ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, Diagnostic DTC:C1315/31, C1316/32, C1352/21, C1353/23, C1354/25, C1355/27, C1356/22, C1357/24, C1358/26, C1359/28

Код DTC Наименование DTC
C1315/31 Неисправность переключающего электромагнитного клапана SMC1
C1316/32 Неисправность переключающего электромагнитного клапана SMC2
C1352/21 Неисправность переднего правого электромагнитного клапана повышения давления
C1353/23 Неисправность переднего левого электромагнитного клапана повышения давления
C1354/25 Неисправность заднего правого электромагнитного клапана повышения давления
C1355/27 Неисправность заднего левого электромагнитного клапана повышения давления
C1356/22 Неисправность переднего правого электромагнитного клапана снижения давления
C1357/24 Неисправность переднего левого электромагнитного клапана снижения давления
C1358/26 Неисправность заднего правого электромагнитного клапана снижения давления
C1359/28 Неисправность заднего левого электромагнитного клапана снижения давления

ОПИСАНИЕ

Электромагнитные клапаны регулируют давление в рабочих тормозных цилиндрах в соответствии с сигналами, передаваемыми ЭБУ системы противоскольжения, тем самым, обеспечивая управление автомобилем.

Когда система работает нормально, электромагнитный клапан отсечки главного цилиндра (SMC 1/2) закрыт и обеспечивает разделение давления в главном цилиндре и управляющего давления тормозной системы с электронным управлением. В аварийном режиме работы, когда система неисправна, электромагнитный клапан отсечки главного цилиндра открыт и направляет давление жидкости в главном цилиндре в рабочие тормозные цилиндры без усиления.

Код DTC Информационный код Условие обнаружения DTC Неисправный участок
C1315/31 61

Выполнение одного из следующих условий:


  1. Неисправность в цепи управления SMC1 в течение 0,05 с или более.

  2. Короткое замыкание на цепь питания в SMC1.

  • Цепь SMC1

  • Жгут или разъем

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 62 Утечка тока в течение 0,05 с или более при выключенном SMC1. ↑
↑ 63 Обрыв в цепи SMC1 в течение 0,05 с или более. ↑
↑ 64 Перегрузка по току в цепи SMC1 в течение 0,05 с или более. ↑
C1316/32 66

Выполнение одного из следующих условий:


  1. Неисправность в цепи управления SMC2 в течение 0,05 с или более.

  2. Короткое замыкание на цепь питания в SMC2.

  • Цепь SMC2

  • Жгут или разъем

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 67 Утечка тока в течение 0,05 с или более при выключенном SMC2. ↑
↑ 68 Обрыв в цепи SMC2 в течение 0,05 с или более. ↑
↑ 69 Перегрузка по току в цепи SMC2 в течение 0,05 с или более. ↑
C1352/21 11 Обрыв в цепи правого переднего электромагнитного клапана повышения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с при выключенном правом переднем электромагнитном клапане повышения давления.

  • Жгут или разъем

  • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 12 Обрыв в цепи правого переднего электромагнитного клапана повышения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с при включенном правом переднем электромагнитном клапане повышения давления. ↑
↑ 13 Короткое замыкание на цепь питания или утечка тока в цепи правого переднего клапана повышения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с. ↑
↑ 14 Перегрузка по току в цепи правого переднего клапана повышения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с. ↑
C1353/23 21 Обрыв в цепи левого переднего электромагнитного клапана повышения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с при выключенном левом переднем электромагнитном клапане повышения давления.

  • Жгут или разъем

  • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 22 Обрыв в цепи левого переднего электромагнитного клапана повышения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с при включенном левом переднем электромагнитном клапане повышения давления. ↑
↑ 23 Короткое замыкание на цепь питания или утечка тока в цепи левого переднего клапана повышения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с. ↑
↑ 24 Перегрузка по току в цепи левого переднего клапана повышения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с. ↑
C1354/25 31 Обрыв в цепи правого заднего электромагнитного клапана повышения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с при выключенном правом заднем электромагнитном клапане повышения давления.

  • Жгут или разъем

  • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 32 Обрыв в цепи правого заднего электромагнитного клапана повышения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с при включенном правом заднем электромагнитном клапане повышения давления. ↑
↑ 33 Короткое замыкание на цепь питания или утечка тока в цепи правого заднего клапана повышения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с. ↑
↑ 34 Перегрузка по току в цепи правого заднего клапана повышения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с. ↑
C1355/27 41 Обрыв в цепи левого заднего электромагнитного клапана повышения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с при выключенном левом заднем электромагнитном клапане повышения давления.

  • Жгут или разъем

  • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 42 Обрыв в цепи левого заднего электромагнитного клапана повышения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с при включенном левом заднем электромагнитном клапане повышения давления. ↑
↑ 43 Короткое замыкание на цепь питания или утечка тока в цепи левого заднего клапана повышения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с. ↑
↑ 44 Перегрузка по току в цепи левого заднего клапана повышения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с. ↑
C1356/22 16 Обрыв в цепи правого переднего электромагнитного клапана снижения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с при выключенном правом переднем электромагнитном клапане снижения давления.

  • Жгут или разъем

  • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 17 Обрыв в цепи правого переднего электромагнитного клапана снижения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с при включенном правом переднем электромагнитном клапане снижения давления. ↑
↑ 18 Короткое замыкание на цепь питания или утечка тока в цепи правого переднего клапана снижения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с. ↑
↑ 19 Перегрузка по току в цепи правого переднего клапана снижения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с. ↑
C1357/24 26 Обрыв в цепи левого переднего электромагнитного клапана снижения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с при выключенном левом переднем электромагнитном клапане снижения давления.

  • Жгут или разъем

  • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 27 Обрыв в цепи левого переднего электромагнитного клапана снижения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с при включенном левом переднем электромагнитном клапане снижения давления. ↑
↑ 28 Короткое замыкание на цепь питания или утечка тока в цепи левого переднего клапана снижения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с. ↑
↑ 29 Перегрузка по току в цепи левого переднего клапана снижения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с. ↑
C1358/26 36 Обрыв в цепи правого заднего электромагнитного клапана снижения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с при выключенном правом заднем электромагнитном клапане снижения давления.

  • Жгут или разъем

  • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 37 Обрыв в цепи правого заднего электромагнитного клапана снижения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с при включенном правом заднем электромагнитном клапане снижения давления. ↑
↑ 38 Короткое замыкание на цепь питания или утечка тока в цепи правого заднего клапана снижения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с. ↑
↑ 39 Перегрузка по току в цепи правого заднего клапана снижения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с. ↑
C1359/28 46 Обрыв в цепи левого заднего электромагнитного клапана снижения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с при выключенном левом заднем электромагнитном клапане снижения давления.

  • Жгут или разъем

  • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 47 Обрыв в цепи левого заднего электромагнитного клапана снижения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с при включенном левом заднем электромагнитном клапане снижения давления. ↑
↑ 48 Короткое замыкание на цепь питания или утечка тока в цепи левого заднего клапана снижения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с. ↑
↑ 49 Перегрузка по току в цепи левого заднего клапана снижения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с. ↑

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A000TW6E10

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note


  • При замене ЭБУ системы противоскольжения выполните следующие операции:


    • Инициализация электронной системы электромагнитного клапана с линейной характеристикой и калибровка (см. стр. Click here)

    • Калибровка "нуля" датчика замедления и рысканья (см. стр. Click here)

  • После замены блока управления рабочими цилиндрами тормозов выполните инициализацию электронной системы электромагнитного клапана с линейной характеристикой и калибровку (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ


    1. Отсоедините разъем A27 блока управления.

      A000UO2E01

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением:
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      20 (SMC1) - 19 (BS1) Всегда 15,3–25,0 Ом
      6 (SMC2) - 7 (BS2) Всегда 15,3–25,0 Ом
      8 (FRA+) - 5 (FRA-) Всегда 3,6–6,0 Ом
      22 (FRR+) - 21 (FRR-) Всегда 3,6–6,0 Ом
      13 (FLA+) - 14 (FLA-) Всегда 3,6–6,0 Ом
      27 (FLR+) - 28 (FLR-) Всегда 3,6–6,0 Ом
      12 (RRA+) - 11 (RRA-) Всегда 3,6–6,0 Ом
      10 (RLA+) - 9 (RLA-) Всегда 3,6–6,0 Ом
      26 (RRR+) - 25 (RRR-) Всегда 4,4–7,0 Ом
      24 (RLR+) - 23 (RLR-) Всегда 4,4–7,0 Ом
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением:
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      37 (SMC1) - 36 (BS1) Всегда 15,3–25,0 Ом
      19 (SMC2) - 20 (BS2) Всегда 15,3–25,0 Ом
      44 (FRA+) - 43 (FRA-) Всегда 3,6–6,0 Ом
      28 (FRR+) - 27 (FRR-) Всегда 3,6–6,0 Ом
      35 (FLA+) - 38 (FLA-) Всегда 3,6–6,0 Ом
      21 (FLR+) - 22 (FLR-) Всегда 3,6–6,0 Ом
      39 (RRA+) - 40 (RRA-) Всегда 3,6–6,0 Ом
      41 (RLA+) - 42 (RLA-) Всегда 3,6–6,0 Ом
      23 (RRR+) - 24 (RRR-) Всегда 4,4–7,0 Ом
      25 (RLR+) - 26 (RLR-) Всегда 4,4–7,0 Ом
      Результат
      Результат Перейти к
      OK А
      NG Для моделей с левосторонним рулевым управлением B
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением C

    B

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ (см. стр. Click here)

    C

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ (см. стр. Click here)

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ)


    1. Отсоедините разъемы A19 и A21 ЭБУ.

      A000Y1BE01

    2. Отсоедините разъем A27 блока управления.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением:
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A19-5 (SMC1) - A27-20 (SMC1) Всегда Менее 1 Ом
      A19-32 (BSO1) - A27-19 (BS1) Всегда Менее 1 Ом
      A19-17 (FRA+) - A27-8 (FRA+) Всегда Менее 1 Ом
      A19-18 (FRA-) - A27-5 (FRA-) Всегда Менее 1 Ом
      A19-4 (FRR+) - A27-22 (FRR+) Всегда Менее 1 Ом
      A19-3 (FRR-) - A27-21 (FRR-) Всегда Менее 1 Ом
      A19-19 (RLA+) - A27-10 (RLA+) Всегда Менее 1 Ом
      A19-20 (RLA-) - A27-9 (RLA-) Всегда Менее 1 Ом
      A19-34 (RLR+) - A27-24 (RLR+) Всегда Менее 1 Ом
      A19-33 (RLR-) - A27-23 (RLR-) Всегда Менее 1 Ом
      A21-6 (SMC2) - A27-6 (SMC2) Всегда Менее 1 Ом
      A21-32 (BSO2) - A27-7 (BS2) Всегда Менее 1 Ом
      A21-17 (FLA+) - A27-13 (FLA+) Всегда Менее 1 Ом
      A21-18 (FLA-) - A27-14 (FLA-) Всегда Менее 1 Ом
      A21-4 (FLR+) - A27-27 (FLR+) Всегда Менее 1 Ом
      A21-3 (FLR-) - A27-28 (FLR-) Всегда Менее 1 Ом
      A21-20 (RRA+) - A27-12 (RRA+) Всегда Менее 1 Ом
      A21-21 (RRA-) - A27-11 (RRA-) Всегда Менее 1 Ом
      A21-34 (RRR+) - A27-26 (RRR+) Всегда Менее 1 Ом
      A21-33 (RRR-) - A27-25 (RRR-) Всегда Менее 1 Ом
      A19-5 (SMC1) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-32 (BSO1) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-17 (FRA+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-18 (FRA-) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-4 (FRR+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-3 (FRR-) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-19 (RLA+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-20 (RLA-) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-34 (RLR+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-33 (RLR-) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-6 (SMC2) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-32 (BSO2) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-17 (FLA+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-18 (FLA-) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-4 (FLR+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-3 (FLR-) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-20 (RRA+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-21 (RRA-) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-34 (RRR+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-33 (RRR-) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением:
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A19-5 (SMC1) - A27-37 (SMC1) Всегда Менее 1 Ом
      A19-32 (BSO1) - A27-36 (BS1) Всегда Менее 1 Ом
      A19-17 (FRA+) - A27-44 (FRA+) Всегда Менее 1 Ом
      A19-18 (FRA-) - A27-43 (FRA-) Всегда Менее 1 Ом
      A19-4 (FRR+) - A27-28 (FRR+) Всегда Менее 1 Ом
      A19-3 (FRR-) - A27-27 (FRR-) Всегда Менее 1 Ом
      A19-19 (RLA+) - A27-41 (RLA+) Всегда Менее 1 Ом
      A19-20 (RLA-) - A27-42 (RLA-) Всегда Менее 1 Ом
      A19-34 (RLR+) - A27-25 (RLR+) Всегда Менее 1 Ом
      A19-33 (RLR-) - A27-26 (RLR-) Всегда Менее 1 Ом
      A21-6 (SMC2) - A27-19 (SMC2) Всегда Менее 1 Ом
      A21-32 (BSO2) - A27-20 (BS2) Всегда Менее 1 Ом
      A21-17 (FLA+) - A27-35 (FLA+) Всегда Менее 1 Ом
      A21-18 (FLA-) - A27-38 (FLA-) Всегда Менее 1 Ом
      A21-4 (FLR+) - A27-21 (FLR+) Всегда Менее 1 Ом
      A21-3 (FLR-) - A27-22 (FLR-) Всегда Менее 1 Ом
      A21-20 (RRA+) - A27-39 (RRA+) Всегда Менее 1 Ом
      A21-21 (RRA-) - A27-40 (RRA-) Всегда Менее 1 Ом
      A21-34 (RRR+) - A27-23 (RRR+) Всегда Менее 1 Ом
      A21-33 (RRR-) - A27-24 (RRR-) Всегда Менее 1 Ом
      A19-5 (SMC1) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-32 (BSO1) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-17 (FRA+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-18 (FRA-) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-4 (FRR+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-3 (FRR-) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-19 (RLA+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-20 (RLA-) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-34 (RLR+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-33 (RLR-) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-6 (SMC2) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-32 (BSO2) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-17 (FLA+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-18 (FLA-) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-4 (FLR+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-3 (FLR-) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-20 (RRA+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-21 (RRA-) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-34 (RRR+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-33 (RRR-) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  3. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Сбросьте DTC (см. стр. Click here).

    2. Включите питание (IG).

    3. Проверьте, регистрируются ли прежние DTC (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Перед повторной проверкой кодов DTC установите на место датчики, разъемы и пр. и верните автомобиль в прежнее состояние.

      Результат
      Результат Перейти К
      Коды DTC (C1315/31, C1316/32, C1352/21, C1353/23, C1354/25, C1355/27, C1356/22, C1357/24, C1358/26 и C1359/28) не выводятся А
      Коды DTC (C1315/31, C1316/32, C1352/21, C1353/23, C1354/25, C1355/27, C1356/22, C1357/24, C1358/26 и C1359/28) выводятся Для моделей с левосторонним рулевым управлением B
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением C

    А

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (см. стр. Click here)

    B

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (см. стр. Click here)

    C

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (см. стр. Click here)