DATA LIST
В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.
Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.
Выключите зажигание.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню:
Chassis / EMPS / Data List.
В соответствии с указаниями на дисплее портативного диагностического прибора выполните диагностику в режиме "Data List".
Если рулевое колесо многократно поворачивается в крайнее положение или удерживается в нем в течение продолжительного времени, когда автомобиль остановлен или движется очень медленно, усиление мощности снижается в целях предотвращения перегрева электродвигателя и ЭБУ. В этом случае включите зажигание (READY) и не поворачивайте рулевое колесо в течение приблизительно 10 мин, чтобы усиление мощности вернулось в норму.
Если вспомогательная аккумуляторная батарея заряжена недостаточно, или напряжение временно падает, усиление мощности может быть снижено, и может загореться контрольная лампа P/S. В этом случае усиление мощности возобновляется в полном объеме, когда вспомогательная аккумуляторная батарея возвращается в норму.
| Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Замечание по диагностике |
|---|---|---|---|
| Meter Vehicle Velocity | Измеренная скорость автомобиля / Мин.: 0,0 км/час (0 миль в час), макс.: 300,0 км/час (186 миль в час) |
|
- |
| Engine Revolution | Частота вращения коленчатого вала двигателя / Мин.: 0 об/мин, макс.: 12800 об/мин |
Работа двигателя с постоянной частотой вращения коленчатого вала: Нет существенных колебаний | - |
| Motor Actual Current | Величина тока электродвигателя / Мин.: -327,68 A, макс.: 327,67 A |
Рулевое управление с усилителем работает: Значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе | Если возникает неисправность, проблема может быть в системе рулевого управления |
| Command Value Current | Требуемая величина тока электродвигателя / Мин.: -327,68 A, макс.: 327,67 A |
Рулевое управление с усилителем работает: Значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе | Если возникает неисправность, проблема может быть в системе рулевого управления |
| Steering Angle Velocity | Угловая скорость рулевого колеса / Мин.: -32768 град./с, макс.: 32767 град./с |
Рулевое колесо повернуто: Значение изменяется пропорционально скорости поворота | - |
| Thermistor Temperature | Температура основания ЭБУ / Мин.: -40°C, макс.: 150°C |
Значение равно температуре окружающего воздуха у основания ЭБУ | - |
| IG Power Supply | Напряжение питания ЭБУ / Мин.: 0,0000 V, макс.: 20,1531 В |
Зажигание включено (IG): 11 - 14 В | - |
| Steering Angle Sens Sig | Состояние сигнала датчика угла поворота рулевого колеса / OK или NG |
OK или NG | - |
| Torque Sensor 1 Output | Угол поворота датчика крутящего момента 1 / Мин.: 0,000 град., макс.: 1441,770 град. |
Рулевое колесо повернуто: Значение изменяется от 0 до 360° при каждом повороте рулевого колеса на 22,5° | Если возникает неисправность, проблема может быть в датчике крутящего момента |
| Torque Sensor 2 Output | Угол поворота датчика крутящего момента 2 / Мин.: 0,000 град., макс.: 1441,770 град. |
Рулевое колесо повернуто: Значение изменяется от 0 до 360° при каждом повороте рулевого колеса на 22,5° | Если возникает неисправность, проблема может быть в датчике крутящего момента |
| TRQ1 Zero Point Value | Нейтральное положение датчика крутящего момента 1 / Мин.: 0,000 град., макс.: 1441,770 град. |
Рулевое колесо не поворачивается (без нагрузки) |
Если возникает неисправность, проблема может быть в датчике крутящего момента |
| TRQ2 Zero Point Value | Нейтральное положение датчика крутящего момента 2 / Мин.: 0,000 град., макс.: 1441,770 град. |
Рулевое колесо не поворачивается (без нагрузки) |
Если возникает неисправность, проблема может быть в датчике крутящего момента |
| Steering Wheel Torque | Крутящий момент рулевого управления / Мин.: -327,68 Н*м, макс.: 7,00 Н*м |
Рулевое колесо повернуто: Значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе | Если возникает неисправность, проблема может быть в датчике крутящего момента |
| Motor Rotation Angle | Угол поворота электродвигателя / Мин.: 0,000 град., макс.: 1441,770 град. |
Рулевое колесо повернуто: Значение изменяется от 0 до 360° при каждом повороте рулевого колеса на 5° | Если возникает неисправность, проблема может быть в датчике угла поворота |
| Command Val Current 2 | Требуемая величина тока электродвигателя 2 / Мин.: -327,68 A, макс.: 327,67 A |
Рулевое управление с усилителем работает: Значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе | Если возникает неисправность, проблема может быть в электродвигателе усилителя рулевого управления |
| Motor Voltage | Напряжение питания электродвигателя / Мин.: 0,000 В, макс.: 98,000 В |
Зажигание включено (READY): 30 - 50 В | - |
| Motor Terminal Volt(U) | Напряжение на контакте электродвигателя (фаза U) / Мин.: 0,000 В, макс.: 98,000 В |
Рулевое управление с усилителем работает: 0 - 50 В | Если возникает неисправность, проблема может быть в электродвигателе усилителя рулевого управления |
| Motor Terminal Volt(V) | Напряжение на контакте электродвигателя (фаза V) / Мин.: 0,000 В, макс.: 98,000 В |
Рулевое управление с усилителем работает: 0 - 50 В | Если возникает неисправность, проблема может быть в электродвигателе усилителя рулевого управления |
| Motor Terminal Volt(W) | Напряжение на контакте электродвигателя (фаза W) / Мин.: 0,000 В, макс.: 98,000 В |
Рулевое управление с усилителем работает: 0 - 50 В | Если возникает неисправность, проблема может быть в электродвигателе усилителя рулевого управления |
| IG ON/OFF Times | Количество включений зажигания (число раз, когда замок зажигания переводился в положение ON (ВКЛ)) после регистрации DTC / Мин.: 0 раз, макс.: 65535 раз |
0-65535 | - |
| Motor Overheat Record | Непрерывный контроль для предотвращения перегрева двигателя / Rec или Unrec |
Rec или Unrec | - |
| Motor Lo Power Record | Контроль падения напряжения источника питания PIG / Rec или Unrec |
Rec или Unrec | - |
| Eng Rev Inter Record | Регистрация прерывания сигнала частоты вращения коленчатого вала двигателя / Rec или Unrec |
Rec или Unrec | - |
| Str Angle Inter Record | Регистрация прерывания сигнала датчика угла поворота рулевого колеса / Rec или Unrec |
Rec или Unrec | - |
| Spd Sig Invalid Record | Регистрация ошибки сигнала скорости автомобиля / Rec или Unrec |
Rec или Unrec | - |
| Battery Voltage Lo Record | Количество регистраций низкого напряжения вспомогательной аккумуляторной батареи / Мин.: 0 раз, макс.: 65535 раз |
0-65535 | - |
| Battery Voltage | Напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи / Мин.: 0,0 В, макс.: 25,5 В |
Зажигание включено (IG): 11 - 14 В | - |
| HV Battery Voltage | Напряжение высоковольтной аккумуляторной батареи / Мин.: 0 В, макс.: 510 В |
Зажигание включено (READY): 230 - 510 В | - |
| Power Source OK Sig | Сигнал разрешения использования высоковольтной аккумуляторной батареи / OK или NG |
OK или NG | - |
| Break Gate Request Sig | Сигнал запроса отключения высоковольтной аккумуляторной батареи / OK или BREAK |
OK или BREAK | - |
| DC-DC Warning Signal | Сигнал аварийного состояния преобразователя усилителя рулевого управления / OK или NG |
OK или NG | - |
| PS Assist Signal | Сигнал дополнительного усилия рулевого управления / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | - |
| Ready Status | Состояние готовности / Ready или OFF (ВЫКЛ) |
Ready или OFF (ВЫКЛ) | - |
| Motor Actual Current 2 | Величина тока электродвигателя 2 / Мин.: -327,68 A, макс.: 327,67 A |
Рулевое управление с усилителем работает: Значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе | Если возникает неисправность, проблема может быть в электродвигателе усилителя рулевого управления |
| The Number of DTCs | Число кодов DTC, зарегистрированных при сохранении данных фиксированного набора параметров / Мин.: 0, макс.: 255 |
0-255 | - |