

    • Компенсация угла поворота рулевого колеса запрещена

    • Компенсация возврата рулевого колеса запрещена

    • Компенсация частоты вращения коленчатого вала двигателя запрещена
    X - X X Поддерживается постоянный расход жидкости
    X X - X

    • Характеристики управления V-Q фиксированы

    • Компенсация угла поворота рулевого колеса запрещена

    • Компенсация возврата рулевого колеса запрещена

    • Компенсация частоты вращения коленчатого вала двигателя запрещена
    X X X - Поддерживается постоянный расход жидкости
    X X X X Поддерживается постоянный расход жидкости

    Tech Tips

    X: Неисправность