СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0365, P0367, P0368, P0390, P0392, P0393

Код DTC	Наименование DTC
P0365	Цепь датчика положения распредвала "B" (ряд 1)
P0367	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "B" (ряд 1)
P0368	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "B" (ряд 1)
P0390	Цепь датчика положения распредвала "B" (ряд 2)
P0392	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "B" (ряд 2)
P0393	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "B" (ряд 2)

ОПИСАНИЕ

Датчик системы регулирования фаз газораспределения (VVT) распредвала выпускных клапанов (сигнал ЕV1 и ЕV2) состоит из магнита и элемента MRE (магнито-резистивный элемент).

На распредвале выпускных клапанов установлен зубчатый диск с 3 зубцами на наружной окружности. При вращении распредвала выпускных клапанов изменяется воздушный зазор между 3 зубцами и элементом MRE, что влияет на магнит. В результате изменяется сопротивление элемента MRE. Датчик положения распредвала преобразует данные о вращении распредвала выпускных клапанов в импульсные сигналы и использует их для определения угла поворота распредвала, данные о котором отправляет в ЕСМ.

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0365 P0390	Выполнение одного из следующих условий: Напряжение на входе ECM не меняется и находится за пределами диапазона 0,3 - 4,7 В в течение более 4 секунд по истечении 2 и более секунд после включения зажигания (IG) (логика диагностирования за 1 поездки). В ЕСМ не поступает сигнал датчика положения распредвала во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером (логика диагностирования за 1 поездки).	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала выпускных клапанов Датчик положения распредвала выпускных клапанов Распредвал выпускных клапанов Перескакивание цепного привода газораспределительного механизма ECM
P0367 P0392	Выходное напряжение датчика положения распредвала составляет менее 0,3 В в течение 4 с (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала выпускных клапанов Датчик положения распредвала выпускных клапанов Распредвал выпускных клапанов Перескакивание цепного привода газораспределительного механизма ECM
P0368 P0393	Выходное напряжение датчика положения распредвала составляет более 4,7 В в течение 4 с (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала выпускных клапанов Датчик положения распредвала выпускных клапанов Распредвал выпускных клапанов Перескакивание цепного привода газораспределительного механизма ECM

Код DTC

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

P0365

P0390

Выполнение одного из следующих условий:

Напряжение на входе ECM не меняется и находится за пределами диапазона 0,3 - 4,7 В в течение более 4 секунд по истечении 2 и более секунд после включения зажигания (IG) (логика диагностирования за 1 поездки).
В ЕСМ не поступает сигнал датчика положения распредвала во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером (логика диагностирования за 1 поездки).

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала выпускных клапанов
Датчик положения распредвала выпускных клапанов
Распредвал выпускных клапанов
Перескакивание цепного привода газораспределительного механизма
ECM

P0367

P0392

Выходное напряжение датчика положения распредвала составляет менее 0,3 В в течение 4 с (логика диагностирования за 1 поездку).

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала выпускных клапанов

Датчик положения распредвала выпускных клапанов

Распредвал выпускных клапанов

Перескакивание цепного привода газораспределительного механизма

ECM

P0368

P0393

Выходное напряжение датчика положения распредвала составляет более 4,7 В в течение 4 с (логика диагностирования за 1 поездку).


*a	Формы сигналов EV1, EV2 и NE
*b	5 В/дел.
*c	20 мс/ дел.

Для справки: проверка с помощью осциллографа.

Номинальное значение / Номинальный режим

Для моделей с левосторонним рулевым управлением
Контакты для подключения диагностического прибора	Настройки прибора	Условие	Заданные условия
C53-66 (NE+) - C53-65 (NE-)	5 В/дел. 20 мс/ дел.	Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу	Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке
C53-90 (EV1+) - C53-88 (VV1-)	5 В/дел. 20 мс/ дел.	Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу	Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке
C53-113 (EV2+) - C53-111 (VV2-)	5 В/дел. 20 мс/ дел.	Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу	Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке

Для моделей с правосторонним рулевым управлением
Контакты для подключения диагностического прибора	Настройки прибора	Условие	Заданные условия
C54-66 (NE+) - C54-65 (NE-)	5 В/дел. 20 мс/ дел.	Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу	Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке
C54-90 (EV1+) - C54-88 (VV1-)	5 В/дел. 20 мс/ дел.	Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу	Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке
C54-113 (EV2+) - C54-111 (VV2-)	5 В/дел. 20 мс/ дел.	Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу	Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке

Tech Tips

Формы ЕV1+ и ЕV2+ обозначают сигналы датчика положения распредвала (выпускных клапанов), а NE+ обозначает сигнал датчика CKP.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если во время работы двигателя датчик положения распредвала не передает никаких сигналов или если вращение коленчатого и распределительного валов не синхронизированы, ECM определяет это как неисправность датчика.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА)

Отсоедините разъем C22 или C23 датчика положения распредвала выпускных клапанов.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C22-3 (VC2) - масса	Зажигание включено (IG)	4,5 - 5,0 В
C23-3 (VC2) - масса	Зажигание включено (IG)	4,5 - 5,0 В

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (выпускных клапанов) - ECM)

Отсоедините разъем C22 или C23 датчика положения распредвала выпускных клапанов.
Отсоедините разъем C53 или C54 ECM.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Для моделей с левосторонним рулевым управлением
Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C22-1 (EX+) - C53-90 (EV1+)	Всегда	Менее 1 Ом
C22-2 (EX-) - C53-88 (VV1-)	Всегда	Менее 1 Ом
C23-1 (EX+) - C53-113 (EV2+)	Всегда	Менее 1 Ом
C23-2 (EX-) - C53-111 (VV2-)	Всегда	Менее 1 Ом
C22-1 (EX+) или C53-90 (EV1+) - масса	Всегда	10 кОм или более
C22-2 (EX-) или C53-88 (VV1-) - масса	Всегда	10 кОм или более
C23-1 (EX+) или C53-113 (EV2+) - масса	Всегда	10 кОм или более
C23-2 (EX-) или C53-111 (VV2-) - масса	Всегда	10 кОм или более

Для моделей с правосторонним рулевым управлением
Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C22-1 (EX+) - C54-90 (EV1+)	Всегда	Менее 1 Ом
C22-2 (EX-) - C54-88 (VV1-)	Всегда	Менее 1 Ом
C23-1 (EX+) - C54-113 (EV2+)	Всегда	Менее 1 Ом
C23-2 (EX-) - C54-111 (VV2-)	Всегда	Менее 1 Ом
C22-1 (EX+) или C54-90 (EV1+) - масса	Всегда	10 кОм или более
C22-2 (EX-) или C54-88 (VV1-) - масса	Всегда	10 кОм или более
C23-1 (EX+) или C54-113 (EV2+) - масса	Всегда	10 кОм или более
C23-2 (EX-) или C54-111 (VV2-) - масса	Всегда	10 кОм или более

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ДАТЧИКА
1. *1 Зазор
  
  Проверьте монтаж датчика положения распредвала (для выпускных клапанов).
  
  OK
  
  Датчик установлен правильно.
NG
УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ (см. стр. Click here)

OK
ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДВАЛ ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ
1. Проверьте зубцы распредвала.
  
  OK
  
  Зубцы не имеют трещин и не деформированы.
NG
ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ (см. стр. Click here)

OK
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ
1. Замените датчик положения распредвала выпускных клапанов (см. стр. Click here).
ДАЛЕЕ

*1	Зазор

OK
Датчик установлен правильно.

OK
Зубцы не имеют трещин и не деформированы.

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание двигателя (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Удалите коды DTC (см. стр. Click here).
Запустите двигатель.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Удалите коды DTC.

Результат
Результат	Перейти к
Коды не выводятся	А
P0365, P0367, P0368, P0390, P0392 или P0393	B

Tech Tips

Если двигатель не запускается, замените ECM.

КОНЕЦ

ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here)