СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С ПЕРЕМЕННЫМ ПЕРЕДАТОЧНЫМ ЧИСЛОМ РЕЖИМЫ DATA LIST / ACTIVE TEST

Tech Tips

В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

Note

Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.


  1. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ В РЕЖИМЕ DATA LIST


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню:

      Выберите: Chassis / VGRS / Data List.

    5. В соответствии с указаниями на дисплее портативного диагностического прибора выполните диагностику в режиме "Data List".

      VGRS:
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Vehicle Speed (Vsc ECU)

      Скорость автомобиля (из ЭБУ системы противоскольжения) /

      Мин.: 0 км/час, макс.: 255 км/час

      		 Фактическая скорость автомобиля (скорость, которую показывает спидометр) -
      Engine Revolution (Rpm)

      Частота вращения коленчатого вала двигателя (об/мин) /

      Und 300 или Ovr 300

      Двигатель остановлен: Und 300 об/мин

      Двигатель работает: Ovr 300 об/мин

      		 -
      Mtr Power Source Cur.

      Фактический ток источника питания электродвигателя /

      Мин.: 0,0 A, макс.: 127,5 A

      Рулевое колесо не поворачивается: Менее 1 A

      Рулевое колесо повернуто: 1 А или более

      		 -
      PIG-Power Source Volt

      Напряжение питания PIG /

      Мин.: 0,0 В, макс.: 25,5 В

      Питание включено (IG): 11 - 14 В

      Питание выключено: 0 В

      		 -
      IG-Power Source Volt

      Напряжение питания IG /

      Мин.: 0,0 В, макс.: 25,5 В

      Питание включено (IG): 11 - 14 В

      Питание выключено: 0 В

      		 -
      Terminal Voltage U

      Напряжение на контакте U /

      Мин.: 0,0 В, макс.: 25,5 В

      Система VGRS работает: 0 - 16 В

      Система VGRS не работает: 0 В

      		 При повороте рулевого колеса значение изменяется (при включенном питании (READY) и работающей системе VGRS)
      Terminal Voltage V

      Напряжение на контакте V /

      Мин.: 0,0 В, макс.: 25,5 В

      Система VGRS работает: 0 - 16 В

      Система VGRS не работает: 0 В

      		 При повороте рулевого колеса значение изменяется (при включенном питании (READY) и работающей системе VGRS)
      Terminal Voltage W

      Напряжение на контакте W /

      Мин.: 0,0 В, макс.: 25,5 В

      Система VGRS работает: 0 - 16 В

      Система VGRS не работает: 0 В

      		 При повороте рулевого колеса значение изменяется (при включенном питании (READY) и работающей системе VGRS)
      Lock Motor Output Volt

      Выходное напряжение двигателя блокировки /

      Мин.: 0,0 В, макс.: 25,5 В

      Питание включено (IG): 11 - 14 В

      Питание выключено: 0 В

      		 -
      Thermistor Temperature

      Температура термистора /

      Мин.: -50°C, макс.: 205°C

      		 - -
      Command Value Duty

      Заданное значение DUTY (скважность) для управления PVM /

      Мин.: 0%, макс.: 100%

      Система VGRS работает: 0 - 100%

      Система VGRS не работает: 0%

      		 -
      Actuator Lock Duty Val

      Заданное значение DUTY (скважность) для управления блокировкой привода /

      Мин.: 0%, макс.: 100%

      		 Питание включено (IG): Менее 10% -
      Straight Angle Valid Flag*1

      Признак достоверности центрального положения рулевого колеса /

      Valid (действует) или Inval (не действует)

      Калибровка "нуля" датчика угла поворота рулевого колеса выполнена: Valid

      Калибровка "нуля" датчика угла поворота рулевого колеса не выполнена: Сбой связи

      		 -
      Actuator Estimate Temp

      Оценка температуры привода /

      Мин.: -50°C, макс.: 205°C

      		 - -
      Motor Overheat Record*2

      Регистрация непрерывного управления для предотвращения перегрева /

      Rec или Unrec

      		 Rec или Unrec -
      Motor Lo Power Record*2

      Регистрация низкого напряжения питания двигателя /

      Rec или Unrec

      		 Rec или Unrec -
      Motor Overload Record*2

      Регистрация высокого напряжения питания двигателя /

      Rec или Unrec

      		 Rec или Unrec -
      The Number of DTCs

      Количество кодов DTC /

      Макс.: 0, мин.: 255

      		 0-255 -
      Test Mode Status

      Текущий режим /

      Normal или Test

      Нормальный режим: Нормальный режим

      Режим активной диагностики: Режим проверки

      		 -
      Steering Mode

      Положение управляющего переключателя амортизатора (переключатель AVS) /

      Sports или Normal

      Управляющий переключатель амортизатора в положении SPORT: "Спорт"

      Управляющий переключатель амортизатора в положении NORM: Нормальное состояние

      		 -
      Elec Angle Position

      Положение угла глубокого паза, зарегистрированное при нормальном завершении калибровки нейтральной точки привода /

      Мин.: 0,00°, макс.: 360.00°

      		 - -
      Resolver Offset(SIN)

      Смещение резольвера (SIN) /

      Мин.: 0,0 В, макс.: 25,5 В

      Рулевое колесо повернуто: 0 - 16 В

      Рулевое колесо не поворачивается: 0 В

      		 -
      Resolver Offset(COS)

      Смещение резольвера (COS) /

      Мин.: 0,0 В, макс.: 25,5 В

      Рулевое колесо повернуто: 0 - 16 В

      Рулевое колесо не поворачивается: 0 В

      		 -
      Motor Current U

      Ток фазы U электродвигателя /

      Мин.: -63,0 A, макс.: 64,5 A

      Рулевое колесо повернуто: 0 - 64,5 A

      Рулевое колесо не поворачивается: 0 A

      		 -
      Motor Current V

      Ток фазы V электродвигателя /

      Мин.: -63,0 A, макс.: 64,5 A

      Рулевое колесо повернуто: 0 - 64,5 A

      Рулевое колесо не поворачивается: 0 A

      		 -
      Motor Current W

      Ток фазы W электродвигателя /

      Мин.: -63,0 A, макс.: 64,5 A

      Рулевое колесо повернуто: 0 - 64,5 A

      Рулевое колесо не поворачивается: 0 A

      		 -
      Motor Voltage

      Напряжение электродвигателя /

      Мин.: 0,0 В, макс.: 51,0 В

      Система VGRS работает: 9 - 36 В

      Система VGRS не работает: 0 В

      		 -
      Steering Pos 1

      Положение рулевого колеса /

      Мин.: -2047,0000 град., макс.: 2048,9375 град.

      Рулевое колесо поворачивается вправо: Отображаемое значение изменяется в отрицательном направлении

      Рулевое колесо поворачивается влево: Отображаемое значение изменяется в положительном направлении

      		 -
      Steering Pos 2

      Положение рулевого колеса /

      Мин.: -49150,5 град., макс.: 49152,0 град.

      Рулевое колесо поворачивается вправо: Отображаемое значение изменяется в отрицательном направлении

      Рулевое колесо поворачивается влево: Отображаемое значение изменяется в положительном направлении

      		 -
      Actuator Position

      Положение привода /

      Мин.: -2047,0000 град., макс.: 2048,9375 град.

      		 Рулевое колесо повернуто: -2047–2048,94 град. -
      Steering Angle Velocity

      Угловая скорость поворота рулевого колеса /

      Мин.: -2047,0000 град. /с, макс.: 2048,9375 град. /с

      Рулевое колесо поворачивается вправо: Отображаемое значение изменяется в отрицательном направлении

      Рулевое колесо поворачивается влево: Отображаемое значение изменяется в положительном направлении

      		 -
      Actuator Target Angle 1

      Заданный угол привода 1 /

      Мин.: -2047,0000 град., макс.: 2048,9375 град.

      		 Рулевое колесо повернуто: -2047–2048,94 град. -
      Actuator Target Angle 2

      Заданный угол привода 2 /

      Мин.: -2047,0000 град., макс.: 2048,9375 град.

      		 Рулевое колесо повернуто: -2047–2048,94 град. -
      Actuator ReVolution Spd

      Частота вращения привода /

      Мин.: -2047,0000 град. /с, макс.: 2048,9375 град. /с

      Рулевое колесо поворачивается вправо: Отображаемое значение изменяется в отрицательном направлении

      Рулевое колесо поворачивается влево: Отображаемое значение изменяется в положительном направлении

      		 -
      Actuator Deviation Ang

      Угол отклонения привода /

      Мин.: -32,0000 рад., макс.: 32,0000 рад.

      		 Система VGRS работает: -32–32 рад. -
      Mode State

      Режим /

      00, 01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09, 0A, 0B, 0C, 0D, 0E, 0F или 10

      		 - -

      Note

      *1: Перед началом любой регулировки рулевого управления этот параметр должен иметь значение "Valid". Если отображается значение "Invalid", выполните инициализацию датчика угла поворота рулевого колеса. После замены привода рулевого управления или ЭБУ рулевого управления выполните калибровку системы VGRS (настройку угла поворота рулевого колеса).

      Tech Tips

      *2: Если отображается значение "Rec", войдите в меню VGRS портативного диагностического прибора, выберите удаление записи и следуйте указаниям, чтобы установить значение "Unrec".

  2. ACTIVE TEST

    Tech Tips

    Выполнение активной диагностики (Active Test) с использованием портативного диагностического прибора дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение активной диагностики на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню:

      Выберите: Body / Combination meter / Active Test.

    5. Выполните испытание в режиме "Active Test" в соответствии с указаниями на дисплее прибора.

      Щиток приборов:
      Информация на дисплее прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Замечание по диагностике
      Master Warning Главная контрольная лампа аварийного состояния OFF (ВЫКЛ) / ON (ВКЛ) Убедитесь, что автомобиль остановлен, и питание включено (READY)