СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0327, P0328, P032C, P032D, P0332, P0333, P033C, P033D

Код DTC Наименование DTC
P0327 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик)
P0328 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик)
P032C Низкий уровень сигнала в цепи датчика детонации 3
P032D Высокий уровень сигнала в цепи датчика детонации 3
P0332 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 2 (ряд 2)
P0333 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 2 (ряд 2)
P033C Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 4
P033D Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 4

ОПИСАНИЕ

Структура плоского датчика детонации двигателя (нерезонансного типа) позволяет определять вибрацию в широком диапазоне частот: приблизительно от 6 до 15 кГц.

Датчики детонации установлены на блоке цилиндров и предназначены для обнаружения детонации двигателя.

Датчик состоит из пьезоэлемента, который генерирует напряжение при деформации.

Напряжение формируется при вибрации блока цилиндров из-за детонации. Возникновение детонации двигателя может быть исключено посредством задержки угла опережения зажигания.

Код DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0327 Выходное напряжение датчика детонации (ряд 1, датчик 1) составляет 0,5 В или менее (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Короткое замыкание в цепи датчика детонации (ряд 1, датчик 1)


  • Датчик детонации (ряд 1, датчик 1)


  • ECM
P0328 Выходное напряжение датчика детонации (ряд 1, датчик 1) составляет 4,5 В или более (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв в цепи датчика детонации (ряд 1, датчик 1)


  • Датчик детонации (ряд 1, датчик 1)


  • ECM
P0332 Выходное напряжение датчика детонации (ряд 2, датчик 1) составляет 0,5 В или менее (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Короткое замыкание в цепи датчика детонации (ряд 2, датчик 1)


  • Датчик детонации (ряд 2, датчик 1)


  • ECM
P0333 Выходное напряжение датчика детонации (ряд 2, датчик 1) составляет 4,5 В или более (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв в цепи датчика детонации (ряд 2, датчик 1)


  • Датчик детонации (ряд 2, датчик 1)


  • ECM
P032C Выходное напряжение датчика детонации (ряд 1, датчик 2) составляет 0,5 В или менее (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Короткое замыкание в цепи датчика детонации (ряд 1, датчик 2)


  • Датчик детонации (ряд 1, датчик 2)


  • ECM
P032D Выходное напряжение датчика детонации (ряд 1, датчик 2) составляет 4,5 В или более (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв в цепи датчика детонации (ряд 1, датчик 2)


  • Датчик детонации (ряд 1, датчик 2)


  • ECM
P033C Выходное напряжение датчика детонации (ряд 2, датчик 2) составляет 0,5 В или менее (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Короткое замыкание в цепи датчика детонации (ряд 2, датчик 2)


  • Датчик детонации (ряд 2, датчик 2)


  • ECM
P033D Выходное напряжение датчика детонации (ряд 2, датчик 2) составляет 4,5 В или более (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв в цепи датчика детонации (ряд 2, датчик 2)


  • Датчик детонации (ряд 2, датчик 2)


  • ECM

Tech Tips

При регистрации любого из кодов DTC P0327, P0328, P0332, P0333, P032C, P032D, P033C и P033D блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме значение угла опережения зажигания принимается, равное максимальному запаздыванию. Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

Для справки: проверка с помощью осциллографа.

A01WUI0E27
*a Форма сигнала KNK1
*b 1 В/дел.
*c 1 мс/ дел.
Номинальное значение / Номинальный режим
Для моделей с левосторонним рулевым управлением
Контакты для подключения диагностического прибора Настройки прибора Условие Заданные условия
C53-94 (KNK1) - C53-93 (EKNK)

0,01-10 В/дел.

0,01–10 мс/ дел.

 Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя на 4000 об/мин при прогретом двигателе Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке
C53-117 (KNK2) - C53-116 (EKN2)

0,01-10 В/дел.

0,01–10 мс/ дел.

 Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя на 4000 об/мин при прогретом двигателе Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке
C53-92 (KNK3) - C53-91 (EKN3)

0,01-10 В/дел.

0,01–10 мс/ дел.

 Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя на 4000 об/мин при прогретом двигателе Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке
C53-115 (KNK4) - C53-114 (EKN4)

0,01-10 В/дел.

0,01–10 мс/ дел.

 Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя на 4000 об/мин при прогретом двигателе Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке
Для моделей с правосторонним рулевым управлением
Контакты для подключения диагностического прибора Настройки прибора Условие Заданные условия
C54-94 (KNK1) - C54-93 (EKNK)

0,01-10 В/дел.

0,01–10 мс/ дел.

 Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя на 4000 об/мин при прогретом двигателе Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке
C54-117 (KNK2) - C54-116 (EKN2)

0,01-10 В/дел.

0,01–10 мс/ дел.

 Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя на 4000 об/мин при прогретом двигателе Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке
C54-92 (KNK3) - C54-91 (EKN3)

0,01-10 В/дел.

0,01–10 мс/ дел.

 Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя на 4000 об/мин при прогретом двигателе Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке
C54-115 (KNK4) - C54-114 (EKN4)

0,01-10 В/дел.

0,01–10 мс/ дел.

 Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя на 4000 об/мин при прогретом двигателе Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Детонация определяется датчиком, расположенным в блоке цилиндров. При детонации пьезоэлектрический элемент датчика вибрирует. Если ECM определяет напряжение в этом диапазоне частот, он уменьшает угол опережения зажигания для подавления детонации.

С помощью датчика детонации ECM также определяет фоновый шум двигателя и использует этот шум для проверки неисправностей датчика. Если уровень сигнала датчика детонации очень низкий в течение 10 с или если выходное напряжение датчика детонации выходит за пределы диапазона допустимых значений, ECM определяет это как неисправность датчика детонации и регистрирует код(ы) DTC.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A01WTZ2E17

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tech Tips


  • Коды DTC P0327 и P0328 относятся к схеме датчика детонации (ряд 1, датчик 1).

  • Коды DTC P032C и P032D относятся к схеме датчика детонации (ряд 1, датчик 2).

  • Коды DTC P0332 и P0333 относятся к схеме датчика детонации (ряд 2, датчик 1).

  • Коды DTC P033C и P033D относятся к схеме датчика детонации (ряд 2, датчик 2).

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ


    1. Отсоедините разъем C53 или C54 ECM.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C53-94 (KNK1) - C53-93 (EKNK) 20°C (68°F) 120 - 280 кОм
      C53-117 (KNK2) - C53-116 (EKN2) 20°C (68°F) 120 - 280 кОм
      C53-92 (KNK3) - C53-91 (EKN3) 20°C (68°F) 120 - 280 кОм
      C53-115 (KNK4) - C53-114 (EKN4) 20°C (68°F) 120 - 280 кОм
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C54-94 (KNK1) - C54-93 (EKNK) 20°C (68°F) 120 - 280 кОм
      C54-117 (KNK2) - C54-116 (EKN2) 20°C (68°F) 120 - 280 кОм
      C54-92 (KNK3) - C54-91 (EKN3) 20°C (68°F) 120 - 280 кОм
      C54-115 (KNK4) - C54-114 (EKN4) 20°C (68°F) 120 - 280 кОм
      Результат
      Результат Перейти к
      NG A
      OK B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ECM Click here

    A

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЕСМ - ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ)


    1. Отсоедините разъем C53 или C54 ECM.

    2. Отсоедините разъем U5, U6, U7 или U8 датчика детонации.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      U5-2 - C53-94 (KNK1) Всегда Менее 1 Ом
      U5-1 - C53-93 (EKNK) Всегда Менее 1 Ом
      U6-2 - C53-117 (KNK2) Всегда Менее 1 Ом
      U6-1 - C53-116 (EKN2) Всегда Менее 1 Ом
      U7-2 - C53-92 (KNK3) Всегда Менее 1 Ом
      U7-1 - C53-91 (EKN3) Всегда Менее 1 Ом
      U8-2 - C53-115 (KNK4) Всегда Менее 1 Ом
      U8-1 - C53-114 (EKN4) Всегда Менее 1 Ом
      U5-2 или C53-94 (KNK1) - масса Всегда 10 кОм или более
      U5-1 или C53-93 (EKNK) - масса Всегда 10 кОм или более
      U6-2 или C53-117 (KNK2) - масса Всегда 10 кОм или более
      U6-1 или C53-116 (EKN2) - масса Всегда 10 кОм или более
      U7-2 или C53-92 (KNK3) - масса Всегда 10 кОм или более
      U7-1 или C53-91 (EKN3) - масса Всегда 10 кОм или более
      U8-2 или C53-115 (KNK4) - масса Всегда 10 кОм или более
      U8-1 или C53-114 (EKN4) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      U5-2 - C54-94 (KNK1) Всегда Менее 1 Ом
      U5-1 - C54-93 (EKNK) Всегда Менее 1 Ом
      U6-2 - C54-117 (KNK2) Всегда Менее 1 Ом
      U6-1 - C54-116 (EKN2) Всегда Менее 1 Ом
      U7-2 - C54-92 (KNK3) Всегда Менее 1 Ом
      U7-1 - C54-91 (EKN3) Всегда Менее 1 Ом
      U8-2 - C54-115 (KNK4) Всегда Менее 1 Ом
      U8-1 - C54-114 (EKN4) Всегда Менее 1 Ом
      U5-2 или C54-94 (KNK1) - масса Всегда 10 кОм или более
      U5-1 или C54-93 (EKNK) - масса Всегда 10 кОм или более
      U6-2 или C54-117 (KNK2) - масса Всегда 10 кОм или более
      U6-1 или C54-116 (EKN2) - масса Всегда 10 кОм или более
      U7-2 или C54-92 (KNK3) - масса Всегда 10 кОм или более
      U7-1 или C54-91 (EKN3) - масса Всегда 10 кОм или более
      U8-2 или C54-115 (KNK4) - масса Всегда 10 кОм или более
      U8-1 или C54-114 (EKN4) - масса Всегда 10 кОм или более

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (см. стр. Click here)

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  3. ПРОВЕРЬТЕ ECM


    1. A01WTGGE02
      *1 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику детонации)

      Отсоедините разъемы U5, U6, U7 или U8 датчика детонации.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      1 - 2 Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 4,5-5,5 В

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (см. стр. Click here)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here)