Click here

СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Цепь питания электропривода блокировки рулевого управления

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
  Цепь питания электропривода блокировки рулевого управления
Click here

ОПИСАНИЕ

Главный ЭБУ кузова подает питание на электродвигатель привода блокировки рулевого управления.

Информация диагностики ЭБУ блокировки рулевого управления передается к портативному диагностическому прибору через ЭБУ сертификации, поскольку ЭБУ блокировки рулевого управления не подключен к системе передачи данных CAN.

Table 1. *a Электродвигатель блокировки рулевого управления *b Главный ЭБУ кузова (распределительный блок со стороны водителя) *c Привод блокировки рулевого управления в сборе (ЭБУ блокировки рулевого управления)
Click here

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tip:

После выключения питания главный ЭБУ кузова может перейти в неактивное состояние, которое еще называется режимом ожидания. Поэтому перед проверкой необходимо вывести ЭБУ из режима ожидания следующим образом:

При выключенном питании откройте дверь водителя. Затем (пока питание все еще выключено) несколько раз откройте и закройте какую-либо дверь с интервалом 1,5 с.

Note:

Если привод блокировки рулевого управления (ЭБУ блокировки рулевого управления) заменен, при выключенном питании и с рычагом переключения передач в положении P откройте и закройте дверь водителя, чтобы сохранить текущее положение блокировки в ЭБУ блокировки рулевого управления. Если эта операция не выполнена, система управления гибридной системой может не запуститься.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ АВТОМОБИЛЯ


    1. Проверьте наличие признака неисправности в системе блокировки рулевого управления.

      Table 2. Результат
      Условие Перейти к
      Блокировка рулевого управления не снимается А
      Рулевое управление не блокируется B

  2. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (LOCK/UNLOCK RECEIVE)


    1. В режиме Data List проверьте работу блокировки рулевого управления.

      Table 3. Entry&Start (посадка и запуск)
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Lock / Unlock Receive Регистрация получения команды блокировки рулевого управления / YES (Да) или NO (Нет)

      ДА: сигнал блокировки/разблокировки рулевого управления получен

      НЕТ: сигнал блокировки / разблокировки рулевого управления не получен

      		 -
      OK
      На экране диагностического прибора отображается сообщение YES (Да).

    • OKClick here
    • NG

      ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ПОСАДКИ И ЗАПУСКА" (ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ) (см. стр.Click here)

  3. Table 4. *1 Устройство с подсоединенным жгутом проводов: (ЭБУ блокировки рулевого управления)
    Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ


    1. Сразу после включения питания (IG) измерьте напряжение между контактами L33-3 (IGE) и L33-1 (GND) ЭБУ блокировки рулевого управления.

      Table 5. Результат
      Результат Следующий шаг
      11–14 В (измеряемое напряжение никогда не опускается ниже 1 В) А
      Менее 1 В B

    • АClick here
    • B

      Перейдите к разделу "СИСТЕМА ЗАПУСКА И ПОСАДКИ" (ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) (см. стр.Click here)

  4. Table 6. *1 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к главному ЭБУ кузова) *2 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ блокировки рулевого управления)
    Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ – ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА)


    1. Отсоедините разъем L33 ЭБУ блокировки рулевого управления.

    2. Отсоедините разъем L13 главного ЭБУ кузова.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      L33-3 (IGE) - L13-19 (SLR+) Всегда Менее 1 Ом
      L33-3 (IGE) или L13-19 (SLR+) - масса Всегда 10 кОм или более

    • OK

      ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА

    • NG

      ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  5. Table 7. *1 Устройство с подсоединенным жгутом проводов: (ЭБУ блокировки рулевого управления)
    Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ


    1. Переведите рычаг переключения передач в положение Р.

    2. Выключите питание.

    3. Откройте дверь со стороны водителя.

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      L33-3 (IGE) - L33-1 (GND) Электродвигатель блокировки рулевого управления работает Менее 1 В
      L33-3 (IGE) - L33-1 (GND) Электродвигатель блокировки рулевого управления не работает 11-14 В

    • OK

      Перейдите к разделу "СИСТЕМА ЗАПУСКА И ПОСАДКИ" (ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) (см. стр.Click here)

    • NGClick here
  6. Table 8. *1 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к главному ЭБУ кузова) *2 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ блокировки рулевого управления)
    Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ – ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА)


    1. Отсоедините разъем L33 ЭБУ блокировки рулевого управления.

    2. Отсоедините разъем L13 главного ЭБУ кузова.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      L33-3 (IGE) - L13-19 (SLR+) Всегда Менее 1 Ом
      L33-3 (IGE) или L13-19 (SLR+) - масса Всегда 10 кОм или более

    • OK

      ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА

    • NG

      ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ