СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ, Diagnostic DTC:B1423/23

Код DTC Наименование DTC
B1423/23 Цепь датчика давления

ОПИСАНИЕ

Этот DTC выводится, если давление хладагента слишком мало (0,19 МПа (2,0 кгс/см2, 28 фунтов на кв. дюйм) или ниже) или чрезмерно велико (3,14 МПа (32,0 кгс/см2, 455 фунтов на кв. дюйм) или выше). Датчик давления, смонтированный на трубке со стороны высокого давления, определяет давление хладагента и передает соответствующие сигналы в передний контроллер. Передний контроллер по шине CAN направляет поступившие сигналы в блок управления системой кондиционирования. Блок управления системой кондиционирования согласно характеристике датчика преобразует эти сигналы в давление управления компрессором.

Tech Tips


  • Если выводится этот DTC, необходимо сначала проверить объем хладагента, поскольку данный DTC также может выдаваться при отсутствии хладагента в контуре.

  • В эту цепь входит линия шины передачи данных CAN. Перед началом проверки удостоверьтесь, что мультиплексная шина CAN функционирует нормально.

Код DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
B1423/23

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления

  • Давление хладагента со стороны высокого давления слишком мало (0,19 МПа (2,0 кгс/см2, 28 фунтов на кв. дюйм) или ниже) или чрезмерно велико (3,14 МПа (32,0 кгс/см2, 455 фунтов на кв. дюйм) или выше).

  • Датчик давления

  • Жгут проводов или разъем между датчиком давления и передним контроллером

  • Передний контроллер

  • Клапан компенсации расширения (блокировка, заедание)

  • Конденсатор (блокировка, снижение эффективности охлаждения из-за загрязнения)

  • Осушитель системы кондиционирования (не поглощается влага в контуре хладагента)

  • Вентилятор системы охлаждения (конденсатор не охлаждается)

  • Система кондиционирования (утечки, блокировка)

  • Трубопровод хладагента

  • Линия передачи данных CAN

  • Блок управления системой кондиционирования

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A000ZVGE05

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ)


    1. A000V8ZE01
      *1 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику давления)

      Отсоедините разъем B4 датчика давления.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      B4-3 (+) - масса Питание включено (IG) 4,4-5,5 В

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПЕРЕДНИЙ КОНТРОЛЛЕР – ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ) Click here

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ МАССЫ)


    1. A000V8ZE02
      *1 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику давления)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      B4-1 (-) - масса Всегда Менее 1 Ом

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПЕРЕДНИЙ КОНТРОЛЛЕР – ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ) Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ (СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА)


    1. Подсоедините разъем B4 датчика давления.

    2. A000UJVE01
      *1 Устройство с подсоединенным жгутом проводов: (передний контроллер)
      *2 PRS

      Снимите передний контроллер, не отсоединяя его разъемы.

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      B14-13 (PRS) - масса

      Питание включено (IG)

      Система кондиционирования выключена

      		 0,7-4,8 В

      Tech Tips

      Если измеренное значение напряжения не попадает в номинальный диапазон, возможно, в переднем контроллере, датчике давления или жгуте проводов имеется неисправность. Кроме того, в системе может отсутствовать достаточное количество хладагента.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПЕРЕДНИЙ КОНТРОЛЛЕР – ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ) Click here

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ (СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА)


    1. Измерьте напряжение после установления следующих условий.

      Параметр / Устройство Условие
      Двери автомобиля Полностью открыта
      Уставка температуры MAX. COLD (макс. охлаждение)
      Частота вращения электродвигателя вентилятора HI
      Выключатель A/C ON (ВКЛ)
      Переключатель R/F РЕЦИРКУЛЯЦИЯ
      Температура воздуха в салоне 25 - 35°C (77 - 95°F)

      Note


      • Если во время проверки давление хладагента со стороны высокого давления становится чрезмерно высоким (напряжение превышает 4,8 В), система переходит в аварийный режим работы и останавливает работу компрессора. Таким образом, напряжение следует измерять до перехода в аварийный режим работы.

      • Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно в течение 10 мин), поскольку признак неисправности может проявиться не сразу.

      Tech Tips

      Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1,5°C (29,3°F)), компрессор на основе показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливает работу, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.


      1. A000UJVE01
        *1 Устройство с подсоединенным жгутом проводов: (передний контроллер)
        *2 PRS

        Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

        Номинальное напряжение
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        B14-13 (PRS) - масса

        Питание включено (IG)

        Система кондиционирования включена

        		 0,7-4,8 В

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНТРОЛЛЕР

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ Click here

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПЕРЕДНИЙ КОНТРОЛЛЕР – ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ)


    1. Отсоедините разъем В14 переднего контроллера.

      A000Y3OE06
      *1 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику давления)
      *2 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к переднему контроллеру)

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      B4-3 (+) - B14-12 (S5) Всегда Менее 1 Ом
      B14-12 (S5) - масса Всегда 10 кОм или более

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНТРОЛЛЕР

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПЕРЕДНИЙ КОНТРОЛЛЕР – ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ)


    1. Отсоедините разъем В14 переднего контроллера.

      A000Y3OE07
      *1 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику давления)
      *2 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к переднему контроллеру)

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      B4-1 (-) - B14-14 (SG) Всегда Менее 1 Ом
      B14-14 (SG) - масса Всегда 10 кОм или более

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНТРОЛЛЕР

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПЕРЕДНИЙ КОНТРОЛЛЕР – ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ)


    1. Отсоедините разъем В14 переднего контроллера.

      A000Y3OE08
      *1 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику давления)
      *2 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к переднему контроллеру)
      *3 PRS

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      B4-2 (PR) - B14-13 (PRS) Всегда Менее 1 Ом
      B14-13 (PRS) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  8. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК


    1. Установите манометрический коллектор.

    2. Соберите хладагент из системы кондиционирования с помощью установки регенерации хладагента.

    3. Откачайте воздух из системы кондиционирования и убедитесь в том, что поддерживается требуемая степень вакуума.

      OK
      В системе кондиционирования поддерживается требуемая степень вакуума.

      Tech Tips

      Если в системе кондиционирования не может поддерживаться требуемая степень вакуума, возможна утечка хладагента из системы. В этом случае необходимо отремонтировать или заменить протекающую деталь системы кондиционирования.


    NG

    УСТРАНИТЕ УТЕЧКИ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Click here

    OK

  9. ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ


    1. Добавьте требуемое количество хладагента (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  10. ПЕРЕПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Снова проверьте наличие DTC после установления следующих условий.

      Параметр / Устройство Условие
      Двери автомобиля Полностью открыта
      Уставка температуры MAX. COLD (макс. охлаждение)
      Частота вращения электродвигателя вентилятора HI
      Выключатель A/C ON (ВКЛ)
      Переключатель R/F РЕЦИРКУЛЯЦИЯ
      Температура воздуха в салоне 25 - 35°C (77 - 95°F)

      Note

      Когда давление хладагента со стороны высокого давления становится слишком высоким, устанавливается DTC. Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно в течение 10 мин), поскольку DTC может быть установлен не сразу после включения системы кондиционирования.

      Tech Tips

      Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1,5°C (29,3°F)), компрессор на основе показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливает работу, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC B1423 выводится А
      DTC B1423 не выводится B

      Note

      Если код DTC был установлен вследствие недостаточного или чрезмерного количества хладагента, неисправность может быть устранена после выполнения предыдущего шага. Тем не менее, коренной причиной недостатка хладагента в системе может быть утечка хладагента. Коренной причиной избытка хладагента может быть добавление хладагента при недостаточном его количестве. Таким образом, если требуется, следует найти и устранить утечку хладагента.


    B

    КОНЕЦ

    А

  11. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ


    1. Установите манометрический коллектор.

    2. Отсоедините разъем от датчика давления.

    3. Соедините последовательно 3 сухих батареи 1,5 В.

    4. Подсоедините положительный (+) вывод 3 сухих батарей 1,5 В к контакту 3, а отрицательный (-) вывод – к контакту 1.

      A000TGVE01

    5. Подсоедините положительный (+) вывод вольтметра к контакту 2, а отрицательный (-) вывод – к контакту 1.

    6. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      2 - 1

      Давление хладагента:

      0,39-3,187 МПа (57-463 фунта на кв. дюйм)

      		 1,0 - 4,8 В

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНТРОЛЛЕР

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ (см. стр. Click here)

  12. УСТРАНИТЕ УТЕЧКИ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ


    1. Выявите место утечки хладагента (см. стр. Click here).

    2. Устраните утечку, найденную в системе кондиционирования.

    3. Откачайте воздух из системы кондиционирования.


    ДАЛЕЕ

    ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ (см. стр. Click here)

  13. ПРОВЕРЬТЕ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ


    1. Убедитесь, что вентилятор системы охлаждения работает нормально (см. стр. Click here).


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (см. стр. Click here)

    OK

  14. ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ


    1. Регенерируйте хладагент с помощью установки регенерации хладагента.

    2. Откачайте воздух из системы кондиционирования.

    3. Добавьте требуемое количество хладагента (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      При неправильном откачивании воздуха из системы (недостаточной продолжительности вакуумирования) влага, содержащаяся в воздухе, который остался в системе, замерзнет в клапане компенсации расширения после добавления хладагента и заблокирует канал со стороны высокого давления. Таким образом, чтобы подтвердить наличие неисправности, регенерируйте хладагент и надлежащим образом откачайте воздух из системы. Затем добавьте требуемое количество хладагента и проверьте, выдается ли DTC.


    ДАЛЕЕ

  15. ПЕРЕПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Снова проверьте наличие DTC после установления следующих условий.

      Параметр / Устройство Условие
      Двери автомобиля Полностью открыта
      Уставка температуры MAX. COLD (макс. охлаждение)
      Частота вращения электродвигателя вентилятора HI
      Выключатель A/C ON (ВКЛ)
      Переключатель R/F РЕЦИРКУЛЯЦИЯ
      Температура воздуха в салоне 25 - 35°C (77 - 95°F)

      Note

      Когда давление хладагента со стороны высокого давления становится слишком высоким, устанавливается DTC. Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно в течение 10 мин), поскольку DTC может быть установлен не сразу после включения системы кондиционирования.

      Tech Tips


      • Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1,5°C (29,3°F)), компрессор на основе показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливает работу, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.

      • При неправильном откачивании воздуха из системы (недостаточной продолжительности вакуумирования) влага, содержащаяся в воздухе, который остался в системе, замерзнет в клапане компенсации расширения после добавления хладагента и заблокирует канал со стороны высокого давления. Таким образом, чтобы подтвердить наличие неисправности, регенерируйте хладагент и надлежащим образом откачайте воздух из системы. Затем добавьте требуемое количество хладагента и проверьте, выдается ли DTC. Отсутствие DTC после выполнения описанных действий будет свидетельствовать о том, что осушитель системы кондиционирования в конденсаторе не способен поглощать влагу из контура хладагента. В этом случае для завершения ремонта следует заменить осушитель системы кондиционирования.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC B1423 выводится А
      DTC B1423 не выводится B

    B

    ЗАМЕНИТЕ ОСУШИТЕЛЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (см. стр. Click here)

    А

  16. ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН КОМПЕНСАЦИИ РАСШИРЕНИЯ


    1. Замените клапан компенсации расширения заведомо исправным (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Клапан компенсации расширения должен быть заменен из-за заедания или засорения.


    ДАЛЕЕ

  17. ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ


    1. Добавьте требуемое количество хладагента (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  18. ПЕРЕПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Снова проверьте наличие DTC после установления следующих условий.

      Параметр / Устройство Условие
      Двери автомобиля Полностью открыта
      Уставка температуры MAX. COLD (макс. охлаждение)
      Частота вращения электродвигателя вентилятора HI
      Выключатель A/C ON (ВКЛ)
      Переключатель R/F RECIRCULATION
      Температура воздуха в салоне 25 - 35°C (77 - 95°F)

      Note

      Когда давление хладагента со стороны высокого давления становится слишком высоким, устанавливается DTC. Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно в течение 10 мин), поскольку DTC может быть установлен не сразу после включения системы кондиционирования.

      Tech Tips


      • Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1,5°C (29,3°F)), компрессор на основе показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливает работу, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.

      • Если после замены клапана компенсации расширения заведомо исправным нормальное давление хладагента не восстанавливается, возможно, конденсатор или трубопроводы забиты грязью, мусором или каким-либо посторонним материалом. В этом случае очистите или замените конденсатор или трубопроводы.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC B1423 не выводится А
      DTC B1423 выводится B

    А

    КОНЕЦ

    B

    ЗАМЕНИТЕ КОНДЕНСАТОР (см. стр. Click here)