СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ


  1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ


    1. Система кондиционирования имеет следующие особенности:


      • Автомобиль оборудован компрессором с электрическим инвертором типа ES34 (компрессором с электродвигателем в сборе). Данный компрессор приводится в действие переменным током, который вырабатывает совмещенный с компрессором инвертор системы кондиционирования. В результате приводится в действие система кондиционирования.

      • Благодаря использованию компактного, легкого, высокопроизводительного водяного электронасоса обеспечивается надлежащая работа обогревателя при остановленном двигателе.

      • Данный автомобиль по заказу оборудуется мультизонной автоматической системой климат-контроля (управляемой нейронной сетью). Когда выключатель 4-ZONE находится во включенном положении, температура, режим воздухораспределения и воздушный поток каждого из 4 сидений (водителя, переднего пассажира, левого заднего, правого заднего) регулируются автоматически.

      • В стандартную комплектацию автомобиля входит система климат-контроля передних сидений с независимой регулировкой температуры (управляемая нейронной сетью). Независимость воздушных потоков с правой и левой сторон автомобиля обеспечивает нескользящая пленочная заслонка.

      • Воздуховоды с дефлектором на средних стойках способствуют улучшению воздухораспределения на задних сиденьях.

      • В стандартную комплектацию автомобиля входит блок охлаждения высоковольтной аккумуляторной батареи.

      • В автомобилях с задним кондиционером используются воздуховоды в крыше, и производится автоматическая независимая регулировка температур и режимов воздухораспределения.

      • Задний кондиционер включает в себя систему климат-контроля задних сидений с независимой регулировкой температуры и поглотитель запахов для очистки воздуха.

      • В модели привилегированной комплектации с длинным кузовом и подставкой для ног устанавливается блок датчиков инфракрасного излучения. Блок датчиков инфракрасного излучения определяет температуру тела пассажира заднего сиденья, сравнивает ее с заданным значением и пытается устранить разницу температур.

      • Система подогрева с положительным температурным коэффициентом (PTC) содержит подогреватель PTC, который нагревает воздух, проходящий через сердцевину отопителя, гарантируя стабильную работу отопителя.

      • Отопитель имеет компактную, легкую, высокоэффективную прямоточную (однопроходную) алюминиевую сердцевину.

      • С целью оптимизации затрат на осушение салона системой кондиционирования датчик температуры воздуха в салоне снабжен датчиком влажности.

      • Для удаления пыльцы из воздуха в верхних зонах сидений водителя и переднего пассажира используется фильтр пыльцы и микрочастиц пыли.

      • Блок управления системой кондиционирования имеет функцию самодиагностики. В случае нарушения работы системы в памяти ЭБУ сохраняются коды DTC (диагностические коды неисправности).

  2. РЕЖИМЫ ПОДАЧИ ВОЗДУХА И ПОЛОЖЕНИЯ ЗАСЛОНОК

    A000ZFEE06
    Управляющая заслонка Режим работы Положение заслонки Принцип работы
    Входная управляющая заслонка FRESH А Обеспечивает подачу в салон наружного воздуха.
    RECIRC B Обеспечивает рециркуляцию воздуха в салоне.
    Смесительная заслонка От MAX COOL до MAX HOT J, K Изменяет соотношение наружного и рециркулирующего воздуха, непрерывно регулируя температуру от максимального охлаждения (MAX COOL) до максимального обогрева (MAX HOT).
    Заслонка перепуска холодного воздуха От MAX COOL до MAX HOT H, I Холодный воздух поступает из переднего центрального и боковых воздуховодов с дефлектором, обеспечивая регулировку температуры воздуха в зоне голов пассажиров во время охлаждения или обогрева.
    Заслонка распределения потоков воздуха A000VSA

    FACE

    		 G Воздух подается через передний и задний центральные воздуховоды с дефлектором, воздуховод с дефлектором в средней стойке и боковой воздуховод с дефлектором.
    A000TCE

    BI-LEVEL

    		 F Воздух подается через передний и задний центральные воздуховоды с дефлектором, боковой воздуховод с дефлектором, воздуховод с дефлектором в средней стойке и воздуховоды с дефлектором в передней и задней выемках для ног.
    A000YNI

    FOOT

    		 E

    Воздух подается через воздуховоды с дефлектором в передней и задней выемках для ног и боковой воздуховод с дефлектором.

    Кроме того, незначительный поток воздуха выпускается через центральный и боковые оттаиватели.
    A000ZCK

    FOOT/DEF

    		 D

    Воздух подается через центральный оттаиватель, боковой оттаиватель, боковой воздуховод с дефлектором и задний центральный воздуховод с дефлектором, обеспечивая оттаивание ветрового стекла.

    Кроме того, воздух выпускается через воздуховоды с дефлектором в передней и задней выемках для ног.
    A000X2I

    DEF

    		 C Воздух подается через центральный и боковые оттаиватели, и через боковые воздуховоды с дефлектором, обеспечивая оттаивание ветрового стекла.
    A000VAHE04
    Управляющая заслонка Условия работы Положение заслонки Действие
    Входная заслонка / заслонка воздуховода в салоне и выпускная заслонка

    Воздухоочиститель включен

    (режим FRESH)

    		 B, D, H, J Очищенный воздух подается через выпускной воздуховод с дефлектором.

    Воздухоочиститель включен

    (режим RECIRC)

    		 A, D, H, J Очищенный воздух подается через диффузионный воздуховод с дефлектором.
    Задний кондиционер включен A, C, G, I Воздух подается через боковой воздуховод с дефлектором в крыше и воздуховод с дефлектором в крыше.
    Заслонка системы охлаждения высоковольтной аккумуляторной батареи Низкая температура высоковольтной аккумуляторной батареи. F Воздух подается через впускной воздуховод с дефлектором для охлаждения высоковольтной аккумуляторной батареи в сборе.
    Высокая температура высоковольтной аккумуляторной батареи. E Холодный воздух подается через задний кондиционер для охлаждения высоковольтной аккумуляторной батареи в сборе.
    A000WW1E03
    Управляющая заслонка Условия работы Положение заслонки Действие
    Заслонка системы охлаждения высоковольтной аккумуляторной батареи Низкая температура высоковольтной аккумуляторной батареи. B Воздух подается через впускной воздуховод с дефлектором для охлаждения высоковольтной аккумуляторной батареи в сборе.
    Высокая температура высоковольтной аккумуляторной батареи. А Холодный воздух пропускается через охладитель высоковольтной аккумуляторной батареи для охлаждения высоковольтной аккумуляторной батареи в сборе.

  3. ВОЗДУХОВЫПУСКНЫЕ ОТВЕРСТИЯ И ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ

    A000YK1E01
    Режим воздухораспределения Выбираемый режим Регулятор температуры воздуха в салоне Через выемку для ног Через оттаиватель
    Прямо спереди Прямо сзади
    Автоматический Ручное управление Центр Сбоку Центр Сбоку Вперед Задняя сторона Центр Сбоку
    Символ, обозначающий воздуховыпускное отверстие А B C D E F G H
    A000VSA FACE U A000WWX A000WWX A000X9Y A000X9Y A000X9Y A000X9Y A000UIW A000UIW A000UIW A000UIW
    FACE L A000WWX A000UIW A000VWA A000VWA A000VWA A000VWA A000WWX A000WWX A000UIW A000UIW
    A000TCE B/L U A000WWX A000WWX A000VWA A000VWA A000VWA A000VWA A000ZL9 A000ZL9 A000UIW A000UIW
    B/L L A000WWX A000UIW A000ZL9 A000ZL9 A000ZL9 A000ZL9 A000VWA A000VWA A000UIW A000UIW
    A000YNI FOOT D A000WWX A000UIW A000ZL9 A000ZL9 A000ZL9 A000WWX A000VWA A000VWA A000WWX A000ZL9
    FOOT R A000WWX A000UIW A000ZL9 A000ZL9 A000ZL9 A000WWX A000VWA A000VWA A000WWX A000ZL9
    FOOT F A000WWX A000WWX A000ZL9 A000ZL9 A000ZL9 A000WWX A000VWA A000ZL9 A000WWX A000ZL9
    A000ZCK F/D A000WWX A000WWX A000ZL9 A000ZL9 A000ZL9 A000WWX A000ZL9 A000ZL9 A000ZL9 A000ZL9
    A000X2I DEF A000WWX A000WWX A000UIW A000WWX A000UIW A000UIW A000UIW A000UIW A000ZL9 A000X9Y

    Tech Tips


    • Размер окружности пропорционален объему выпускаемого воздуха.

    • FACE U: воздух подается только через воздуховоды с дефлектором

    • FACE L: воздух подается через воздуховоды с дефлектором и выемки для ног

    • B/L U: номинальный режим B/L

    • B/L L: режим B/L, в котором существенная часть воздуха выпускается через выемки для ног

    • FOOT D: режим FOOT, в котором существенная часть воздуха выпускается через оттаиватель

    • FOOT R: режим FOOT, в котором существенная часть воздуха выпускается через задние выемки для ног

    • FOOT F: номинальный режим FOOT

    • F/D: номинальный режим FOOT / DEF

    • DEF: номинальный режим DEF

    A000WGXE01
    Режим воздухораспределения Выбираемый режим Регулятор температуры воздуха в салоне
    Автоматический С ручным управлением Крыша Боковой в крыше
    Символ, обозначающий воздуховыпускное отверстие А B
    A000XI6 FACE A000WWX A000WWX A000WWX A000VWA

    Tech Tips

    Размер окружности пропорционален объему выпускаемого воздуха.

  4. КОМПРЕССОР


      Общие сведения

    • В связи с оснащением автомобиля гибридной системой, в системе кондиционирования используется компрессор с электрическим инвертором ES34, управляемый встроенным двигателем постоянного тока. Основные элементы конструкции и принцип работы этого компрессора такие же, как у обычного спирального компрессора, за исключением того, что в данном случае управление компрессором осуществляет электрический двигатель.

    • Компрессор совмещен с инвертором системы кондиционирования.

    • Электрический двигатель приводится в действие 3-фазным переменным напряжением (288 В), выдаваемым инвертором системы кондиционирования. В результате происходит включение системы управления кондиционером автомобиля.

    • Вследствие использования компрессора с электрическим инвертором частота вращения компрессора регулируется командами задания частоты вращения из блока управления системой кондиционирования. Таким образом, оптимизируется холодопроизводительность, снижается потребление мощности и повышается эффективность осушения воздуха.

    • Выпускные и всасывающие шланги компрессора обладают низкой влагопроницаемостью, что позволяет минимизировать попадание влаги в холодильный цикл.

    • В компрессоре используется переменный ток высокого напряжения. Если в жгуте проводов возникает обрыв или короткое замыкание, ЭБУ гибридной системы отключает цепь инвертора системы кондиционирования, тем самым прекращая подачу питания в компрессор.


      Конструкция

    • Компрессор с электрическим инвертором состоит из неподвижной и подвижной спиралей, которые образуют пару, бесщеточного электродвигателя, маслоотделителя, вала электродвигателя и инвертора системы кондиционирования.

    • Неподвижная спираль объединена с кожухом. Поскольку вращение вала заставляет подвижную спираль вращаться, поддерживая одно и то же положение, объем пространства, отделяемого обеими спиралями, изменяется, обеспечивая всасывание, сжатие и выпуск газообразного хладагента.

    • Непосредственно над спиралями располагается впускное отверстие, что позволяет осуществлять прямое всасывание.

    • Благодаря встроенному маслоотделителю данный компрессор способен отделять компрессорное масло, которое смешивается с хладагентом и циркулирует в холодильном цикле.

    • Инвертор преобразует номинальное постоянное напряжение высоковольтной батареи, равное 288 В, в переменное напряжение 288 В, которое является питающим для компрессора.

      A000YI6E02

      Управление компрессором с электрическим инвертором

    • Блок управления системой кондиционирования рассчитывает необходимую частоту вращения компрессора на основе требуемой температуры испарителя (которая определяется по сигналам датчика температуры в салоне, датчика влажности, датчика температуры наружного воздуха и датчика солнечной радиации (датчика автоматического управления освещением)) и фактической температуры испарителя, определяемой датчиком температуры испарителя. Затем блок управления системой кондиционирования передает требуемую частоту вращения в ЭБУ гибридной системы и начинает управлять инвертором системы кондиционирования, исходя из требуемой частоты вращения, чтобы установить частоту вращения компрессора, соответствующую режиму работы системы кондиционирования.

    • Блок управления системой кондиционирования вычисляет требуемую температуру испарителя с учетом влажности внутри салона автомобиля (измеряемой датчиком влажности) и влажности на внутренней поверхности ветрового стекла (определяемой по показаниям датчика влажности, датчика солнечной радиации (датчика автоматического управления освещением), датчика температуры в салоне, а также исходя из положения заслонки распределения потоков воздуха и режима работы стеклоочистителя). Соответственно, частота вращения компрессора регулируется так, чтобы не снижалась эффективность охлаждения, и не происходило запотевание стекол.

      A000W9XE05