СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF), Diagnostic DTC:P244C, P244E, P2458, P2463

Код DTC Наименование DTC
P244C Слишком низкая температура отработавших газов для регенерации сажевого фильтра ряда 1
P244E Слишком низкая температура отработавших газов для регенерации сажевого фильтра ряда 2
P2458 Продолжительность регенерации сажевого фильтра
P2463 Засорение сажевого фильтра - образование нагара

ОПИСАНИЕ

DPF (сажевый фильтр) представляет собой систему снижения токсичности отработавших газов, которая обрабатывает твердые частицы (PM), выбрасываемые дизельным двигателем. Каталитический нейтрализатор DPF имеет пористую керамическую конструкцию, которая собирает твердые частицы. Скопившиеся твердые частицы постоянно подвергаются окислению вследствие каталитического воздействия при высоких температурах. Однако накопление твердых частиц увеличивается при низких температурах каталитического нейтрализатора, поскольку процесс окисления замедляется. ECM производит принудительную регенерацию в отношении твердых частиц, чтобы их объем не превышал порогового уровня.

A01WPVCE01
Для справки
*1 Каталитический нейтрализатор окислительного типа
*2 Увеличенная иллюстрация
*3 Отработавшие газы
*4 Сажевый фильтр
P244C (ряд 1), P244E (ряд 2)
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Принудительная регенерация в отношении твердых частиц

Во время принудительной регенерации в отношении твердых частиц температура каталитического нейтрализатора не повышается в достаточной степени в течение 3 мин.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Правый монолитный каталитический нейтрализатор (каталитический нейтрализатор окислительного типа для ряда 1)

  • Левый монолитный каталитический нейтрализатор (каталитический нейтрализатор окислительного типа для ряда 2)

  • Приемная труба в сборе (каталитический нейтрализатор DPF для ряда 1)

  • Приемная труба № 2 в сборе (каталитический нейтрализатор DPF для ряда 2)

  • Форсунка добавления отработавшего топлива в сборе

  • Датчик температуры отработавших газов № 2 (B1S2)

  • Датчик температуры отработавших газов № 3 (B2S2)

  • Датчик температуры отработавших газов № 4 (B1S3, B2S3)

  • Дополнительная форсунка подачи топлива в выпускную трубу в сборе (для ряда 1, ряда 2)

Общие проверяемые участки:


  • Система впрыска топлива

  • Системы впуска и выпуска отработавших газов

  • Система управления последующей обработкой
P2458
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Принудительная регенерация в отношении твердых частиц

При ручном выполнении принудительной регенерации в отношении твердых частиц регенерация не завершается даже по истечении не менее 60 мин.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Правый монолитный каталитический нейтрализатор (каталитический нейтрализатор окислительного типа для ряда 1)

  • Левый монолитный каталитический нейтрализатор (каталитический нейтрализатор окислительного типа для ряда 2)

  • Приемная труба в сборе (каталитический нейтрализатор DPF для ряда 1)

  • Приемная труба № 2 в сборе (каталитический нейтрализатор DPF для ряда 2)

  • Форсунка добавления отработавшего топлива в сборе

  • Датчик температуры отработавших газов № 2 (B1S2)

  • Датчик температуры отработавших газов № 3 (B2S2)

  • Датчик температуры отработавших газов № 4 (B1S3, B2S3)

  • Дополнительная форсунка подачи топлива в выпускную трубу в сборе (для ряда 1, ряда 2)

Общие проверяемые участки:


  • Система впрыска топлива

  • Системы впуска и выпуска отработавших газов

  • Система управления последующей обработкой
P2463
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Принудительная регенерация в отношении твердых частиц

Объем скопившихся твердых частиц превышает пороговый уровень во время движения.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Правый монолитный каталитический нейтрализатор (каталитический нейтрализатор окислительного типа для ряда 1)

  • Левый монолитный каталитический нейтрализатор (каталитический нейтрализатор окислительного типа для ряда 2)

  • Приемная труба в сборе (каталитический нейтрализатор DPF для ряда 1)

  • Приемная труба № 2 в сборе (каталитический нейтрализатор DPF для ряда 2)

  • Форсунка добавления отработавшего топлива в сборе

  • Датчик температуры отработавших газов № 2 (B1S2)

  • Датчик температуры отработавших газов № 3 (B2S2)

  • Датчик температуры отработавших газов № 4 (B1S3, B2S3)

  • Дифференциальный датчик давления в сборе

  • Дополнительная форсунка подачи топлива в выпускную трубу в сборе (для ряда 1, ряда 2)

Общие проверяемые участки:


  • Система впрыска топлива

  • Системы впуска и выпуска отработавших газов

  • Система управления последующей обработкой

Tech Tips

Принудительная регенерация в отношении твердых частиц может быть запрещена вследствие действия аварийного режима при регистрации других кодов DTC (связанных с ограничением мощности двигателя).

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC Параметры из Data List

P244C

P244E

P2458

P2463

  • Exhaust Fuel Addition FB

  • Exhaust Fuel Addition FB #2

  • Catalyst Differential Press

  • Catalyst Differential Press #2

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

В целях обнаружения неисправностей каталитического нейтрализатора DPF ECM контролирует падение давления на каталитическом нейтрализаторе DPF и температуру отработавших газов.




ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note


  • После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр.) и инициализировать (см. стр. Click here).

  • После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ (см. стр. Click here).

  • После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ (см. стр. Click here).

Tech Tips


  • Если зарегистрирован код DTC P244B, P244C, P244E, P2458, P2463 или P2465, мощность двигателя регулируется в аварийном режиме, а принудительная регенерация в отношении твердых частиц запрещается. Чтобы в этом случае выполнить принудительную регенерацию в отношении твердых частиц, следует отсоединить предохранитель EFI MAIN или вывод аккумуляторной батареи не менее чем на 60 с.

  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СЧИТАЙТЕ КОДЫ DTC (ЗАПИШИТЕ СОХРАНЕННЫЕ КОДЫ DTC И ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Engine and ECT / Trouble Codes.

    5. Запишите сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

    6. Проверьте значения "Exhaust Fuel Addition FB", "Exhaust Fuel Addition FB #2", "Catalyst Differential Press" и "Catalyst Differential Press #2" в данных фиксированного набора параметров.

      Tech Tips


      • Если значения "Exhaust Fuel Addition FB" и "Exhaust Fuel Addition FB #2" составляют не менее 1,45, велика вероятность недостаточного повышения температуры при принудительной регенерации в отношении твердых частиц.

      • Если значения "Catalyst Differential Press" и "Catalyst Differential Press #2" составляют не менее 0,45, велика вероятность засорения каталитического нейтрализатора DPF.


    ДАЛЕЕ

  2. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P244C, P244E, P2458 И P2463)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Engine and ECT / Trouble Codes.

    5. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Перейти к
      P244C, P244E, P2458 или P2463 выводится А
      Одновременно с кодом P2463* выводится код P244B или P2465 B
      Выводится только код P2463 C
      Выводятся другие имеющие отношение коды DTC D

      Tech Tips


      • *: Если одновременно с кодом P2463 выводится код P244B или P2465, выполните диагностику для кода P244B или P2465.

      • Если помимо P244C или P244E выводится DTC P1603, P1604 или P1608, выполните сначала поиск неисправностей для P1603, P1604 или P1608.


    А

    ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЧЕРНОГО ДЫМА НА ВЫПУСКЕ Click here

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К DTC P244B (см. стр. Click here)

    C

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПРЫСКА ТОПЛИВА Click here

    D

  3. ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC


    1. Выполните диагностику по соответствующим DTC (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  4. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЧЕРНОГО ДЫМА НА ВЫПУСКЕ


    1. Запустите двигатель, приведите автомобиль в движение и двигайтесь на нем, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 60°C (140°F) или более высокого значения.

    2. Остановите автомобиль и дайте двигателю поработать на холостом ходу.

    3. На 5 с до упора нажмите педаль акселератора, а затем отпустите ее [A].

    4. Повторите рассмотренную выше операцию [A] 10 раз [B].

    5. Во время выполнения шагов [A] и [B] проверьте, появляется ли черный дым.

      OK
      Черный дым появляется на выпуске менее 5 раз.

      Tech Tips

      Даже если черный дым едва заметен, подсчитайте количество выбросов черного дыма.


    OK

    ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ БЕЛОГО ДЫМА (ВО ВРЕМЯ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ РЕГЕНЕРАЦИИ В ОТНОШЕНИИ ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ) Click here

    NG

  5. ЗАМЕНИТЕ ВЫПУСКНЫЕ ТРУБЫ В СБОРЕ (КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР DPF)


    1. Несмотря на то, что установлена необходимость замены выпускных труб в сборе (каталитических нейтрализаторов DPF), перед их заменой обязательно выполните все процедуры диагностики для DTC P244C, P244E, P2458 и P2463.

      Tech Tips

      Эти коды DTC сохраняются вследствие скопления чрезмерного количества твердых частиц (PM) и, как следствие, ненормального сгорания. Необходимо диагностировать причину ненормального скопления твердых частиц и устранить неисправность. Поэтому не выполняйте замену на данном этапе.


    ДАЛЕЕ

  6. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ БЕЛОГО ДЫМА (ВО ВРЕМЯ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ РЕГЕНЕРАЦИИ В ОТНОШЕНИИ ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ)


    1. Удалите коды DTC и сбросьте значения параметров Exhaust Fuel Addition FB и Exhaust Fuel Addition FB #2, отсоединив провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи или сняв предохранитель EFI MAIN, по крайней мере, на 1 минуту.

      Tech Tips


      • Объем скопившихся твердых частиц, хранимый в ECM, нельзя инициализировать с помощью GTS.

      • Чтобы выполнить принудительную регенерацию в отношении твердых частиц, необходимо инициализировать в ЕСМ значение количества скопившихся твердых частиц.

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

    6. Выполните принудительную регенерацию в отношении твердых частиц (см. стр. Click here).

    7. Во время принудительной регенерации в отношении твердых частиц проверьте, повышается ли температура или идет белый дым.

      Результат
      Результат Перейти к
      Во время принудительной регенерации в отношении твердых частиц температура датчиков температуры отработавших газов Exhaust Temperature B1S3 и Exhaust Temperature B2S3 составляет от 300 до 500°C и белый дым не образуется А
      Во время принудительной регенерации в отношении твердых частиц температура датчиков температуры отработавших газов Exhaust Temperature B1S3 и Exhaust Temperature B2S3 составляет от 300 до 500°C и образуется ненормальный белый дым*1 B
      Кроме вышеперечисленного*2 C

      Tech Tips


      • *1: Если ненормальный белый дым образуется только во время принудительной регенерации в отношении твердых частиц, возможно, что вследствие износа каталитического нейтрализатора DPF проходит несгоревшее топливо.

      • *1: В случае ненормального сгорания рабочие характеристики могут быть понижены и ненормальное состояние может проявляться, даже если выполнить принудительную регенерацию в отношении твердых частиц.

      • *2: Наличие избыточного количества твердых частиц является результатом неисправности в системе управления, из-за которой происходит неполное сгорание и образование черного дыма.


    B

    ЗАМЕНИТЕ ВЫПУСКНЫЕ ТРУБЫ В СБОРЕ (КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР DPF) Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПРЫСКА ТОПЛИВА Click here

    А

  7. ЗАМЕНИТЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ФОРСУНКУ ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ВЫПУСКНУЮ ТРУБУ


    1. Несмотря на то, что установлена необходимость замены дополнительных форсунок подачи топлива в выпускную трубу, перед заменой обязательно выполните все процедуры диагностики для DTC P244C, P244E, P2458 и P2463.

      Tech Tips

      Эти коды DTC сохраняются вследствие скопления чрезмерного количества твердых частиц (PM) и, как следствие, ненормального сгорания. Необходимо диагностировать причину ненормального скопления твердых частиц и устранить неисправность. Поэтому не выполняйте замену на данном этапе.


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПРЫСКА ТОПЛИВА Click here

  8. ЗАМЕНИТЕ ВЫПУСКНЫЕ ТРУБЫ В СБОРЕ (КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР DPF)


    1. Несмотря на то, что установлена необходимость замены выпускных труб в сборе (каталитических нейтрализаторов DPF), перед их заменой обязательно выполните все процедуры диагностики для DTC P244C, P244E, P2458 и P2463.

      Tech Tips

      Эти коды DTC сохраняются вследствие скопления чрезмерного количества твердых частиц (PM) и, как следствие, ненормального сгорания. Необходимо диагностировать причину ненормального скопления твердых частиц и устранить неисправность. Поэтому не выполняйте замену на данном этапе.


    ДАЛЕЕ

  9. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПРЫСКА ТОПЛИВА


    1. Проверьте систему впрыска топлива (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  10. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМЫ ВПУСКА ВОЗДУХА И ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ


    1. Проверьте системы впуска воздуха и выпуска отработавших газов (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  11. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ОБРАБОТКОЙ


    1. Проверьте систему управления последующей обработкой (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  12. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ


    1. Определите подлежащие замене детали согласно выводимым кодам DTC.

      Результат
      Результат Заменяемые детали
      P244C выводится

      • Правый монолитный каталитический нейтрализатор (каталитический нейтрализатор окислительного типа для ряда 1)

      • Приемная труба в сборе (каталитический нейтрализатор DPF для ряда 1)

      • Приемная труба № 2 в сборе (каталитический нейтрализатор DPF для ряда 2)

      • Дополнительная форсунка подачи топлива в выпускную трубу (для ряда 1)
      P244E выводится

      • Левый монолитный каталитический нейтрализатор (каталитический нейтрализатор окислительного типа для ряда 2)

      • Приемная труба в сборе (каталитический нейтрализатор DPF для ряда 1)

      • Приемная труба № 2 в сборе (каталитический нейтрализатор DPF для ряда 2)

      • Дополнительная форсунка подачи топлива в выпускную трубу (для ряда 2)
      P2458 выводится

      • Правый монолитный каталитический нейтрализатор (каталитический нейтрализатор окислительного типа для ряда 1)

      • Левый монолитный каталитический нейтрализатор (каталитический нейтрализатор окислительного типа для ряда 2)

      • Приемная труба в сборе (каталитический нейтрализатор DPF для ряда 1)

      • Приемная труба № 2 в сборе (каталитический нейтрализатор DPF для ряда 2)

      • Дополнительная форсунка подачи топлива в выпускную трубу (для ряда 1)

      • Дополнительная форсунка подачи топлива в выпускную трубу (для ряда 2)
      P2463* выводится

      • Правый монолитный каталитический нейтрализатор (каталитический нейтрализатор окислительного типа для ряда 1)

      • Левый монолитный каталитический нейтрализатор (каталитический нейтрализатор окислительного типа для ряда 2)

      • Приемная труба в сборе (каталитический нейтрализатор DPF для ряда 1)

      • Приемная труба № 2 в сборе (каталитический нейтрализатор DPF для ряда 2)

      • Дополнительная форсунка подачи топлива в выпускную трубу (для ряда 1)

      • Дополнительная форсунка подачи топлива в выпускную трубу (для ряда 2)

      Tech Tips


      • Замените следующие детали, только если это признано необходимым на основании диагностики по кодам DTC P244C, P244E, P2458 и P2463.

      • Замену каталитического нейтрализатора DPF ряда 1 и ряда 2 следует выполнять одновременно.

      • *: Если во время проверки системы последующей обработки, когда выводится код DTC P2463, значения Catalyst Differential Press и Catalyst Differential Press #2 снижаются до величины не более 0,45 после выполнения принудительной регенерации, и при осмотре каталитического нейтрализатора окислительного типа и каталитического нейтрализатора DPF не обнаружены расплавленные или засоренные участки, то замену каталитического нейтрализатора выполнять не следует.

    2. Замените приемную трубу в сборе (каталитический нейтрализатор DPF для ряда 1) (см. стр. Click here).

    3. Замените приемную трубу № 2 в сборе (каталитический нейтрализатор DPF для ряда 2) (см. стр. Click here).

    4. Замените правый монолитный каталитический нейтрализатор в сборе (каталитический нейтрализатор окислительного типа для ряда 1) (см. стр. Click here).

    5. Замените левый монолитный каталитический нейтрализатор в сборе (каталитический нейтрализатор окислительного типа для ряда 2) (см. стр. Click here).

    6. Замените дополнительную форсунку подачи топлива в выпускную трубу в сборе (для ряда 1) (см. стр. Click here).

    7. Замените дополнительную форсунку подачи топлива в выпускную трубу в сборе (для ряда 2) (см. стр. Click here).

    8. Отремонтируйте или замените неисправную деталь на основании диагностики системы впрыска топлива, систем впуска и выпуска и системы последующей обработки.


    ДАЛЕЕ

  13. УДАЛИТЕ ЗАПИСЬ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА


    1. Произведите удаление записи каталитического нейтрализатора (см. стр. Click here).

      Tech Tips


      • В случае замены каталитического нейтрализатора DPF или каталитического нейтрализатора окислительного типа выполните процедуру удаления записи каталитического нейтрализатора ("Catalyst Record Clear").

      • Если каталитический нейтрализатор DPF или каталитический нейтрализатор окислительного типа не заменялись, перейдите к следующему шагу.


    ДАЛЕЕ

  14. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

    3. Удалите коды DTC (см. стр. Click here).

    4. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 60°C (140°F).

    5. Выполните принудительную регенерацию в отношении твердых частиц (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ