СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ, Diagnostic DTC:B1825/56, B1826/56, B1827/56, B1828/56

Код DTC	Наименование DTC
B1825/56	Короткое замыкание в цепи левого бокового пиропатрона
B1826/56	Обрыв цепи левого бокового пиропатрона
B1827/56	Короткое замыкание на GND в цепи левого бокового пиропатрона
B1828/56	Короткое замыкание на B+ в цепи левого бокового пиропатрона

ОПИСАНИЕ

Цепь левого бокового пиропатрона включает центральный блок управления системы SRS и левую подушку безопасности передних сидений.

Данная цепь служит для передачи управляющего сигнала системы SRS о необходимости активации пиропатрона при выполнении соответствующих условий.

Данные коды DTC регистрируются при обнаружении неисправности в цепи левого бокового пиропатрона.

Код DTC	Условие обнаружения	Неисправный участок
B1825/56	Выполняется одно из следующих условий: Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания в цепи левого бокового пиропатрона 5 раз в ходе выполнения первичной проверки. Неисправность левого бокового пиропатрона Неисправность центрального блока управления системы SRS	Напольный провод № 2 Левая подушка безопасности передних сидений в сборе (левый боковой пиропатрон) Центральный датчик системы SRS в сборе
B1826/56	Выполняется одно из следующих условий: Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал обрыва в цепи левого бокового пиропатрона в течение 2 с. Неисправность левого бокового пиропатрона Неисправность центрального блока управления системы SRS	Напольный провод № 2 Левая подушка безопасности передних сидений в сборе (левый боковой пиропатрон) Центральный датчик системы SRS в сборе
B1827/56	Выполняется одно из следующих условий: Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания на массу в цепи левого бокового пиропатрона в течение 0,5 с. Неисправность левого бокового пиропатрона Неисправность центрального блока управления системы SRS	Напольный провод № 2 Левая подушка безопасности передних сидений в сборе (левый боковой пиропатрон) Центральный датчик системы SRS в сборе
B1828/56	Выполняется одно из следующих условий: Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания на В+ в цепи левого бокового пиропатрона в течение 0,5 с. Неисправность левого бокового пиропатрона Неисправность центрального блока управления системы SRS	Напольный провод № 2 Левая подушка безопасности передних сидений в сборе (левый боковой пиропатрон) Центральный датчик системы SRS в сборе

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ


*a	Левый боковой пиропатрон
*b	Центральный блок управления системы SRS

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

После выключения питания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечаниями относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи (см. стр. Click here).
Если отрицательный (-) вывод вспомогательной аккумуляторной батареи отсоединялся во время выполнения ремонта, после его подсоединения необходимо инициализировать некоторые системы (см. стр. Click here).

Tech Tips

Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, выбрав в портативном диагностическом приборе режим активной диагностики (режим проверки сигналов) (см. стр. Click here).
Выбрав режим активной диагностики (режим проверки сигналов), выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, покачав каждый разъем системы SRS или совершив поездку по дорогам с различным покрытием (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ ЛЕВУЮ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ (ЛЕВЫЙ БОКОВОЙ ПИРОПАТРОН)
1. Выключите питание.
2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 с.
3. Отсоедините разъем от левой подушки безопасности передних сидений.
4. Подсоедините красную сторону провода SST (сопротивление: 2,1 Ом) к разъему С.
  
  CAUTION:
  
  Никогда не подключайте для измерения портативный диагностический прибор к левой подушке безопасности передних сидений (левому боковому пиропатрону), так как это может привести к серьезной травме вследствие срабатывания подушки безопасности.
  Note
  - При подсоединении не следует вставлять SST в контакты разъема с усилием.
  - Вставляйте SST в контакты разъема по прямой.
  SST
  
  09843-18061
5. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.
6. Включите питание (IG) и подождите не менее 60 секунд.
7. Удалите коды DTC (см. стр. Click here).
8. Выключите питание.
9. Включите питание (IG) и подождите не менее 60 секунд.
10. Проверьте коды DTC (см. стр. Click here).
  
  OK
  
  DTC B1825, B1826, B1827 или B1828 не выводится.
  
  Tech Tips
  
  В этот раз могут выводиться другие коды, кроме B1825, B1826, B1827 и B1828, которые не связаны с данной проверкой.
OK
ЗАМЕНИТЕ СПИНКУ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ В СБОРЕ (см. стр. Click here)

NG

OK
DTC B1825, B1826, B1827 или B1828 не выводится.

ПРОВЕРЬТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2 (ЦЕПЬ ЛЕВОГО БОКОВОГО ПИРОПАТРОНА)

Выключите питание.
Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 с.
Отсоедините SST от разъема С.
Отсоедините разъемы от центрального блока управления системы SRS.
Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.
Включите питание (IG).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
S1-1 (SFL+) - масса	Питание включено (IG)	Менее 1 В
S1-2 (SFL-) - масса	Питание включено (IG)	Менее 1 В

Выключите питание.
Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 с.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
S1-1 (SFL+) - S1-2 (SFL-)	Всегда	Менее 1 Ом

Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем B (см. стр. Click here).

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
S1-1 (SFL+) - S1-2 (SFL-)	Всегда	1 МОм или более
S1-1 (SFL+) - масса	Всегда	1 МОм или более
S1-2 (SFL-) - масса	Всегда	1 МОм или более

ЗАМЕНИТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2

ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS


*1	Левый боковой пиропатрон
*2	Центральный блок управления системы SRS в сборе

Подсоедините разъемы к левой подушке безопасности передних сидений и центральному блоку управления системы SRS.
Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.
Включите питание (IG) и подождите не менее 60 секунд.
Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).
Выключите питание.
Включите питание (IG) и подождите не менее 60 секунд.
Проверьте коды DTC (см. стр. Click here).

OK

DTC B1825, B1826, B1827 или B1828 не выводится.

Tech Tips

В этот раз могут выводиться другие коды, кроме B1825, B1826, B1827 и B1828, которые не связаны с данной проверкой.

OK
DTC B1825, B1826, B1827 или B1828 не выводится.

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (см. стр. Click here)

ЗАМЕНИТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS (см. стр. Click here)