ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, Diagnostic DTC:C1252/52, C1253/53

Код DTC Наименование DTC
C1252/52 Ненормально большая продолжительность работы электродвигателя насоса усилителя тормозной системы
C1253/53 Неисправность реле электродвигателя насоса

ОПИСАНИЕ

На основе данных датчика давления в гидроаккумуляторе ЭБУ системы противоскольжения регистрирует уменьшение давления в гидроаккумуляторе, и в соответствии с этим запускает / останавливает электродвигатель насоса с помощью реле электродвигателя.

Обычно ЭБУ системы противоскольжения приводит в действие реле электродвигателя АБС (ABS MTR) для управления тормозной системой с электронным управлением и реле 2 электродвигателя АБС (ABS MTR2) для управления АБС. Если одно реле выходит из строя, его заменяет другое.

Код DTC Информационный код Условие обнаружения DTC Неисправный участок
C1252/52 130 Реле электродвигателя оставалось включенным, по крайней мере, в течение 3 мин.

  • Реле электродвигателя АБС (ABS MTR)

  • Реле 2 электродвигателя АБС (ABS MTR2)

  • Насос гидроаккумулятора тормозной системы
C1253/53 134 Когда напряжение питания электромагнитного клапана с линейной характеристикой 1 (BS1) составляло не менее 9,5 В, одно из напряжений +BI1 и +BI2 составляло не менее 7 В, и реле электродвигателя 1 было включено, в течение не менее 1 с напряжение на входе MTT было ниже 3,5 В.

  • Реле электродвигателя АБС (ABS MTR)

  • Жгут или разъем

  • Электродвигатель насоса гидроаккумулятора тормозной системы

  • Цепь электродвигателя насоса гидроаккумулятора тормозной системы
↑ 138 Когда напряжение питания электромагнитного клапана с линейной характеристикой 2 (BS2) составляло не менее 9,5 В, одно из напряжений +BI1 и +BI2 составляло не менее 7 В, и реле электродвигателя 2 было включено, в течение не менее 1 с напряжение на входе MTT было ниже 3,5 В.

  • Реле 2 электродвигателя АБС (ABS MTR2)

  • Жгут или разъем

  • Электродвигатель насоса гидроаккумулятора тормозной системы

  • Цепь электродвигателя насоса гидроаккумулятора тормозной системы
↑ 140 На вход MTT в течение, по крайней мере, 2 с подавалось напряжение 3,5 В или выше, когда реле электродвигателя 1 и 2 были выключены.

  • Реле электродвигателя АБС (ABS MTR)

  • Реле 2 электродвигателя АБС (ABS MTR2)

  • Электродвигатель насоса гидроаккумулятора тормозной системы

  • Цепь электродвигателя насоса гидроаккумулятора тормозной системы

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A00101FE07

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note


  • При замене ЭБУ системы противоскольжения выполните следующие операции:


    • Инициализация электронной системы электромагнитного клапана с линейной характеристикой и калибровка (см. стр. Click here)

    • Калибровка "нуля" датчика замедления и рысканья (см. стр. Click here)

  • После замены блока управления рабочими цилиндрами тормозов выполните инициализацию электронной системы электромагнитного клапана с линейной характеристикой и калибровку (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ (ABS MTR1, ABS MTR2, ABS MAIN1 И ABS MAIN2)


    1. Извлеките предохранители ABS MTR1, ABS MTR2, ABS MAIN1 и ABS MAIN2 из распределительного блока № 2 моторного отсека.

      A000VA5E02
      *1 Распределительный блок № 2 моторного отсека:

    2. Измерьте сопротивление предохранителей.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      Высокоамперный предохранитель ABS MTR1 Всегда Менее 1 Ом
      Высокоамперный предохранитель ABS MTR2 Всегда Менее 1 Ом
      ABS MAIN1 Всегда Менее 1 Ом
      ABS MAIN2 Всегда Менее 1 Ом

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ

    OK

  2. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (РЕЛЕ ABS MTR1)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Выберите в портативном диагностическом приборе режим ACTIVE TEST.

      Tech Tips


      • Реле электродвигателя АБС (ABS MTR) является полупроводниковым. Его работа не сопровождается звуком.

      • Реле электродвигателя АБС (ABS MTR) невозможно снять для проверки, так как оно является частью блока реле № 2 моторного отсека.

      ABS/VSC/TRAC:
      Информация на дисплее прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Замечание по диагностике
      Electronically Controlled Brake System Motor Relay Включение реле электродвигателя тормозной системы с электронным управлением ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Слышен звук работы электродвигателя
    4. A000Z83E04
      *1 Крышка контакта
      *2 Распределительный блок № 2 моторного отсека

      Снимите крышку контактов.

    5. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      A000XGHE09
      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      Контакт 23 или 24 - масса Реле ABS MTR: ON (ВКЛ) 11 - 14 В
      Реле ABS MTR: OFF (ВЫКЛ) Менее 1 В
      Контакт 25 или 26 - масса Всегда 11 - 14 В

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК № 2 МОТОРНОГО ОТСЕКА – АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ) Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (НАСОС ГИДРОАККУМУЛЯТОРА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ – РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК № 2 МОТОРНОГО ОТСЕКА)


    1. Отсоедините разъем A23 насоса.

    2. Снимите показания портативного диагностического прибора (реле ABS MTR).


      1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      2. Включите питание (IG).

      3. Выберите в портативном диагностическом приборе режим ACTIVE TEST.

        ABS/VSC/TRAC:
        Информация на дисплее прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Замечание по диагностике
        Electronically Controlled Brake System Motor Relay Включение реле электродвигателя тормозной системы с электронным управлением ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Должен быть слышен звук переключения реле (щелчок) и звук работы двигателя
    3. A000ZFQE02
      *1 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к насосу гидроаккумулятора тормозной системы)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A23-2 (BM1) - масса Реле ABS MTR: ON (ВКЛ) 11–14 В
      Реле ABS MTR: OFF (ВЫКЛ) Менее 1 В

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  4. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (РЕЛЕ ABS MTR2)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Выберите в портативном диагностическом приборе режим ACTIVE TEST.

      ABS/VSC/TRAC:
      Информация на дисплее прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Замечание по диагностике
      Electronically Controlled Brake System Motor Relay 2 Включение реле электродвигателя 2 тормозной системы с электронным управлением ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Должен быть слышен звук переключения реле (щелчок) и звук работы двигателя

    4. Подавая команды с портативного диагностического прибора, проверьте, слышен ли звук работы электродвигателя и переключения реле 2 электродвигателя АБС (ABS MTR2).

      OK
      Слышен звук работы реле 2 электродвигателя АБС (ABS MTR2) и самого электродвигателя.

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ 2 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ АБС (ABS MTR2) Click here

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ НАСОС ГИДРОАККУМУЛЯТОРА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ


    1. A000VESE02
      *1 Устройство с неподсоединенным жгутом проводов: (насос гидроаккумулятора тормозной системы)
      *2 MTT

      Выключите питание.

    2. Отсоедините разъемы A23 и A24 насоса.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A-2 (BM1) - A-4 (GND1) Всегда 10 Ом или менее
      B-2 (BM2) - A-4 (GND1)
      A-2 (BM1) - B-2 (BM2) Всегда Менее 1 Ом
      A-4 (GND1) - B-1 (GND2)
      A-2 (BM1) - A-1 (MTT) Всегда 950 - 1050 Ом
      B-2 (BM2) - A-1 (MTT)
      Результат
      Результат Перейти к
      OK А
      NG Для моделей с левосторонним рулевым управлением B
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением C

    B

    ЗАМЕНИТЕ НАСОС ГИДРОАККУМУЛЯТОРА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (см. стр. Click here)

    C

    ЗАМЕНИТЕ НАСОС ГИДРОАККУМУЛЯТОРА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (см. стр. Click here)

    А

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – НАСОС ГИДРОАККУМУЛЯТОРА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ)


    1. Выключите питание.

    2. Отсоедините разъем A19 ЭБУ.

    3. Отсоедините разъемы A23 и A24 насоса.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A19-37 (MTT) - A23-1 (MTT) Всегда Менее 1 Ом
      A19-37 (MTT) - масса Всегда 10 кОм или более
      A23-4 (GND1) - масса Всегда Менее 1 Ом
      A24-1 (GND2) - масса Всегда Менее 1 Ом

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  7. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ГИДРОАККУМУЛЯТОРЕ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Выберите в портативном диагностическом приборе режим DATA LIST.

      ABS/VSC/TRAC:
      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина /

      Диапазон

      		 Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Accumulator Pressure Sensor Сигнал датчика давления в гидроаккумуляторе / мин.: 0 В, макс.: 5 В Номинальное значение: 2,6–3,8 В -

    4. Нажмите на педаль тормоза 4–5 раз, чтобы привести в действие электродвигатель насоса, и проверьте значение параметра на экране портативного диагностического прибора при остановленном электродвигателе (когда торможение не выполняется) в течение 30 с.

      OK
      Изменение напряжения датчика давления гидроаккумулятора находится в пределах 0,2 В.

      Tech Tips


      • Данная проверка позволяет определить, нет ли устойчивого сбоя питания, когда вследствие неисправности датчика, утечки жидкости в блоке управления или ухудшения состояния гидроаккумулятора регистрируется низкое давление в гидроаккумуляторе.

      • Если уровень жидкости в бачке падает, возможна утечка жидкости.


    NG

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (SMC1, SMC2, SLRRR И SLRRL) Click here

    OK

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК № 2 МОТОРНОГО ОТСЕКА – АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)

    A000TGJE02
    *1 Распределительный блок № 2 моторного отсека: (с задней стороны)

    1. Отсоедините разъем 2F распределительного блока.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      2F-1 - масса Всегда 11—14 В

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  9. ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК № 2 МОТОРНОГО ОТСЕКА (ВНУТРЕННИЕ ЦЕПИ)

    A000ZMQE02
    Распределительный блок № 2 моторного отсека
    *a Распределительный блок № 2 моторного отсека: (контакты для проверки реле)

    1. Выключите питание.

    2. Отсоедините разъемы 2B и 2F распределительного блока.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      2F-1 - контакт 25 или 26 Всегда Менее 1 Ом
      2B-1 - контакт 23 или 24 Всегда Менее 1 Ом

    NG

    ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК № 2 И/ИЛИ БЛОК РЕЛЕ № 2 МОТОРНОГО ОТСЕКА (см. стр. Click here)

    OK

  10. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК № 2 МОТОРНОГО ОТСЕКА)


    1. Выключите питание.

    2. Отсоедините разъем A19 ЭБУ.

    3. Отсоедините разъем 2G распределительного блока.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A19-35 (MR1) - 2G-14 Всегда Менее 1 Ом
      A19-36 (R1-) - 2G-13 Всегда Менее 1 Ом
      A19-35 (MR1) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-36 (R1-) - масса Всегда 10 кОм или более

    OK

    ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК № 2 МОТОРНОГО ОТСЕКА (см. стр. Click here)

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  11. ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ 2 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ АБС (ABS MTR2)


    1. A000XQS

      Снимите реле 2 электродвигателя АБС (ABS MTR2).

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      3 - 5 Напряжение аккумуляторной батареи не подается на контакты 1 и 2 10 кОм или более
      3 - 5 Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 1 и 2 Менее 1 Ом

    NG

    ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ 2 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ АБС (ABS MTR2) (см. стр. Click here)

    OK

  12. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (БЛОК РЕЛЕ № 3)


    1. A000WRIE06
      *1 Блок реле № 3
      *2 Реле 2 электродвигателя АБС (ABS MTR2)

      Снимите реле 2 электродвигателя АБС (ABS MTR2).

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      Контакт 5 реле 2 электродвигателя АБС (ABS MTR2) - масса Всегда 11 - 14 В

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  13. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (НАСОС ГИДРОАККУМУЛЯТОРА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ – БЛОК РЕЛЕ № 3)


    1. Отсоедините разъем A24 насоса.

    2. Снимите реле 2 электродвигателя АБС (ABS MTR2).

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      A24-2 (BM2) - контакт 3 реле 2 электродвигателя АБС (ABS MTR2) Всегда Менее 1 Ом
      A24-2 (BM2) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  14. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – БЛОК РЕЛЕ № 3)


    1. Отсоедините разъем A21 ЭБУ.

    2. Снимите реле 2 электродвигателя АБС (ABS MTR2).

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A21-36 (MR2) - контакт 1 реле 2 электродвигателя АБС (ABS MTR2) Всегда Менее 1 Ом
      A21-37 (R2-) - контакт 2 реле 2 электродвигателя АБС (ABS MTR2) Всегда Менее 1 Ом
      A21-37 (R2-) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-36 (MR2) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  15. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Сбросьте DTC (см. стр. Click here).

    2. Включите питание (IG).

    3. Проверьте, регистрируются ли прежние DTC (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Перед повторной проверкой кодов DTC установите на место датчики, разъемы и пр. и верните автомобиль в прежнее состояние.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Коды DTC C1252/52 и C1253/53 не выводятся А
      Выводятся коды DTC C1252/52 и C1253/53 для моделей с левосторонним рулевым управлением. B
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением C

    А

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (см. стр. Click here)

    B

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (см. стр. Click here)

    C

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (см. стр. Click here)

  16. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (SMC1, SMC2, SLRRR И SLRRL)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Выберите в портативном диагностическом приборе режим ACTIVE TEST.

      Tech Tips

      Режим ACTIVE TEST может быть включен при выполнении следующих условий.


      • Главные реле 1 и 2 включены.

      • Рычаг переключения передач установлен в положение P.

      • Стояночный тормоз включен.

      • Скорость автомобиля равна 0 км/час (0 миль в час).

      ABS/VSC/TRAC:
      Информация на дисплее прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Замечание по диагностике
      Electronically Controlled Brake System Solenoid (SMC1) Включение электромагнитного клапана (SMC1) тормозной системы с электронным управлением ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок)
      Electronically Controlled Brake System Solenoid (SMC2) Включение электромагнитного клапана (SMC2) тормозной системы с электронным управлением ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок)
      Electronically Controlled Brake System Solenoid (SLRRR) Valve Close Включение электромагнитного клапана SLRRR ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок)
      Electronically Controlled Brake System Solenoid (SLRRL) Valve Close Включение электромагнитного клапана SLRRL ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок)

    4. Включите SMC1, SMC2, SLRRR или SLRRL с помощью портативного диагностического прибора.

      A000XZ1E01

    5. Убедитесь, что выходной сигнал каждого рабочего тормозного цилиндра не увеличивается.

      OK
      Выходной сигнал каждого рабочего тормозного цилиндра не увеличивается.

      Tech Tips

      Если выходной сигнал какого-либо рабочего тормозного цилиндра увеличивается, возможна утечка тормозной жидкости в блоке управления рабочими цилиндрами тормозов.

      Результат
      Результат Перейдите к
      OK Для моделей с левосторонним рулевым управлением А
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением B
      NG Для моделей с левосторонним рулевым управлением C
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением D

    А

    ЗАМЕНИТЕ НАСОС ГИДРОАККУМУЛЯТОРА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (см. стр. Click here)

    B

    ЗАМЕНИТЕ НАСОС ГИДРОАККУМУЛЯТОРА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (см. стр. Click here)

    C

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ (см. стр. Click here)

    D

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ (см. стр. Click here)