СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ, Diagnostic DTC:P0A94-172

Код DTC Наименование DTC
P0A94-172 Характеристики преобразователя постоянного тока в постоянный

ОПИСАНИЕ

Описание повышающего преобразователя приведено на стр. Click here.

№ DTC Код INF Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0A94 172 Обнаружение сигнала неисправности инвертора повышающего преобразователя (перегрузка по току из-за нарушения работы системы)

  • Уровень топлива

  • Жгут проводов или разъем

  • Гибридная трансмиссия в сборе

  • Преобразователь-инвертор в сборе

  • Двигатель

  • Кабель электродвигателя

  • Кабель генератора

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

CAUTION:


  • Перед проверкой системы высокого напряжения или отсоединением разъема низкого напряжения преобразователя-инвертора необходимо принять меры по предотвращению поражения электрическим током, а именно, надеть электроизолирующие перчатки и снять зажим сервисного размыкателя цепи. После снятия зажима сервисного размыкателя цепи положите его в карман, чтобы никто не смог случайно подсоединить его обратно, пока выполняются работы с системой высокого напряжения.

  • После отсоединения зажима сервисного размыкателя цепи подождите, по крайней мере, 10 мин, прежде чем прикасаться к какому-либо из высоковольтных разъемов или контактов. По истечении 10 мин проверьте напряжение на контактах в контрольной точке преобразователя-инвертора в сборе. Перед началом работ напряжение должно составлять 0 В.

Tech Tips

Для разрядки высоковольтного конденсатора внутри преобразователя-инвертора требуется не менее 10 мин.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC (ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

    4. Проверьте, выводятся ли коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Выводится лишь код P0A94-172. А
      Также выводится какой-либо из указанных ниже кодов DTC. B
      № DTC Соответствующая диагностика
      P0A1A (все коды INF) *1 Модуль управления генератором
      P0A1B (все коды INF) *1 Модуль управления тяговым электродвигателем "A"
      P0A1D (все коды INF) *1 Модуль управления гибридной трансмиссией
      P0A3F-243 Цепь датчика положения электропривода "A"
      P0A40-500 Диапазон / характеристики цепи датчика положения тягового электродвигателя "A"
      P0A41-245 Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения тягового электродвигателя "A"
      P0A4B-253 Цепь датчика положения генератора
      P0A4C-513 Диапазон / характеристики цепи датчика положения генератора
      P0A4D-255 Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения генератора
      P0A60 (все коды INF) *1 Ток фазы V тягового электродвигателя "A"
      P0A63 (все коды INF) *1 Ток фазы W тягового электродвигателя "A"
      P0A72 (все коды INF) *1 Ток фазы V генератора
      P0A75 (все коды INF) *1 Ток фазы W генератора
      P0A78-113, 128, 266, 267, 279, 284, 286, 287, 306, 503, 504, 505, 506, 586, 806, 807, 808 Характеристики инвертора тягового электродвигателя "A"
      P0A7A-122, 130, 322, 324, 325, 344, 517, 518, 809, 810, 811 Характеристики инвертора генератора
      P0A90-509 Характеристики электропривода "A"
      P0A92-521 Характеристики генератора гибридной системы
      P0A94-442, 547, 548, 549, 554, 555, 556, 585, 587, 589, 590 Характеристики преобразователя постоянного тока в постоянный
      P0AA6-526 Повреждение изоляции в системе аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0AA7-727 Цепь датчика изоляции аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0C76-523 Слишком длительный разряд в системе аккумуляторной батареи гибридной системы

      Tech Tips


      • *1: если для данного DTC выдаются какие-либо коды INF, обратитесь к соответствующей диагностической блок-схеме.

      • Код P0A94-172 может быть вызван неисправностью, которая привела к появлению DTC, указанных в таблице выше. Поэтому в случае его регистрации сначала необходимо выполнить поиск и устранение неисправностей для тех выданных кодов DTC, которые перечислены в таблице выше. Затем выполните проверку, чтобы попытаться воспроизвести неисправности, и убедитесь, что коды DTC не выводятся.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC (см. стр. Click here)

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО БЕНЗИНА


    1. Включите питание (IG).

    2. Проверьте количество топлива по указателю уровня топлива в баке на щитке приборов.

      OK
      В баке содержится надлежащее количество топлива.

      Tech Tips


      • Когда автомобиль движется при отсутствии топлива в баке, коленчатый вал двигателя прокручивается MG1, но сам двигатель не работает. Это дает возможность выявлять неработоспособность MG1.

      • Добавляйте топливо, пока не погаснет контрольная лампа низкого уровня топлива.


    NG

    ДОЗАПРАВЬТЕ АВТОМОБИЛЬ

    OK

  3. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУСКАЕТСЯ НОРМАЛЬНО


    1. Включите питание (READY).

    2. Проверьте, запускается ли двигатель.

      Tech Tips

      Нажатие педали акселератора в положении P рычага переключения передач приведет к запуску двигателя.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Двигатель не запускается. А
      Двигатель запускается. B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ-ИНВЕРТОРА В СБОРЕ) Click here

    А

  4. ПРОВЕРЬТЕ ВРАЩЕНИЕ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (В ПОЛОЖЕНИИ P)


    1. Выключите питание.

    2. Переведите рычаг селектора передач в положение P и поднимите автомобиль.

    3. Поверните шкив коленчатого вала с помощью ручных инструментов и проверьте, может ли коленчатый вал вращаться плавно.

      CAUTION:

      Не включайте питание (READY) при выполнении данной проверки. Перед выполнением этой проверки обязательно выключите питание, чтобы предотвратить запуск двигателя.

      Результат
      Результат Перейти к
      Коленчатый вал не вращается плавно. А
      Коленчатый вал вращается плавно. B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ-ИНВЕРТОРА В СБОРЕ) Click here

    А

  5. ПРОВЕРЬТЕ ВРАЩЕНИЕ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (В ПОЛОЖЕНИИ N)


    1. Опустите автомобиль.

    2. Выключите питание.

    3. Переведите рычаг переключения передач в положение N и поднимите автомобиль.

    4. Поверните шкив коленчатого вала с помощью ручных инструментов и проверьте, может ли коленчатый вал вращаться плавно.

      CAUTION:

      Не включайте питание (READY) при выполнении данной проверки. Перед выполнением этой проверки обязательно выключите питание, чтобы предотвратить запуск двигателя.

      Результат
      Результат Перейти к
      Коленчатый вал не вращается плавно. А
      Коленчатый вал вращается плавно. B

    А

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ДВИГАТЕЛЬ

    B

    ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (см. стр. Click here)

  6. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ-ИНВЕРТОРА В СБОРЕ)


    1. Снимите зажим сервисного размыкателя цепи (см. стр. Click here).

      Note


      • При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

      • Прежде чем отсоединить разъем, проверьте надежность его подключения, т.е. удостоверьтесь в том, что фиксирующие захваты введены в зацепление, и разъем не выдергивается.

    2. Проверьте подключение разъема низкого напряжения преобразователя-инвертора в сборе.

      OK
      Разъем подсоединен надежно, нарушений контакта нет.

      Tech Tips

      Чтобы подсоединить разъем, вставьте его, удерживая блокирующий рычаг в поднятом положении. Поверните рычаг вниз и убедитесь в том, что разъем втянут в гнездо. Когда блокирующий рычаг займет положение фиксации, раздастся щелчок, свидетельствующий о введении в зацепление фиксирующих захватов. После появления щелчка потяните за разъем, чтобы подтвердить надежность его подсоединения.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ – РЕЗОЛЬВЕР ГЕНЕРАТОРА)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Выключите питание.

    2. Отсоедините разъем низкого напряжения от преобразователя-инвертора в сборе.

    3. Включите питание (IG).

    4. A00106EE02

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A79-20 (GRF) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A79-9 (GRFG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A79-18 (GSN) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A79-7 (GSNG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A79-17 (GCS) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A79-6 (GCSG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      RHD
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A88-20 (GRF) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A88-9 (GRFG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A88-18 (GSN) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A88-7 (GSNG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A88-17 (GCS) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A88-6 (GCSG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В

      Note

      Включение питания (IG) при отсоединенном разъеме низкого напряжения преобразователя-инвертора в сборе приведет к сохранению других кодов DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  8. ПРОВЕРЬТЕ РЕЗОЛЬВЕР ГЕНЕРАТОРА


    1. A00106EE02

      Выключите питание.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A79-20 (GRF) - A79-9 (GRFG) Питание выключено 4,2 - 12,5 Ом
      A79-18 (GSN) - A79-7 (GSNG) Питание выключено 9,8 - 20,1 Ом
      A79-17 (GCS) - A79-6 (GCSG) Питание выключено 9,8 - 20,1 Ом
      RHD
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A88-20 (GRF) - A88-9 (GRFG) Питание выключено 4,2 - 12,5 Ом
      A88-18 (GSN) - A88-7 (GSNG) Питание выключено 9,8 - 20,1 Ом
      A88-17 (GCS) - A88-6 (GCSG) Питание выключено 9,8 - 20,1 Ом
      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A79-20 (GRF) или A79-9 (GRFG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A79-18 (GSN) или A79-7 (GSNG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A79-17 (GCS) или A79-6 (GCSG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      RHD
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A88-20 (GRF) или A88-9 (GRFG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A88-18 (GSN) или A88-7 (GSNG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A88-17 (GCS) или A88-6 (GCSG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (РЕЗОЛЬВЕРА ГЕНЕРАТОРА) Click here

    OK

  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ – РЕЗОЛЬВЕР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)


    1. Включите питание (IG).

    2. A000UOIE02

      Отсоедините разъем низкого напряжения от преобразователя-инвертора в сборе.

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A79-40 (MRF) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A79-29 (MRFG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A79-39 (MSN) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A79-28 (MSNG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A79-38 (MCS) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A79-27 (MCSG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      RHD
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A88-40 (MRF) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A88-29 (MRFG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A88-39 (MSN) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A88-28 (MSNG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A88-38 (MCS) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A88-27 (MCSG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В

      Note

      Включение питания (IG) при отсоединенном разъеме низкого напряжения преобразователя-инвертора в сборе приведет к сохранению других кодов DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  10. ПРОВЕРЬТЕ РЕЗОЛЬВЕР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ


    1. A000UOIE02

      Выключите питание.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A79-40 (MRF) - A79-29 (MRFG) Питание выключено 4,5 - 16,8 Ом
      A79-39 (MSN) - A79-28 (MSNG) Питание выключено 9,3 - 27,8 Ом
      A79-38 (MCS) - A79-27 (MCSG) Питание выключено 12,4 - 30,7 Ом
      RHD
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A88-40 (MRF) - A88-29 (MRFG) Питание выключено 4,5 - 16,8 Ом
      A88-39 (MSN) - A88-28 (MSNG) Питание выключено 9,3 - 27,8 Ом
      A88-38 (MCS) - A88-27 (MCSG) Питание выключено 12,4 - 30,7 Ом
      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A79-40 (MRF) или A79-29 (MRFG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A79-39 (MSN) или A79-28 (MSNG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A79-38 (MCS) или A79-27 (MCSG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      RHD
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A88-40 (MRF) или A88-29 (MRFG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A88-39 (MSN) или A88-28 (MSNG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A88-38 (MCS) или A88-27 (MCSG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (РЕЗОЛЬВЕРА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ) Click here

    OK

  11. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

    2. Снимите крышку выводов инвертора с преобразователя-инвертора в сборе.


      • Для моделей с левосторонним рулевым управлением используйте следующие процедуры (см. стр. Click here).

      • Для моделей с правосторонним рулевым управлением используйте следующие процедуры (см. стр. Click here).

      Note

      Поднимайте крышку выводов инвертора в горизонтальном положении, не наклоняя ее. В противном случае направляющие пальцы крышки инвертора могут повредиться.

      A000TY6E01
      *1 Для моделей с левосторонним рулевым управлением:
      *2 Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

    3. Убедитесь, что болты кабеля генератора затянуты с номинальным моментом затяжки, кабель генератора подсоединен надежно, и нарушений контакта нет.

      A000YYUE01
      *1 Для моделей с левосторонним рулевым управлением:
      *2 Для моделей с правосторонним рулевым управлением:
      Заданные условия
      T=8,0 Н*м {82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм}

      Note

      Удостоверьтесь, что момент затяжки болтов составляет 6,4-9,6 Н*м (65-98 кгс*см, 57-85 фунт-сила-футов).

    4. Проверьте наличие следов дуги на болтах кабеля генератора.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Выводы подсоединены надежно, нарушений контакта нет. Следы дуги отсутствуют. А
      Выводы подсоединены ненадежно, и имеются нарушения контакта. Следы дуги присутствуют. B
      Выводы подсоединены ненадежно, и имеются нарушения контакта. Следы дуги отсутствуют. C
      Выводы подсоединены надежно, нарушений контакта нет. Следы дуги присутствуют. B

    B

    ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ

    C

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    A

  12. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      A000V3GE01
      *1 Для моделей с левосторонним рулевым управлением:
      *2 Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

    2. Убедитесь, что болты кабеля электродвигателя затянуты с номинальным моментом затяжки, кабель электродвигателя подсоединен надежно, и нарушений контакта нет.

      Заданные условия
      T=8,0 Н*м {82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм}

      Note

      Удостоверьтесь, что момент затяжки болтов составляет 6,4-9,6 Н*м (65-98 кгс*см, 57-85 фунт-сила-футов).

    3. Проверьте наличие следов дуги на болтах кабеля электродвигателя.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Выводы подсоединены надежно, нарушений контакта нет. Следы дуги отсутствуют. А
      Выводы подсоединены ненадежно, и имеются нарушения контакта. Следы дуги присутствуют. B
      Выводы подсоединены ненадежно, и имеются нарушения контакта. Следы дуги отсутствуют. C
      Выводы подсоединены надежно, нарушений контакта нет. Следы дуги присутствуют. B

    B

    ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ

    C

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    A

  13. ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (MG1)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

    2. Отсоедините кабели генератора и электродвигателя от преобразователя-инвертора в сборе.

      Tech Tips

      Процедуры снятия и установки, относящиеся к кабелям генератора и электродвигателя, рассмотрены на стр. для моделей с левосторонним рулевым управлением и стр. Click here для моделей с правосторонним рулевым управлением.

    3. Используя миллиомметр, проверьте MG1 на наличие междуфазного короткого замыкания.

      A000WF5E01
      *1 Кабель генератора
      *2 Для моделей с левосторонним рулевым управлением:
      *3 Для моделей с правосторонним рулевым управлением:
      *4 Заземление экранированного провода

      1. С помощью миллиомметра измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Tech Tips

        Если температура MG1 высока, сопротивление будет значительно отличаться от номинального. Поэтому измерять сопротивления следует не раньше, чем через 8 часов после остановки автомобиля.

        Номинальное сопротивление
        Левостороннее рулевое управление
        Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        U - V Питание выключено 32,4-35,8 мОм
        V - W Питание выключено 31,3-34,6 мОм
        W - U Питание выключено 31,4-34,7 мОм
        Правостороннее рулевое управление
        Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        U - V Питание выключено 32,3-35,7 мОм
        V - W Питание выключено 31,2-34,5 мОм
        W - U Питание выключено 31,3-34,6 мОм

        Tech Tips


        • Чтобы скорректировать изменение сопротивления, вызванное температурой, рассчитайте сопротивление при 20°C (68°F) по следующей формуле.


          • R20 = Rt / {1 + 0,00393 X (T - 20)}


        • Расчет основан на следующих данных:


          • R20: сопротивление при 20°C (68° F) (мОм)

          • Rt: измеренное сопротивление (мОм)

          • T: температура, при которой измерялось сопротивление (°C)

    4. Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      U - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 100 МОм или более
      V - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 100 МОм или более
      W - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 100 МОм или более

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА) Click here

    OK

  14. ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (MG2)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

    2. Отсоедините кабели генератора и электродвигателя от преобразователя-инвертора в сборе.

      Tech Tips

      Процедуры снятия и установки, относящиеся к кабелям генератора и электродвигателя, рассмотрены на стр. для моделей с левосторонним рулевым управлением и стр. Click here для моделей с правосторонним рулевым управлением.

    3. Используя миллиомметр, проверьте MG2 на наличие междуфазного короткого замыкания.

      A000WF5E02
      *1 Кабель электродвигателя
      *2 Для моделей с левосторонним рулевым управлением:
      *3 Для моделей с правосторонним рулевым управлением:
      *4 Заземление экранированного провода

      1. С помощью миллиомметра измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Tech Tips

        Если температура MG2 высока, сопротивление будет значительно отличаться от номинального. Поэтому измерять сопротивления следует не раньше, чем через 8 часов после остановки автомобиля.

        Номинальное сопротивление
        Левостороннее рулевое управление
        Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        U - V Питание выключено 46,9-51,8 мОм
        V - W Питание выключено 47,1-52,1 мОм
        W - U Питание выключено 46,8-51,8 мОм
        Правостороннее рулевое управление
        Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        U - V Питание выключено 47,2-52,2 мОм
        V - W Питание выключено 47,4-52,4 мОм
        W - U Питание выключено 47,2-52,1 мОм

        Tech Tips


        • Чтобы скорректировать изменение сопротивления, вызванное температурой, рассчитайте сопротивление при 20°C (68°F) по следующей формуле.


          • R20 = Rt / {1 + 0,00393 X (T - 20)}


        • Расчет основан на следующих данных:


          • R20: сопротивление при 20°C (68° F) (мОм)

          • Rt: измеренное сопротивление (мОм)

          • T: температура, при которой измерялось сопротивление (°C)

    4. Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      U - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 100 МОм или более
      V - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 100 МОм или более
      W - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 100 МОм или более

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ) Click here

    OK

  15. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (РЕЗОЛЬВЕРА ГЕНЕРАТОРА)


    1. Проверьте подключение разъема резольвера генератора и контактное давление всех контактов. Проверьте, не деформированы ли контакты, и убедитесь в отсутствии воды и посторонних веществ в разъеме.

      OK
      Разъем подсоединен надежно, нарушений контакта нет.

      Note

      Если контакты подсоединены плохо, повреждены, или на них есть вода или постороннее вещество, отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    OK

  16. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (РЕЗОЛЬВЕРА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)


    1. Проверьте подключение разъема резольвера электродвигателя.

      OK
      Разъем подсоединен надежно, нарушений контакта нет.
      Результат
      Результат Следующий шаг
      OK (для моделей с левосторонним рулевым управлением) А
      OK (для моделей с правосторонним рулевым управлением) B
      NG C

    A

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ (см. стр. Click here)

    B

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ (см. стр. Click here)

    C

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

  17. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (РЕЗОЛЬВЕРА ГЕНЕРАТОРА)


    1. Проверьте подключение разъема резольвера генератора и контактное давление всех контактов. Проверьте, не деформированы ли контакты, и убедитесь в отсутствии воды и посторонних веществ в разъеме.

      OK
      Разъем подсоединен надежно, нарушений контакта нет.

      Note

      Если контакты подсоединены плохо, повреждены, или на них есть вода или постороннее вещество, отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    OK

  18. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ (ЭБУ MG) – РЕЗОЛЬВЕР ГЕНЕРАТОРА)


    1. Отсоедините разъем резольвера генератора.

    2. A000WPZE02

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A79-20 (GRF) - E62-1 (GRF) Питание выключено Менее 1 Ом
      A79-9 (GRFG) - E62-5 (GRFG) Питание выключено Менее 1 Ом
      A79-18 (GSN) - E62-2 (GSN) Питание выключено Менее 1 Ом
      A79-7 (GSNG) - E62-6 (GSNG) Питание выключено Менее 1 Ом
      A79-17 (GCS) - E62-3 (GCS) Питание выключено Менее 1 Ом
      A79-6 (GCSG) - E62-7 (GCSG) Питание выключено Менее 1 Ом
      RHD
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A88-20 (GRF) - E62-1 (GRF) Питание выключено Менее 1 Ом
      A88-9 (GRFG) - E62-5 (GRFG) Питание выключено Менее 1 Ом
      A88-18 (GSN) - E62-2 (GSN) Питание выключено Менее 1 Ом
      A88-7 (GSNG) - E62-6 (GSNG) Питание выключено Менее 1 Ом
      A88-17 (GCS) - E62-3 (GCS) Питание выключено Менее 1 Ом
      A88-6 (GCSG) - E62-7 (GCSG) Питание выключено Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A79-20 (GRF) или E62-1 (GRF) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A79-9 (GRFG) или E62-5 (GRFG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A79-18 (GSN) или E62-2 (GSN) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A79-7 (GSNG) или E62-6 (GSNG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A79-17 (GCS) или E62-3 (GCS) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A79-6 (GCSG) или E62-7 (GCSG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      RHD
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A88-20 (GRF) или E62-1 (GRF) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A88-9 (GRFG) или E62-5 (GRFG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A88-18 (GSN) или E62-2 (GSN) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A88-7 (GSNG) или E62-6 (GSNG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A88-17 (GCS) или E62-3 (GCS) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A88-6 (GCSG) или E62-7 (GCSG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более

      Tech Tips

      Резольвер генератора не поставляется отдельно. Если он нуждается в замене, следует заменить гибридную трансмиссию в сборе.


    OK

    ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (см. стр. Click here)

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  19. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (РЕЗОЛЬВЕРА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)


    1. Проверьте подключение разъема резольвера электродвигателя и контактное давление всех контактов. Проверьте, не деформированы ли контакты, и убедитесь в отсутствии воды и посторонних веществ в разъеме.

      OK
      Разъем подсоединен надежно, нарушений контакта нет.

      Note

      Если контакты подсоединены плохо, повреждены, или на них есть вода или постороннее вещество, отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    OK

  20. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ (ЭБУ MG) – РЕЗОЛЬВЕР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)


    1. Отсоедините разъем резольвера электродвигателя.

    2. A000WPZE03

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A79-40 (MRF) - E63-1 (MRF) Питание выключено Менее 1 Ом
      A79-29 (MRFG) - E63-5 (MRFG) Питание выключено Менее 1 Ом
      A79-39 (MSN) - E63-2 (MSN) Питание выключено Менее 1 Ом
      A79-28 (MSNG) - E63-6 (MSNG) Питание выключено Менее 1 Ом
      A79-38 (MCS) - E63-3 (MCS) Питание выключено Менее 1 Ом
      A79-27 (MCSG) - E63-7 (MCSG) Питание выключено Менее 1 Ом
      RHD
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A88-40 (MRF) - E63-1 (MRF) Питание выключено Менее 1 Ом
      A88-29 (MRFG) - E63-5 (MRFG) Питание выключено Менее 1 Ом
      A88-39 (MSN) - E63-2 (MSN) Питание выключено Менее 1 Ом
      A88-28 (MSNG) - E63-6 (MSNG) Питание выключено Менее 1 Ом
      A88-38 (MCS) - E63-3 (MCS) Питание выключено Менее 1 Ом
      A88-27 (MCSG) - E63-7 (MCSG) Питание выключено Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A79-40 (MRF) или E63-1 (MRF) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A79-29 (MRFG) или E63-5 (MRFG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A79-39 (MSN) или E63-2 (MSN) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A79-28 (MSNG) или E63-6 (MSNG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A79-38 (MCS) или E63-3 (MCS) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A79-27 (MCSG) или E63-7 (MCSG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      RHD
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A88-40 (MRF) или E63-1 (MRF) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A88-29 (MRFG) или E63-5 (MRFG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A88-39 (MSN) или E63-2 (MSN) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A88-28 (MSNG) или E63-6 (MSNG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A88-38 (MCS) или E63-3 (MCS) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A88-27 (MCSG) или E63-7 (MCSG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более

      Tech Tips

      Резольвер электродвигателя не поставляется отдельно. Если он нуждается в замене, следует заменить гибридную трансмиссию в сборе.


    OK

    ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (см. стр. Click here)

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  21. ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА)


    1. A000TAA

      Снимите гибридную трансмиссию в сборе (см. стр. Click here).

    2. Убедитесь, что болты кабеля генератора затянуты с номинальным моментом затяжки, кабель генератора подсоединен надежно, и нарушений контакта нет.

      Заданные условия
      T=8,0 Н*м {82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм}

      Note

      Удостоверьтесь, что момент затяжки болтов составляет 6,4-9,6 Н*м (65-98 кгс*см, 57-85 фунт-сила-футов).

    3. Проверьте наличие следов дуги на болтах кабеля генератора.

      Результат
      Результат Перейти к
      Выводы подсоединены надежно, нарушений контакта нет. Следы дуги отсутствуют. A
      Выводы подсоединены ненадежно, и имеются нарушения контакта. Следы дуги присутствуют. B
      Выводы подсоединены ненадежно, и имеются нарушения контакта. Следы дуги отсутствуют. C
      Выводы подсоединены надежно, нарушений контакта нет. Следы дуги присутствуют. B

    B

    ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ

    C

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    A

  22. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА


    1. Снимите кабель генератора с гибридной трансмиссии в сборе. (см. стр. Click here).

    2. Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      A000WOCE01
      *1 Кабель генератора
      *2 Для моделей с левосторонним рулевым управлением:
      *3 Для моделей с правосторонним рулевым управлением:
      *4 Заземление экранированного провода

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      U - заземление экранированного провода Питание выключено 100 МОм или более
      V - заземление экранированного провода Питание выключено 100 МОм или более
      W - заземление экранированного провода Питание выключено 100 МОм или более
      U - V Питание выключено 100 МОм или более
      V - W Питание выключено 100 МОм или более
      W - U Питание выключено 100 МОм или более

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      U - U Питание выключено 1 Ом или менее
      V - V Питание выключено 1 Ом или менее
      W - W Питание выключено 1 Ом или менее

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (см. стр. Click here)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА (см. стр. Click here)

  23. ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)


    1. A000UQD

      Снимите гибридную трансмиссию в сборе. (см. стр. Click here).

    2. Убедитесь, что болты кабеля электродвигателя затянуты с номинальным моментом затяжки, кабель электродвигателя подсоединен надежно, и нарушений контакта нет.

      Заданные условия
      T=8,0 Н*м {82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм}

      Note

      Удостоверьтесь, что момент затяжки болтов составляет 6,4-9,6 Н*м (65-98 кгс*см, 57-85 фунт-сила-футов).

    3. Проверьте наличие следов дуги на болтах кабеля электродвигателя.

      Результат
      OK Перейти к
      Выводы подсоединены надежно, нарушений контакта нет. Следы дуги отсутствуют. А
      Выводы подсоединены ненадежно, и имеются нарушения контакта. Следы дуги присутствуют. B
      Выводы подсоединены ненадежно, и имеются нарушения контакта. Следы дуги отсутствуют. C
      Выводы подсоединены надежно, нарушений контакта нет. Следы дуги присутствуют. B

    B

    ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ

    C

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    A

  24. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ


    1. Снимите кабель электродвигателя с гибридной трансмиссии в сборе. (см. стр. Click here).

    2. Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      A000X8SE01
      *1 Кабель электродвигателя
      *2 Для моделей с левосторонним рулевым управлением:
      *3 Для моделей с правосторонним рулевым управлением:
      *4 Заземление экранированного провода

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      U - заземление экранированного провода Питание выключено 100 МОм или более
      V - заземление экранированного провода Питание выключено 100 МОм или более
      W - заземление экранированного провода Питание выключено 100 МОм или более
      U - V Питание выключено 100 МОм или более
      V - W Питание выключено 100 МОм или более
      W - U Питание выключено 100 МОм или более

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      U - U Питание выключено 1 Ом или менее
      V - V Питание выключено 1 Ом или менее
      W - W Питание выключено 1 Ом или менее

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (см. стр. Click here)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ (см. стр. Click here)