СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308

Код DTC Наименование DTC
P0300 Обнаружение нерегулярного/многократного пропуска зажигания в цилиндре
P0301 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 1
P0302 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 2
P0303 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 3
P0304 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 4
P0305 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 5
P0306 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 6
P0307 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 7
P0308 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 8

ОПИСАНИЕ

B0019UTE25
*1 Датчик CMP
*2 Датчик CKP

При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выхлопную трубу попадают углеводороды (CH) в высоких концентрациях. Высокая концентрация CH может привести к повышению уровня токсичности отработавших газов. Высокая концентрация CH может также привести к повышению температуры трехкомпонентного каталитического нейтрализатора отработавших газов (TWC), что, в свою очередь, может привести к повреждению TWC. Чтобы предотвратить подобное повышение уровня токсичности отработавших газов и ограничить возможность теплового повреждения, ECM отслеживает частоту пропусков зажигания. Когда температура TWC достигает точки термодеструкции, начинает мигать MIL. С помощью датчика положения коленчатого вала (СКР) и датчика положения распредвала (СМР) ЕСМ контролирует пропуски зажигания. Датчик СМР используется для определения цилиндров с пропуском зажигания, а датчик СКР используется для измерения отклонений в скорости вращения коленчатого вала. Количеcтво пропуcков зажигания подсчитывается, если значения отклонения скорости вращения коленчатого вала превышают предварительно установленные пороговые значения.

ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC, если количество пропусков зажигания превышает пороговое значение.

Код DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0300

Обнаружен одновременный пропуск зажигания в нескольких цилиндрах и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки):


  • Пропуск зажигания происходит при высокой температуре в трехкомпонентном каталитическом нейтрализаторе (TWC) (контрольная лампа MIL мигает при мгновенном обнаружении).

  • Пропуск зажигания происходит при ухудшении отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя

  • Подключение разъема

  • Соединения вакуумного шланга

  • Система зажигания

  • Топливная форсунка

  • Давление в топливной системе

  • Датчик массового расхода воздуха (MAF)

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)

  • Давление сжатия

  • Фазы газораспределения

  • Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера

  • Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера

  • Система забора воздуха

  • ECM

P0301

P0302

P0303

P0304

P0305

P0306

P0307

P0308

Пропуск зажигания в определенном цилиндре и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки):


  • Пропуск зажигания происходит при высокой температуре в трехкомпонентном каталитическом нейтрализаторе (TWC) (контрольная лампа MIL мигает при мгновенном обнаружении).

  • Пропуск зажигания происходит при ухудшении отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).

Tech Tips

Если коды DTC регистрируются для нескольких цилиндров с пропуском зажигания, но код DTC P0300 не регистрируется, это означает, что пропуски зажигания были обнаружены в различных цилиндрах в разное время. Код DTC P0300 регистрируется, только если цилиндры с пропуском зажигания обнаружены одновременно.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC, если обнаружено одно из следующих условий, которое может привеcти к повышению токсичности отработавших газов (логика диагностирования за 2 поездки).


ECM включает в режим мигания контрольную лампу MIL (логика мгновенного диагностирования) и регистрирует DTC (логика диагностирования за 2 поездки), если обнаружено одно из следующих условий, которое может привеcти к повреждению трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC).


Tech Tips

Если происходит пропуск зажигания, который может привеcти к повреждению каталитического нейтрализатора, ЕСМ уведомляет водителя, включая контрольную лампу MIL в мигающем режиме.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. цепь топливной форсунки (стр. Click here).

См. DTC P0351 (см. стр. Click here).

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА


  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG).

  3. Включите портативный диагностический прибор.

  4. Запишите DTC и данные фиксированного набора параметров.

  5. Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики посредством портативного диагностического прибора (см. стр. Click here).

  6. Считайте количество пропусков зажигания для каждого цилиндра (цилиндры № 1 - № 8), когда двигатель работает на холостом ходу. Если количество пропусков зажигания отображается хотя бы для одного цилиндра, пропустите следующий режим проверочной поездки.

  7. Выполните несколько поездок на автомобиле при частоте вращения коленчатого вала двигателя и нагрузке на двигатель, равной значениям для MISFIRE RPM и MISFIRE LOAD в режиме DATA LIST.

    Tech Tips

    Чтобы сохранить коды DTC, связанные с пропуском зажигания, необходимо совершить поездку на автомобиле в течение времени, указанного в таблице ниже, а также при условии поддержания значений для MISFIRE RPM и MISFIRE LOAD в режиме DATA LIST.

    Частота вращения коленчатого вала двигателя Продолжительность
    Холостой ход 8 мин или более
    1000 4,5 мин или более
    2000 2,5 мин или более
    3000 1,5 мин или более

  8. Проверьте, проявляются ли пропуски зажигания, считав коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

    Tech Tips

    Не выключайте зажигание, не записав сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров. При переключении ECM в нормальный режим диагностики (по умолчанию) все сохраненные DTC и данные фиксированного набора параметров удаляются.

  9. Запишите DTC, данные фиксированного набора параметров и количество пропусков зажигания.

  10. Выключите зажигание и подождите не менее 5 с.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tech Tips


  • DTC P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307 и P0308 действительны только для автомобилей с Euro-OBD.

  • Если отображаются какие-либо другие коды, не связанные с кодами пропусков зажигания, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

  • Если при поступлении автомобиля в мастерскую пропуск зажигания не обнаруживается, его можно подтвердить путем имитации условий, сохраненных в данных фиксированного набора параметров.

  • Если пропуск зажигания невозможно воспроизвести даже после имитации условий, сохраненных в данных фиксированного набора параметров, вероятной причиной неисправности могут послужить следующие факторы:


    1. Низкий уровень топлива в баке.

    2. Используется топливо с ненадлежащим октановым числом.

    3. Свечи зажигания загрязнены.

  • После завершения ремонтных работ убедитесь в отсутствии пропусков зажигания в каждом из цилиндров (цилиндр № 1, № 2, № 3, № 4, № 5, № 6, № 7 и № 8).

  • После завершения ремонтных работ выполните поездку в проверочном режиме для подтверждения того, что коды DTC для цилиндров с пропуском зажигания больше не регистрируются.

  • В случае с 6- и 8-цилиндровыми двигателями ЕСМ намеренно не регистрирует код DTC для определенного цилиндра с пропуском зажигания при высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя. Если пропуски зажигания случаются при высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя, регистрируется только DTC P0300.

    Если выводится код DTC P0300, выполните следующие действия:


    1. Сбросьте DTC (см. стр. Click here).

    2. Запустите двигатель и выполните поездку в проверочном режиме.

    3. Снимите показания количества пропусков зажигания для каждого цилиндра или считайте коды DTC с помощью портативного диагностического прибора.

    4. Отремонтируйте цилиндр(ы) с высоким числом пропусков зажигания (или цилиндр с пропусками зажигания, указанный DTC).

    5. После завершения ремонтных работ выполните поездку в проверочном режиме для подтверждения, что код DTC P0300 больше не регистрируются.

  • Если значение одного из фиксированных параметров Short FT #1, Long FT #1, Short FT #2 или Long FT #2 выходит за пределы +/-20%, соотношение воздух-топливо может быть обогащенным (менее -20%) или обедненным (более +20%).

  • В том случае, если значение фиксированного параметра Coolant Temp ниже 75°C (167°F), пропуски зажигания происходили только во время прогрева двигателя.

  • При чрезмерной разбалансировке ведущих колес возникает вибрация кузова, что, в свою очередь, может привести к регистрации DTC, связанных с пропусками зажигания.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО КОДОВ, СВЯЗАННЫХ С ПРОПУСКАМИ ЗАЖИГАНИЯ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    5. Удалите коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307 и/или P0308 выводится А
      P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307 и/или P0308 и другие DTC выводятся B

      Tech Tips

      Если выводятся какие-либо другие коды, помимо P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307 и P0308, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC (см. стр. Click here)

    А

  2. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MISFIRE RPM И MISFIRE LOAD)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Misfire RPM и Misfire Load.

    4. Считайте и запишите значения параметров Misfire RPM и Misfire Load.

      Tech Tips

      Значения Misfire RPM и Misfire Load указывают состояние автомобиля, при котором возник пропуск зажигания.


    ДАЛЕЕ

  3. ПРОВЕРЬТЕ МЕСТА СОЕДИНЕНИЙ ШЛАНГА СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА


    1. Проверьте соединения шланга системы принудительной вентиляции картера.

      OK
      Шланг системы принудительной вентиляции картера подсоединен правильно и не поврежден.

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА (см. стр. Click here)

    OK

  4. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание двигателя (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Удалите коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Cylinder #1 Misfire Count, #2, #3, #4, #5, #6, #7 и #8.

    6. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.

    7. Считайте все значения параметров Cylinder #1 (до #8) Misfire Count, отображенные на дисплее портативного диагностического прибора. Если пропуски зажигания не возникают ни в одном цилиндре, выполните следующие действия:


      1. Установите рычаг переключения передач в положение D.

      2. Проверьте значения параметров Cylinder #1 (до #8) Misfire Count.

      3. Если количество пропусков зажигания не выводится, выполните шаги "А" и "В" и снова проверьте пропуски.

    8. Совершите поездку на автомобиле при значениях "Misfire RPM" и "Misfire Load", указанных в процедуре "Снимите показания портативного диагностического прибора (Misfire RPM и Misfire Load)" (шаг "А").

    9. Считайте коды DTC или значения параметров Cylinder #1 (до #8) Misfire Count, отображаемые на дисплее портативного диагностического прибора (шаг "В").

      Результат
      Подсчет пропусков зажигания Перейти к
      Большинство пропусков возникает только в 1 или 2 цилиндрах А
      Количество пропусков зажигания для 3 или более цилиндров одинаково B

      Tech Tips


      • Если пропуски зажигания сложно воспроизвести для каждого цилиндра, проверьте пункт Misfire Margin (предел пропусков зажигания) в режиме Data List. Постарайтесь определить условия движения автомобиля, при которых значение Misfire Margin ниже указанного. Значения выше 30% считаются допустимыми.

      • Если зарегистрированное значение фиксированного параметра ECT ниже 75°C (167°F), пропуск зажигания может быть определен только при непрогретом двигателе.

      • Если зарегистрированное значение фиксированного параметра "Engine Run Time" (время работы двигателя) менее 120 с, пропуск зажигания мог быть определен сразу после запуска двигателя.


    B

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА Click here

    А

  5. ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Проверьте свечу зажигания цилиндра, в котором происходят пропуски зажигания (см. стр. Click here).

    2. Выполните "Послеремонтную проверку" после замены свечи зажигания (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (см. стр. Click here)

    OK

  6. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ЗАЖИГАНИЯ И "ИСКРЫ" НА МАССУ


    1. Отсоедините разъемы форсунок во избежание запуска двигателя.

      CAUTION:

      Всегда отсоединяйте все разъемы форсунок.

      Note

      Не прокручивайте коленчатый вал двигателя дольше 2 секунд.

    2. Снимите катушку зажигания с головки блока цилиндров (см. стр. Click here).

    3. B00186M

      Установите свечу зажигания в катушку зажигания.

    4. Коснитесь свечой зажигания головки блока цилиндров.

    5. Прокрутите коленчатый вал двигателя стартером в течение менее 2 секунд и проверьте наличие искры.

      OK
      Через зазор электрода проскакивает искра.

    6. Установите катушку зажигания.

    7. Подсоедините разъемы форсунок.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Click here

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ


    1. Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания (см. стр. Click here).


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ

    OK

  8. ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТ ECM ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ #10, #20, #30, #40, #50, #60, #70 И/ИЛИ #80)

    B001AF6E02

    1. Отсоедините разъем ЭБУ.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      C53-86 (#10) - C53-41 (E01) Зажигание включено (IG) 11—14 В
      C53-109 (#20) - C53-41 (E01) Зажигание включено (IG) 11—14 В
      C53-85 (#30) - C53-41 (E01) Зажигание включено (IG) 11—14 В
      C53-108 (#40) - C53-41 (E01) Зажигание включено (IG) 11—14 В
      C53-84 (#50) - C53-41 (E01) Зажигание включено (IG) 11—14 В
      C53-107 (#60) - C53-41 (E01) Зажигание включено (IG) 11—14 В
      C53-83 (#70) - C53-41 (E01) Зажигание включено (IG) 11—14 В
      C53-106 (#80) - C53-41 (E01) Зажигание включено (IG) 11—14 В
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      C54-86 (#10) - C54-41 (E01) Зажигание включено (IG) 11—14 В
      C54-109 (#20) - C54-41 (E01) Зажигание включено (IG) 11—14 В
      C54-85 (#30) - C54-41 (E01) Зажигание включено (IG) 11—14 В
      C54-108 (#40) - C54-41 (E01) Зажигание включено (IG) 11—14 В
      C54-84 (#50) - C54-41 (E01) Зажигание включено (IG) 11—14 В
      C54-107 (#60) - C54-41 (E01) Зажигание включено (IG) 11—14 В
      C54-83 (#70) - C54-41 (E01) Зажигание включено (IG) 11—14 В
      C54-106 (#80) - C54-41 (E01) Зажигание включено (IG) 11—14 В

    NG

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "ЦЕПЬ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ" (см. стр. Click here)

    OK

  9. ПРОВЕРЬТЕ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Проверьте объем впрыска [оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска] (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (см. стр. Click here)

    OK

  10. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА


    1. Убедитесь в отсутствии утечки вакуума в системе забора воздуха (см. стр. Click here).

      OK
      В системе впуска нет утечки вакуума.

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА (см. стр. Click here)

    OK

  11. ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

    B001A9ME08
    *a Установочная метка

    1. Снимите крышки левой и правой головок блока цилиндров.

    2. Проверните шкив коленчатого вала и совместите метку на нем с синхронизирующей меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

    3. Убедитесь, что синхронизирующие метки на зубчатых колесах распредвалов и зубчатых колесах распредвалов выпускных клапанов установлены в положениях, показанных на рисунке.

      OK
      Синхронизирующие метки на шестернях распредвала совмещены, как показано на рисунке.

    NG

    ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (см. стр. Click here)

    OK

  12. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ


    1. Проверьте давление в топливной системе (см. стр. Click here).


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ, ТОПЛИВОПРОВОД И ФИЛЬТР

    OK

  13. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (COOLANT TEMP)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Coolant Temp.

    4. Снимите показание параметра "Coolant Temp" дважды – при холодном и прогретом двигателе.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      При холодном двигателе: Соответствует температуре окружающей среды.
      При прогретом двигателе: От 75°C до 100°C (167-212°F)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (см. стр. Click here)

    OK

  14. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА


    1. Проверьте датчик массового расхода воздуха (см. стр. Click here).


    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (см. стр. Click here)

  15. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА


    1. Убедитесь в отсутствии утечки вакуума в системе забора воздуха (см. стр. Click here).

      OK
      В системе впуска нет утечки вакуума.

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА (см. стр. Click here)

    OK

  16. ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

    B001A9ME08
    *a Установочная метка

    1. Снимите крышки левой и правой головок блока цилиндров.

    2. Проверните шкив коленчатого вала и совместите метку на нем с синхронизирующей меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

    3. Убедитесь, что синхронизирующие метки на зубчатых колесах распредвалов и зубчатых колесах распредвалов выпускных клапанов установлены в положениях, показанных на рисунке.

      OK
      Синхронизирующие метки на шестернях распредвала совмещены, как показано на рисунке.

    NG

    ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (см. стр. Click here)

    OK

  17. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ


    1. Проверьте давление в топливной системе (см. стр. Click here).


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ, ТОПЛИВОПРОВОД И ФИЛЬТР

    OK

  18. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (COOLANT TEMP)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Coolant Temp.

    4. Снимите показание параметра "Coolant Temp" дважды – при холодном и прогретом двигателе.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      При холодном двигателе: Соответствует температуре окружающей среды.
      При прогретом двигателе: От 75°C до 100°C (167-212°F)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (см. стр. Click here)

    OK

  19. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА


    1. Проверьте датчик массового расхода воздуха (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (см. стр. Click here)

    OK

  20. ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Проверьте свечу зажигания цилиндра, в котором происходят пропуски зажигания (см. стр. Click here).

    2. Выполните "Послеремонтную проверку" после замены свечи зажигания (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (см. стр. Click here)

    OK

  21. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ЗАЖИГАНИЯ И "ИСКРЫ" НА МАССУ


    1. Отсоедините разъемы форсунок во избежание запуска двигателя.

      CAUTION:

      Всегда отсоединяйте все разъемы форсунок.

      Note

      Не прокручивайте коленчатый вал двигателя дольше 2 секунд.

    2. Снимите катушку зажигания с головки блока цилиндров (см. стр. Click here).

    3. B00186M

      Установите свечу зажигания в катушку зажигания.

    4. Коснитесь свечой зажигания головки блока цилиндров.

    5. Прокрутите коленчатый вал двигателя стартером в течение менее 2 секунд и проверьте наличие искры.

      OK
      Через зазор электрода проскакивает искра.

    6. Установите катушку зажигания.

    7. Подсоедините разъемы форсунок.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Click here

    OK

  22. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ


    1. Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания (см. стр. Click here).


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ

    OK

  23. ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТ ECM ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ #10, #20, #30, #40, #50, #60, #70 И/ИЛИ #80)

    B001AF6E02

    1. Отсоедините разъем ECM.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      C53-86 (#10) - C53-41 (E01) Зажигание включено (IG) 11—14 В
      C53-109 (#20) - C53-41 (E01) Зажигание включено (IG) 11—14 В
      C53-85 (#30) - C53-41 (E01) Зажигание включено (IG) 11—14 В
      C53-108 (#40) - C53-41 (E01) Зажигание включено (IG) 11—14 В
      C53-84 (#50) - C53-41 (E01) Зажигание включено (IG) 11—14 В
      C53-107 (#60) - C53-41 (E01) Зажигание включено (IG) 11—14 В
      C53-83 (#70) - C53-41 (E01) Зажигание включено (IG) 11—14 В
      C53-106 (#80) - C53-41 (E01) Зажигание включено (IG) 11—14 В
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      C54-86 (#10) - C54-41 (E01) Зажигание включено (IG) 11—14 В
      C54-109 (#20) - C54-41 (E01) Зажигание включено (IG) 11—14 В
      C54-85 (#30) - C54-41 (E01) Зажигание включено (IG) 11—14 В
      C54-108 (#40) - C54-41 (E01) Зажигание включено (IG) 11—14 В
      C54-84 (#50) - C54-41 (E01) Зажигание включено (IG) 11—14 В
      C54-107 (#60) - C54-41 (E01) Зажигание включено (IG) 11—14 В
      C54-83 (#70) - C54-41 (E01) Зажигание включено (IG) 11—14 В
      C54-106 (#80) - C54-41 (E01) Зажигание включено (IG) 11—14 В

    NG

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "ЦЕПЬ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ" (см. стр. Click here)

    OK

  24. ПРОВЕРЬТЕ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Проверьте объем впрыска [оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска] (см. стр. Click here).


    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (см. стр. Click here)

  25. ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Поменяйте установленную свечу зажигания на работоспособную.

    2. Выполните проверку искры на массу.

      CAUTION:

      Всегда отсоединяйте все разъемы форсунок.

      Note

      Не прокручивайте коленчатый вал двигателя дольше 2 секунд.


      1. Установите свечу зажигания в катушку зажигания и подсоедините разъем катушки зажигания.

      2. Отсоедините разъем форсунки.

      3. Соедините свечу зажигания с массой.

      4. Убедитесь в том, что при прокрутке коленчатого вала двигателя возникает искра.

        OK
        Через зазор электрода проскакивает искра.

    OK

    ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (см. стр. Click here)

    NG

  26. УСТАНОВИТЕ НОРМАЛЬНУЮ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРЬТЕ ИСКРУ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Замените катушку зажигания исправной.

    2. Выполните проверку искры на массу.

      CAUTION:

      Всегда отсоединяйте все разъемы форсунок.

      Note

      Не прокручивайте коленчатый вал двигателя дольше 2 секунд.


      1. Установите свечу зажигания в катушку зажигания и подсоедините разъем катушки зажигания.

      2. Отсоедините разъем форсунки.

      3. Соедините свечу зажигания с массой.

      4. Убедитесь в том, что при прокрутке коленчатого вала двигателя возникает искра.

        OK
        Через зазор электрода проскакивает искра.

    OK

    ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ (см. стр. Click here)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here)