СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

CAUTION:

Автомобиль оборудован дополнительной системой (пассивной) безопасности (системой SRS), которая включает накладку рулевого колеса, переднюю подушку безопасности пассажира, подушку безопасности занавесочного типа, подушку безопасности передних сидений, подушку безопасности для защиты коленей водителя, подушку безопасности для защиты коленей переднего пассажира, подушку безопасности задних сидений, подушку безопасности в подушке сиденья (для сидений с подставкой для ног), преднатяжители ремней безопасности передних сидений, центральный блок управления системы SRS, передние датчики системы SRS, нагнетатели активных подголовников, боковые датчики системы SRS, задние датчики системы SRS, ЭБУ системы классификации пассажиров и датчики положения сидений. Выполнение операций по обслуживанию в неправильной последовательности может привести к внезапному срабатыванию SRS во время обслуживания и, как следствие, к тяжелым травмам. Кроме того, ошибки при обслуживании системы SRS могут привести к тому, что в аварийной ситуации она не сработает надлежащим образом. Перед началом обслуживания (включая снятие, установку, проверку или замену деталей) внимательно изучите следующие меры предосторожности.
Начинать выполнение работ следует не ранее чем через 90 секунд после выключения питания и отсоединения провода от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи. (Система SRS имеет собственный вспомогательный источник питания. Если начать работы до истечения 90 секунд после выключения питания и отсоединения провода от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи, SRS может сработать.)
Не подвергайте детали системы SRS непосредственному воздействию горячего воздуха или пламени.
Инициализировать ЭБУ системы классификации пассажиров необходимо при выполнении одного из следующих условий. Если инициализация не выполнена, SRS может не работать должным образом.
1. Замена ЭБУ системы классификации пассажиров.
2. Установка на автомобиль вспомогательного оборудования (лоток спинки кресла, чехлы на сиденья и т.п.).
3. Снятие и установка или замена сиденья переднего пассажира.
4. Контрольная лампа выключения передней подушки безопасности пассажира загорается, когда пассажир не находится в сиденьи.
5. Автомобиль поступил в мастерскую для ремонта после столкновения.

Note:

Признаки неисправности деталей системы SRS трудно определить. Наиболее важным источником информации при поиске и устранении неисправностей являются коды DTC. При поиске неисправностей перед отсоединением кабеля от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи обязательно проверьте коды DTC.
Детали системы SRS необходимо проверять даже в случае незначительных столкновений, при которых система не сработала.
Датчики системы SRS необходимо снять перед выполнением ремонтных работ, если во время ремонта они могут подвергнуться ударам.
Никогда не используйте детали SRS от другого автомобиля. В случае замены деталей системы SRS используйте только новые запасные части.
Категорически запрещается разбирать или ремонтировать детали системы SRS.
При замене сработавшего нагнетателя активного подголовника обязательно заменяйте его вместе с подголовником.
В случае падения детали системы SRS либо при наличии трещин, заусенцев или иных дефектов на корпусе, скобе или разъеме замените деталь системы SRS новой.
Поиск неисправностей в электрических цепях производите с помощью вольтметра/омметра с высоким импедансом (не менее 10 кОм/В).
По бокам деталей системы SRS находятся этикетки с техническими данными. Следуйте мерам предосторожности и инструкциям на этикетках.
После завершения работ с дополнительной системой (пассивной) безопасности проверьте контрольную лампу аварийного состояния SRS (см. стр.Click here).
После отсоединения кабеля от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи происходит сброс настроек для всех систем. Поэтому перед выполнением работ запишите настройки всех систем. По завершении работ восстановите прежние настройки всех систем. Чтобы не допустить очистки памяти какой-либо из систем, не следует использовать в качестве резервного источника питания внешнюю аккумуляторную батарею.
Если в автомобиле имеется система мобильной связи, обратите внимание на меры предосторожности, рассмотренные в разделе "ВВЕДЕНИЕ".
После выключения питания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечаниями относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи (см. стр.Click here).
Если отрицательный (-) вывод вспомогательной аккумуляторной батареи отсоединялся во время выполнения ремонта, после его подсоединения необходимо инициализировать некоторые системы (см. стр.Click here).

Tip:

В дополнительной системе (пассивной) безопасности центральный блок управления, левый и правый передние датчики, левый и правый боковые датчики, левый и правый задние датчики совокупно называются датчиками системы SRS.

Click here

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ДАТЧИКАМИ СИСТЕМЫ SRS
1. Начинать выполнение работ следует не ранее, чем через 90 секунд после отсоединения провода от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи:
  1. Замена датчиков системы SRS.
  2. Регулировка передних или задних дверей автомобиля, оснащенного боковыми подушками безопасности и подушками безопасности занавесочного типа (регулировка положения).
2. При подсоединении и отсоединении разъемов датчиков системы SRS убедитесь в том, что все они уже установлены на автомобиле.
3. Запрещается использовать датчики системы SRS, падавшие во время работы или транспортировки.
4. Запрещается разбирать датчики системы SRS.
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ АВТОМОБИЛЯ, ПОБЫВАВШЕГО В АВАРИИ
1. Если подушка безопасности не развернулась, проверьте выводимые коды DTC посредством контрольной лампы аварийного состояния SRS. При наличии неисправностей системы SRS выполните диагностику системы.
2. Если хотя бы одна подушка безопасности развернулась, замените датчики системы SRS и проверьте правильность установки.

РАЗЪЕМЫ СИСТЕМЫ SRS

Расположение разъемов системы SRS показано на следующем рисунке.

Параметр / Устройство	Применение
Механизм двойной блокировки контактов	Разъемы 5, 6, 7, 8, 18, 20, 23, 24, 27, 28, 31, 32, 37, 38, 41, 42
Механизм предотвращения срабатывания	Разъемы 5, 7, 27, 31, 41, 43, 45
Механизм предотвращения неполного соединения	Разъемы 6, 8, 23, 28, 32, 42, 46
Механизм фиксации положения разъема	Разъемы 18, 20, 22, 44
Механизм блокировки разъема (1)	Разъемы 10, 12, 14, 26, 30, 34
Механизм блокировки разъема (2)	Разъемы 2, 4
Механизм предотвращения неправильного соединения	Разъемы 1, 3

Table 1.
*1	Распорная втулка
*2	Корпус
*3	Розетка
*4	Вилка

Все разъемы SRS, за исключением разъема датчика положения сиденья, окрашены в желтый цвет, что позволяет отличать их от других разъемов. Эти разъемы выполняют специальные функции и предназначены непосредственно для SRS. Во всех разъемах системы SRS, расположение которых показано ниже, используются долговечные позолоченные контакты, обеспечивающие их высокую надежность.

Механизм двойной блокировки контактов:

Все разъемы с механизмом переключения контактов парного замка включают компонент, состоящий из двух частей: корпуса и прокладки. Используемая конструкция обеспечивает надежную фиксацию контактов благодаря наличию механизма двойной фиксации (фиксатор и пика), предотвращающего выход контактов из зацепления.
Механизм предотвращения срабатывания:
Все разъемы с механизмом предотвращения срабатывания имеют короткую плоскую пружину. При разъединении разъема короткая плоская пружина автоматически закорачивает положительный (+) и отрицательный (-) контакты пиропатрона.
Механизм предотвращения неполного соединения:
При неполном соединении разъема он разъединяется пружиной так, чтобы полностью разорвать контакт.

Table 2.
*1	Замок корпуса
*2	Механизм фиксации положения разъема

Механизм фиксации положения разъема:

Только когда замок корпуса полностью введен в зацепление, механизм фиксации положения разъема сдвигается, завершая, таким образом, полное соединение разъема.

Table 3.
*1	Кнопка блокировки
*2	Захват
*3	Канавка

Механизм блокировки разъема (1):

Кнопка фиксации разъема надежно фиксирует разъем.

Table 4.
*1	Держатель
*2	Пика
*3	Фиксатор

Механизм блокировки разъема (2):

Первичный замок с удерживающими стержнями и вторичный замок с фиксатором предотвращают произвольное разъединение разъемов.

Table 5.

*1 Рычаг

Механизм предотвращения неправильного соединения:
Для обеспечения надежной фиксации держателя при его подсоединении рычаг нажимается в положение фиксации, вращаясь вдоль оси A.

Table 5.
*1	Рычаг

РАЗЪЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМОВ НАКЛАДКИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА, ПЕРЕДНЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА (СО СТОРОНЫ ПИРОПАТРОНА), ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ЗАЩИТЫ КОЛЕНЕЙ ВОДИТЕЛЯ, ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ЗАЩИТЫ КОЛЕНЕЙ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА, ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАНАВЕСОЧНОГО ТИПА, НАГНЕТАТЕЛЯ АКТИВНОГО ПОДГОЛОВНИКА, ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ, ПЕРЕДНЕГО РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ С КАТУШКОЙ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕМ В СБОРЕ, ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАДНИХ СИДЕНИЙ, ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ В ПОДУШКЕ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ И ЗАДНЕГО РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ С КАТУШКОЙ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕМ В СБОРЕ

Tip:

Конец отвертки перед использованием следует изолировать клейкой лентой.

Освободите кнопку замка разъема с помощью отвертки.

Table 6.
*1	Кнопка блокировки
*2	Лента
*3	Метка

Вставьте конец отвертки между разъемом и основанием, а затем поднимите разъем.

ОТСОЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМОВ НАКЛАДКИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА, ПЕРЕДНЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА (СО СТОРОНЫ ПИРОПАТРОНА), ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ЗАЩИТЫ КОЛЕНЕЙ ВОДИТЕЛЯ, ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ЗАЩИТЫ КОЛЕНЕЙ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА, ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАНАВЕСОЧНОГО ТИПА, ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ, НАГНЕТАТЕЛЯ АКТИВНОГО ПОДГОЛОВНИКА, ПЕРЕДНЕГО РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ С КАТУШКОЙ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕМ В СБОРЕ, ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАДНИХ СИДЕНИЙ, ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ В ПОДУШКЕ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ И ЗАДНЕГО РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ С КАТУШКОЙ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕМ В СБОРЕ
1. Подсоединить разъем.
2. Table 7.
  
  *1 Кнопка блокировки
  
  С усилием нажмите на кнопку блокировки разъема. (При фиксации раздастся щелчок.)

РАЗЪЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМОВ ВИТОГО КАБЕЛЯ (СО СТОРОНЫ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ) И ПЕРЕДНЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА (СО СТОРОНЫ ЖГУТА ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ)

Table 8.
*1	Ползун
*2	Отсоединение выполнено

Отведите ползун пальцем так, чтобы освободить замок, а затем разъедините разъем.

СОЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМОВ ВИТОГО КАБЕЛЯ (СО СТОРОНЫ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ) И ПЕРЕДНЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА (СО СТОРОНЫ ЖГУТА ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ)

Table 9.
*1	Ползун
*2	Соединение выполнено

Подсоедините разъем, как показано на рисунке. (При фиксации ползун должен вернуться в исходное положение со щелчком.)

Tip:

При подсоединении ползун сдвигается. Не касайтесь ползуна во время соединения, поскольку это может привести к ненадежной фиксации.

РАЗЪЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМОВ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ И ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАДНИХ СИДЕНИЙ

Table 10.
*1	Нажат
*2	Сдвиньте
*3	Отсоединение выполнено

Пальцем надавите на ползун, чтобы расцепить первый захват. Не отпуская палец, сдвиньте ползун, чтобы расцепить второй захват и разъединить разъем.

СОЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМОВ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ И ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАДНИХ СИДЕНИЙ
1. Table 11.
  
  *1 Соединение выполнено
  
  Подсоедините разъем, как показано на рисунке. (При фиксации ползун должен вернуться в исходное положение со щелчком.)
  
  Tip:
  При подсоединении ползун сдвигается. Не касайтесь ползуна во время соединения, поскольку это может привести к ненадежной фиксации.

Table 11.
*1	Соединение выполнено

РАЗЪЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМОВ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ В ПОДУШКАХ ЗАДНИХ СИДЕНИЙ И НАГНЕТАТЕЛЯ АКТИВНОГО ПОДГОЛОВНИКА

Table 12.
*1	Ползун
*2	Отсоединение выполнено

Отведите ползун пальцем так, чтобы освободить замок, а затем разъедините разъем.

СОЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМОВ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ В ПОДУШКАХ ЗАДНИХ СИДЕНИЙ И НАГНЕТАТЕЛЯ АКТИВНОГО ПОДГОЛОВНИКА

Table 13.
*1	Ползун
*2	Соединение выполнено

Tip:

РАЗЪЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМОВ ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

Table 14.
*1	Держатель (с разъемами)
*2	Отсоединение выполнено

Нажав на часть А, как показано на рисунке, потяните рычаг и отсоедините держатель (с разъемами).

Tip:

В случае замены держателя выполните следующие действия.

Снимите держатель.

Table 15.
*1	Крепежная деталь

С помощью отвертки разблокируйте фиксатор.

Table 16.

*1 Пики

Освободите крепежную шпильку и снимите держатель.

Установите держатель.
1. Вставьте разъемы в держатель. (При фиксации раздастся щелчок.)
  
  Tip:
  Фиксатор блокируется при подсоединении держателя.

Table 16.
*1	Пики

СОЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМОВ ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

Вставьте держатель (с разъемами) в центральный блок управления системы SRS до упора.

Table 17.
*1	Держатель (с разъемами)
*2	Рычаг
*3	Соединение выполнено

Нажмите рычаг для подсоединения держателя (с разъемами). (При фиксации раздастся щелчок.)

Tip:

При подсоединении держатель задвигается в центральный блок управления системы SRS. Не касайтесь держателя во время соединения, поскольку это может привести к ненадежной фиксации.

РАЗЪЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМА ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ SRS

Прижмите замок корпуса и сдвиньте механизм фиксации положения разъема. (Теперь разъем не может случайно разъединиться.)

Table 18.
*1	Замок корпуса
*2	Замок разъема расцеплен
*3	Механизм фиксации положения разъема

Еще раз нажмите вниз на замок корпуса и отсоедините разъем.

Tip:

При разъединении старайтесь не прижать часть A, показанную на рисунке.

После разъединения разъема убедитесь, что положение замка корпуса соответствует указанному на рисунке.

СОЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМА ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ SRS

Перед подсоединением разъемов убедитесь в том, что положение замка корпуса соответствует указанному на рисунке.

Table 19.
*1	Замок корпуса
*2	Механизм фиксации положения разъема
*3	Соединение выполнено

Соединить разъемы до полной фиксации. (При этом должен быть слышен щелчок.)

Tip:

При их соединении замок корпуса смещается. Не придерживайте замок корпуса и часть, обозначенную А, поскольку это может привести к ненадежной фиксации.

РАЗЪЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМОВ БОКОВОГО И ЗАДНЕГО ДАТЧИКОВ СИСТЕМЫ SRS

Table 20.
*1	Наружная стопорная втулка разъема

Удерживая наружные стопорные выступы разъема с обеих сторон, сдвиньте наружную часть в направлении стрелки.

Table 21.
*1	Замок разъема расцеплен
*2	Отсоединение завершено

После расцепления замка разъемы разъединяются.

Tip:

Обязательно держите разъем с обеих сторон. Если держать разъем сверху и снизу, это может усложнить разъединение.

СОЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМОВ БОКОВОГО И ЗАДНЕГО ДАТЧИКОВ СИСТЕМЫ SRS

Table 22.
*1	Наружная стопорная втулка разъема
*2	Соединение завершено

Подсоедините разъем, как показано на рисунке (при фиксации обратите внимание, чтобы наружный стопорный выступ вернулся в исходное положение и раздался щелчок).

Tip:

При подсоединении выступ сдвигается. Не касайтесь выступа во время соединения, поскольку это может привести к ненадежной фиксации.

СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ