СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF) Система активной управляемой подвески двигателя

ОПИСАНИЕ

Активная управляемая подвеска двигателя (ACM) снижает вибрацию двигателя при работе на низкой частоте вращения коленчатого вала двигателя с помощью VSV для опоры двигателя. VSV управляется импульсным сигналом, передаваемым из ECM. Для эффективного снижения вибрации двигателя частота данных импульсных сигналов согласовывается с частотой вращения коленчатого вала двигателя.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A01WTZLE05

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note


  • Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

  • После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр.) и инициализировать (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS


    1. Прогрейте двигатель.

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Установите рычаг переключения передач в положение N или Р.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the ACM Inhibit.

    5. Удерживая верхнюю часть рулевого колеса, выполните испытание Active Test, установив для него вместо значения OFF (ВЫКЛ) значение ON (ВКЛ). Проверьте вибрацию двигателя.

      Результат
      Вибрация двигателя Перейти к
      Увеличивается А
      Не увеличивается B

    А

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (см. стр. Click here)

    B

  2. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ РАЗРЕЖЕНИЯ В БАЧКЕ


    1. Проверьте, присутствует ли крышка вакуумного шланга, не поврежден ли шланг и не ослаблено ли крепление, не отсоединены или не засорены ли вакуумные или воздушные шланги.

      OK
      Крышка вакуумного шланга присутствует и шланги не имеют вышеперечисленных дефектов.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ VSV ДЛЯ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ


    1. Проверьте VSV для опоры двигателя (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ VSV ДЛЯ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. Click here)

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (VSV ДЛЯ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ - ECM, ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ EFI № 2 - VSV ДЛЯ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ)


    1. Отсоедините разъем VSV для опоры двигателя.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C91-2 - A85-52 (ACM) Всегда Менее 1 Ом
      C91-2 или A85-52 (ACM) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C91-2 - A86-52 (ACM) Всегда Менее 1 Ом
      C91-2 или A86-52 (ACM) - масса Всегда 10 кОм или более
    4. A01WVYHE01
      *1 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к VSV для опоры двигателя)
      *2 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к блоку реле моторного отсека)
      *3 EFI № 2

      Извлеките предохранитель EFI № 2 из блока реле моторного отсека.

    5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      Контакт 2 предохранителя EFI № 2 - C91-1 Всегда Менее 1 Ом

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДНЮЮ ПОДУШКУ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ


    1. Проверьте переднюю подушку опоры двигателя (см. стр. Click here).


    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ПОДУШКУ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. Click here)