СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПРОВЕРКЕ ДЕТАЛЕЙ СИСТЕМЫ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ

1. Перед отсоединением разъема высокого напряжения преобразователя усилителя рулевого управления необходимо принять меры по предотвращению поражения электрическим током, а именно, надеть электроизолирующие перчатки и снять зажим сервисного размыкателя цепи. После снятия зажима сервисного размыкателя цепи положите его в карман, чтобы никто не смог случайно подсоединить его обратно, пока выполняются работы с системой высокого напряжения.

   Note

   Включение зажигания (READY) при снятом зажиме сервисного размыкателя цепи может привести к повреждению системы. Не включайте зажигание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту.

2. После отсоединения зажима сервисного размыкателя цепи подождите, по крайней мере, 10 мин, прежде чем прикасаться к какому-либо из высоковольтных разъемов или контактов (см. стр. Click here).

   Tech Tips

   Для разрядки высоковольтного конденсатора внутри преобразователя-инвертора требуется не менее 10 мин.

3. Проверьте напряжение на контактах в контрольной точке преобразователя-инвертора (см. стр. Click here).

   CAUTION:

   Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.

4. Включая зажигание (IG) во время проверок, не нажимайте на выключатель зажигания при нажатой педали тормоза.

   Note

   Нажатие выключателя зажигания при нажатой педали тормоза приведет к переходу системы в режим READY. Это очень опасно, поскольку проверяемый участок может оказаться под действием высокого напряжения.

5. Прежде чем прикасаться к какому-либо из оранжевых проводов системы высокого напряжения, выключите зажигание, наденьте изолирующие перчатки и отсоедините отрицательный вывод вспомогательной аккумуляторной батареи.

6. Перед проверкой сопротивлений всегда выключайте зажигание.

7. Обязательно выключайте зажигание, прежде чем отсоединять или подсоединять какой-либо из разъемов.

8. При снятии разъемов высокого напряжения обматывайте их изоляционной лентой, чтобы предотвратить контакт разъемов с посторонними предметами.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ

1. Правила обращения с электронными устройствами:

   
   

   1. Предохраняйте от ударов такие электронные устройства, как ЭБУ и реле. Если какие-либо электронные детали ронялись или подвергались сильным ударам, их необходимо заменить.

   2. Не допускайте чрезмерного нагрева электронных деталей и воздействия на них повышенной влажности.

   3. Не прикасайтесь к контактам разъемов во избежание их деформации и неисправностей, вызванных воздействием статического электричества.

   4. Если ЭБУ рулевого управления с усилителем был заменен, выполните инициализацию датчика угла поворота и калибровку "нуля" датчика крутящего момента (см. стр. Click here).

2. Правила обращения с тягой рулевого управления с усилителем в сборе:

   
   

   1. Предохраняйте от ударов тягу рулевого управления с усилителем в сборе, особенно электродвигатель и датчик крутящего момента. Если какие-либо электронные детали ронялись или подвергались сильным ударам, их необходимо заменить.

   2. При перемещении тяги рулевого управления с усилителем в сборе никогда не тяните за жгут проводов.

   3. В случае замены тяги рулевого управления с усилителем в сборе удалите из памяти данные калибровки датчика угла поворота, инициализируйте параметр датчика угла поворота и выполните калибровку "нуля" датчика крутящего момента (см. стр. Click here).

3. При отсоединении и подсоединении разъемов:

   
   

   1. Прежде чем отсоединять разъемы, относящиеся к системе рулевого управления с усилителем, включите зажигание (READY), установите рулевое колесо в центральное положение, а затем выключите зажигание.

   2. Перед отсоединением разъемов, относящихся к системе рулевого управления с усилителем, всегда проверяйте, выключено ли зажигание. После подсоединения разъемов установите рулевое колесо в центральное положение и включите зажигание (READY).

      Note

      Не включайте зажигание (READY), пока рулевое колесо не будет установлено в центральное положение.

   3. Если не выполнить соответствующим образом указанные выше действия, центральное положение рулевого колеса ("нуль") будет определено неправильно, что может привести к различию усилий, требуемых для поворота рулевого колеса влево и вправо. Если существует различие между усилиями при повороте рулевого колеса влево и вправо, необходимо выполнить калибровку "нуля" системы рулевого управления (см. стр. Click here).

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ В ОТНОШЕНИИ СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN

1. Мультиплексная шина CAN используется для получения информации от ЭБУ системы противоскольжения, ЭБУ рулевого управления, ЭБУ гибридной системы и датчика угла поворота рулевого колеса, а также передачи предупреждений в щиток приборов. Кроме того, она применяется для передачи сигналов на контакты TC и TS разъема DLC3. При появлении неисправностей в линиях шины CAN выдаются коды DTC, указывающие на нарушение работы системы передачи данных.

2. В случае вывода кодов DTC, относящихся с шине CAN, следует выполнить диагностику системы передачи данных. Поиск неисправностей в системе рулевого управления с усилителем можно производить только тогда, когда обмен данными происходит без сбоев.

3. Временно отремонтировать (восстановить) линию передачи данных CAN с помощью обходных соединений и т.п. невозможно, поскольку длина каждой из них точно определена.

РЕМОНТ ШИНЫ

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ С ПОДУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ SRS

1. Автомобиль оборудован дополнительной системой (пассивной) безопасности (системой SRS). Выполнение обслуживания в неправильной последовательности может привести к внезапному срабатыванию SRS во время проведения работ. Это, в свою очередь, может стать причиной тяжелой травмы.

   Прежде чем приступать к обслуживанию (в том числе к проверке, замене, снятию или установке деталей), изучите информацию о мерах безопасности при работах с дополнительной системой (пассивной) безопасности (см. стр. Click here).

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ СНЯТИИ, УСТАНОВКЕ И ЗАМЕНЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ

1. Снимать и устанавливать тягу рулевого управления с усилителем в сборе следует только когда передние колеса расположены строго прямо.

2. Прежде чем снимать промежуточный вал рулевого управления № 2, шлицевой хомут рулевого вала и ведущий вал тяги рулевого управления с усилителем, необходимо нанести метки.

3. После замены тяги рулевого управления с усилителем в сборе или ЭБУ рулевого управления с усилителем удалите из памяти данные калибровки датчика угла поворота, инициализируйте датчик угла поворота и выполните калибровку "нуля" датчика крутящего момента (см. стр. Click here).