СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0550, P0552, P0553

Код DTC Наименование DTC
P0550 Неисправность в цепи датчика давления усилителя рулевого управления
P0552 Низкий уровень входного сигнала в цепи контактного датчика давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем
P0553 Высокий уровень входного сигнала в цепи контактного датчика давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем

ОПИСАНИЕ

Контактный датчик давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем включается, если при повороте рулевого колеса прилагается нагрузка на усилитель рулевого управления. ECM регулирует частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу в зависимости от выходного напряжения датчика.

Код DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0550

Во время работы двигателя напряжение контактного датчика давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем в течение 0,5 с ниже 0,28 В или выше 4,9 В.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи контактного датчика давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем

  • Контактный датчик давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем

  • ECM
P0552

Во время работы двигателя напряжение контактного датчика давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем в течение 0,5 с ниже 0,28 В.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи контактного датчика давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем

  • Контактный датчик давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем

  • ECM
P0553

Во время работы двигателя напряжение контактного датчика давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем в течение 0,5 с выше 4,9 В.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи контактного датчика давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем

  • Контактный датчик давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем

  • ECM

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A01WQXHE18

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM контролирует напряжение датчика и использует его значения для регулирования частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу. Если выходное напряжение датчика выходит за пределы диапазона допустимых значений, ECM определяет это как неисправность контактного датчика давления масла усилителя рулевого управления и регистрирует DTC.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tech Tips


  • Если одновременно выводятся различные коды DTC, относящиеся к разным системам, контактом массы которых является контакт E2, возможно, имеется обрыв в цепи контакта E2.

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЕСМ – КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)


    1. Отсоедините разъем ЭБУ.

    2. Отсоедините разъем контактного датчика давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C66-2 (PSP) - C53-76 (PSP) Всегда Менее 1 Ом
      C66-1 (VC) - C53-87 (VCV1) Всегда Менее 1 Ом
      C66-3 (E2) - C53-74 (ETHA) Всегда Менее 1 Ом
      C66-2 (PSP) или C53-76 (PSP) - масса Всегда 10 кОм или более
      C66-1 (VC) или C53-87 (VCV1) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C66-2 (PSP) - C54-76 (PSP) Всегда Менее 1 Ом
      C66-1 (VC) - C54-87 (VCV1) Всегда Менее 1 Ом
      C66-3 (E2) - C54-74 (ETHA) Всегда Менее 1 Ом
      C66-2 (PSP) или C54-76 (PSP) - масса Всегда 10 кОм или более
      C66-1 (VC) или C54-87 (VCV1) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  2. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ


    1. Замените контактный датчик давления масла усилителя рулевого управления (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  3. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    4. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      P0550, P0552 и/или P0553 выводится А
      Коды DTC не выводятся B

    А

    ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here)

    B

    КОНЕЦ