ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, Diagnostic DTC:C1256/57

Код DTC	Наименование DTC
C1256/57	Низкое давление в гидроаккумуляторе

ОПИСАНИЕ

Встроенный в блок управления цилиндрами датчик давления в гидроаккумуляторе измеряет давление в гидроаккумуляторе.

При обнаружении снижения давления в гидроаккумуляторе ЭБУ системы противоскольжения включает желтую контрольную лампу состояния тормозной системы (незначительная неисправность) и зуммер системы противоскольжения.

Tech Tips

DTC C1256/57 может выводиться в случае снижения давления в гидроаккумуляторе вследствие частого торможения (это не является неисправностью).

Код DTC	Информационный код	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
C1256/57	141	Выполнение одного из следующих условий (при выполнении условия сохраняется код, и включается зуммер): При поступлении сигнала скорости автомобиля команда на торможение подается, когда давление в гидроаккумуляторе низкое, или давление в гидроаккумуляторе чрезмерно снижается при торможении в течение 0,3 с или более. Давление в гидроаккумуляторе низкое с момента запуска системы, и давление составляет менее 14,62 МПа в течение 120 с.	Частое торможение (не является неисправностью) Насос гидроаккумулятора тормозной системы Блок управления рабочими цилиндрами тормозов
↑	143	При выполнении любого из следующих условий: При вводе сигнала скорости автомобиля показания любого датчика давления в рабочем тормозном цилиндре оказались ниже заданного значения, когда давление в гидроаккумуляторе было низким в течение 0,5 с или более. Давление в гидроаккумуляторе уменьшается, а давление в рабочих тормозных цилиндрах каждого колеса не возрастает. Когда реле электродвигателя работает ненормально или выключено, давление в гидроаккумуляторе составляет менее 14,62 МПа в течение 0,5 с или более.	↑

Код DTC

Информационный код

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

C1256/57

141

Выполнение одного из следующих условий (при выполнении условия сохраняется код, и включается зуммер):

При поступлении сигнала скорости автомобиля команда на торможение подается, когда давление в гидроаккумуляторе низкое, или давление в гидроаккумуляторе чрезмерно снижается при торможении в течение 0,3 с или более.
Давление в гидроаккумуляторе низкое с момента запуска системы, и давление составляет менее 14,62 МПа в течение 120 с.

Частое торможение (не является неисправностью)
Насос гидроаккумулятора тормозной системы
Блок управления рабочими цилиндрами тормозов

↑

143

При выполнении любого из следующих условий:

При вводе сигнала скорости автомобиля показания любого датчика давления в рабочем тормозном цилиндре оказались ниже заданного значения, когда давление в гидроаккумуляторе было низким в течение 0,5 с или более.
Давление в гидроаккумуляторе уменьшается, а давление в рабочих тормозных цилиндрах каждого колеса не возрастает.
Когда реле электродвигателя работает ненормально или выключено, давление в гидроаккумуляторе составляет менее 14,62 МПа в течение 0,5 с или более.

↑

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

См. коды DTC C1252/52 и C1253/53 (стр. Click here).

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

После замены блока управления рабочими цилиндрами тормозов выполните инициализацию электронной системы электромагнитного клапана с линейной характеристикой и калибровку (см. стр. Click here).

Tech Tips

Если совместно с C1256/57 выводится код C1202/68, C1241/41, C1252/52, C1253/53 или C1391/69, сначала необходимо проверить и отремонтировать неисправные узлы, на которые указывает код C1202/68, C1241/41, C1252/52, C1253/53 или C1391/69.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ DTC

Проверьте коды DTC (см. стр. Click here).

Результат
Результат	Следующий шаг
Выводится DTC C1256	А
Выводится DTC C1241, C1252, C1253, C1202 или C1391	B

ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ В СООТВЕТСТВИИ С ВЫВОДИМЫМ КОДОМ DTC (см. стр. Click here)

АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАЯВЛЕННОЙ КЛИЕНТОМ

Выполните анализ неисправности со слов клиента и проверьте, не выполнял ли клиент частое торможение, когда загоралась желтая контрольная лампа состояния тормозной системы (незначительная неисправность).

Tech Tips

Результат
Результат	Следующий шаг
Частого торможения не было	А
Частое торможение было	B

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ГИДРОАККУМУЛЯТОРЕ) Click here

ПРОВЕРЬТЕ НАСОС ГИДРОАККУМУЛЯТОРА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

Выключите питание.


*1	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов: (насос гидроаккумулятора тормозной системы)
*2	MTT

Отсоедините разъемы A23 и A24 гидроаккумулятора.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A-2 (BM1) - A-4 (GND1)	Всегда	10 Ом или менее
B-2 (BM2) - A-4 (GND1)	Всегда	10 Ом или менее
A-2 (BM1) - B-2 (BM2)	Всегда	Менее 1 Ом
A-4 (GND1) - B-1 (GND2)	Всегда	Менее 1 Ом
A-2 (BM1) - A-1 (MTT)	Всегда	950 - 1050 Ом
B-2 (BM2) - A-1 (MTT)	Всегда	950 - 1050 Ом

Результат
Результат		Перейти к
OK		А
NG	Для моделей с левосторонним рулевым управлением	B
NG	Для моделей с правосторонним рулевым управлением	C

ЗАМЕНИТЕ НАСОС ГИДРОАККУМУЛЯТОРА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (см. стр. Click here)

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ГИДРОАККУМУЛЯТОРЕ)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите питание (IG).

Выберите в портативном диагностическом приборе режим DATA LIST.

ABS/VSC/TRAC:
Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
Accumulator Pressure Sensor	Сигнал датчика давления в гидроаккумуляторе / мин.: 0 В, макс.: 5 В	Номинальное значение: 2,6–3,8 В	-

Нажмите на педаль тормоза 4–5 раз, чтобы привести в действие электродвигатель насоса, и проверьте значение параметра на экране портативного диагностического прибора при остановленном электродвигателе (когда торможение не выполняется) в течение 30 с.

OK
Изменение напряжения датчика давления гидроаккумулятора находится в пределах 0,2 В.

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (см. стр. Click here)

ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (SMC1, SMC2, SLRRR И SLRRL)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите питание (IG).

Выберите в портативном диагностическом приборе режим ACTIVE TEST.

ABS/VSC/TRAC:
Информация на дисплее прибора	Испытываемое устройство	Диапазон регулирования	Замечание по диагностике
Electronically Controlled Brake System Solenoid (SMC1)	Включение электромагнитного клапана (SMC1) тормозной системы с электронным управлением	ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)	Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок)
Electronically Controlled Brake System Solenoid (SMC2)	Включение электромагнитного клапана (SMC2) тормозной системы с электронным управлением	ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)	Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок)
Electronically Controlled Brake System Solenoid (SLRRR) Valve Close	Включение электромагнитного клапана SLRRR	ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)	Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок)
Electronically Controlled Brake System Solenoid (SLRRL) Valve Close	Включение электромагнитного клапана SLRRL	ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)	Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок)

Включите SMC1, SMC2, SLRRR или SLRRL с помощью портативного диагностического прибора.

Убедитесь, что выходной сигнал каждого рабочего тормозного цилиндра не увеличивается.

OK
Выходной сигнал каждого рабочего тормозного цилиндра не увеличивается.

Tech Tips

Если выходной сигнал какого-либо рабочего тормозного цилиндра увеличивается, возможна утечка тормозной жидкости в блоке управления рабочими цилиндрами тормозов.

Результат
Результат		Следующий шаг
OK	Для моделей с левосторонним рулевым управлением	А
OK	Для моделей с правосторонним рулевым управлением	B
NG	Для моделей с левосторонним рулевым управлением	C
NG	Для моделей с правосторонним рулевым управлением	D

ЗАМЕНИТЕ НАСОС ГИДРОАККУМУЛЯТОРА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (см. стр. Click here)

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ (см. стр. Click here)