СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0420, P0430

Код DTC Наименование DTC
P0420 Эффективность системы каталитической нейтрализации ниже порогового уровня (ряд 1)
P0430 Эффективность системы каталитической нейтрализации ниже порогового уровня (ряд 2)

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM контролирует эффективность трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) с помощью датчиков, установленных до и после нейтрализатора.

Первый датчик, датчик состава топливовоздушной смеси (A/F), передает в ECM информацию о соотношении воздух-топливо до нейтрализатора. Второй датчик, подогреваемый кислородный датчик (НO2), передает в ECM информацию о составе смеси после нейтрализатора.

Для определения износа TWC блок ECM вычисляет способность нейтрализатора сохранять кислород. Вычисление основано на величине выходного напряжения датчика HO2, полученной во время активного управления соотношением воздух-топливо.

Значение данного вычисления является показателем способности TWC сохранять кислород. Активное управление соотношением воздух-топливо выполняется в течение приблизительно 15-20 секунд во время движения при прогретом двигателе. При выполнении активного управления ECM принудительно регулирует соотношение воздух-топливо так, чтобы оно было обогащенным или обедненным. Если цикл "обогащение-обеднение" датчика НО2 выполняется в течение длительного промежутка времени, способность сохранять кислород увеличивается. Между значением способности сохранять кислород датчика HO2 и TWC существует прямая зависимость.

ECM использует значение способности сохранять кислород для определения состояния TWC. В случае обнаружения износа блок ЕСМ включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC.

Код DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0420 Значение способности сохранять кислород меньше номинального при выполнении активного управления соотношением воздух-топливо (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

  • Датчик соотношения воздух-топливо (A/F) (ряд 1, датчик 1)

  • Подогреваемый кислородный датчик (HO2) (ряд 1, датчик 2)

  • Левый выпускной коллектор в сборе (TWC: передний каталитический нейтрализатор)

  • Приемная труба № 2 в сборе (TWC: задний каталитический нейтрализатор)
P0430 Значение способности сохранять кислород меньше номинального при выполнении активного управления соотношением воздух-топливо (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

  • Датчик соотношения воздух-топливо (A/F) (ряд 2, датчик 1)

  • Подогреваемый кислородный датчик (HO2) (ряд 2, датчик 2)

  • Правый выпускной коллектор в сборе (TWC: передний каталитический нейтрализатор)

  • Приемная труба в сборе (TWC: задний каталитический нейтрализатор)

Tech Tips


  • Рядом 1 считается ряд, содержащий цилиндр № 1.

  • Рядом 2 считается ряд, в котором нет цилиндра № 1.

  • Датчиком 1 считается ближайший к двигателю датчик.

  • Датчиком 2 считается наиболее удаленный от двигателя датчик.

РАСПОЛОЖЕНИЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА

B001AHXE02

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Tech Tips

Режим проверочной поездки активирует контроль каталитического нейтрализатора. Это очень удобно при определении того, что ремонт завершен.

B001AQRE06

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  2. Включите зажигание двигателя (IG).

  3. Включите портативный диагностический прибор.

  4. Удалите DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

  6. Запустите и прогрейте двигатель (пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет уровня не менее 75°C (167°F)) [A].

  7. Совершите поездку на автомобиле со скоростью приблизительно 60 км/час (38 миль в час) в течение не менее 10 мин [B].

    Tech Tips

    Во время поездки по возможности поддерживайте постоянную нагрузку на двигатель.

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

  8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC [C].

  9. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

    Tech Tips


    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

  11. Введите DTC: P0420 или P0430.

  12. Проверьте результат проверки DTC.

    Информация на дисплее прибора Описание
    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально
    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы
    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    N/A

    • Невозможно выполнить проверку DTC

    • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

    Tech Tips


    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, выполните шаги с [D] по [E].

  13. Совершите поездку на автомобиле со скоростью 75-100 км/час (47-63 мили в час) в течение не менее 10 мин [D].

    Tech Tips

    Во время поездки по возможности поддерживайте постоянную нагрузку на двигатель.

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

  14. Повторно проверьте результат проверки DTC [E].

НЕОБХОДИМЫЕ УСЛОВИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ДАТЧИКА

Tech Tips

Перед проверкой формы сигналов датчиков A/F and HO2 выполните следующие действия при частоте вращения коленчатого вала двигателя и в течение времени, указанных ниже. Это порядок активации датчиков в степени, необходимой для получения соответствующих результатов проверки.

B0018XWE01

Tech Tips


  • Если выходное напряжение датчика соотношения воздух-топливо (A/F) или подогреваемого кислородного датчика (HO2) не колеблется или если в форме сигнала одного из датчиков присутствуют шумы, возможно, датчик неисправен.

  • Если выходное напряжение обоих датчиков неизменно указывает на обогащенное или обедненное состояние, соотношение воздух-топливо может быть чрезмерно обогащенным или обедненным. В данном случае необходимо выполнить испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" (управление объемом впрыска для датчика A/F) с помощью портативного диагностического прибора.

  • Если рабочее состояние трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) ухудшилось, выходное напряжение датчика HO2 (расположенного после TWC) часто колеблется даже при нормальных условиях движения (активное управление соотношением воздух-топливо не выполняется).

B0019E3E40

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tech Tips


  • Если неисправность не удается определить в ходе диагностики по кодам DTC P0420 и P0430, причиной может быть чрезмерно обедненная или обогащенная смесь. Выполните диагностику согласно последовательности проверки для кодов P0171, P0174 (чрезмерное обеднение смеси в системе) и P0172, P0175 (чрезмерное обогащение смеси в системе).

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

  • Рядом 1 считается ряд, содержащий цилиндр № 1*.

    *: Цилиндром № 1 считается цилиндр, который находится дальше всего от трансмиссии.

  • Рядом 2 считается ряд, в котором нет цилиндра № 1.

  • Датчиком 1 считается ближайший к двигателю датчик.

  • Датчиком 2 считается наиболее удаленный от двигателя датчик.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0420 И/ИЛИ P0430)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    4. Удалите коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      P0420 или P0430 выводится А
      P0420 или P0430 и другие DTC выводятся B

      Tech Tips

      Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P0420 или P0430, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC (см. стр. Click here)

    А

  2. ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE INJECTION VOLUME)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Запустите и прогрейте двигатель.

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Прогрейте двигатель на 2500 об/мин в течение примерно 90 секунд.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F sensor.

    6. Выполните операцию "Control the Injection Volume" на холостом ходу двигателя.

    7. Контролируйте выходные напряжения датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика (AFS Voltage B1S1 и O2S B1S2 или AFS Voltage B2S1 и O2S B2S2), отображаемые на экране диагностического прибора.

      Tech Tips


      • Изменяйте объем впрыска топлива в диапазоне от -12,5 до +12,5 %.

      • Каждый датчик должен надлежащим образом реагировать на увеличение или уменьшение объема впрыска топлива.

      • Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько с, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 с.

      • Если при выполнении активной диагностики выходное напряжение датчика не меняется (отклик почти отсутствует), датчик может быть неисправен.

      Номинальное значение/Номинальный режим

      Информация на дисплее прибора

      (датчик)

      		 Объем впрыска топлива Состояние Напряжение

      AFS Voltage B1S1 или AFS Voltage B2S1

      (датчик состава топливовоздушной смеси)

      		 +12,5% Обогащение Менее 3,1 В
      -12,5% Обеднение Более 3,4 В

      O2S B1S2 или O2S B2S2

      (подогреваемый кислородный датчик)

      		 +12,5% Обогащение Более 0,55 В
      -12,5% Обеднение Менее 0,4 В
      Результат

      Состояние

      AFS Voltage B1S1 или AFS Voltage B2S1

      Состояние

      O2S B1S2 или O2S B2S2

      Фактическое соотношение воздух-топливо, состояние датчика состава топливовоздушной смеси и

      состояние подогреваемого кислородного датчика

      		 Наиболее вероятное место нахождения неисправности Следующий шаг
      Обеднение/обогащение Обеднение/обогащение Нормальное состояние

      • Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор

      • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

      		 А
      Обеднение Обеднение/обогащение Неисправность датчика состава топливовоздушной смеси

      • Датчик состава топливовоздушной смеси

      		 B
      Обогащение Обеднение/обогащение Неисправность датчика состава топливовоздушной смеси

      • Датчик состава топливовоздушной смеси
      Обеднение/обогащение Обеднение Неисправность подогреваемого кислородного датчика

      • Подогреваемый кислородный датчик

      • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

      		 C
      Обеднение/обогащение Обогащение Неисправность подогреваемого кислородного датчика

      • Подогреваемый кислородный датчик

      • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов
      Обеднение Обеднение Фактическое соотношение воздух-топливо – обедненное

      • Чрезвычайно обогащенное или обедненное фактическое соотношение воздух-топливо

      • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

      		 D
      Обогащение Обогащение Фактическое соотношение воздух-топливо – обогащенное

      • Чрезвычайно обогащенное или обедненное фактическое соотношение воздух-топливо

      • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

      Обеднение: Во время испытания "Control the Injection Volume" выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси (AFS Voltage B1S1 или AFS Voltage B2S1) постоянно выше 3,4 В, а выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика (O2S B1S2 или O2S B2S2) постоянно ниже 0,4 В.

      Обогащение: Во время испытания "Control the Injection Volume" значение AFS Voltage B1S1 или AFS Voltage B2S1 постоянно ниже 3,1 В, а значение O2S B1S2 или O2S B2S2 постоянно выше 0,55 В.

      Обедненение/обогащение: При проведении испытания "Control the Injection Volume" в режиме Active Test выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика изменяется.


    B

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Click here

    D

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Click here

    А

  3. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ


    1. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

      OK
      Утечки газов отсутствуют.

    NG

    УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЙ УЗЕЛ

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ DTC (DTC P0420 И/ИЛИ P0430)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание двигателя (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    5. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      P0420 A, B
      P0430 C, D
      P0420 и P0430 A, B, C и D

    A

    ЗАМЕНИТЕ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ (TWC: ПЕРЕДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР) (см. стр. Click here)

    B

    ЗАМЕНИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ № 2 В СБОРЕ (TWC: ЗАДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР) (см. стр. Click here)

    C

    ЗАМЕНИТЕ ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ (TWC: ПЕРЕДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР) (см. стр. Click here)

    D

    ЗАМЕНИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (TWC: ЗАДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР) (см. стр. Click here)

  5. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ


    1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

  6. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ


    1. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

      OK
      Утечки газов отсутствуют.

    NG

    УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЙ УЗЕЛ

    OK

  7. ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК


    1. Замените подогреваемый кислородный датчик (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

  8. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ


    1. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

      OK
      Утечки газов отсутствуют.

    NG

    УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЙ УЗЕЛ

    OK

  9. ВЫЯВИТЕ ПРИЧИНУ ЧРЕЗМЕРНО ОБОГАЩЕННОГО ИЛИ ОБЕДНЕННОГО ФАКТИЧЕСКОГО СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХ-ТОПЛИВО


    1. Определите причину чрезмерно обогащенного или обедненного фактического соотношения воздух-топливо, используя порядок проверки для DTC P0171 (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  10. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание двигателя (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Выключите зажигание.

    6. Запустите и прогрейте двигатель.

    7. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

    8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    9. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Перейти к
      DTC P0420 или P0430 выводится А
      DTC не выводится B

    B

    КОНЕЦ

    А

  11. ПРОВЕРЬТЕ DTC (DTC P0420 И/ИЛИ P0430)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    5. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      P0420 A, B
      P0430 C, D
      P0420 и P0430 A, B, C и D

    А

    ЗАМЕНИТЕ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ (TWC: ПЕРЕДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР) (см. стр. Click here)

    B

    ЗАМЕНИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ № 2 В СБОРЕ (TWC: ЗАДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР) (см. стр. Click here)

    C

    ЗАМЕНИТЕ ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ (TWC: ПЕРЕДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР) (см. стр. Click here)

    D

    ЗАМЕНИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (TWC: ЗАДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР) (см. стр. Click here)