ЧАШКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ ПОВТОРНАЯ СБОРКА

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. УСТАНОВИТЕ ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

   
   

   1. Очистите отверстие установочного болта коронной шестерни дифференциала.

   2. Разогрейте коронную шестерню в кипящей воде примерно до 100°C (212°F).

      CAUTION:

      Так как коронная шестерня сильно разогревается, надевайте плотные перчатки для защиты рук.

   3. Осторожно выньте коронную шестерню из кипящей воды.

   4. 

      Обозначения на рисунке

      *a

      Метка

      После того, как поверхность коронной шестерни полностью обсохнет, быстро установите ее в корпус дифференциала, совместив метки.

      Note

      Следите, чтобы на контактных поверхностях корпуса дифференциала и коронной шестерни не было масла.

      Tech Tips

      Совместите болтовые отверстия корпуса заднего дифференциала и винтовые отверстия коронной шестерни дифференциала.

   5. 

      Обозначения на рисунке

      *a	Алюминиевая пластина

      Зажмите корпус дифференциала в тисках между алюминиевыми пластинами.

      Note

      Не затягивайте тиски слишком сильно.

   6. 

      Обозначения на рисунке

      *1	Резьбовой герметик

      Нанесите герметик-фиксатор резьбы на резьбу фланцев 10 новых болтов корпуса дифференциала.

      Герметик-фиксатор
      Фирменный герметик 1360K, Three Bond 1360K от компании Toyota или аналогичный

      Note

      
      

      • Так как болты корпуса дифференциала удлиняются при затяжке, не следует использовать их повторно.

      • Убедитесь, что на резьбе деталей нет масла.

   7. 

      Временно равномерно затяните 10 болтов корпуса дифференциала в несколько приемов, а затем затяните их в соответствии с заданным моментом.

      Torque:

      64 Н*м  { 653 кгс*см, 47 фунт-сила-футов }

      Note

      
      

      • Затягивайте болты после того, как коронная шестерня достаточно остынет.

      • Вверните болты корпуса дифференциала и в несколько проходов равномерно затяните их, выбирая диаметрально противоположные пары болтов.

   8. 

      Обозначения на рисунке

      *a

      60° - 90°

      Затяните болты еще на угол 60–90°.

      Note

      Затягивайте болты крест-накрест.

2. УСТАНОВИТЕ ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА КОРПУСА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

   
   

   1. С помощью SST и пресса запрессуйте внутренние кольца левого и правого подшипников корпуса в корпус дифференциала.

      SST

      09950-60010   ( 09951-00560, 09951-00570 )

      09950-70010   ( 09951-07100 )

      

      Note

      
      

      • При установке нового подшипника не удаляйте антикоррозионное масло.

      • Не наносите на новый подшипник гипоидное трансмиссионное масло.

      • Действуйте осторожно, чтобы не повредить обойму подшипника. Установите SST в центре корпуса дифференциала.

      • Если требуется заменить подшипник, заменяйте его в комплекте с наружным и внутренним кольцами.

3. УСТАНОВИТЕ ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО ЗАДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

   
   

   1. 

      С помощью SST и пресса запрессуйте внутреннее кольцо заднего конического роликового подшипника задней ведущей шестерни в ведущую шестерню.

      SST

      09316-60011   ( 09316-00031 )

      09612-10093   ( 09613-22011 )

      Note

      
      

      • При установке нового подшипника не удаляйте антикоррозионное масло.

      • Не наносите на новый подшипник гипоидное трансмиссионное масло.

      Tech Tips

      Разберите SST (09613-22011) и используйте только трубную часть.

4. СНИМИТЕ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ЗАДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

   
   
   1. 

      Обозначения на рисунке

      *1	Шайба ведущей шестерни дифференциала

      С помощью SST и пресса запрессуйте наружное кольцо заднего конического роликового подшипника задней ведущей шестерни и шайбу ведущей шестерни.

      SST

      09255-10012

      09950-70010   ( 09951-07200 )

      Note

      
      

      • При установке нового подшипника не удаляйте антикоррозионное масло.

      • Не наносите на новый подшипник гипоидное трансмиссионное масло.

      Tech Tips

      Выбирайте шайбу ведущей шестерни с такой же толщиной, как у снятой.

5. УСТАНОВИТЕ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

   
   

   1. 

      С помощью SST и пресса запрессуйте наружное кольцо переднего конического роликового подшипника задней ведущей шестерни.

      SST

      09950-60020   ( 09951-00710 )

      09950-70010   ( 09951-07100 )

      Note

      
      

      • При установке нового подшипника не удаляйте антикоррозионное масло.

      • Не наносите на новый подшипник гипоидное трансмиссионное масло.

6. УСТАНОВИТЕ ПРОТИВОПЫЛЕВОЙ ОТРАЖАТЕЛЬ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

   Tech Tips

   Рассмотренные действия следует выполнять только в случае замены противопылевого колпака.

   
   

   1. 

      Используя SST и пресс, вставьте новый противопылевой колпак в соединительный фланец.

      SST

      09316-60011   ( 09316-00011 )

      Note

      
      

      • Нажимайте на противопылевой колпак медленно и без чрезмерных усилий.

      • Если после запрессовки отражателя остались заусенцы, удалите их.

7. УСТАНОВИТЕ ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

   
   

   1. 

      Установите внутреннее кольцо переднего конического роликового подшипника задней ведущей шестерни на чашку дифференциала.

      Note

      
      

      • При установке нового подшипника не удаляйте антикоррозионное масло.

      • Не наносите на новый подшипник гипоидное трансмиссионное масло.

8. УСТАНОВИТЕ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

   
   

   1. 

      С помощью SST и пресса запрессуйте ведущую шестерню.

      SST

      09608-04031

      09316-60011   ( 09316-00011, 09316-00041 )

      Note

      Не запрессовывайте подшипник принудительно.

      Tech Tips

      
      

      • После проверки и регулировки пятна контакта зубьев коронной шестерни установите распорную втулку и сальник.

      • При запрессовке пресс, SST и ведущая шестерня должны располагаться на одной прямой.

9. УСТАНОВИТЕ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

   
   

   1. 

      Установите маслоотражатель ведущей шестерни в корпус дифференциала.

10. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПРЕДНАТЯГ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    
    

    1. 

       Обозначения на рисунке

       *a	Поверните
       *b	Удерживайте

       С помощью SST установите соединительный фланец.

       SST

       09950-30012   ( 09951-03010, 09954-03010, 09955-03040, 09956-03060 )

       Note

       Устанавливайте соединительный фланец таким образом, чтобы оставался небольшой люфт ведущей шестерни, поскольку распорная втулка подшипника еще не установлена.

       Tech Tips

       Прежде чем устанавливать центральный болт SST, нанесите на его резьбу и наконечник детали гипоидное трансмиссионное масло.

    2. 

       С помощью SST и динамометрического ключа затяните гайку ведущей шестерни таким образом, чтобы преднатяг (начальный крутящий момент) ведущей шестерни соответствовал заданному.

       SST

       09229-55010

       09330-00021

       09950-30012   ( 09955-03040 )

       Максимальный крутящий момент
       Не более 490 Н*м (5000 кгс*см, 361 фунт-сила-фут)

       Note

       
       

       • Так как распорная втулка не установлена, затягивайте гайку ведущей шестерни понемногу. Не допускайте чрезмерной затяжки гайки.

       • Не затягивайте гайку чрезмерно, иначе будет повреждена резьба.

       • Установите деталь, поддерживая приспособление для переборки.

       Tech Tips

       
       

       • Затягивайте гайку с усилием 100 Н*м (1020 кгс*см, 74 фунт-сила-фута), одновременно контролируя начальный крутящий момент ведущей шестерни.

       • Смажьте резьбу гайки ведущей шестерни и ведущую шестерню гипоидным маслом (для дифференциалов повышенного трения).

    3. Чтобы повысить точность измерений, перед проверкой повращайте подшипник вперед и назад.

    4. 

       С помощью SST и динамометрического ключа измерьте преднатяг.

       SST

       09229-55010

       Номинальный преднатяг ведущей шестерни (при запуске)
       1,15-1,55 Н*м (12-15 кгс*см, 11-13 фунт-сила-дюймов)

       Note

       Запишите измеренный суммарный преднатяг.

11. УСТАНОВИТЕ КОРПУС ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ

    
    

    1. 

       Вставьте корпус дифференциала со стороны зубьев коронной шестерни.

       Note

       Действуйте осторожно, чтобы не повредить подшипник корпуса и коронную шестерню.

12. УСТАНОВИТЕ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА КОРПУСА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    
    

    1. 

       Обозначения на рисунке

       *a

       Канавка

       С помощью SST и молотка вбейте наружное кольцо подшипника корпуса со стороны зубьев коронной шестерни.

       SST

       09608-32010

       09950-70010   ( 09951-07200 )

       Note

       
       

       • При установке нового подшипника не удаляйте антикоррозионное масло.

       • Не наносите на новый подшипник гипоидное трансмиссионное масло.

       Tech Tips

       Вбейте наружное кольцо подшипника корпуса так, чтобы оставалась видимой половина канавки для пружинного стопорного кольца вала полуосевой шестерни в чашке дифференциала.

    2. 

       Обозначения на рисунке

       *1

       Диск

       Вверните 2 болта и установите SST на чашку дифференциала.

       SST

       09571-50010

    3. Затяните болт SST таким образом, чтобы диск SST слегка касался наружного кольца подшипника корпуса.

    4. 

       С помощью SST и молотка вбейте наружное кольцо подшипника корпуса с тыльной стороны коронной шестерни.

       SST

       09608-32010

       09950-70010   ( 09951-07200 )

       Note

       
       

       • При установке нового подшипника не удаляйте антикоррозионное масло.

       • Не наносите на новый подшипник гипоидное трансмиссионное масло.

       Tech Tips

       Вбивайте наружное кольцо подшипника корпуса до тех пор, пока оно не коснется роликового подшипника внутреннего кольца подшипника корпуса.

13. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ БОКОВОЙ ЗАЗОР ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА

    
    

    1. 

       Используя съемник стопорных колец, установите пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни с тыльной стороны коронной шестерни.

       В случае замены комплекта шестерен главной передачи (ведущая и коронная шестерни) или подшипника корпуса дифференциала вначале выберите и установите самое тонкое пружинное кольцо вала полуосевой шестерни дифференциала.

       Если подшипник корпуса дифференциала, коронная шестерня или ведущая шестерня используются повторно, вначале выберите и установите пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни дифференциала такой же толщины, что и снятое кольцо.

    2. 

       Установите индикатор часового типа на чашку дифференциала.

    3. Затяните болт SST так, чтобы форма чашки дифференциала изменилась примерно на 0,1 мм (0,00394 дюйма).

       SST

       09571-50010

       Note

       Снимите показания индикатора часового типа и убедитесь, что форма чашки дифференциала не изменилась более чем на 0,2 мм (0,00787 дюйма).

       Tech Tips

       
       

       • Устанавливайте индикатор часового типа как можно ближе к поверхности наружного кольца подшипника корпуса дифференциала со стороны крышки чашки дифференциала (верхняя сторона на рисунке).

       • Затяните болт SST, чтобы создать преднатяг подшипника корпуса.

    4. Несколько раз поверните коронную шестерню по часовой стрелке и против часовой стрелки, чтобы стабилизировать подшипник корпуса дифференциала.

    5. 

       С помощью индикатора часового типа измерьте боковой зазор между зубьями в главной передаче.

       Номинальный боковой зазор
       0,08 - 0,13 мм (0,00315 - 0,00511 дюйма)

       Tech Tips

       
       

       • Выполните измерение в 3 или более точках по окружности коронной шестерни.

       • Запишите измеренное значение, поскольку оно используется для выбора пружинного стопорного кольца вала полуосевой шестерни дифференциала.

       • Проверьте пятно контакта зубьев ведущей шестерни и коронной шестерни дифференциала. Результаты будут использоваться как справочные для выбора пружинного стопорного кольца вала полуосевой шестерни дифференциала.

       Если измеренное значение не соответствует заданному диапазону, замените пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни дифференциала со стороны коронной шестерни новым кольцом другой толщины на следующих шагах.

    6. 

       Обозначения на рисунке

       *1	Дисковый
       *a	Поверните

       Ослабьте болт SST таким образом, чтобы диск SST отделился от стороны зубьев наружного кольца подшипника корпуса дифференциала.

    7. 

       С помощью SST и молотка подбейте коронную шестерню с тыльной стороны, чтобы создать зазор между наружным кольцом подшипника корпуса дифференциала и пружинным стопорным кольцом вала полуосевой шестерни дифференциала с тыльной стороны коронной шестерни.

       SST

       09608-32010

       09950-70010   ( 09951-07200 )

       Tech Tips

       Зазор незаметен, поэтому достаточно 3–4 ударов молотком по SST.

    8. 

       Используя съемник стопорных колец, снимите пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни с тыльной стороны коронной шестерни.

    9. 

       Используя съемник стопорных колец, установите пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни другой толщины.

       Tech Tips

       При изменении толщины пружинного стопорного кольца вала полуосевой шестерни на 0,02 мм (0,000787 дюйма) зазор также изменяется на 0,02 мм (0,000787 дюйма).

       Номинальная толщина пружинного стопорного кольца

       Толщина Толщина Толщина 3,66 мм (0,1441 дюйма) 3,92 мм (0,1543 дюйма) 4,18 мм (0,1646 дюйма) 3,68 мм (0,1449 дюйма) 3,94 мм (0,1551 дюйма) 4,20 мм (0,1654 дюйма) 3,70 мм (0,1457 дюйма) 3,69 мм (0,1559 дюйма) 4,22 мм (0,1661 дюйма) 3,72 мм (0,1465 дюйма) 3,98 мм (0,1567 дюйма) 4,24 мм (0,1669 дюйма) 3,74 мм (0,1472 дюйма) 4,00 мм (0,1575 дюйма) 4,26 мм (0,1677 дюйма) 3,76 мм (0,1480 дюйма) 4,02 мм (0,1583 дюйма) 4,28 мм (0,1685 дюйма) 3,78 мм (0,1488 дюйма) 4,04 мм (0,1591 дюйма) 4,30 мм (0,1693 дюйма) 3,80 мм (0,1496 дюйма) 4,06 мм (0,1598 дюйма) 4,32 мм (0,1701 дюйма) 3,82 мм (0,1503 дюйма) 4,08 мм (0,1606 дюйма) 4,34 мм (0,1709 дюйма) 3,84 мм (0,1512 дюйма) 4,10 мм (0,1614 дюйма) 4,36 мм (0,1717 дюйма) 3,86 мм (0,1520 дюйма) 4,12 мм (0,1622 дюйма) 4,38 мм (0,1724 дюйма) 3,88 мм (0,1528 дюйма) 4,14 мм (0,1630 дюйма) 4,40 мм (0,1732 дюйма) 3,90 мм (0,1535 дюйма) 4,16 мм (0,1638 дюйма) 4,42 мм (0,1740 дюйма)

    10. 

        Слегка постучите молотком с пластмассовым покрытием по стороне зубьев коронной шестерни чашки дифференциала для усадки подшипника корпуса дифференциала.

    11. 

        Обозначения на рисунке

        *a

        Поверните

        Установите индикатор часового типа на чашку дифференциала.

    12. Затяните болт SST так, чтобы форма чашки дифференциала изменилась примерно на 0,1 мм (0,00394 дюйма).

        SST

        09571-50010

        Note

        Снимите показания индикатора часового типа и убедитесь, что форма чашки дифференциала не изменилась более чем на 0,2 мм (0,00787 дюйма)

        Tech Tips

        
        

        • Устанавливайте индикатор часового типа как можно ближе к поверхности наружного кольца подшипника корпуса дифференциала со стороны крышки чашки дифференциала (верхняя сторона на рисунке).

        • Затяните болт SST, чтобы создать преднатяг подшипника корпуса.

    13. 

        Расположите индикатор часового типа перпендикулярно верхней поверхности коронной шестерни со стороны зубьев.

    14. Вручную зафиксируйте соединительный фланец на месте и измерьте боковой зазор между зубьями в главной передаче.

        Номинальный боковой зазор
        0,08 - 0,13 мм (0,00315 - 0,00511 дюйма)

        Tech Tips

        
        

        • Выполните измерение в 3 или более точках по окружности коронной шестерни.

        • Запишите измеренное значение, поскольку оно используется для выбора пружинного стопорного кольца вала полуосевой шестерни дифференциала.

        • Проверьте пятно контакта зубьев ведущей шестерни и коронной шестерни дифференциала. Результаты будут использоваться как справочные для выбора пружинного стопорного кольца вала полуосевой шестерни дифференциала.

        • При регулировке бокового зазора устанавливайте зазор, соответствующий среднему результату измерений, с точностью 0,1 мм (0,00394 дюйма).

        Если измеренное значение не соответствует заданному диапазону, замените пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни дифференциала с тыльной стороны коронной шестерни кольцом другой толщины.

14. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПРЕДНАТЯГ ПОДШИПНИКА ПОЛУОСИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    
    

    1. 

       Установите индикатор часового типа на чашку дифференциала.

    2. Затяните болт SST так, чтобы форма чашки дифференциала изменилась примерно на 0,1 мм (0,00394 дюйма).

       SST

       09571-50010

       Note

       Снимите показания индикатора часового типа и убедитесь, что форма чашки дифференциала не изменилась более чем на 0,2 мм (0,00787 дюйма).

       Tech Tips

       Устанавливайте индикатор часового типа как можно ближе к поверхности наружного кольца подшипника корпуса дифференциала со стороны крышки чашки дифференциала (верхняя сторона на рисунке).

    3. 

       Используя съемник стопорных колец, установите пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни со стороны зубьев коронной шестерни.

       Если подшипник корпуса дифференциала, коронная шестерня или ведущая шестерня используются повторно, выберите и установите пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни дифференциала такой же толщины, что и снятое кольцо.

    4. 

       Обозначения на рисунке

       *1	Диск
       *a	Поверните

       Снимите индикатор часового типа и ослабьте болт SST таким образом, чтобы диск SST отделился от стороны зубьев наружного кольца подшипника корпуса дифференциала.

       Note

       Не снимайте SST.

    5. 

       Слегка постучите молотком с пластмассовым покрытием по стороне зубьев коронной шестерни чашки дифференциала для усадки подшипника корпуса дифференциала.

    6. 

       Расположите индикатор часового типа перпендикулярно верхней поверхности коронной шестерни со стороны зубьев.

    7. Вручную зафиксируйте соединительный фланец на месте и измерьте боковой зазор между зубьями в главной передаче.

       Номинальный боковой зазор
       0,08–0,13 мм (0,00315–0,00511 дюйма)

       Note

       Выполните измерение в 3 или более точках по окружности коронной шестерни.

       Если боковой зазор слишком мал даже в одной точке, замените пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни дифференциала со стороны зубьев коронной шестерни кольцом большей толщины.

       Tech Tips

       
       

       • Запишите измеренное значение, поскольку оно используется для выбора пружинного стопорного кольца вала полуосевой шестерни дифференциала.

       • Проверьте пятно контакта зубьев ведущей шестерни и коронной шестерни дифференциала. Результаты будут использоваться как справочные для выбора пружинного стопорного кольца вала полуосевой шестерни дифференциала.

       • При регулировке бокового зазора устанавливайте зазор, соответствующий среднему результату измерений, с точностью 0,1 мм (0,00394 дюйма).

    8. 

       Выверните 2 болта и снимите SST с чашки дифференциала.

15. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ СУММАРНЫЙ ПРЕДНАТЯГ

    
    

    1. 

       С помощью SST и динамометрического ключа измерьте преднатяг при контакте зубьев ведущей шестерни и коронной шестерни.

       SST

       09229-55010

       Номинальный общий преднатяг
       Новый подшипник
       1,77-3,29 Н*м (18-33 кгс*см, 16-29 фунт-сила-дюймов)
       Подшипник, бывший в употреблении
       1,61 - 2,77 Н*м (17 - 28 кгс*см, 15 - 24 фунт-сила-дюймов)

       Если измеренный преднатяг меньше заданной величины, замените пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни дифференциала кольцом большой толщины.

       Tech Tips

       
       

       • Если толщина пружинного стопорного кольца вала полуосевой шестерни дифференциала изменяется на 0,02 мм (0,000787 дюйма), суммарный преднатяг изменяется приблизительно на 0,1 Н*м (1 кгс*см, 1 фунт-сила-дюйм).

       • Запишите измеренное значение, чтобы использовать его при последующей сборке.

    2. 

       Расположите индикатор часового типа перпендикулярно верхней поверхности коронной шестерни со стороны зубьев.

    3. Зафиксируйте соединительный фланец на месте и измерьте боковой зазор между зубьями в главной передаче.

       Номинальный боковой зазор
       0,08 - 0,13 мм (0,00315 - 0,00511 дюйма)

       Note

       Выполните измерение в 3 или более точках по окружности коронной шестерни.

       Если боковой зазор не попадает в заданный диапазон, отрегулируйте его, в равной степени увеличив или уменьшив толщину правого и левого пружинных стопорных колец вала полуосевой шестерни дифференциала.

       Tech Tips

       
       

       • При регулировке бокового зазора устанавливайте зазор, соответствующий среднему результату измерений, с точностью 0,1 мм (0,00394 дюйма).

       • При изменении толщины пружинного стопорного кольца вала полуосевой шестерни на 0,02 мм (0,000787 дюйма) боковой зазор также изменяется примерно на 0,02 мм (0,000787 дюйма).

       • Запишите измеренное значение, поскольку оно используется для выбора пружинного стопорного кольца вала полуосевой шестерни дифференциала.

       • Проверьте пятно контакта зубьев ведущей шестерни и коронной шестерни дифференциала. Результаты будут использоваться как справочные для выбора пружинного стопорного кольца вала полуосевой шестерни дифференциала.

    4. Проверьте суммарный преднатяг еще раз

16. ПРОВЕРЬТЕ ПЯТНО КОНТАКТА ЗУБЬЕВ КОРОННОЙ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРЕН

    
    

    1. 

       Покройте обе стороны 4 зубьев коронной шестерни дифференциала ровным тонким слоем берлинской лазури.

    2. 

       Несколько раз поверните соединительный фланец в прямом и обратном направлениях.

    3. Проверьте пятно контакта зубьев.

       

       Tech Tips

       Следы, оставляемые берлинской лазурью, указывают места контакта зубьев шестерни.

       Note

       Проверьте рисунок контакта зубьев в 4 или более точках периметра коронной шестерни.

    4. 

       Обозначения на рисунке

       *1	Шайба ведущей шестерни дифференциала

       При отсутствии надлежащего контакта зубьев подберите подходящую шайбу ведущей шестерни для регулировки, используя приведенную ниже таблицу.

       Снимите наружное кольцо переднего конического роликового подшипника задней ведущей шестерни в соответствии с изложенными ниже процедурами, а затем замените плоскую шайбу ведущей шестерни заднего дифференциала соответствующей шайбой.

       Note

       Обязательно заменяйте шайбу ведущей шестерни новой.

       Номинальная толщина шайбы

       Толщина, мм (дюймов) № Толщина, мм (дюймов) № Толщина, мм (дюймов) № 1,865–1,875 (0,0734–0,0738) 87 2,005–2,015 (0,0789–0,0793) 01 2,145–2,155 (0,0844–0,0848) 15 1,875–1,885 (0,0738–0,0742) 88 2,015–2,025 (0,0793–0,0797) 02 2,155–2,165 (0,0848–0,0852) 16 1,885–1,895 (0,0742–0,0746) 89 2,025–2,035 (0,0797–0,0801) 03 2,165–2,175 (0,0852–0,0856) 17 1,895–1,905 (0,0746–0,0750) 90 2,035–2,045 (0,0801–0,0805) 04 2,175–2,185 (0,0856–0,0860) 18 1,905–1,915 (0,0750–0,0754) 91 2,045–2,055 (0,0805–0,0809) 05 2,185–2,195 (0,0860–0,0864) 19 1,915–1,925 (0,0754–0,0758) 92 2,055–2,065 (0,0809–0,0813) 06 2,195–2,205 (0,0864–0,0868) 20 1,925–1,935 (0,0758–0,0762) 93 2,065–2,075 (0,0813–0,0817) 07 2,205–2,215 (0,0868–0,0872) 21 1,935–1,945 (0,0762–0,0766) 94 2,075–2,085 (0,0817–0,0821) 08 2,215–2,225 (0,0872–0,0876) 22 1,945–1,955 (0,0766–0,0770) 95 2,085–2,095 (0,0821–0,0825) 09 2,225–2,235 (0,0876–0,0880) 23 1,955–1,965 (0,0770–0,0774) 96 2,095–2,105 (0,0825–0,0829) 10 2,235–2,245 (0,0880–0,0884) 24 1,965–1,975 (0,0774–0,0778) 97 2,105–2,115 (0,0829–0,0833) 11 2,245–2,255 (0,0884–0,0888) 25 1,975–1,985 (0,0778–0,0781) 98 2,115–2,125 (0,0833–0,0837) 12 2,255–2,265 (0,0888–0,0892) 26 1,985–1,995 (0,0781–0,0785) 99 2,125–2,135 (0,0837–0,0841) 13 2,265–2,275 (0,0892–0,0896) 27 1,995–2,005 (0,0785–0,0789) 00 2,135–2,145 (0,0841–0,0844) 14 2,275–2,285 (0,0896–0,0900) 28

17. СНИМИТЕ ПРУЖИННОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА ПОЛУОСЕВОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    
    

    1. 

       Обозначения на рисунке

       *1

       Диск

       Вверните 2 болта и установите SST на чашку дифференциала.

       SST

       09571-50010

    2. Затяните болт SST таким образом, чтобы диск SST слегка касался наружного кольца подшипника корпуса.

    3. 

       Установите индикатор часового типа на чашку заднего дифференциала.

    4. Затяните болт SST и измените форму чашки дифференциала, чтобы создать зазор величиной 0,1 мм (0,00394 дюйма) между наружным кольцом подшипника корпуса и пружинным стопорным кольцом вала полуосевой шестерни.

       Note

       Снимите показания индикатора часового типа и убедитесь, что форма чашки дифференциала не изменилась более чем на 0,2 мм (0,00787 дюйма).

       Tech Tips

       
       

       • Устанавливайте индикатор часового типа как можно ближе к поверхности наружного кольца подшипника корпуса дифференциала со стороны крышки чашки дифференциала (верхняя сторона на рисунке).

       • Зазор между наружным кольцом подшипника корпуса дифференциала и пружинным стопорным кольцом вала полуосевой шестерни дифференциала, равный примерно 0,1 мм (0,00394 дюйма), необходим лишь для того, чтобы пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни дифференциала могло незначительно смещаться.

    5. 

       Используя съемник стопорных колец, снимите пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни со стороны зубьев коронной шестерни.

       Tech Tips

       Нанесите идентификационные метки на левое и правое пружинные стопорные кольца вала полуосевой шестерни дифференциала, чтобы не перепутать их (с тыльной стороны, со стороны зубьев). Затем по отдельности поместите их на хранение.

    6. Снимите индикатор часового типа с чашки дифференциала.

    7. 

       Обозначения на рисунке

       *1	Диск
       *a	Поверните

       Ослабьте болт SST таким образом, чтобы диск SST отделился от стороны зубьев наружного кольца подшипника корпуса дифференциала.

       Note

       Не снимайте SST.

18. СНИМИТЕ ПРУЖИННОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА ПОЛУОСЕВОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    
    

    1. 

       Используя SST и молоток, создайте зазор между наружным кольцом подшипника корпуса с тыльной стороны коронной шестерни и пружинным стопорным кольцом вала полуосевой шестерни.

       SST

       09608-32010

       09950-70010   ( 09951-07200 )

       Tech Tips

       Зазор незаметен, поэтому достаточно 3–4 ударов молотком по SST.

    2. 

       Используя съемник стопорных колец, снимите пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни с тыльной стороны коронной шестерни.

       Tech Tips

       Нанесите идентификационные метки на левое и правое пружинные стопорные кольца вала полуосевой шестерни дифференциала, чтобы не перепутать их (с тыльной стороны, со стороны зубьев). Затем по отдельности поместите их на хранение.

19. СНИМИТЕ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА КОРПУСА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    
    

    1. 

       Обозначения на рисунке

       *a

       Поверните

       Затяните болт SST и выжмите наружное кольцо подшипника корпуса с тыльной стороны коронной шестерни.

       SST

       09571-50010

       Note

       Будьте осторожны, не допускайте падения наружного кольца подшипника корпуса.

       Tech Tips

       
       

       • Отметьте установочные положения наружного кольца подшипника корпуса дифференциала и пружинного стопорного кольца вала полуосевой шестерни дифференциала, чтобы использовать их при последующей сборке.

       • Нанесите идентификационные метки на левое и правое наружные кольца подшипника корпуса дифференциала, чтобы не перепутать их (с тыльной стороны, со стороны зубьев). Затем по отдельности поместите их на хранение.

    2. 

       Выверните 2 болта и снимите SST с чашки дифференциала.

20. СНИМИТЕ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА КОРПУСА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    
    

    1. 

       Слегка приподнимите коронную шестерню корпуса дифференциала и снимите наружное кольцо подшипника корпуса со стороны зубьев коронной шестерни.

       Note

       Будьте осторожны, не допускайте падения наружного кольца подшипника корпуса.

       Tech Tips

       
       

       • Отметьте установочные положения наружного кольца подшипника корпуса дифференциала и пружинного стопорного кольца вала полуосевой шестерни дифференциала, чтобы использовать их при последующей сборке.

       • Нанесите идентификационные метки на левое и правое наружные кольца подшипника корпуса дифференциала, чтобы не перепутать их (с тыльной стороны, со стороны зубьев). Затем по отдельности поместите их на хранение.

21. СНИМИТЕ КОРПУС ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ

    
    

    1. 

       Извлеките корпус дифференциала с тыльной стороны коронной шестерни, а затем снимите его с чашки дифференциала.

       Note

       Действуйте осторожно, чтобы не повредить подшипник корпуса и коронную шестерню.

22. СНИМИТЕ ГАЙКУ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

    
    
    1. 

       Обозначения на рисунке

       *a	Поверните
       *b	Удерживайте

       С помощью SST зафиксируйте соединительный фланец на месте.

       SST

       09330-00021

       09950-30012   ( 09955-03040 )

    2. С помощью SST снимите гайку ведущей шестерни с чашки дифференциала.

       SST

       09229-55010

       Tech Tips

       Снимите деталь, поддерживая приспособление для переборки.

23. СНИМИТЕ ЗАДНИЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ

    
    
    1. 

       Обозначения на рисунке

       *a	Поверните
       *b	Удерживайте

       С помощью SST снимите соединительный фланец с чашки дифференциала.

       SST

       09950-30012   ( 09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03040, 09956-03060 )

       Tech Tips

       Прежде чем устанавливать центральный болт SST, нанесите на его резьбу и наконечник детали гипоидное трансмиссионное масло.

24. СНИМИТЕ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    
    

    1. 

       Снимите маслоотражатель ведущей шестерни дифференциала с ведущей шестерни дифференциала.

25. СНИМИТЕ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    
    

    1. 

       С помощью пресса выжмите ведущую шестерню с чашки дифференциала.

       Note

       Будьте осторожны, не допускайте падения ведущей шестерни.

26. СНИМИТЕ ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    
    

    1. 

       Снимите передний конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни с чашки дифференциала.

27. УСТАНОВИТЕ РАСПОРНУЮ ВТУЛКУ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    
    

    1. 

       Установите новую распорную втулку подшипника ведущей шестерни на ведущую шестерню.

       Tech Tips

       Распорную втулку подшипника можно устанавливать с любой ориентацией.

28. УСТАНОВИТЕ ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    
    

    1. 

       Установите внутреннее кольцо переднего конического роликового подшипника задней ведущей шестерни на чашку дифференциала.

29. УСТАНОВИТЕ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    
    

    1. 

       С помощью SST и пресса запрессуйте ведущую шестерню дифференциала в чашку дифференциала.

       SST

       09316-60011   ( 09316-00011, 09316-00041 )

       09608-04031

30. УСТАНОВИТЕ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    
    

    1. 

       Установите маслоотражатель ведущей шестерни дифференциала на ведущую шестерню дифференциала.

31. УСТАНОВИТЕ САЛЬНИК ЧАШКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    
    
    1. 

       *1	-0,5 - 0,5 мм

       С помощью SST и молотка установите новый сальник.

       SST

       09316-60011   ( 09316-00011 )

       09710-04101

       Note

       
       

       • Обстукивайте сальник равномерно, чтобы его поверхность была ровной.

       • Не следует слишком сильно стучать по сальнику.

    2. С помощью штангенциркуля измерьте глубину установки сальника.

       Номинальная глубина
       -0,5–0,5 мм (-0,0197–0,0196 дюйма)

       Note

       
       

       • Выполните измерение в 3 или более точках по окружности сальника.

       • Расхождение между максимальным и минимальным измеренными значениями не должно превышать 0,65 мм (0,0256 дюйма), так как большее расхождение может привести к утечкам масла.

32. УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ

    
    
    1. 

       Обозначения на рисунке

       *a	Поверните
       *b	Удерживайте

       С помощью SST установите соединительный фланец на чашку дифференциала.

       SST

       09950-30012   ( 09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03040, 09956-03060 )

       Note

       Выполняйте эту операцию после совмещения соединительного фланца с шлицами ведущей шестерни.

       Tech Tips

       Прежде чем устанавливать центральный болт SST, нанесите на его резьбу и наконечник детали гипоидное трансмиссионное масло.

    2. Смажьте резьбу новой гайки ведущей шестерни гипоидным маслом LSD (для дифференциалов повышенного трения).

    3. 

       Обозначения на рисунке

       *a	Поверните
       *b	Удерживайте

       Удерживайте соединительный фланец с помощью SST.

       SST

       09950-30012   ( 09955-03040 )

    4. С помощью SST и динамометрического ключа затяните гайку ведущей шестерни, контролируя начальный крутящий момент ведущей шестерни.

       SST

       09229-55010

       09330-00021

       Максимальный крутящий момент
       Не более 490 Н*м (5000 кгс*см, 361 фунт-сила-фут)

       Note

       
       

       • Не затягивайте гайку чрезмерно, иначе будет повреждена резьба.

       • Затяните деталь, поддерживая приспособление для переборки.

       Tech Tips

       
       

       • Затяните гайку с усилием 100 Н*м (1020 кгс*см, 74 фунт-сила-фута) и продолжайте затягивание, контролируя начальный крутящий момент ведущей шестерни.

       • Нанесите гипоидное масло LSD на резьбу гайки и ведущей шестерни.

33. УСТАНОВИТЕ КОРПУС ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ

    
    

    1. 

       Вставьте корпус дифференциала со стороны зубьев коронной шестерни.

       Note

       Действуйте осторожно, чтобы не повредить внутреннее кольцо подшипника корпуса и коронную шестерню.

34. УСТАНОВИТЕ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА КОРПУСА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    
    

    1. 

       Обозначения на рисунке

       *a

       Канавка

       С помощью SST и молотка вбейте наружное кольцо подшипника корпуса со стороны зубьев коронной шестерни.

       SST

       09608-32010

       09950-70010   ( 09951-07200 )

       Tech Tips

       Вбейте наружное кольцо подшипника корпуса так, чтобы оставалась видимой половина канавки для пружинного стопорного кольца вала полуосевой шестерни в чашке дифференциала.

    2. 

       Обозначения на рисунке

       *1

       Диск

       Закрепите SST на чашке дифференциала с помощью 2 болтов.

       SST

       09571-50010

    3. Затяните болт SST таким образом, чтобы диск SST слегка касался наружного кольца подшипника корпуса.

    4. 

       С помощью SST и молотка вбейте наружное кольцо подшипника корпуса с тыльной стороны коронной шестерни.

       SST

       09608-32010

       09950-70010   ( 09951-07200 )

       Tech Tips

       Вбивайте наружное кольцо подшипника корпуса до тех пор, пока оно не коснется роликового подшипника внутреннего кольца подшипника корпуса.

35. УСТАНОВИТЕ ПРУЖИННОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА ПОЛУОСЕВОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    
    

    1. 

       Используя съемник стопорных колец, установите пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни на тыльную сторону коронной шестерни.

       Note

       Убедитесь, что пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни дифференциала надежно установлено в канавку.

       Tech Tips

       Устанавливайте то же пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни дифференциала, которое использовалось во время регулировки пятна контакта зубьев шестерни.

    2. 

       Установите индикатор часового типа на чашку дифференциала.

    3. Затяните болт SST и вдавите корпус дифференциала.

       Tech Tips

       
       

       • Устанавливайте индикатор часового типа как можно ближе к поверхности наружного кольца подшипника корпуса дифференциала со стороны крышки чашки дифференциала (верхняя сторона на рисунке).

       • Зазор между наружным кольцом подшипника корпуса дифференциала и пружинным стопорным кольцом вала полуосевой шестерни дифференциала, равный примерно 0,1 мм (0,00394 дюйма), необходим лишь для того, чтобы пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни дифференциала могло незначительно смещаться.

       Note

       Снимите показания индикатора часового типа и убедитесь, что форма чашки дифференциала не изменилась более чем на 0,2 мм (0,00787 дюйма).

    4. 

       Снимите индикатор часового типа и, используя съемник стопорных колец, установите пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни со стороны зубьев коронной шестерни.

       Tech Tips

       Устанавливайте то же пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни дифференциала, которое использовалось во время регулировки пятна контакта зубьев шестерни.

    5. 

       Обозначения на рисунке

       *1	Диск
       *a	Поверните

       Ослабьте болт SST таким образом, чтобы диск SST отделился от стороны зубьев наружного кольца подшипника корпуса дифференциала.

    6. 

       Обстучите чашку дифференциала со стороны зубьев коронной шестерни с помощью молотка с пластмассовым покрытием для усадки подшипника корпуса.

    7. 

       Выверните 2 болта и снимите SST с чашки дифференциала.

36. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПРЕДНАТЯГ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

    
    

    1. 

       С помощью SST и динамометрического ключа измерьте преднатяг.

       SST

       09229-55010

       Номинальный суммарный преднатяг (при запуске)
       1,25-1,65 Н*м (13-16 кгс*см, 11-14 фунт-сила-дюймов)

       Tech Tips

       
       

       • Чтобы повысить точность измерений, перед измерением несколько раз повращайте фланец вперед и назад.

       • Определите начальный момент ведущей шестерни для использования при проверке суммарного преднатяга.

       Note

       
       

       • Распорная втулка подшипника изготовлена из пластмассы, и ее форма изменяется при использовании. Если по ошибке начальный крутящий момент ведущей шестерни превышен, обязательно замените распорную втулку подшипника новой.

    2. Если начальный крутящий момент ведущей шестерни превышен, замените распорную втулку подшипника.

    3. Если начальный крутящий момент ведущей шестерни недостаточен, затяните гайку ведущей шестерни, поворачивая ее на 5–10° за один раз.

       Максимальный крутящий момент
       Не более 490 Н*м (5000 кгс*см, 361 фунт-сила-фут)

       При необходимости повторно выполняйте измерения, пока начальный крутящий момент не будет соответствовать заданному.

    4. Если момент затяжки гайки ведущей шестерни превышает заданный, однако начальный крутящий момент ведущей шестерни по-прежнему недостаточен, ослабьте гайку ведущей шестерни. Затем удостоверьтесь, что резьба гайки ведущей шестерни и ведущей шестерни не повреждена.

    5. Если есть повреждения, замените распорную втулку подшипника, нанесите на ее резьбу гипоидное масло LSD (для дифференциала повышенного трения) и повторите описанную выше процедуру.

37. ПРОВЕРЬТЕ СУММАРНЫЙ ПРЕДНАТЯГ

    
    

    1. 

       С помощью SST и динамометрического ключа измерьте преднатяг при контакте зубьев ведущей шестерни и коронной шестерни.

       SST

       09229-55010

       Номинальный общий преднатяг
       Новый подшипник
       1,87-3,39 Н*м (19-34 кгс*см, 17-30 фунт-сила-дюймов)
       Подшипник, бывший в употреблении
       1,71 - 2,87 Н*м (18 - 29 кгс*см, 16 - 25 фунт-сила-дюймов)

38. ПРОВЕРЬТЕ БОКОВОЙ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЬЯМИ В ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    
    

    1. 

       Расположите индикатор часового типа перпендикулярно верхней поверхности коронной шестерни со стороны зубьев.

    2. Зафиксируйте соединительный фланец на месте и измерьте боковой зазор между зубьями в главной передаче.

       Номинальный боковой зазор
       0,08 - 0,13 мм (0,00315 - 0,00511 дюйма)

       Tech Tips

       Выполните измерение в 3 или более точках по окружности коронной шестерни.

39. ПРОВЕРЬТЕ БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    
    
    1. 

       *1

       10 мм

       Используя индикатор часового типа, измерьте биение вала ведущей шестерни на расстоянии 10 мм (0,394 дюйма) от конца вала.

       Максимально допустимое биение
       0,08 мм (0,00315 дюйма)

40. НАКЕРНИТЕ ГАЙКУ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

    
    

    1. 

       С помощью SST и молотка накерните гайку ведущей шестерни.

       SST

       09930-00010

41. УСТАНОВИТЕ САЛЬНИК ВАЛА ПОЛУОСЕВОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    
    
    1. 

       *1	-0,5 - 0,5 мм

       С помощью SST и молотка установите 2 новых сальника.

       SST

       09223-15030

       09950-70010   ( 09951-07150 )

       Номинальная глубина
       -0,5–0,5 мм (-0,0197–0,0196 дюйма)

       Note

       
       

       • Обстукивайте сальник равномерно, чтобы его поверхность была ровной.

       • После установки убедитесь, что сальник надежно установлен на дифференциал.

42. УСТАНОВИТЕ ПРОБКУ СЛИВНОГО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    Tech Tips

    Выполняйте эту операцию, если необходимо.

    
    

    1. С помощью торцевого гаечного ключа на 10 мм установите новую прокладку и пробку сливного отверстия на чашку заднего дифференциала.

       Torque:

       49 Н*м  { 500 кгс*см, 36 фунт-сила-футов }

43. УСТАНОВИТЕ ПРОБКУ НАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    Tech Tips

    Выполняйте эту операцию, если необходимо.

    
    

    1. С помощью торцевого гаечного ключа на 10 мм установите новую прокладку и пробку наливной горловины на чашку заднего дифференциала.

       Torque:

       49 Н*м  { 500 кгс*см, 36 фунт-сила-футов }

44. СНИМИТЕ ЧАШКУ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ СО СТЕНДА ДЛЯ ПЕРЕБОРКИ

    
    

    1. 

       Снимите чашку дифференциала со стенда для переборки.

45. УСТАНОВИТЕ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ПРОБКИ САПУНА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    
    

    1. С помощью скребка и проволочной щетки удалите герметик с чашки дифференциала и крышки чашки. Затем удалите масло с помощью не оставляющего осадка растворителя или аналогичного средства.

       Note

       Старайтесь не поцарапать пригоночную поверхность.

    2. 

       Установите маслоотражатель пробки сапуна заднего дифференциала на крышку чашки заднего дифференциала и закрепите болтом.

       Torque:

       7,0 Н*м  { 71 кгс*см, 62 фунт-сила-дюйма }

46. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ЧАШКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    
    
    1. 

       Обозначения на рисунке

       *1	Герметик Seal Packing

       Нанесите герметик на чашку дифференциала, как показано на рисунке.

       Герметик
       Фирменный герметик Toyota 1281, Three bond 1281 или аналогичный

       Note

       
       

       • Наносите герметик в виде сплошного валика диаметром примерно 2–3 мм (0,0787–0,118 дюйма).

       • Обеспечьте перекрытие слоев герметика на участке не менее 10 мм (0,394 дюйма) в начале и конце нанесения.

       • 

         Крышка чашки дифференциала должна быть установлена в течение 3 мин после нанесения герметика.

    2. Установите крышку чашки дифференциала, закрепив ее 8 болтами.

       Torque:

       47 Н*м  { 479 кгс*см, 35 фунт-сила-футов }

       Note

       Не заливайте масло, и не приводите автомобиль в движение сразу же после установки крышки чашки дифференциала. Оставьте автомобиль "как есть", по крайней мере, на 1 час. Кроме того, в течение не менее 12 часов после нанесения герметика избегайте резких ускорений и замедлений.

47. УСТАНОВИТЕ ПРОБКУ САПУНА КРЫШКИ ЧАШКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    
    

    1. 

       Установите пробку сапуна на чашку корпуса дифференциала.

       Torque:

       21 Н*м  { 214 кгс*см, 16 фунт-сила-футов }