СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF) Система управления последующей обработкой

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ЗАФИКСИРУЙТЕ МГНОВЕННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА И ПРИ ЧАСТОТЕ ВРАЩЕНИЯ 4000 ОБ/МИН (ПРОЦЕДУРА 1)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель и включите GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Engine and ECT / Data List / Catalytic Converter.

    4. Зафиксируйте мгновенные значения параметров Data List.

      Tech Tips


      • Фиксация мгновенных значений параметров применяется для сравнения данных автомобиля на момент возникновения неисправности с нормальными данными и очень полезна для диагностики. Перечисленные ниже значения относятся к исправному автомобилю, однако их следует использовать лишь для справки, поскольку данные разных автомобилей различаются.

      • Проверьте значения параметров Data List на холостом ходу и на частоте вращения 4000 об/мин при работе без нагрузки после прогрева двигателя.


    ДАЛЕЕ

  2. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА И ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА № 2)


    1. Проверьте значения Catalyst Differential Press и Catalyst Differential Press #2 в наборе мгновенных значений параметров, зафиксированных в процедуре 1 при работе двигателя с частотой вращения коленчатого вала 4000 об/мин без нагрузки.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Catalyst Differential Press превышает 0,45 А
      Catalyst Differential Press #2 превышает 0,45
      За исключением указанного выше B

    B

    КОНЕЦ

    А

  3. ЗАМЕНИТЕ ВЫПУСКНЫЕ ТРУБЫ В СБОРЕ (КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР DPF)


    1. Замените приемную трубу в сборе (каталитический нейтрализатор DPF для ряда 1) (см. стр. Click here).

    2. Замените приемную трубу № 2 в сборе (каталитический нейтрализатор DPF для ряда 2) (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Замену каталитического нейтрализатора DPF ряда 1 и ряда 2 следует выполнять одновременно.


    ДАЛЕЕ

  4. УДАЛИТЕ ЗАПИСЬ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

    3. Выберите элементы меню в следующем порядке: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Catalyst Record Clear.


    ДАЛЕЕ

  5. ВЫПОЛНИТЕ ПРИНУДИТЕЛЬНУЮ РЕГЕНЕРАЦИЮ В ОТНОШЕНИИ ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ


    1. Включите зажигание (IG).

    2. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    3. Установите выключатель зажигания в состояние ON (ВКЛ) (IG) и подождите не менее 10 с.

    4. Подключите GTS к DLC3.

    5. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

    6. Поддерживайте максимально возможную частоту вращения коленчатого вала двигателя без нагрузки в течение 10 секунд, чтобы выдуть всю сажу из выпускной трубы.

      Tech Tips


      • Если двигатель долго работает с низкой частотой вращения коленчатого вала, на конце каталитического нейтрализатора может оседать сажа.

      • Если на конце каталитического нейтрализатора собралась сажа, это может привести к невозможности нормального выполнения принудительной регенерации в отношении твердых частиц.

    7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the DPF Rejuvenate (PM) / Data List /Exhaust Temperature B1S3, Exhaust Temperature B2S3

    8. Выполните диагностику в режиме Active Test.

      CAUTION:

      Остерегайтесь выпускных труб и близлежащих участков, поскольку они могут сильно нагреваться при выполнении принудительной регенерации в отношении твердых частиц.

    9. По истечении 10 минут работы с температурой охлаждающей жидкости двигателя не менее 80°C (176°F) во время принудительной регенерации в отношении твердых частиц проверьте значение параметров Exhaust Temperature B1S3 и Exhaust Temperature B2S3.

      Tech Tips


      • Принудительная регенерация в отношении твердых частиц завершается в течение 15-40 минут.

      • Длительность принудительной регенерации в отношении твердых частиц изменяется в зависимости от показателя "PM Accumulation Ratio" и рабочих условий автомобиля.

      • Если значение параметра "Catalyst Differential Press" чрезмерно повышается в ходе принудительной регенерации в отношении твердых частиц, включается аварийный режим работы и принудительная регенерация в отношении твердых частиц прекращается.

      • Выполните принудительную регенерацию в отношении твердых частиц, пока не пропадет сообщение на мультиинформационном дисплее.

      • Если во время выполнения принудительной регенерации в отношении твердых частиц выполняются такие действия, как нажатие педали акселератора или педали сцепления, принудительная регенерация в отношении твердых частиц прекращается. В случае прекращения принудительной регенерации в отношении твердых частиц ее необходимо выполнить еще раз.

      • Принудительная регенерация в отношении твердых частиц не завершена, пока не пропадет сообщение на щитке приборов.

      Результат
      Результат Перейти к
      Значение параметра Exhaust Temperature Sensor B1S3 не превышает 500°C (932°F)* А
      Значение параметра Exhaust Temperature Sensor B2S3 не превышает 500°C (932°F)*
      Значение параметра Exhaust Temperature Sensor B1S3, Exhaust Temperature Sensor B2S3 достигает 500°C (932°F) или более B

      Tech Tips


      • Если значение параметра Exhaust Temperature Sensor B1S3 не достигает 500°C или выше, дополнительная форсунка подачи топлива в выпускную трубу в сборе (для ряда 1) может быть засорена.

      • Если значение параметра Exhaust Temperature Sensor B2S3 не достигает 500°C или выше, дополнительная форсунка подачи топлива в выпускную трубу в сборе (для ряда 1) может быть засорена.


    А

    ЗАМЕНИТЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ФОРСУНКУ ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ВЫПУСКНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (РЯД 1 ИЛИ РЯД 2) (см. стр. Click here)

    B

    КОНЕЦ