СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P2195, P2196, P2197, P2198

ОПИСАНИЕ

Датчик A/F выдает напряжение*, соответствующее фактическому соотношению воздух-топливо. Это напряжение используется как сигнал обратной связи для ECM, посредством которого последний регулирует соотношение воздух-топливо. ECM определяет отклонение от стехиометрического соотношения воздух-топливо и регулирует продолжительность впрыска топлива. При неисправности датчика A/F ECM не может точно контролировать состав топливовоздушной смеси.

Датчик A/F является датчиком планарного типа и оборудован подогревателем, который нагревает твердый электролит (циркониевый элемент). Управление подогревателем осуществляет ECM. При низком объеме воздуха на впуске (низкой температуре отработавших газов) через подогреватель начинает течь ток, подогревая датчик и обеспечивая точное определение соотношения воздух-топливо. Помимо этого, датчик и подогреватель являются узкого типа. Выделямое подогревателем тепло передается к твердому электролиту через алюминий, ускоряя, таким образом, активацию датчика.

Для достижения высокой степени очистки отработавших газов от оксида углерода (CO), углеводорода (CH) и оксида азота (NOх) применяется трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. Для наиболее эффективного использования TWC необходимо точно регулировать топливную смесь, так, чтобы ее состав постоянно соответствовал стехиометрическому составу.

*: Значение меняется в ECM. Поскольку датчик A/F является элементом с токовым выходом, ток преобразуется в напряжение в ECM. В случае проведения измерений на разъемах датчика A/F и ECM будет наблюдаться постоянная величина напряжения.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

• Контроль определения напряжения датчика

  Если в результате обратной связи о соотношении воздух-топливо выходное напряжение датчика A/F указывает на обогащение или обеднение в течение определенного промежутка времени, ECM определяет, что датчик A/F неисправен. ЕСМ включает контрольную лампу MIL и сохраняет DTC.

  Пример:

  Если выходное напряжение датчика A/F составляет менее 2,8 В (чрезмерно обогащенное состояние) в течение 5 с, несмотря на то, что выходное напряжение заднего датчика HO2 составляет менее 0,59 В, ECM регистрирует код DTC P2196 или P2198. И наоборот, если выходное напряжение датчика A/F составляет более 3,8 В (чрезмерно обедненное состояние) в течение 5 с, несмотря на то, что выходное напряжение заднего датчика HO2 составляет более 0,21 В, ECM регистрирует код DTC P2195 или P2197.

• Контроль определения тока датчика

  При обогащенном составе топливовоздушной смеси ток датчика A/F низкий, при обедненном составе топливовоздушной смеси – высокий. Следовательно, при ускорении выходной ток датчика понижается, а когда дроссельная заслонка полностью закрыта – повышается. ECM контролирует ток датчика A/F во время прекращения подачи топлива и определяет ненормальные значения тока.

  Если выходной ток датчика A/F превышает 3,6 мA в течение 3 с суммарной наработки, ECM определяет это как неисправность датчика A/F и регистрирует код DTC P2195 или P2197 (заедание в части системы с высоким давлением). Если выходной ток датчика A/F составляет менее 1,4 мA в течение 3 с суммарной наработки, ECM регистрирует код DTC P2196 или P2198 (заедание в части системы с низким давлением).

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

• Для моделей с левосторонним рулевым управлением
  

• Для моделей с правосторонним рулевым управлением
  

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

2. Запустите двигатель.

3. Прогрейте двигатель, пока значение температуры охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F) [A].

4. Совершите поездку на автомобиле со скоростью 60–120 км/час (40–75 миль в час) в течение не менее 10 мин [B].

5. Двигайтесь на автомобиле со скоростью более 60 км/час (40 миль в час), а затем замедлите автомобиль в течение более 5 с. Выполните данное действие три раза [C].

6. Включите портативный диагностический прибор.

7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

8. Введите коды DTC: P2195, P2196, P2197 и P2198.

9. Убедитесь, что для параметра DTC monitor отображается значение NORMAL. Если для параметра DTC monitor отображается значение INCOMPLETE, выполните контрольную поездку, увеличив скорость автомобиля и, включив вторую передачу, замедлив автомобиль.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P2195, P2196, Р2197 ИЛИ P2198)

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Включите портативный диагностический прибор.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

   5. Удалите коды DTC.

      Результат

      Результат	Перейти к
      P2195, P2196, P2197 или P2198 выводится	А
      Выводятся коды "P2195, P2196, P2197 или P2198" и "P0136, P0137, P0138, P0156, P0157 или P0158"	А
      P2195, P2196, P2197 или P2198 и другие DTC выводятся	B

      Tech Tips

      Если регистрируются какие-либо коды DTC, связанные с датчиком A/F (коды DTC для проводимости подогревателя датчика A/F или датчика A/F), сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

   
   

   B

   ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC (см. стр. Click here)

   А

2. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ЗНАЧЕНИЕ ПО ИСПЫТАНИЮ ДАТЧИКА A/F)

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

   3. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

   4. Запустите двигатель.

   5. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Режим проверочной поездки".

   6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Monitor Status.

   7. Убедитесь, что для параметра "O2S(A/FS) Monitor" указывается состояние "Complete" (завершено).

      Если состояние "Incomplete" (не завершено), совершите проверочную поездку еще раз.

      Tech Tips

      
      

      • "Complete" (завершено) указывает на то, что устройство работает исправно.

      • "Incomplete" (не завершено) указывает на то, что устройство неисправно.

   8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine и ECT / Data List / All Data / AFS Current B1S1 или AFS Current B2S1.

   9. Проверьте значение выходного тока датчика A/F во время отсечки топлива.

      Результат

      Значение по испытанию	Перейти к
      В пределах номинального диапазона (выше 1,4 мA, но не более 3,6 мA)	А
      За пределами номинального диапазона (менее 1,4 мA или более 3,6 мA)	B

   
   

   B

   ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Click here

   А

3. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА A/F)

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Запустите двигатель.

   3. Включите портативный диагностический прибор.

   4. Прогрейте датчик A/F при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин в течение примерно 90 секунд.

   5. На портативном диагностическом приборе войдите в следующие меню: Powertrain / Engine и ECT / Data List / All Data / Snapshot / AFS Voltage B1S1 или AFS Voltage B2S1 и Engine Speed.

   6. Измерьте напряжение датчика A/F три раза, когда двигатель находится в каждом из следующих состояний:

      
      

      • (1) Во время работы двигателя на холостом ходу (проверьте в течение не менее 30 секунд).

      • (2) При частоте вращения коленчатого вала двигателя приблизительно 2500 об/мин (без резких изменений частоты вращения коленчатого вала двигателя).

      • (3) Разгоните двигатель до 4000 об/мин и быстро отпустите педаль акселератора с тем, чтобы дроссельная заслонка полностью закрылась.

        Номинальное напряжение
        Условие Колебания напряжения датчика A/F Для справки (1) и (2) Не изменяется при приблизительно 3,3 В 3,1 В - 3,4 В (3) Увеличивается до 3,8 В или более Происходит при уменьшении частоты вращения коленчатого вала двигателя (в случае отсечки топлива)

      Tech Tips

      
      

      • Более детальная информация приводится на схемах.

        

      • Если выходное напряжение датчика A/F в любом состоянии, в том числе и в рассмотренных выше, остается равным приблизительно 3,3 В (см. график "Состояние неисправности"), возможно, имеется обрыв в цепи датчика A/F (это также происходит при обрыве в подогревателе датчика A/F).

      • Если выходное напряжение датчика A/F в любом состоянии, в том числе и в рассмотренных выше, остается равным более 3,8 В или менее 2,8 В (см. график "Состояние неисправности"), возможно, имеется короткое замыкание в цепи датчика A/F.

      • Во время замедления двигателя ECM прекращает впрыск топлива (отсечка топлива). При этом смесь становится обедненной, и выходное напряжение датчика A/F должно кратковременно возрасти.

      • Чтобы выполнить отсечку топлива, ECM должен установить дроссельную заслонку в заданное при настройке закрытое положение. Если вывод аккумуляторной батареи был отсоединен, то, чтобы ECM смог настроить закрытое положение дроссельной заслонки, необходимо совершить поездку со скоростью более 16 км/час (10 миль в час) после его подсоединения.

      • Во время движения автомобиля:

        В процессе обогащения топливной смеси выходное напряжение датчика A/F может падать ниже 2,8 В. Для автомобиля это означает резкое возрастание скорости автомобиля при полностью выжатой педали акселератора, когда предпринимается попытка выполнить обгон другого автомобиля на шоссе. Датчик A/F работает нормально.

      • Датчик A/F – это компонент с токовым выходом, поэтому ток преобразуется в напряжение в ECM. В случае проведения измерений напряжения на разъемах датчика A/F и ECM будет наблюдаться постоянная величина.

   
   

   NG

   ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ) Click here

   OK

4. ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ

   
   

   ДАЛЕЕ

5. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P2195, P2196, P2197 ИЛИ P2198)

   
   

   1. С помощью портативного диагностического прибора считайте коды DTC.

   2. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC / Pending.

   3. Считайте коды DTC, ожидающие обработки.

      Результат

      Результат	Следующий шаг
      P2195, P2196, P2197 или P2198 выводится	А
      Коды DTC не выводятся	B

   
   

   B

   КОНЕЦ

   А

6. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

   
   

   1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси (см. стр. Click here).

   
   

   ДАЛЕЕ

7. ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ

   
   

   ДАЛЕЕ

8. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P2195, P2196, P2197 ИЛИ P2198)

   
   

   1. С помощью портативного диагностического прибора считайте коды DTC.

   2. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC / Pending.

   3. Считайте коды DTC, ожидающие обработки.

      Результат

      Результат	Перейти к
      Коды DTC не выводятся	А
      P2195, P2196, P2197 или P2198 выводится	B

   
   

   B

   ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here)

   А

9. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫРАБОТАЛ ЛИ АВТОМОБИЛЬ ТОПЛИВО

   
   

   ДА

   ПОЯВЛЕНИЕ DTC ВЫЗВАНО ПОЛНОЙ ВЫРАБОТКОЙ ТОПЛИВА

   НЕТ

   ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (см. стр. Click here)

10. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)

    

    
    

    1. Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси (A/F).

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

       Номинальное сопротивление
       Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия 1 (HA1A) - 2 (+B) 20°C (68°F) 1,8 - 3,4 Ом 1 (HA1A) - 4 (A1A-) Всегда 10 кОм или более 1 (HA2A) - 2 (+B) 20°C (68°F) 1,8 - 3,4 Ом 1 (HA2A) - 4 (A2A-) Всегда 10 кОм или более

    
    

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (см. стр. Click here)

    OK

11. ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (A/F)

    
    

    1. Извлеките интегрированное реле № 2 из блока реле моторного отсека.

    2. Проверьте интегрированное реле № 2 (A/F) (см. стр. Click here).

    
    

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (A/F)

    OK

12. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК A/F – ECM)

    
    

    1. Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси (A/F).

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

       Номинальное напряжение
       Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия C47-2 (+B) - масса Зажигание включено (IG) 11—14 В C48-2 (+B) - масса Зажигание включено (IG) 11—14 В

    3. Выключите зажигание.

    4. Отсоедините разъем ЭБУ.

    5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

       Номинальное сопротивление
       Для моделей с левосторонним рулевым управлением Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия C47-1 (HA1A) - C53-22 (HA1A) Всегда Менее 1 Ом C47-3 (A1A+) - C53-98 (A1A+) Всегда Менее 1 Ом C47-4 (A1A-) - C53-97 (A1A-) Всегда Менее 1 Ом C48-1 (HA2A) - C53-45 (HA2A) Всегда Менее 1 Ом C48-3 (A2A+) - C53-121 (A2A+) Всегда Менее 1 Ом C48-4 (A2A-) - C53-120 (A2A-) Всегда Менее 1 Ом C47-1 (HA1A) или C53-22 (HA1A) - масса Всегда 10 кОм или более C47-3 (A1A+) или C53-98 (A1A+) - масса Всегда 10 кОм или более C47-4 (A1A-) или C53-97 (A1A-) - масса Всегда 10 кОм или более C48-1 (HA2A) или C53-45 (HA2A) - масса Всегда 10 кОм или более C48-3 (A2A+) или C53-121 (A2A+) - масса Всегда 10 кОм или более C48-4 (A2A-) или C53-120 (A2A-) - масса Всегда 10 кОм или более
       Для моделей с правосторонним рулевым управлением Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия C47-1 (HA1A) - C54-22 (HA1A) Всегда Менее 1 Ом C47-3 (A1A+) - C54-98 (A1A+) Всегда Менее 1 Ом C47-4 (A1A-) - C54-97 (A1A-) Всегда Менее 1 Ом C48-1 (HA2A) - C54-45 (HA2A) Всегда Менее 1 Ом C48-3 (A2A+) - C54-121 (A2A+) Всегда Менее 1 Ом C48-4 (A2A-) - C54-120 (A2A-) Всегда Менее 1 Ом C47-1 (HA1A) или C54-22 (HA1A) - масса Всегда 10 кОм или более C47-3 (A1A+) или C54-98 (A1A+) - масса Всегда 10 кОм или более C47-4 (A1A-) или C54-97 (A1A-) - масса Всегда 10 кОм или более C48-1 (HA2A) или C54-45 (HA2A) - масса Всегда 10 кОм или более C48-3 (A2A+) или C54-121 (A2A+) - масса Всегда 10 кОм или более C48-4 (A2A-) или C54-120 (A2A-) - масса Всегда 10 кОм или более

    
    

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

13. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

    
    

    1. Убедитесь в отсутствии утечки вакуума в системе забора воздуха (см. стр. Click here).

       OK
       В системе впуска нет утечки вакуума.

    
    

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА (см. стр. Click here)

    OK

14. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

    
    

    1. Проверьте давление в топливной системе (см. стр. Click here).

    
    

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ

    OK

15. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

    
    

    1. Проверьте объем впрыска [оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска] (см. стр. Click here).

    
    

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (см. стр. Click here)

    OK

16. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

    
    

    1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси (см. стр. Click here).

    
    

    ДАЛЕЕ

17. ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ

    
    

    ДАЛЕЕ

18. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P2195, P2196, P2197 ИЛИ P2198)

    
    

    1. С помощью портативного диагностического прибора считайте коды DTC.

    2. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC / Pending.

    3. Считайте коды DTC, ожидающие обработки.

       Результат

       Результат	Следующий шаг
       Коды DTC не выводятся	А
       P2195, P2196, P2197 или P2198 выводится	B

    
    

    B

    ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here)

    А

19. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫРАБОТАЛ ЛИ АВТОМОБИЛЬ ТОПЛИВО

    
    

    ДА

    ПОЯВЛЕНИЕ DTC ВЫЗВАНО ПОЛНОЙ ВЫРАБОТКОЙ ТОПЛИВА

    НЕТ

    ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (см. стр. Click here)

20. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

    
    

    1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси (см. стр. Click here).

    
    

    ДАЛЕЕ

21. ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ

    
    

    ДАЛЕЕ

22. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

    
    

    1. С помощью портативного диагностического прибора считайте коды DTC.

    2. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC / Pending.

    3. Считайте коды DTC, ожидающие обработки.

       Результат

       Результат	Следующий шаг
       Коды DTC не выводятся	А
       P2195, P2196, P2197 или P2198 выводится	B

    
    

    А

    КОНЕЦ

    B

    ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here)