Click here

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, Diagnostic DTC:C1241/41, C1242/42

Click here
Click here Click here
Код DTC Наименование DTC
C1241/41 Низкое положительное напряжение аккумуляторной батареи
C1242/42 Обрыв в цепи питания IG1 / IG2
Click here

ОПИСАНИЕ

Данные коды сохраняются в памяти, когда падает напряжение питания ЭБУ системы противоскольжения или управляющее напряжение реле ABS MAIN1 и ABS MAIN2. Реле ABS MAIN1 и ABS MAIN2 находятся в ЭБУ системы противоскольжения.

Tip:

При снижении напряжения питания может быть зарегистрирован код DTC C1256/57 (низкое давление в гидроаккумуляторе).

Код DTC Информационный код Условие обнаружения DTC Неисправный участок
C1241/41 81

В цепи реле ABS MAIN1 зарегистрировано любое из следующих условий, когда автомобиль находится в состоянии ON (ВКЛ):


  1. При включенных реле ABS MAIN1 и контакте реле напряжение на контакте питания реле (BSO1) составляет менее 8,9 В, а фактический ток, подаваемый реле, не достигает заданного значения в любом из электромагнитных клапанов с линейной характеристикой в течение 0,03 с или более.

  2. При включенных реле ABS MAIN1 и контакте реле напряжение на контакте питания реле (BSO1) составляет менее 8,9 В, и педаль тормоза не нажимается в течение 3 с или более.

  3. Через 0,05 с после включения реле ABS MAIN1 и контакта реле напряжение на контакте питания реле (BSO1) составляет менее 8,9 В, и хотя бы одно из колес не тормозит, когда нажимается педаль тормоза.

  4. Когда реле ABS MAIN1 включено, напряжение на контакте питания включения ЭБУ системы противоскольжения (+BI1 или +BI3) падает ниже 9,1 В, и контакт реле выключен в течение не менее 0,2 с.

  5. Когда напряжение питания датчика давления (VCM) составляет 4,7 В или менее, либо 5,3 В или более, напряжение на контакте питания включения ЭБУ системы противоскольжения (+BI1 или +BI3) в соответствующих цепях составляет 9,1 В или менее в течение 0,05 с или более.

  • Аккумуляторная батарея

  • Реле ABS MAIN1 (внутренняя цепь ЭБУ системы противоскольжения)

  • Реле ABS MAIN2 (внутренняя цепь ЭБУ системы противоскольжения)

  • Система управления гибридной системой

  • Цепь питания
↑ 82

В цепи реле ABS MAIN2 зарегистрировано любое из следующих условий, когда автомобиль находится в состоянии ON (ВКЛ):


  1. При включенных реле ABS MAIN2 и контакте реле напряжение на контакте питания реле (BSO2) составляет менее 8,9 В, а фактический ток, подаваемый реле, не достигает заданного значения в любом из электромагнитных клапанов с линейной характеристикой в течение 0,03 с или более.

  2. При включенных реле ABS MAIN2 и контакте реле напряжение на контакте питания реле (BSO2) составляет менее 8,9 В, и педаль тормоза не нажимается в течение 3 с или более.

  3. Через 0,05 с после включения реле ABS MAIN2 и контакта реле напряжение на контакте питания реле (BSO2) составляет менее 8,9 В, и хотя бы одно из колес не тормозит, когда нажимается педаль тормоза.

  4. Когда реле ABS MAIN2 включено, напряжение на контакте питания включения ЭБУ системы противоскольжения (+BI2 или +BI4) падает ниже 9,1 В, и контакт реле выключен в течение не менее 0,2 с.

  5. Когда напряжение питания датчика давления (VCM2) составляет 4,7 В или менее, либо 5,3 В или более, напряжение на контакте питания включения ЭБУ системы противоскольжения (+BI2 или +BI4) в соответствующих цепях составляет 9,1 В или менее в течение 0,05 с или более.

 ↑
↑ 83 Когда питание включено (READY), сигнал режима конденсатора поступает от источника питания системы управления тормозами в течение 7 с или более, если автомобиль движется с низкой скоростью, или в течение 3 с или более, если автомобиль движется со средней или высокой скоростью.

  • Аккумуляторная батарея

  • Система управления гибридной системой

  • Источник питания системы управления тормозами
↑

91

92

При выполнении любого из следующих условий:


  1. При условии, что напряжение на контакте IG1 или IG2 составляет не менее 3,5 В, и автомобиль движется со скоростью 3 км/час (1,9 мили в час) или более, напряжение на контакте IG1 составляет 9,5 В или менее в течение 10 с.

  2. При условии, что напряжение на контакте IG1 или IG2 составляет не менее 3,5 В, и автомобиль движется со скоростью 3 км/час (1,9 мили в час) или более, напряжение на контакте (+BI1 или +BI3) или (+BI2 или +BI4) составляет 9,1 В или менее в течение 10 с.

  • Аккумуляторная батарея

  • Система управления гибридной системой

  • Цепь питания
↑

93

94

При выполнении любого из следующих условий:


  1. Напряжение на контакте IG1 составляет не менее 3,5 В, и при напряжении на контакте питания включения +BI1 или +BI3 не более 9,1 В напряжение питания датчика частоты вращения правого переднего колеса и датчика частоты вращения левого заднего колеса уменьшается в течение не менее 60 с

  2. Напряжение на контакте IG2 составляет не менее 3,5 В, и при напряжении на контакте +BI2 или +BI4 не более 9,1 В напряжение питания датчика частоты вращения левого переднего колеса и датчика частоты вращения правого заднего колеса уменьшается в течение не менее 60 с

 ↑
C1242/42 87 Напряжение питания не подается на контакт IG1 (менее 3,5 В), напряжение питания подается на контакт IG2 (3,5 В или более), и напряжение на контакте DI1 составляет 9,5 В или более в течение не менее 4 с.

  • Цепь питания

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 88 Напряжение питания подается на контакт IG1 (3,5 В или более), напряжение питания не подается на контакт IG2 (менее 3,5 В), и напряжение на контакте DI1 составляет 9,5 В или более в течение не менее 4 с. ↑
Click here

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

При замене ЭБУ системы противоскольжения выполните следующие операции:


  • Инициализация электронной системы электромагнитного клапана с линейной характеристикой и калибровка (см. стр.Click here)

  • Калибровка "нуля" датчика замедления и рысканья (см. стр.Click here)

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ


    1. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи.

      Номинальное напряжение
      11-14 В

    • OKClick here
    • NG

      ЗАРЯДИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ (см. стр.Click here)

  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Сбросьте коды DTC (см. стр.Click here).

    2. Выключите питание.

    3. Включите питание (IG).

    4. Проверьте, зарегистрированы ли коды DTC (тормозной системы с электронным управлением и гибридной системы) (см. стр.Click here).

      Table 1. Результат
      Результат Перейти к
      Коды DTC (C1311/11, C1312/12, C1313/13, C1314/14 и коды системы управления гибридной системой) не выводятся А
      Выводится DTC для системы управления гибридной системой B
      Выводятся коды DTC C1311/11, C1312/12, C1313/13 и C1314/14 C

    • АClick here
    • B

      ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ" (ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ) (см. стр.Click here)

    • C

      УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ, СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ОТОБРАЖАЕМОМУ КОДУ (см. стр.Click here)

  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (IG1, IG2, +BI1, +BI2, +BI3, +BI4)


    1. A000TJWE02
      Table 2.
      *1 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ системы противоскольжения)

      Отсоедините разъемы A19 и A21 ЭБУ.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A19-46 (IG1) - масса Питание включено (IG) 11-14 В
      Питание выключено Менее 1 В
      A21-46 (IG2) - масса Питание включено (IG) 11-14 В
      Питание выключено Менее 1 В
      A19-43 (+BI1) - масса Всегда 11-14 В
      A21-38 (+BI2) - масса Всегда 11-14 В
      A19-29 (+BI3) - масса Всегда 11-14 В
      A21-22 (+BI4) - масса Всегда 11-14 В

    • OKClick here
    • NG

      ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  4. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ GND)


    1. Отсоедините разъемы A19 и A21 ЭБУ.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A19-1 (GND) - масса Всегда Менее 1 Ом
      A21-1 (GND4) - масса Всегда Менее 1 Ом

    • OKClick here
    • NG

      ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  5. Click here

    СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Сбросьте DTC (см. стр.Click here).

    2. Включите питание (READY).

    3. Подождав не менее 2 минут, совершите поездку со скоростью не менее 5 км/час (3 мили в час) продолжительностью 20 с.

    4. Проверьте, регистрируются ли прежние DTC (см. стр.Click here).

      Table 3. Результат
      Результат Следующий шаг
      Коды DTC C1241/41 и C1242/42 не выводятся А
      Выводятся коды DTC C1241/41 и C1242/42 Для моделей с левосторонним рулевым управлением B
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением C
      Tip:

      Если поиск неисправностей выполнялся в соответствии с ТАБЛИЦЕЙ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу (см. стр.Click here).


    • А

      ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (см. стр.Click here)

    • B

      ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (см. стр.Click here)

    • C

      ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (см. стр.Click here)