P0112, P0113

Код DTC	Наименование DTC
P0112	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0113	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске

ОПИСАНИЕ

Датчик температуры воздуха на впуске (IAT), смонтированный на датчике массового расхода воздуха (MAF), контролирует температуру впускного воздуха. В датчике IAT имеется встроенный термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры воздуха на впуске. При понижении температуры воздуха на впуске сопротивление термистора увеличивается. Когда температура повышается, сопротивление падает. Данные колебания сопротивления передаются в ECM в качестве изменения напряжения (см. рис. 1).
На датчик IAT подается напряжение 5 В с контакта THA блока ECM через резистор R.
Резистор R и датчик IAT соединены последовательно. В результате изменения величины сопротивления датчика IAT, вызываемого изменением температуры IAT, меняется напряжение контакта THA. На основе этого сигнала ECM увеличивает объем впрыска топлива с целью улучшения ходовых качеств автомобиля при холодном двигателе.

Tech Tips

При регистрации любого из кодов DTC P0112 и P0113 блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме ЕСМ принимает в расчет значение IAT, равное 20°C (68°F). Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние.

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0112	Короткое замыкание в цепи датчика IAT в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).	Короткое замыкание в цепи датчика IAT Датчик IAT (встроен в датчик массового расхода воздуха) ECM
P0113	Обрыв в цепи датчика IAT в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв в цепи датчика IAT Датчик IAT (встроен в датчик массового расхода воздуха) ECM

Tech Tips

При регистрации одного из данных кодов DTC проверьте температуру воздуха на впуске, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / All Data / Intake Air.

Отображаемая температура	Неисправность
-40°C (-40°F)	Обрыв цепи
Не менее 140°C (284°F)	Короткое замыкание

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM контролирует напряжение датчика и использует его значения для вычисления температуры воздуха на впуске. Если выходное напряжение датчика выходит за пределы диапазона допустимых значений, ECM определяет это как неисправность датчика IAT и регистрирует DTC.

Пример:

Если выходное напряжение датчика превышает 4,91 В течение более 0,5 с, ECM определяет, что в цепи датчика IAT имеется обрыв, и регистрирует код DTC P0113. И наоборот, если выходное напряжение составляет менее 0,18 V в течение более 0,5 с, ECM определяет, что в цепи датчика IAT имеется короткое замыкание, и регистрирует код DTC P0112.

Если неисправность не устранена должным образом, через 0,5 с после следующего запуска двигателя регистрируется DTC.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / All Data / Intake Air.

Считайте значение, отображаемое на диагностическом приборе.

Номинальное значение/Номинальный режим
То же, что и фактическая температура воздуха на впуске (IAT).

Результат
Отображаемая температура	Следующий шаг
-40°C (-40°F)	А
Не менее 140°C (284°F)	B
То же, что и фактическая температура воздуха на впуске	C

Tech Tips

При наличии обрыва в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру -40°C (-40°F).
При наличии короткого замыкания в данной цепи портативный диагностический прибор показывает температуру 140°C (284°F) или выше.

B

ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ) Click here

C

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (см. стр. Click here)

А

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОБРЫВА В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)


*a	EAIP
*b	Датчик масссового расхода воздуха
*c	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику MAF)

Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха (MAF).
Соедините контакты 4 (THA) и 5 (E2) разъема датчика MAF со стороны жгута проводов.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / All Data / Intake Air.
Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

Номинальное значение

Не менее 140°C (284°F)

Номинальное значение
Не менее 140°C (284°F)

OK

ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ДАТЧИКУ. ЕСЛИ ПОДКЛЮЧЕНИЕ НАДЕЖНО, ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (см. стр. Click here)

NG

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Для моделей с левосторонним рулевым управлением
Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C3-4 (THA) - C53-71 (THA)	Всегда	Менее 1 Ом
C3-5 (E2) - C53-74 (ETHA)	Всегда	Менее 1 Ом

Для моделей с правосторонним рулевым управлением
Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C3-4 (THA) - C54-71 (THA)	Всегда	Менее 1 Ом
C3-5 (E2) - C54-74 (ETHA)	Всегда	Менее 1 Ом

OK

ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ECM. ЕСЛИ В НОРМЕ, ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here)

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)


*1	EAIP
*2	Датчик масссового расхода воздуха

Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / All Data / Intake Air.
Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

Номинальная величина

-40°C (-40°F)

Номинальная величина
-40°C (-40°F)

OK

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (см. стр. Click here)

NG

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Для моделей с левосторонним рулевым управлением
Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C3-4 (THA) или C53-71 (THA) - масса	Всегда	10 кОм или более

Для моделей с правосторонним рулевым управлением
Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C3-4 (THA) или C54-71 (THA) - масса	Всегда	10 кОм или более

OK

ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here)

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0112, P0113