B1810/53, B1811/53, B1812/53, B1813/53

Код DTC	Наименование DTC
B1810/53	Короткое замыкание в цепи пиропатрона 2-ой ступени со стороны водителя
B1811/53	Обрыв в цепи пиропатрона 2-ой ступени со стороны водителя
B1812/53	Короткое замыкание на GND в цепи пиропатрона 2-ой ступени со стороны водителя
B1813/53	Короткое замыкание на B+ в цепи пиропатрона 2-ой ступени со стороны водителя

Click here

ОПИСАНИЕ

Цепь пиропатрона 2-ой ступени со стороны водителя включает центральный блок управления системы SRS, витой кабель и накладку рулевого колеса.

Данная цепь служит для передачи управляющего сигнала системы SRS о необходимости активации пиропатрона при выполнении соответствующих условий.

Данные коды DTC регистрируются при обнаружении неисправности в цепи пиропатрона 2-ой ступени со стороны водителя.

Код DTC	Условие обнаружения	Неисправный участок
B1810/53	Выполняется одно из следующих условий: Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания в цепи пиропатрона 2-ой ступени со стороны водителя 5 раз в ходе выполнения первичной проверки. Неисправность пиропатрона 2-ой ступени со стороны водителя Неисправность витого кабеля Неисправность центрального блока управления системы SRS	Жгут проводов панели приборов Витой кабель Накладка рулевого колеса (пиропатрон 2-ой ступени со стороны водителя) Центральный датчик системы SRS в сборе
B1811/53	Выполняется одно из следующих условий: Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал обрыва в цепи пиропатрона 2-ой ступени со стороны водителя в течение 2 с. Неисправность пиропатрона 2-ой ступени со стороны водителя Неисправность витого кабеля Неисправность центрального блока управления системы SRS	Жгут проводов панели приборов Витой кабель Накладка рулевого колеса (пиропатрон 2-ой ступени со стороны водителя) Центральный датчик системы SRS в сборе
B1812/53	Выполняется одно из следующих условий: Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания на массу в цепи пиропатрона 2-ой ступени со стороны водителя в течение 0,5 с. Неисправность пиропатрона 2-ой ступени со стороны водителя Неисправность витого кабеля Неисправность центрального блока управления системы SRS	Жгут проводов панели приборов Витой кабель Накладка рулевого колеса (пиропатрон 2-ой ступени со стороны водителя) Центральный датчик системы SRS в сборе
B1813/53	Выполняется одно из следующих условий: Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания на В+ в цепи пиропатрона 2-ой ступени со стороны водителя в течение 0,5 с. Неисправность пиропатрона 2-ой ступени со стороны водителя Неисправность витого кабеля Неисправность центрального блока управления системы SRS	Жгут проводов панели приборов Витой кабель Накладка рулевого колеса (пиропатрон 2-ой ступени со стороны водителя) Центральный датчик системы SRS в сборе

Table 1. *a Пиропатрон 2-ой ступени со стороны водителя *b Витой кабель *c Центральный блок управления системы SRS

Click here

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

После выключения питания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечаниями относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи (см. стр.Click here).
Если отрицательный (-) вывод вспомогательной аккумуляторной батареи отсоединялся во время выполнения ремонта, после его подсоединения необходимо инициализировать некоторые системы (см. стр.Click here).

Tip:

Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, выбрав в портативном диагностическом приборе режим активной диагностики (режим проверки сигналов) (см. стр.Click here).
Выбрав режим активной диагностики (режим проверки сигналов), выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, покачав каждый разъем системы SRS или совершив поездку по дорогам с различным покрытием (см. стр.Click here).

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Click here
ПРОВЕРЬТЕ НАКЛАДКУ РУЛЕВОГО КОЛЕСА (ПИРОПАТРОН 2-ОЙ СТУПЕНИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ)
1. Выключите питание.
2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 с.
3. Отсоедините разъемы от накладки рулевого колеса.
4. Подсоедините белую сторону провода SST (сопротивление: 2,1 Ом) к разъему Е (черный разъем).
  
  CAUTION:
  
  Никогда не подключайте для измерения диагностический прибор к накладке рулевого колеса (пиропатрону 2-ой ступени со стороны водителя), так как это может привести к серьезной травме вследствие срабатывания подушки безопасности.
  Note:
  - При подсоединении не следует вставлять SST в контакты разъема с усилием.
  - Вставляйте SST в контакты разъема по прямой.
  09843-18061
5. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.
6. Включите питание (IG) и подождите не менее 60 секунд.
7. Удалите коды DTC (см. стр.Click here).
8. Выключите питание.
9. Включите питание (IG) и подождите не менее 60 секунд.
10. Проверьте коды DTC (см. стр.Click here).
  
  OK
  
  DTC B1810, B1811, B1812 или B1813 не выводится.
  
  Tip:
  В этот раз могут выводиться другие коды, кроме B1810, B1811, B1812 и B1813, которые не связаны с данной проверкой.
- OK
  ЗАМЕНИТЕ НАКЛАДКУ РУЛЕВОГО КОЛЕСА (см. стр.Click here)
- NGClick here

OK
DTC B1810, B1811, B1812 или B1813 не выводится.

Click here

ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ

Выключите питание.
Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 с.
Отсоедините SST от разъема Е.

Убедитесь, что разъемы витого кабеля (со стороны накладки рулевого колеса) не повреждены.

OK
Кнопка блокировки не освобождена, а защелка замка не деформирована и не повреждена.

OKClick here
NG
ЗАМЕНИТЕ ВИТОЙ КАБЕЛЬ (см. стр.Click here)

Click here

ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА 2-ОЙ СТУПЕНИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ

Отсоедините разъемы от центрального блока управления системы SRS.
Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.
Включите питание (IG).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
z12-1 (D2-) - масса	Питание включено (IG)	Менее 1 В
z12-2 (D2+) - масса	Питание включено (IG)	Менее 1 В

Выключите питание.
Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 с.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
z12-1 (D2-) - z12-2 (D2+)	Всегда	Менее 1 Ом

Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем B (см. стр.Click here).

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
z12-1 (D2-) - z12-2 (D2+)	Всегда	1 МОм или более
z12-1 (D2-) - масса	Всегда	1 МОм или более
z12-2 (D2+) - масса	Всегда	1 МОм или более

OKClick here
NGClick here

Table 2. *1 Пиропатрон 2-ой ступени со стороны водителя *2 Витой кабель *3 Центральный блок управления системы SRS в сборе
Click here
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS
1. Подсоедините разъемы к накладке рулевого колеса и центральному блоку управления системы SRS.
2. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.
3. Включите питание (IG) и подождите не менее 60 секунд.
4. Удалите коды DTC (см. стр.Click here).
5. Выключите питание.
6. Включите питание (IG) и подождите не менее 60 секунд.
7. Проверьте коды DTC (см. стр.Click here).
  
  OK
  
  DTC B1810, B1811, B1812 или B1813 не выводится.
  
  Tip:
  В этот раз могут выводиться другие коды, кроме B1810, B1811, B1812 и B1813, которые не связаны с данной проверкой.
- OK
  ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (см. стр.Click here)
- NG
  ЗАМЕНИТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS (см. стр.Click here)

OK
DTC B1810, B1811, B1812 или B1813 не выводится.

Click here

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS - ВИТОЙ КАБЕЛЬ)

Верните механизм предотвращения срабатывания разъема B в исходное состояние.
Отсоедините разъем жгута проводов панели приборов от витого кабеля.
Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.
Включите питание (IG).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
L22-4 (D2+) - масса	Питание включено (IG)	Менее 1 В
L22-3 (D2-) - масса	Питание включено (IG)	Менее 1 В

Выключите питание.
Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 с.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
L22-4 (D2+) - L22-3 (D2-)	Всегда	Менее 1 Ом

Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем B (см. стр.Click here).

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
L22-4 (D2+) - L22-3 (D2-)	Всегда	1 МОм или более
L22-4 (D2+) - масса	Всегда	1 МОм или более
L22-3 (D2-) - масса	Всегда	1 МОм или более

OK
ЗАМЕНИТЕ ВИТОЙ КАБЕЛЬ (см. стр.Click here)
NG
ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ, Diagnostic DTC:B1810/53, B1811/53, B1812/53, B1813/53