СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ, Diagnostic DTC:P2120-152, P2121-106, P2122-104, P2123-105, P2125-153, P2126-109, P2127-107, P2128-108, P2138-110, P2138-154

Код DTC Наименование DTC
P2120-152 Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"
P2121-106 Неисправность в цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D", обусловленная выходом характеристики за пределы допустимого диапазона / неправильным значением параметра
P2122-104 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"
P2123-105 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"
P2125-153 Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"
P2126-109 Диапазон / характеристики цепи переключателя / датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"
P2127-107 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"
P2128-108 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"
P2138-110 Корреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки "D"/"E"
P2138-154 Корреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки "D"/"E"

ОПИСАНИЕ

Датчик положения педали акселератора установлен на педали акселератора и определяет, насколько она нажата. Этот датчик представляет собой бесконтактный датчик с элементами на эффекте Холла. Он имеет 2 выхода. Один используется для определения положения педали акселератора, а другой – для контроля работоспособности самого датчика. Напряжение с датчика положения педали акселератора подается на контакты VPA1 и VPA2 ЭБУ гибридной системы. Напряжение изменяется от 0 до 5 В в соответствии с положением педали акселератора. Контакт VPA2 используется, главным образом, для контроля работоспособности самого датчика. ЭБУ гибридной системы определяет текущее положение педали акселератора и управляет гибридной системой на основании сигналов, поступающих на контакты VPA1 и VPA2. Датчик положения педали акселератора также вмещает в себя цепь принудительного перехода на пониженную передачу. Когда педаль акселератора занимает требуемое положение, выходное напряжение VPA1 и VPA2 слегка повышается, как показано на следующем рисунке.

A000UKNE01
№ DTC Код INF Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P2120 152 Неисправность электропроводки или неустойчивый уровень сигнала в цепи основного датчика

  • Жгут проводов или разъем

  • Датчик педали акселератора в сборе

  • ЭБУ гибридной системы
P2121 106 Внутренняя ошибка основного датчика
P2122 104 Обрыв или короткое замыкание на GND в цепи основного датчика
P2123 105 Короткое замыкание на +B в цепи основного датчика
P2125 153 Неисправность электропроводки или неустойчивый уровень сигнала в цепи вспомогательного датчика
P2126 109 Внутренняя ошибка вспомогательного датчика
P2127 107 Обрыв или короткое замыкание на GND в цепи вспомогательного датчика
P2128 108 Короткое замыкание на +B в цепи вспомогательного датчика
P2138 110 Большое расхождение между сигналами основного и вспомогательного датчиков
P2138 154 Неисправность электропроводки основного или вспомогательного датчика

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A000UK0E02
*a Датчик положения педали акселератора в сборе
*b ЭБУ гибридной системы

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ACCEL POS #1, ACCEL POS #2)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Hybrid Control / Data List / Accel Pedal Pos #1, Accel Pedal Pos #2.

    4. Считайте данные в режиме Data List.

      A000ZVHE02
      Результат
      Информация на дисплее прибора Состояние педали акселератора Заданные условия
      Accel Pedal Pos #1 Не нажата (8-28%) 0,4-1,4 В
      Полностью нажата (62-92%) 3,1-4,6 В
      Не нажата → полностью нажата → не нажата (педаль акселератора должна нажиматься и отпускаться медленно) Значение постепенно изменяется, как показано на рисунке
      Accel Pedal Pos #2 Не нажата (20-44%) 1,0-2,2 В
      Полностью нажата (78-100%) 3,9-5,0 В
      Не нажата → полностью нажата → не нажата (педаль акселератора должна нажиматься и отпускаться медленно) Значение постепенно изменяется, как показано на рисунке

      Tech Tips


      • Напряжение 5 В соответствует уровню 100% в портативном диагностическом приборе.

      • Напряжение изменяется при принудительном переходе на пониженную передачу.


    OK

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (см. стр. Click here)

    NG

  2. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ДАТЧИКА ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ)


    1. Проверьте подключение разъема датчика педали акселератора в сборе.

      A000Y8XE01
      *1 Для моделей с левосторонним рулевым управлением:
      *2 Для моделей с правосторонним рулевым управлением:
      OK
      Разъем подсоединен надежно, нарушений контакта нет.

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ)


    1. A000XH7E01
      *1 ЭБУ гибридной системы

      Проверьте подключение разъемов ЭБУ гибридной системы.

      OK
      Разъемы подсоединены надежно, нарушений контакта нет.

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ (НАПРЯЖЕНИЕ)


    1. Выключите питание.

    2. Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора в сборе.

      A000Y8XE01
      *1 Для моделей с левосторонним рулевым управлением:
      *2 Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

    3. Включите питание (IG).

    4. A000Z7SE01
      *1 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику положения педали акселератора в сборе)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A36-4 (VCPA) - A36-5 (EPA) Питание включено (IG) 4,5 - 5,5 В
      A36-1 (VCP2) - A36-2 (EPA2) Питание включено (IG) 4,5 - 5,5 В

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ – ДАТЧИК ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ) Click here

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ (СОПРОТИВЛЕНИЕ)


    1. A000VZAE01
      *1 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику положения педали акселератора в сборе)

      Выключите питание.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A36-6 (VPA) - A36-5 (EPA) Питание выключено 36,60 - 41,61 кОм
      A36-3 (VPA2) - A36-2 (EPA2) Питание выключено 36,60 - 41,61 кОм

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ (см. стр. Click here)

    NG

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ – ДАТЧИК ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ)


    1. Выключите питание.

    2. A000WMRE01
      *a Вид сзади разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ гибридной системы)
      *b Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику положения педали акселератора в сборе)

      Отсоедините разъем A76 от ЭБУ гибридной системы.

    3. Включите питание (IG).

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A76-20 (VPA1) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A76-21 (VPA2) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A76-19 (EP1) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A76-18 (EP2) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В

      Note

      Включение питания (IG) при отсоединенном разъеме ЭБУ гибридной системы приведет к сохранению других кодов DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.

    5. Выключите питание.

    6. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A76-20 (VPA1) - A36-6 (VPA) Питание выключено Менее 1 Ом
      A76-19 (EP1) - A36-5 (EPA) Питание выключено Менее 1 Ом
      A76-21 (VPA2) - A36-3 (VPA2) Питание выключено Менее 1 Ом
      A76-18 (EP2) - A36-2 (EPA2) Питание выключено Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A76-20 (VPA1) или A36-6 (VPA) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      A76-19 (EP1) или A36-5 (EPA) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      A76-21 (VPA2) или A36-3 (VPA2) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      A76-18 (EP2) или A36-2 (EPA2) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ (см. стр. Click here)

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ – ДАТЧИК ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ)


    1. Выключите питание.

    2. A000WMRE02
      *a Вид сзади разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ гибридной системы)
      *b Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику положения педали акселератора в сборе)

      Отсоедините разъем A76 от ЭБУ гибридной системы.

    3. Включите питание (IG).

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A76-22 (VCP1) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A76-19 (EP1) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A76-23 (VCP2) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A76-18 (EP2) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В

      Note

      Включение питания (IG) при отсоединенном разъеме ЭБУ гибридной системы приведет к сохранению других кодов DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.

    5. Выключите питание.

    6. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A76-22 (VCP1) - A36-4 (VCPA) Питание выключено Менее 1 Ом
      A76-19 (EP1) - A36-5 (EPA) Питание выключено Менее 1 Ом
      A76-23 (VCP2) - A36-1 (VCP2) Питание выключено Менее 1 Ом
      A76-18 (EP2) - A36-2 (EPA2) Питание выключено Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A76-22 (VCP1) или A36-4 (VCPA) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      A76-19 (EP1) или A36-5 (EPA) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      A76-23 (VCP2) или A36-1 (VCP2) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      A76-18 (EP2) или A36-2 (EPA2) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ (см. стр. Click here)

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ