СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P2431, P2432, P2433, P2436, P2437, P2438

Код DTC Наименование DTC
P2431 Диапазон/характеристики цепи датчика давления/потока в вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор, ряд 1
P2432 Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления/потока в вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор, ряд 1
P2433 Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления/потока в вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор, ряд 1
P2436 Диапазон/характеристики цепи датчика давления/потока во вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор, ряд 2
P2437 Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления/потока во вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор, ряд 2
P2438 Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления/потока во вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор, ряд 2

ОПИСАНИЕ

Вспомогательная система подачи воздуха в нейтрализатор (AIR) включает воздушный нагнетатель, клапан переключения подачи воздуха (ASV), датчик давления, устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор (AID) и ECM. В течение короткого времени после запуска холодного двигателя система AIR подает вспомогательный воздух в выпускной канал головки блока цилиндров для очистки отработавших газов. Вспомогательный воздух подается воздушным нагнетателем и нагнетается в выпускной канал через ASV.

AID приводит в действие ASV и воздушный нагнетатель в соответствии с сигналами управления, передаваемыми ECM. Датчик давления определяет давление в канале вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор, когда система AIR включена и выключена, и передает сигнал давления в ECM.

AID не только приводит в действие нагнетатель и клапан, но и имеет функцию диагностики для обнаружения неисправностей в цепях системы AIR.

Tech Tips

Для приведения в действия воздушного нагнетателя и ASV требуется большой ток, поэтому в данной системе используется AID.

B00197VE06
Код DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок

P2431

P2436

 Показание датчика давления составляет менее 45,6 кПа (342 мм рт.ст.) или более 135 кПа (1013 мм рт.ст.) (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Датчик давления

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления

  • ECM

P2432

P2437

 Когда двигатель работает, выходное напряжение датчика давления остается на уровне ниже 0,5 В (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Датчик давления

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления

  • ECM

P2433

P2438

 Когда двигатель работает, выходное напряжение датчика давления остается на уровне выше 4,5 В (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Датчик давления

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления

  • ECM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

A01WU2JE41
Для справки (для ряда 1)
*1 VCAI
*2 EAIP
*3 Датчик давления

ECM контролирует давление в канале вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор с помощью датчика давления, установленного в клапане переключения подачи воздуха вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор.

В случае неисправности в датчике или цепи датчика напряжение выходит из нормального рабочего диапазона, и ECM интерпретирует это отклонение как неисправность в датчике давления или в цепи и сохраняет DTC.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0412 (см. стр. Click here).

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ – ECM)


    1. Отсоедините разъем датчика давления.

    2. Отсоедините разъемы ECM.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C35-3 (AIP) - C53-73 (AIP) Всегда Менее 1 Ом
      C35-2 (VC) - C53-75 (VCAI) Всегда Менее 1 Ом
      C35-4 (E2) - C53-74 (EAIP) Всегда Менее 1 Ом
      C36-3 (AIP2) - C53-72 (AIP2) Всегда Менее 1 Ом
      C36-2 (VC2) - C53-75 (VCAI) Всегда Менее 1 Ом
      C36-4 (E22) - C53-74 (EAIP) Всегда Менее 1 Ом
      C35-3 (AIP) или C53-73 (AIP) - масса Всегда 10 кОм или более
      C35-2 (VC) или C53-75 (VCAI) - масса Всегда 10 кОм или более
      C36-3 (AIP2) или C53-72 (AIP2) - масса Всегда 10 кОм или более
      C36-2 (VC2) или C53-75 (VCAI) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C35-3 (AIP) - C54-73 (AIP) Всегда Менее 1 Ом
      C35-2 (VC) - C54-75 (VCAI) Всегда Менее 1 Ом
      C35-4 (E2) - C54-74 (EAIP) Всегда Менее 1 Ом
      C36-3 (AIP2) - C54-72 (AIP2) Всегда Менее 1 Ом
      C36-2 (VC2) - C54-75 (VCAI) Всегда Менее 1 Ом
      C36-4 (E22) - C54-74 (EAIP) Всегда Менее 1 Ом
      C35-3 (AIP) или C54-73 (AIP) - масса Всегда 10 кОм или более
      C35-2 (VC) или C54-75 (VCAI) - масса Всегда 10 кОм или более
      C36-3 (AIP2) или C54-72 (AIP2) - масса Всегда 10 кОм или более
      C36-2 (VC2) или C54-75 (VCAI) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ВОЗДУХА (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ)

    A01WPEWE11
    *1 для ряда 1:
    *2 Манометр
    *3 для ряда 2:

    1. Подсоедините манометр к датчику давления воздуха, как показано на рисунке.

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Air pump pressure (Absolute) и Air Pump2 Pressure (Absolute).

    5. Убедитесь, что давление, отображаемое на портативном диагностическом приборе, изменяется при приложении давления к датчику давления с помощью манометра.

      OK
      Давление изменяется в соответствии с давлением, прикладываемым с помощью манометра.

      Tech Tips

      Портативный диагностический прибор отображает давление воздушного нагнетателя как абсолютное давление.


    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ВОЗДУХА (см. стр. Click here)