СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (для моделей с вспомогательной системой подачи воздуха в нейтрализатор) ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Снимите декоративную крышку V-образного двигателя (см. стр. Click here).

    3. A01WVYS

      Отсоедините шланг (подсоединенный к адсорберу) от электровакуумного клапана продувки.

    4. Запустите двигатель и включите питание портативного диагностического прибора.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VSV for Evap Control.

      OK
      Режим работы прибора Заданные условия
      Activate the VSV for Evap Control: OFF (ВЫКЛ) Нет всасывания в электровакуумный клапан продувки
      Activate the VSV for Evap Control: ON (ВКЛ) Есть всасывание в электровакуумный клапан продувки

    6. Подсоедините шланг (подсоединенный к адсорберу) к электровакуумному клапану продувки.

    7. Установите декоративную крышку V-образного двигателя (см. стр. Click here).

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ПРИ КОТОРОЙ ПРОИСХОДИТ ОТСЕЧКА ТОПЛИВА


    1. Запустите и прогрейте двигатель.

    2. Откройте дроссельную заслонку и поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя на 3000 об/мин.

    3. При помощи стетоскопа проверьте шум работы форсунки.

    4. Убедитесь, что при отпускании педали акселератора шум работы форсунки кратковременно пропадает, но затем появляется вновь.

      Если результат проверки не отвечает требованиям, проверьте форсунку, электропроводку и ЕСМ.

  3. ВИЗУАЛЬНО ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГИ, СОЕДИНЕНИЯ И ПРОКЛАДКИ


    1. A01WW8T

      Убедитесь в отсутствии трещин, утечек и повреждений.

      Tech Tips

      При отсоединении щупа проверки уровня моторного масла, крышки маслоналивной горловины, шланга вентиляции картера и т. д. могут появиться сбои в работе или неисправности двигателя. Нарушение и ослабление соединений, а также появление трещин в узлах системы впуска между корпусом дроссельной заслонки и головкой блока цилиндров приводят к подсосу воздуха и, как следствие, к сбоям и нарушениям в работе двигателя.

      Note


      • Отсоединение или другие проблемы с щупом проверки уровня моторного масла, крышкой маслоналивной горловины, шлангом вентиляции картера и другими деталями могут привести к нарушению работы двигателя.

      • Нарушение и ослабление соединений, а также появление трещин в узлах системы впуска между корпусом дроссельной заслонки и головкой блока цилиндров приводят к подсосу воздуха и, как следствие, к сбоям и нарушениям в работе двигателя.

      Если результат не соответствует заданному, при необходимости замените детали.

  4. ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГИ И СОЕДИНИТЕЛИ


    1. Убедитесь в отсутствии ослабленных соединений, значительных перегибов и повреждений.

  5. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК В СБОРЕ


    1. Убедитесь в отсутствии деформации, трещин и следов утечки топлива.

  6. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ

    A01WPEWE13
    *1 Для ряда 1:
    *2 Манометр
    *3 для ряда 2:

    1. Подсоедините манометр к датчику давления воздуха, как показано на рисунке.

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Включите зажигание (IG) и питание портативного диагностического прибора.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Air pump pressure (absolute).

    5. Убедитесь, что давление, отображаемое на портативном диагностическом приборе, изменяется при приложении давления к датчику давления с помощью манометра.

      Note

      Не допускайте проникновения постороннего материала в датчик при подаче давления.

      OK
      Давление изменяется в соответствии с давлением, прикладываемым с помощью манометра.
    6. A01WUOHE02

      Проверьте напряжение питания.


      1. Отсоедините разъем.

      2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

        Номинальное напряжение
        Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        C35-2 (VC) - C35-4 (E2) Зажигание включено (IG) 4,75 - 5,25 В
        C36-2 (VC2) - C36-4 (E22)

        Если результат проверки не отвечает требованиям, проверьте электропроводку и ECM (см. стр. Click here).