СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF) МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ


  1. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ И РЕГИСТРАЦИЯ

    Note

    В случае замены ECM и/или каких-либо других узлов из приведенной ниже таблицы выполните соответствующие сервисные операции.

    Tech Tips

    В случае одновременной замены ECM и одного или нескольких других узлов выполните перечисленные ниже сервисные операции, следуя указаниям на экране GTS и начиная с ECM.

    Заменяемое устройство Сервисная операция
    ECM

    • Сохранение значений параметров настройки (см. стр. Click here)

    • Запись значений параметров настройки (см. стр. Click here)
    Двигатель в сборе

    • Удаление данных компенсации времени прокручивания коленчатого вала (см. стр. Click here)

    • Ввод компенсационного кода форсунки (см. стр. Click here).

    • Настройка объема предварительного впрыска (см. стр. Click here)
    Зубчатый диск датчика положения коленчатого вала

    Удаление данных компенсации времени прокручивания коленчатого вала (см. стр. Click here)
    Датчик состава топливовоздушной смеси

    Удаление компенсационных данных датчика A/F (см. стр. Click here)
    Нагнетающий топливный насос в сборе

    Инициализация нагнетающего насоса (см. стр. Click here)
    Приемная труба в сборе (каталитический нейтрализатор DPF)

    • Удаление данных о термическом разрушении DPF (см. стр. Click here)

    • Запись значений параметров настройки (см. стр. Click here)
    Монолитный каталитический нейтрализатор (каталитический нейтрализатор окислительного типа)

    • Удаление данных о термическом разрушении DPF (см. стр. Click here)

    • Запись значений параметров настройки (см. стр. Click here)
    Форсунка в сборе

    • Ввод компенсационного кода форсунки (см. стр. Click here).

    • Настройка объема предварительного впрыска (см. стр. Click here)
    Автоматическая трансмиссия в сборе, двигатель в сборе или ECM

    Инициализация автоматической трансмиссии (см. стр. Click here)

    Tech Tips

    Если ECM должен быть заменен, прежде чем заменять его, произведите сохранение значений параметров настройки (функция "Learning Values Save") с использованием GTS. Затем после установки нового ECM выполните все операции инициализации/регистрации для записи значений параметров настройки (функция "Learning Values Write"), следуя указаниям на экране GTS.

  2. КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ

    Tech Tips


    • Каждая форсунка в сборе обладает особыми характеристиками впрыска топлива. Чтобы оптимизировать параметры впрыска топлива, ЕСМ компенсирует эти различия посредством регулирования продолжительности впрыска для каждой форсунки в соответствии с ее компенсационным кодом. Компенсационные коды форсунок представляют собой уникальные 30-значные буквенно-цифровые коды, отпечатанные на головке каждой форсунки в сборе.

    • Если в ЕСМ введен неправильный компенсационный код форсунки, двигатель может работать с нехарактерным звуком или неравномерно работать на холостом ходу. Это также может привести к поломке двигателя и сокращению срока его службы.


    1. A01WULOE05
      Обозначения на рисунке
      *1 Компенсационный код форсунки
      *a Пример

      В случае замены форсунки в сборе в ЕСМ должен быть введен компенсационный код форсунки (см. стр. Click here).

    2. В случае замены ЕСМ в новый ЕСМ должны быть введены компенсационные коды всех имеющихся форсунок (см. стр. Click here).

  3. ЗАПИСЬ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА О ТЕРМИЧЕСКОМ РАЗРУШЕНИИ DPF

    Tech Tips

    ECM сохраняет архив данных о термическом износе приемных труб в сборе (каталитического нейтрализатора DPF) и монолитного каталитического нейтрализатора (каталитического нейтрализатора окислительного типа). Эти данные постоянно обновляются, затем преобразуются в 8-значный код и хранятся в EEPROM. Если на основании данных о термическом износе ECM определяет необходимость замены приемных труб в сборе (каталитического нейтрализатора DPF) или монолитного каталитического нейтрализатора (каталитического нейтрализатора окислительного типа), то регистрируется код DTC, чтобы уведомить водителя.


    1. Когда производится замена только приемных труб в сборе (каталитического нейтрализатора DPF).


      1. После замены приемных труб в сборе (каталитического нейтрализатора DPF) необходимо удалить данные о термическом износе, хранящиеся в ECM (см. стр. Click here).

        Tech Tips

        Замену каталитического нейтрализатора DPF ряда 1 и ряда 2 следует выполнять одновременно.

    2. Когда производится замена только монолитного каталитического нейтрализатора (каталитического нейтрализатора окислительного типа).


      1. После замены узлов монолитного каталитического нейтрализатора (каталитического нейтрализатора окислительного типа) необходимо удалить данные о термическом износе, хранящиеся в ECM (см. стр. Click here).

    3. В случае замены только ЕСМ.


      1. После замены ЕСМ введите исходные данные о термическом износе, сохраненные до замены (см. стр. Click here).

        Note


        • Считайте данные о термическом износе, сохраненные в ЕСМ до замены, и сохраните их в GTS.

        • Если данные о термическом износе не считываются, необходимо заменить приемные трубы в сборе (каталитический нейтрализатор DPF) новыми деталями и выполнить инициализацию ECM (см. стр. Click here).

    4. После замены приемных труб в сборе (каталитического нейтрализатора DPF) и ECM необходимо удалить данные о термическом износе, хранящиеся в новом ECM (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Удаление кодов о термическом износе необходимо, потому что коды инициализации хранятся в новом ЕСМ. В противном случае может быть сохранен DTC.

  4. НАСТРОЙКА ОБЪЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА

    Tech Tips


    • Настройка объема предварительного впрыска (функция "Pilot Quantity Learning") позволяет точно отрегулировать объем впрыска топлива для каждого цилиндра, чтобы обеспечить плавную работу двигателя. Данные настройки объема предварительного впрыска сохраняются в ЭСППЗУ ECM.

    • Ввод в ЕСМ неправильного значения параметра настройки объема предварительного впрыска может привести к ненормальному шуму при работе двигателя или неравномерной работе двигателя на холостом ходу.


    1. В случае замены форсунки в сборе необходимо ввести в ECM компенсационный код форсунки, а затем произвести настройку объема предварительного впрыска (см. стр. Click here).

    2. В случае замены ЕСМ в новый ЕСМ должны быть введены значения параметров настройки объема предварительного впрыска для всех имеющихся форсунок (см. стр. Click here).

  5. ЗАТРУДНЕННЫЙ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ, ЗАГЛОХАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, ЧЕРНЫЙ ДЫМ НА ВЫПУСКЕ, НЕРАВНОМЕРНЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, ЧРЕЗМЕРНАЯ ВИБРАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ДЕТОНАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ, НЕДОСТАТОК МОЩНОСТИ ИЛИ ПРОВАЛ В РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ (ПРИ РАЗГОНЕ)


    1. Проверьте, соответствует ли неисправность, заявленная клиентом, следующему описанию. Если да, обратитесь к соответствующему разделу по диагностике.


      1. Двигатель запускается с трудом или глохнет.

      2. На выпуске присутствует черный дым.

      3. Имеет место неравномерный холостой ход или чрезмерная вибрация двигателя.

      4. Имеет место детонация или стук двигателя.

      5. Ощущается недостаток мощности или провал в работе двигателя (при разгоне).

  6. ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ GTS

    CAUTION:


    • Соблюдайте следующие меры предосторожности:


      • Перед использованием GTS изучите руководства по его эксплуатации.

      • При движении с подключенным к автомобилю GTS обеспечьте, чтобы кабель GTS не зацеплялся за педали, рычаг переключения передач или рулевое колесо.

      • При совершении испытательных поездок с использованием GTS работы выполняются 2 механиками. Один управляет автомобилем, а другой работает с GTS.