СИСТЕМА ECD (для моделей без DPF) КОНТАКТЫ ECM
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
Tech Tips
Номинальное напряжение между каждой парой контактов ECM приведено в таблице ниже. Также указаны соответствующие условия проверки каждой пары контактов.
Результаты проверки следует сравнить с номинальным напряжением для данной пары контактов, указанным в колонке "Заданные условия".
Вышеприведенный рисунок можно использовать в качестве опорного материала для определения местонахождения контактов ECM.
| Номера контактов (обозначения) | Цвет проводки | Назначение контактов | Условие | Заданные условия |
|---|---|---|---|---|
| A85-20 (BATT) - C110-81 (E1) | L - BR | Аккумуляторная батарея (для измерения напряжения аккумуляторной батареи и для памяти ECM) | Всегда | 11-14 В |
| A85-28 (IGSW) - C110-81 (E1) | B - BR | Выключатель зажигания | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| A85-2 (+B) - C110-81 (E1) | B - BR | Источник питания ECM | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| A85-1 (+B2) - C110-81 (E1) | B - BR | Источник питания ECM | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| A85-44 (MREL) - C110-81 (E1) | V - BR | Реле EFI | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| Через 10 с после выключения зажигания | 0-1,5 В | |||
| C110-66 (VCPM) - C110-92 (E2) | L - BR | Источник питания датчика абсолютного давления в коллекторе (для PIM) | Зажигание включено (IG) | 4,5-5,5 В |
| C110-118 (VCM) - C110-95 (E2M) | L - BR | Источник питания датчика давления в топливной системе (для PCR1) | Зажигание включено (IG) | 4,5-5,5 В |
| C110-110 (VCVL) - C110-87 (EVLU) | L - BR | Источник питания датчика положения дроссельной заслонки | Зажигание включено (IG) | 4,5-5,5 В |
| C110-119 (VG) - C110-94 (EVG) | L-Y - G-W | Датчик массового расхода воздуха | Двигатель прогрет и работает на холостом ходу, выключатель системы кондиционирования выключен | 0,5 - 3,4 В |
| C110-115 (THA) - C110-92 (E2) | P - BR | Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик массового расхода воздуха) | Двигатель прогрет и работает на холостом ходу, температура воздуха на впуске составляет 0-80°C (32-176°F) | 0,5 - 3,4 В |
| A85-53 (VPA) - A85-57 (EPA) | R - W | Датчик положения педали акселератора (для управления двигателем) | Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью отпущена | 0,6-1,0 В |
| Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью нажата | 3,0 - 4,6 В | |||
| A85-54 (VPA2) - A85-58 (EPA2) | GR - BE | Датчик положения педали акселератора (для обнаружения неисправности датчика) | Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью отпущена | 1,4-1,8 В |
| Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью нажата | 3,7-5,0 В | |||
| A85-55 (VCPA) - A85-57 (EPA) | L-W | Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA) | Зажигание включено (IG) | 4,5-5,5 В |
| A85-56 (VCP2) - A85-58 (EPA2) | V - BE | Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA2) | Зажигание включено (IG) | 4,5-5,5 В |
| C110-90 (THIA) - C110-92 (E2) | W - BR | Датчик температуры воздуха на впуске (после турбонагнетателя) | Двигатель прогрет и работает на холостом ходу, температура воздуха на впуске (после турбонагнетателя) составляет 0-80°C (32-176°F) | 0,5 - 3,4 В |
| C110-93 (THW) - C110-92 (E2) | LG - BR | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | Двигатель прогрет и работает на холостом ходу, температура охлаждающей жидкости составляет 60-120°C (140-248°F) | 0,2-1,2 В |
| C110-40 (#1) - C110-81 (E1) | L - BR | Топливная форсунка | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 1) |
| C110-39 (#2) - C110-81 (E1) | B - BR | |||
| C110-38 (#3) - C110-81 (E1) | L - BR | |||
| C110-37 (#4) - C110-81 (E1) | R - BR | |||
| C110-36 (#5) - C110-81 (E1) | G - BR | |||
| C110-35 (#6) - C110-81 (E1) | V - BR | |||
| C110-34 (#7) - C110-81 (E1) | W - BR | |||
| C110-33 (#8) - C110-81 (E1) | P - BR | |||
| C110-80 (G+) - C110-79 (G-) | W - B | Датчик положения распредвала | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму) |
| C110-78 (NE+) - C110-77 (NE-) | B - W | Датчик положения коленчатого вала | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму) |
| C110-67 (PIM) - C110-92 (E2) | P - BR | Датчик абсолютного давления в коллекторе | Подано отрицательное давление 40 кПа (300 мм рт.ст., 11,8 дюйма рт.ст.) | 0,1 - 0,7 В |
| Соответствует атмосферному давлению | 0,8-1,4 В | |||
| Подано положительное давление 170 кПа (1275 мм рт.ст., 50,2 дюйма рт.ст.) | 1,6-2,2 В | |||
| A85-45 (IREL) - C110-81 (E1) | LG - BR | Реле EDU (EDU 1) | Зажигание выключено | 11-14 В |
| Холостой ход | 0-1,5 В | |||
| A85-46 (IRL2) - C110-81 (E1) | V - BR | Реле EDU (EDU 2) | Зажигание выключено | 11-14 В |
| Холостой ход | 0-1,5 В | |||
| C110-72 (PCR1) - C110-95 (E2M) | B - BR | Датчик давления в топливной системе | Холостой ход (приблизительно 35 МПа (357 кгс/см2, 5078 фунтов на кв. дюйм)) |
1,3-1,8 В |
| A85-12 (GREL) - C110-81 (E1) | V - BR | Реле GLOW № 1 | Прокручивание коленчатого вала стартером | 11-14 В |
| Холостой ход | 0-1,5 В | |||
| A85-23 (GRL2) - C110-81 (E1) | LG - BR | Реле GLOW № 2 | Прокручивание коленчатого вала стартером | 11-14 В |
| Холостой ход | 0-1,5 В | |||
| C110-116 (THF) - C110-92 (E2) | G - BR | Датчик температуры топлива | Зажигание включено (IG) | 0,5 - 3,4 В |
| C110-104 (PCV+) - C110-105 (PCV-) | W - BR | Клапан регулирования всасывания | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 2) |
| C110-60 (INJ1) - C110-81 (E1) | G - BR | Электронный блок привода форсунок № 1 | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 3) |
| C110-61 (INJ2) - C110-81 (E1) | W - BR | Электронный блок привода форсунок № 2 | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 3) |
| C110-64 (VLU) - C110-92 (E2) | P - BR | Датчик положения дроссельной заслонки (ряд 1) | Зажигание включено (IG) (дроссельная заслонка полностью открыта) |
2,8-3,8 В |
| Холостой ход (дроссельная заслонка полностью закрыта) |
0,4 - 1,0 В | |||
| C110-65 (VLU2) - C110-92 (E2) | L - BR | Датчик положения дроссельной заслонки (ряд 2) | Зажигание включено (IG) (дроссельная заслонка полностью открыта) |
2,8-3,8 В |
| Холостой ход (дроссельная заслонка полностью закрыта) |
0,4 - 1,0 В | |||
| C110-57 (LUSL) - C110-81 (E1) | GR - BR | Сигнал продолжительности включения дроссельной заслонки дизельного двигателя (ряд 1) | Двигатель прогрет, высокая частота вращения коленчатого вала двигателя | Формирование импульсов (см. осциллограмму 4) |
| C110-56 (LUS2) - C110-81 (E1) | BE - BR | Сигнал продолжительности включения дроссельной заслонки дизельного двигателя (ряд 2) | Двигатель прогрет, высокая частота вращения коленчатого вала двигателя | Формирование импульсов (см. осциллограмму 4) |
| C110-88 (EGLS) - C110-92 (E2) | R - BR | Датчик положения клапана РОГ № 1 | Зажигание включено (IG) | 3,0 - 4,6 В |
| C110-89 (EGS2) - C110-92 (E2) | SB - BR | Датчик положения клапана РОГ № 2 | Зажигание включено (IG) | 3,0 - 4,6 В |
| C110-82 (EGRS) - C110-81 (E1) | V - BR | Клапан РОГ № 1 | Двигатель прогрет и работает на холостом ходу | Формирование импульсов (см. осциллограмму 5) |
| C110-42 (ERS2) - C110-81 (E1) | R - BR | Клапан РОГ № 2 | Двигатель прогрет и работает на холостом ходу | Формирование импульсов (см. осциллограмму 5) |
| A85-13 (STP) - C110-81 (E1) | R - BR | Выключатель стоп-сигналов | Зажигание включено (IG), педаль тормоза нажата | 7,5-14 В |
| Зажигание включено (IG), педаль тормоза отпущена | 0-1,5 В | |||
| A85-35 (ST1-) - C110-81 (E1) | P - BR | Выключатель стоп-сигналов (напротив контакта STP) |
Зажигание включено (IG), педаль тормоза нажата | 0-1,5 В |
| Зажигание включено (IG), педаль тормоза отпущена | 7,5-14 В | |||
| A85-15 (TACH) - C110-81 (E1) | W - BR | Частота вращения коленчатого вала двигателя | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 6) |
| A85-8 (SPD) - C110-81 (E1) | L - BR | Сигнал скорости от щитка приборов | Зажигание включено (IG), колесо медленно вращается | Формирование импульсов (см. осциллограмму 7) |
| A85-48 (STA) - C110-81 (E1) | R - BR | Сигнал стартера | Прокручивание коленчатого вала стартером | 6,0 В или более |
| C110-53 (ALT) - C110-81 (E1) | R - BR | Продолжительность включения генератора | Холостой ход | Формирование импульсов |
| A85-27 (TC) - C110-81 (E1) | V - BR | Контакт TC разъема DLC3 | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| A85-30 (AC1) - C110-81 (E1) | L - BR | Сигнал системы кондиционирования | Выключатель системы кондиционирования включен | 0-1,5 В |
| Выключатель системы кондиционирования выключен | 11-14 В | |||
| A85-18 (ACT) - C110-81 (E1) | G - BR | Сигнал системы кондиционирования | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| Задействована отсечка питания системы кондиционирования | 0 - 3 В | |||
| C110-55 (PSW) - C110-81 (E1) | P - BR | Датчик давления масла в усилителе рулевого управления | Рулевое колесо повернуто | 0 - 3 В |
| Рулевое колесо не повернуто | 11-14 В | |||
| A85-52 (ACM) - C110-81 (E1) | L - BR | VSV (для опоры двигателя) | Холостой ход | 0-1,5 В |
| C110-49 (NSW) - C110-81 (E1) | L - BR | Датчик положения паркинга/нейтрали | Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении P или N | Менее 3 В |
| Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач не в положении P или N | 11-14 В | |||
| A85-41 (CANH) - C110-81 (E1) | V - BR | Линия передачи данных CAN | Зажигание включено (IG) | Формирование импульсов (см. осциллограмму 8) |
| A85-49 (CANL) - C110-81 (E1) | W - BR | Линия передачи данных CAN | Зажигание включено (IG) | Формирование импульсов (см. осциллограмму 9) |
| A85-31 (FC) - C110-81 (E1) | LG - BR | Вспомогательное реле насоса | Реле включено | 0-1,5 В |
| Реле выключено | 7,5-14 В |
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 1
*a 5 В/дел. *b 20 мс/ дел. Сигнал впрыска от топливной форсунки № 1 (до № 8) Название контакта ECM Между #1 (до #8) и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Холостые обороты при прогретом двигателе Tech Tips
Форма сигнала изменяется в зависимости от впрыска форсунки.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 2
*a 10 В/дел. *b 5 мс/ дел. Сигнал клапана регулирования всасывания Название контакта ECM PCV+ и PCV- Рабочий диапазон диагностического прибора 10 В/дел., 5 мс/ дел. Условие Двигатель прогрет, холостой ход или прокручивание коленчатого вала двигателя стартером Tech Tips
Форма сигнала изменяется в зависимости от работы клапана регулирования всасывания.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 3
*a 2 В/дел. *b 20 мс/ дел. Сигнал подтверждения впрыска топливной форсунки Название контакта ECM INJ1 и E1
INJ2 и E1
Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Холостые обороты при прогретом двигателе Tech Tips
Форма сигнала изменяется в зависимости от впрыска форсунки.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 4
*a 1 В/дел. *b 2 мс/ дел. Сигнал электродвигателя дроссельной заслонки дизельного двигателя Название контакта ECM LUSL и E1
LUS2 и E1
Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 2 мс/ дел. Условие Увеличение частоты вращения коленчатого вала двигателя при прогретом двигателе Tech Tips
Форма сигнала изменяется в зависимости от работы дроссельной заслонки.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 5
*a 5 В/дел. *b 5 мс/ дел. Сигнал датчика положения клапана РОГ Название контакта ECM EGRS и E1
ERS2 и E1
Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 5 мс/ дел. Условие Холостой ход Tech Tips
Форма сигнала изменяется в зависимости от работы дроссельной заслонки.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 6
*a 5 В/дел. *b 10 мс/ дел. Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя Название контактов ECM TACH и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/ дел. Условия Холостой ход Tech Tips
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 7
*a 5 В/дел. *b 10 мс/ дел. Vehicle Speed Signal Название контакта ECM SPD и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/ дел. Условие Движение со скоростью 40 км/час (25 миль в час) Tech Tips
По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 8
*a 1 В/дел. *b 10 мс/дел. Сигнал передачи данных CAN Название контакта ECM CAN+ и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 10 мс/ дел. Условие Двигатель остановлен, зажигание включено (IG) Tech Tips
Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 9
*a 1 В/дел. *b 10 мс/ дел. Сигнал передачи данных CAN Название контакта ECM CAN- и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 10 мс/ дел. Условие Двигатель остановлен, зажигание включено (IG) Tech Tips
Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.