ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (для моделей с DPF) ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ


    1. Считайте данные в режиме Data List.


      1. Прогрейте двигатель.

      2. Выключите зажигание.

      3. Подключите GTS к DLC3.

      4. Включите зажигание (IG).

      5. Запустите двигатель.

      6. Включите GTS.

      7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

      8. Считайте данные в режиме Data List.

        Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон индикации Нормальное состояние
        Common Rail Pressure Давление в топливной системе / мин.: 0 кПа, макс.: 250000 кПа 27000 - 49000 кПа: Холостой ход
        Target Common Rail Pressure Заданное давление в топливной системе Common Rail / мин.: 0 кПа, макс.: 250000 кПа 25000 - 200000 кПа

        Note

        Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении, а система кондиционирования и все вспомогательное оборудование должны быть выключены.

  2. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА


    1. Выполните диагностику в режиме Active Test.


      1. Подключите GTS к DLC3.

      2. Включите зажигание (IG).

      3. Запустите двигатель.

      4. Включите GTS.

      5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.

      6. Выполните диагностику в режиме Active Test.

        Информация на дисплее прибора Описание проверки Диапазон регулирования Замечание по диагностике
        Test the Fuel Leak Создание давления в топливной системе Common Rail для проверки герметичности системы Stop/Start (остановить/запустить)

        • При выборе опции "Start" давление в топливной системе Common Rail повышается до заданного уровня, а частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается до 2000 об/мин

        • Указанные выше условия поддерживаются, пока выбрана опция "Start".

  3. ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН СБРОСА ДАВЛЕНИЯ

    Tech Tips


    • Эта процедура предназначена для поиска неисправностей, относящихся к регулированию давления в топливной системе и процессу сгорания.

    • Неисправности могут быть выявлены путем проверки давления в топливной системе при прекращении подачи топлива и управлении клапаном сброса давления с помощью GTS.

    • В ходе испытания "Pressure Discharge Valve Check" (проверка клапана сброса давления) GTS измеряет давление в топливной системе во время работы двигателя, после остановки двигателя, а также после приведения в действие клапана сброса давления.


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. A01WT2R

      Включите GTS.

      Note

      Должны выполняться следующие условия:


      • Двигатель работает на холостом ходу.

      • Автомобиль остановлен.

      • Давление в топливной системе не слишком высокое (например, менее 100 МПа).

      • Датчик давления в топливной системе исправен.

      • Напряжение аккумуляторной батареи выше 8 В.

      Tech Tips

      При нестабильном давлении в топливной системе Common Rail давление топлива может падать до уровня, при котором испытание невозможно. В этом случае дождитесь, когда давление в топливной системе Common Rail будет отвечать условиям испытания, а затем выполните испытание.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Pressure Discharge Valve Check.

    5. A01WTNC

      Нажмите "Next".

    6. A01WT9X

      Нажмите "Next" еще раз, чтобы продолжить работу.

    7. Выберите тип проверки для "Valve Check for Graph".


      1. A01WRKB

        Нажмите "Next" еще раз, чтобы продолжить работу.

      2. Нажмите "Start" еще раз, чтобы продолжить работу.

        A01WRFCE06

    8. Выберите тип проверки "Close to Open Check" (проверка открывания) или "Always Closed Check" (проверка в постоянно закрытом состоянии).

      Tech Tips


      • При испытании "Close to Open Check" (проверка при переходе из закрытого состояния в открытое) клапан сброса давления открывается после остановки двигателя.

      • При испытании "Always Closed Check" (проверка только в закрытом состоянии) клапан сброса давления непрерывно удерживается в закрытом положении.


      1. A01WRKB

        Нажмите "Next".

      2. Выполните диагностику на основании результатов измерений.

        A01WVNP
        OK
        0,5 МПа или менее

        Tech Tips


        • Если система исправна, значение "Open and Engine OFF" должно быть близко к 0 МПа.

        • Если значение давления в топливной системе "Open and Engine OFF" не становится равным или меньше 0,5 МПа, клапан сброса давления может заедать в закрытом положении.

        • Если оба значения давления в топливной системе "Close and Engine OFF" (закрыт, и зажигание выключено) и "Open and Engine OFF" (открыт, и зажигание выключено) равны 0 МПа, клапан сброса давления может заедать в открытом состоянии, или есть утечка топлива.

        • Если значение не равно 0 МПа, когда клапан сброса давления открыт при выполнении испытания "Close to Open Check" (проверка открывания), выполните проверку "Always Closed Check" (проверка закрытого состояния). Если полученные результаты не отличаются от результатов испытания "Close to Open Check", значит, работа клапана сброса давления нарушена.

          A01WQ4ME01

  4. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. A01WRSK

      С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

      Note


      • Максимальная скорость накачки ручного насоса составляет 2 хода в секунду.

      • При прокачке ручной насос должен совершать полный ход.

      • Когда давление в топливной системе на входе нагнетающего насоса достигает уровня насыщения, сопротивление ручного насоса увеличивается.

      • Если прокачка с помощью насоса прерывается, топливо в топливопроводе может вернуться в топливный бак. Продолжайте прокачку, пока сопротивление ручного насоса не возрастает.

      • Если сопротивление ручного насоса не возрастает, несмотря на то, что насос совершил 200 ходов или более, между топливопроводом и топливным баком возможна утечка топлива, ручной насос может быть неисправен, либо автомобиль выработал все топливо.

      • Если прокачка с помощью ручного насоса не завершена, давление в топливной системе Common Rail не возрастает до уровня, необходимого для нормальной работы, и двигатель не запустится.

    2. Проверьте, запускается ли двигатель.

      Note


      • Даже если прокачка с помощью ручного насоса завершена, для запуска двигателя может потребоваться прокручивать коленчатый вал стартером в течение 10 с или более.

      • Не прокручивайте коленчатый вал непрерывно в течение более 20 с. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.

      • Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.


      1. Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу.

      2. Если запуск двигателя невозможен, прокачайте систему снова с помощью ручного насоса до повышения сопротивления насоса (см. процедуры выше). Затем запустите двигатель.

    3. Выключите зажигание.

    4. Подключите GTS к DLC3.

    5. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

    6. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    7. Запустите двигатель.*1

    8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2

    9. Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3

    10. После 5-го испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.

      A01WU78E35

      Tech Tips

      Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.

    11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

    12. Считайте текущие коды DTC.

    13. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

    14. Повторите операции с *1 по *3.

    15. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

    16. Считайте текущие коды DTC.

      OK
      Коды DTC не выводятся.

  5. ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА И СЛЕЙТЕ ЖИДКОСТЬ


    1. Проверьте мультиинформационный дисплей.

      Note

      Если на мультиинформационном дисплее отображается предупреждение топливной системы, и звучит зуммер, замените топливный фильтр (см. стр. Click here) или слейте жидкость из топливного фильтра.

    2. Слейте жидкость.


      1. Отсоедините зажим топливного шланга.

        A01WWUVE06
        Обозначения на рисунке
        *A Для моделей с подогревателем топлива *B Для моделей без подогревателя топлива
        *1 Разъем датчика засорения *2 Разъем датчика уровня

      2. Отсоедините разъем датчика засорения и разъем датчика уровня.

      3. A01WQG2E05
        Обозначения на рисунке
        *1 Сливной кран
        *2 Контейнер

        Отверните 2 гайки и поднимите топливный фильтр в сборе.

      4. Подсоедините шланг к сливному крану. Поместите один конец шланга в емкость под сливным краном.

      5. Ослабьте сливной кран и слейте жидкость.

      6. Затяните сливной кран вручную.

        Note

        Не пользуйтесь инструментами при выполнении данной операции.

      7. Установите топливный фильтр в сборе и закрепите его 2 гайками.

        Torque:
        20 Н*м  { 199 кгс*см, 14 фунт-сила-футов }

      8. Подсоедините разъем датчика засорения и разъем датчика уровня.

      9. Присоедините зажим топливного шланга.