БЛОК ДВИГАТЕЛЯ ПРОВЕРКА

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВОЧНЫЙ БОЛТ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ


    1. A01WUKEE01
      *1 Точка измерения

      С помощью штангенциркуля измерьте диаметр удлиненного резьбового элемента в точке измерения.

      Точка замера
      94 мм (3,70 дюйма) для болта со стороны впуска
      89 мм (3,50 дюйма) для болта со стороны выпуска
      Номинальный диаметр
      10,85-11,00 мм (0,427-0,433 дюйма)
      Минимально допустимый диаметр
      10,6 мм (0,417 дюйма)

      Если диаметр меньше минимально допустимого, замените болт головки блока цилиндров.

      Tech Tips

      Если при осмотре не удалось найти чрезмерно тонкие участки, проверьте центральную часть болта (см. рисунок) и найдите место с наименьшим диаметром.

  2. ПРОВЕРЬТЕ РЫЧАГ ПРИВОДА КЛАПАНА № 1 В СБОРЕ


    1. A01WRKR

      Проверните ролик рукой и проверьте, чтобы он вращался плавно.

      Если ролик не вращается плавно, замените рычаг привода клапана.

  3. ПРОВЕРЬТЕ МЕХАНИЗМ РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА В ПРИВОДЕ КЛАПАНА В СБОРЕ

    Note


    • Не допускайте попадания в механизм регулировки грязи и посторонних частиц.

    • Используйте только чистое моторное масло.

    A01WSGWE01

    1. Поместите механизм регулировки зазора в емкость, наполненную новым моторным маслом.

    2. Вставьте наконечник SST в плунжер механизма регулировки зазора и отожмите вниз запорный шарик внутри плунжера.

      SST
      09276-75010

    3. Прижмите SST к механизму регулировки зазора так, чтобы переместить плунжер вверх-вниз 5-6 раз.

    4. Проверьте ход плунжера и выпустите воздух.

      OK
      Плунжер перемещается вверх и вниз.

      Note

      Выпуская воздух под высоким давлением из камеры сжатия, убедитесь, чтобы наконечник SST действительно прижимал запорный шарик, как показано на рисунке. Если запорный шарик не прижать, не будет стравливаться воздух.

    5. После выпуска воздуха извлеките SST. Затем попробуйте быстро и с усилием нажать на плунжер пальцем.

      OK
      Можно нажать плунжер 3 раза.

      Если плунжер после троекратного нажатия остался сжатым, замените механизм регулировки зазора клапана новым.

  4. ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДВАЛ В СБОРЕ

    A01WRXW

    1. Проверьте распредвал на биение.


      1. Установите распредвал на V-образные призмы.

      2. Индикатором часового типа измерьте радиальное биение на центральной шейке.

        Максимальное радиальное биение
        0,04 мм (0,00157 дюйма)

        Если радиальное биение превышает максимально допустимую величину, замените распредвал в сборе.

        Tech Tips

        После замены распредвала проверьте масляный зазор.

    2. A01WQ1Z

      Микрометром измерьте высоту рабочей части кулачков.

      Номинальная высота рабочей части кулачка
      Параметр / Устройство Заданные условия
      На впуске 44,291 - 44,441 мм (1,744 - 1,750 дюйма)
      На выпуске 44,196 - 44,346 мм (1,740 - 1,746 дюйма)
      Минимально допустимая высота рабочей части кулачка
      Параметр / Устройство Заданные условия
      На впуске 44,241 мм (1,742 дюйма)
      На выпуске 44,146 мм (1,738 дюйма)

      Если высота рабочей части кулачка меньше минимально допустимой, замените распредвал.

    3. A01WRZX

      Микрометром измерьте диаметр шейки.

      Номинальный диаметр шейки
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Для шейки №1 29,956 - 29,970 мм (1,179 - 1,180 дюйма)
      Остальные шейки 25,959 - 25,975 мм (1,022 - 1,023 дюйма)

      Если диаметр шейки не соответствует указанному, проверьте масляный зазор.

  5. ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР РАСПРЕДВАЛА


    1. Очистите крышки подшипника, корпус распредвала и шейки распредвала.

    2. Установите распредвалы в корпус распредвалов.

    3. A01WRY1E08
      *1 Сминаемый пластмассовый калибр Plastigage

      Поместите проволочки для измерения зазоров в осевом направлении на все шейки распределительного вала.

    4. Установите крышки подшипников распредвала (см. стр. Click here).

      Note

      Не поворачивайте распредвал.

    5. Установите кожух распредвала (см. стр. Click here).

      Note

      Не поворачивайте распредвал.

    6. Снимите крышки подшипников распредвала (см. стр. Click here).

    7. A01WTNAE08
      *1 Сминаемый пластмассовый калибр Plastigage
      *2 Шейка № 1
      *3 Остальные шейки

      Измерьте ширину сминаемого пластичного калибра Plastigage в самой широкой точке.

      Номинальный масляный зазор
      Параметр Заданные условия
      Для шейки №1 0,030 - 0,065 мм (0,00118 - 0,00256 дюйма)
      Для остальных шеек 0,025 - 0,062 мм (0,000984 - 0,00244 дюйма)
      Максимальный допустимый масляный зазор
      Параметр Заданные условия
      Для шейки №1 0,10 мм (0,00394 дюйма)
      Остальные шейки 0,09 мм (0,00354 дюйма)

      Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените распредвал. При необходимости замените корпус распредвала.

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА


    1. Установите крышки подшипников распредвала (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Установите только распредвал впускных клапанов.

    2. Установите кожух распредвала (см. стр. Click here).

    3. Смажьте распредвал и зубчатое колесо распредвала тонким слоем моторного масла.

    4. A01WQQ8E15
      *1 Штифт
      *2 Шпоночная канавка

      Поворачивая распредвал за шестигранную часть, совместите штифт распредвала с отверстием под штифт в зубчатом колесе распредвала и закрепите штифт.

      Note


      • Не прилагайте чрезмерное усилие при установке зубчатого колеса распредвала. Это может привести к повреждению установочной поверхности зубчатого колеса распредвала концом штифта распредвала.

      • A01WTC2E23
        *1 Не снимайте
        *2 Штифт
        *3 Фланцевый болт

        Не ослабляйте и не выворачивайте 3 болта, показанных на рисунке. Если какие-либо из них ослаблены или вывернуты, требуется регулировка бокового зазора шестерни в синхронизирующей муфте. В этом случае замените зубчатое колесо распредвала новым зубчатым колесом.

    5. A01WPJGE07
      *1 Удерживайте
      *2 Поверните

      Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов.

    6. Удерживая шестигранную часть распредвала гаечным ключом, закрепите зубчатое колесо распредвала с помощью болта.

      Torque:
      100 Н*м  { 1020 кгс*см, 74 фунт-сила-фута }

    7. Снимите крышки подшипников распредвала (см. стр. Click here).

    8. Проверьте замок зубчатого колеса распредвала.


      1. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала зафиксировано.

        Note

        Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить распредвал.

    9. A01WQA6E13
      *1 Канал опережения
      *2 Канал запаздывания
      *3 Закрыто
      *4 Открыто

      Извлеките стопорный штифт.


      1. Закройте 4 масляных канала на шейке распредвала виниловой лентой, как показано на рисунке.

      2. Прорвите ленту на канале со стороны опережения и канале со стороны запаздывания, как показано на рисунке.

      3. A01WRGVE06
        *1 Канал запаздывания
        *2 Канал опережения

        Подайте воздух под давлением примерно 200 кПа (2,0 кгс/см2, 29 фунтов-сила на кв. дюйм) в два открытых канала.

        Note

        Перед тем, как подать давление, закройте каналы куском ткани, чтобы предотвратить разбрызгивание масла.

      4. A01WV7EE09
        *1 Канал запаздывания
        *2 Канал опережения
        *3 Поддержание давления
        *4 Уменьшение давления

        Проверьте, чтобы зубчатое колесо распредвала вращалось в направлении угла опережения при снижении давления воздуха со стороны проточки запаздывания.

        Tech Tips

        При этом освобождается стопорный штифт для фиксации положения угла наибольшего запаздывания.

      5. Когда зубчатое колесо распредвала займет положение, соответствующее максимальному углу опережения, уменьшите давление воздуха в канале со стороны проточки запаздывания, а затем – в канал со стороны проточки опережения, именно в этом порядке.

        Note

        Не прекращайте подачу воздуха, начиная с канала со стороны проточки опережения. В этом случае зубчатое колесо может рывком сместиться в направлении проточки запаздывания и сломать стопорный штифт.

    10. Проверьте плавность вращения.


      1. Два-три раза поверните зубчатое колесо распредвала в пределах его диапазона поворота (21°), но не доводите его до положения, соответствующего максимальному углу запаздывания. Убедитесь, что зубчатое колесо вращается свободно.

        Note

        Не используйте сжатый воздух для проверки плавности вращения.

    11. Проверьте, фиксируется ли муфта в положении наибольшего запаздывания.


      1. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала зафиксировано в положении наибольшего запаздывания.

    12. Установите крышки подшипников распредвала (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Установите только распредвал впускных клапанов.

    13. Установите кожух распредвала (см. стр. Click here).

    14. A01WSZPE01
      *1 Удерживайте
      *2 Поверните

      Удерживая шестигранный участок распредвала ключом, ослабьте болт.

    15. Снимите крышки подшипников распредвала (см. стр. Click here).

    16. A01WTC2E23
      *1 Не снимайте
      *2 Штифт
      *3 Фланцевый болт

      Выверните болт фланца и снимите зубчатое колесо распредвала.

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ


    1. Установите крышки подшипников распредвала (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Установите только распредвал выпускных клапанов.

    2. Установите кожух распредвала (см. стр. Click here).

    3. Смажьте распредвал и зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов тонким слоем моторного масла.

    4. A01WUHWE13
      *1 Шпоночная канавка
      *2 Штифт

      Повращайте распредвал за шестигранную часть так, чтобы совместить штифт распредвала с отверстием под штифт в шестерне распредвала выпускных клапанов.

      Note


      • Не прилагайте чрезмерные усилия при установке шестерни распредвала выпускных клапанов. Это может привести к тому, что наконечник штифта распредвала может повредить установочную поверхность шестерни распредвала выпускных клапанов.

      • A01WUFHE25
        *1 Не снимайте
        *2 Фланцевый болт

        Не ослабляйте и не выворачивайте 4 болта, показанные на рисунке. Если какие-либо из них ослаблены или вывернуты, требуется регулировка бокового зазора шестерни в синхронизирующей муфте. В этом случае замените зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов новым зубчатым колесом.

    5. Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов.

    6. A01WWZLE07
      *1 Удерживайте
      *2 Поверните

      Удерживая гаечным ключом распредвал за шестигранную часть, закрепите шестерню распредвала выпускных клапанов, затянув болт.

      Torque:
      100 Н*м  { 1020 кгс*см, 74 фунт-сила-фута }

    7. Снимите крышки подшипников распредвала (см. стр. Click here).

    8. Проверьте фиксацию зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов.


      1. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов зафиксировано.

    9. A01WU6LE15
      *1 Канал опережения
      *2 Канал запаздывания
      *3 Закрыто
      *4 Открыта

      Извлеките стопорный штифт.


      1. Закройте 4 масляных канала на шейке распредвала виниловой лентой, как показано на рисунке.

      2. Прорвите ленту на канале со стороны опережения и канале со стороны запаздывания, как показано на рисунке.

      3. A01WVKOE02
        *1 Канал запаздывания
        *2 Канал опережения

        Подайте воздух под давлением примерно 200 кПа (2,0 кгс/см2, 29 фунтов-сила на кв. дюйм) в два открытых канала (со стороны канала опережения и со стороны канала запаздывания).

        Note

        Перед тем, как подать давление, закройте каналы куском ткани, чтобы предотвратить разбрызгивание масла.

      4. A01WWVME11
        *1 Канал запаздывания
        *2 Канал опережения
        *3 Поддерживайте давление
        *4 Уменьшение давления

        Убедитесь, что при снижении давления воздуха, действующего в канале со стороны опережения, зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов поворачивается в направлении запаздывания.

        Tech Tips

        Если извлечь стопорный штифт, зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов поворачивается в направлении запаздывания.

      5. Когда зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов займет положение, соответствующее максимальному запаздыванию, уменьшите давление воздуха в канале со стороны проточки опережения, а затем – в канал со стороны проточки запаздывания.

        Note

        Сначала прекратите подачу воздуха в канал со стороны проточки опережения. Если сначала прекратить подачу сжатого воздуха в канал со стороны проточки запаздывания, зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов может резко повернуться в сторону опережения, что может привести к поломке стопорного штифта или других деталей.

    10. Проверьте плавность вращения.


      1. Два-три раза поверните зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в пределах его диапазона поворота (18,5°), но не доводите его до положения, соответствующего максимальному углу опережения. Убедитесь, что зубчатое колесо вращается свободно.

        Note

        Когда сбрасывается давление воздуха в канале со стороны опережения, а затем – в канале со стороны запаздывания, зубчатое колесо под действием вспомогательной пружины центробежного регулятора опережения автоматически возвращается в положение наибольшего опережения и фиксируется. Перед проверкой плавности вращения постепенно сбросьте давление воздуха со стороны проточки запаздывания.

    11. Проверьте фиксацию в положении наибольшего опережения.


      1. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов зафиксировано в положении наибольшего опережения.

    12. Установите крышки подшипников распредвала (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Установите только распредвал выпускных клапанов.

    13. Установите кожух распредвала (см. стр. Click here).

    14. A01WUOEE08
      *1 Удерживайте
      *2 Поверните

      Удерживая шестигранный участок распредвала ключом, ослабьте болт.

    15. Снимите крышки подшипников распредвала (см. стр. Click here).

    16. A01WUFHE25
      *1 Не снимайте
      *2 Фланцевый болт

      Выверните болт фланца и снимите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов.

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ № 1 В СБОРЕ

    A01WRZLE23
    *a Диапазон измерений

    1. Пружинным динамометром потяните за цепь с усилием 147 Н (15 кгс, 33,0 фунта-сила), как показано на рисунке.

    2. С помощью штангенциркуля измерьте длину 15 звеньев.

      Максимально допустимое удлинение цепи
      136,9 мм (5,39 дюйма)

      Tech Tips

      Выполните измерения на 3 произвольно выбранных участках.

      Если удлинение превышает максимально допустимую величину, замените цепь № 1.

  9. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ № 2 В СБОРЕ

    A01WRZLE23
    *a Диапазон измерений

    1. Пружинным динамометром потяните за цепь с усилием 147 Н (15 кгс, 33,0 фунта-сила), как показано на рисунке.

    2. С помощью штангенциркуля измерьте длину 15 звеньев.

      Максимально допустимое удлинение цепи
      137,6 мм (5,42 дюйма)

      Tech Tips

      Выполните измерения в 3 произвольно выбранных местах.

      Если удлинение превышает максимально допустимую величину, замените цепь № 2.

  10. ПРОВЕРЬТЕ ПРАВУЮ ВЕДУЩУЮ ЗВЕЗДОЧКУ ЦЕПИ ГРМ НА КОЛЕНЧАТОМ ВАЛУ

    A01WVW4

    1. Оберните цепь вокруг звездочки.

    2. Штангенциркулем измерьте диаметр звездочки с цепью.

      Минимально допустимый диаметр звездочки (с цепью)
      61,4 мм (2,42 дюйма)

      Если диаметр меньше минимально допустимого, замените цепь и правую ведущую звездочку коленчатого вала.

      Tech Tips

      При измерении штангенциркуль должен касаться роликов цепи.

  11. ПРОВЕРЬТЕ ЛЕВУЮ ВЕДУЩУЮ ЗВЕЗДОЧКУ ЦЕПНОГО ПРИВОДА ГРМ НА КОЛЕНЧАТОМ ВАЛУ

    A01WVW4

    1. Оберните цепь вокруг звездочки.

    2. Штангенциркулем измерьте диаметр звездочки с цепью.

      Минимально допустимый диаметр звездочки (с цепью)
      61,4 мм (2,42 дюйма)

      Если диаметр меньше минимально допустимого, замените цепь и левую ведущую звездочку коленчатого вала.

      Tech Tips

      При измерении штангенциркуль должен касаться роликов цепи.

  12. ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ № 1 В СБОРЕ

    A01WVG2E08
    *1 Плунжер
    *2 Стопорная пластина

    1. Поверните стопорную пластину по часовой стрелке, чтобы освободить фиксатор. Нажмите на плунжер и убедитесь, что он перемещается плавно.

      Если необходимо, замените натяжитель цепи № 1.

  13. ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ № 2 В СБОРЕ

    A01WQH0E14
    *1 Глубина

    1. Убедитесь в плавности хода плунжера.

    2. Измерьте глубину износа натяжителя цепи.

      Максимальная глубина
      0,9 мм (0,0354 дюйма)

      Если глубина износа превышает максимально допустимую, замените натяжитель цепи № 2.

  14. ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ № 3 В СБОРЕ

    A01WS2DE14
    *1 Глубина

    1. Убедитесь в плавности хода плунжера.

    2. Измерьте глубину износа натяжителя цепи.

      Максимальная глубина
      0,9 мм (0,0354 дюйма)

      Если глубина износа превышает максимально допустимую, замените натяжитель цепи № 3.

  15. ПРОВЕРЬТЕ БАШМАК НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 1


    1. A01WPO2E13
      *1 Глубина

      Для левой стороны:


      1. Измерьте глубину износа башмака натяжителя цепи.

        Максимальная глубина
        1,0 мм (0,0394 дюйма)

        Если глубина износа превышает максимально допустимую, замените башмак натяжителя цепи № 1.

    2. A01WUEFE01
      *1 Глубина

      Для правой стороны:


      1. Измерьте глубину износа башмака натяжителя цепи.

        Максимальная глубина
        1,0 мм (0,0394 дюйма)

        Если глубина износа превышает максимально допустимую, замените башмак натяжителя цепи № 1.

  16. ПРОВЕРЬТЕ УСПОКОИТЕЛЬ ЦЕПИ № 1


    1. A01WSYDE06
      *1 Глубина

      Для левой стороны:


      1. Измерьте глубину износа успокоителя цепи.

        Максимальная глубина
        1,0 мм (0,0394 дюйма)

        Если глубина превышает максимально допустимую величину, замените успокоитель цепи № 1.

    2. A01WU55E09
      *1 Глубина

      Для правой стороны:


      1. Измерьте глубину износа успокоителя цепи.

        Максимальная глубина
        1,0 мм (0,0394 дюйма)

        Если глубина превышает максимально допустимую величину, замените успокоитель цепи № 1.

  17. ПРОВЕРЬТЕ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ

    A01WSGL

    1. С помощью прецизионной поверочной линейки и комплекта плоских щупов измерьте коробление контактных поверхностей головки блока цилиндров и левого выпускного коллектора.

      Максимально допустимая величина коробления
      0,7 мм (0,0276 дюйма)

      Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените левый выпускной коллектор.

  18. ПРОВЕРЬТЕ ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ

    A01WPJD

    1. С помощью прецизионной поверочной линейки и комплекта плоских щупов измерьте коробление контактных поверхностей головки блока цилиндров и правого выпускного коллектора.

      Максимально допустимая величина коробления
      0,7 мм (0,0276 дюйма)

      Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените правый выпускной коллектор.