СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ, Diagnostic DTC:P0867-876, P0867-878, P0867-882, P0989-899

Код DTC Наименование DTC
P0867-876 Давление трансмиссионной жидкости
P0867-878 Давление трансмиссионной жидкости
P0867-882 Давление трансмиссионной жидкости
P0989-899 Низкий уровень сигнала в цепи переключателя / датчика давления трансмиссионной жидкости "E"

ОПИСАНИЕ

Описание гибридной трансмиссии приведено на стр. Click here.

№ DTC Код INF Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0867 876

  • ЭБУ гибридной системы не в состоянии подтвердить, что магистральное давление поступило в течение заданного времени, несмотря на то, что давление масло было подано после установки состояния включения ST.

    (логика диагностирования за 1 поездку / логика диагностирования за 2 поездки)

  • после завершения переключения ЭБУ гибридной системы не может подтвердить, что магистральное давление подано в течение заданного времени.

    (логика диагностирования за 1 поездку / логика диагностирования за 2 поездки)

  • ЭБУ гибридной системы не может подтвердить, что магистральное давление стало высоким, даже несмотря на выдачу команды на повышение давления.

    (логика диагностирования за 1 поездку / логика диагностирования за 2 поездки)

  • ЭБУ гибридной системы не может подтвердить, что магистральное давление стало низким, даже несмотря на выдачу команды на понижение давления.

    (логика диагностирования за 1 поездку / логика диагностирования за 2 поездки)

  • Жгут проводов или разъем

  • Гибридная трансмиссия в сборе

  • Масляный насос с электродвигателем в сборе

  • ЭБУ гибридной системы

  • Блок плавких вставок в сборе

  • Реле (OIL PMP)

  • Жгут электропроводки трансмиссии

  • Контактный датчик давления масла
P0867 878

  • ЭБУ гибридной системы не в состоянии подтвердить, что магистральное давление поступило в течение заданного времени, несмотря на то, что давление масло было подано после установки состояния включения ST.

    (логика диагностирования за 1 поездку / логика диагностирования за 2 поездки)

  • после завершения переключения ЭБУ гибридной системы не может подтвердить, что магистральное давление подано в течение заданного времени.

    (логика диагностирования за 1 поездку / логика диагностирования за 2 поездки)

  • ЭБУ гибридной системы не может подтвердить, что магистральное давление стало высоким, даже несмотря на выдачу команды на повышение давления.

    (логика диагностирования за 1 поездку / логика диагностирования за 2 поездки)

  • ЭБУ гибридной системы не может подтвердить, что магистральное давление стало низким, даже несмотря на выдачу команды на понижение давления.

    (логика диагностирования за 1 поездку / логика диагностирования за 2 поездки)
P0867 882

  • ЭБУ гибридной системы не в состоянии подтвердить, что магистральное давление поступило в течение заданного времени, несмотря на то, что давление масло было подано после установки состояния включения ST.

    (логика диагностирования за 1 поездку / логика диагностирования за 2 поездки)

  • после завершения переключения ЭБУ гибридной системы не может подтвердить, что магистральное давление подано в течение заданного времени.

    (логика диагностирования за 1 поездку / логика диагностирования за 2 поездки)

  • ЭБУ гибридной системы не может подтвердить, что магистральное давление стало высоким, даже несмотря на выдачу команды на повышение давления.

    (логика диагностирования за 1 поездку / логика диагностирования за 2 поездки)

  • ЭБУ гибридной системы не может подтвердить, что магистральное давление стало низким, даже несмотря на выдачу команды на понижение давления.

    (логика диагностирования за 1 поездку / логика диагностирования за 2 поездки)
P0989 899

При установке кода P0867 подтверждается код P0989-899 (неисправность контактного датчика давления 3 (низкий уровень сигнала)).

(Если код P0867-882 регистрируется вследствие низкого магистрального давления, P0989-899 не регистрируется.)

(логика диагностирования за 1 поездку / логика диагностирования за 2 поездки)

Tech Tips

Состояние включения ST представляет собой состояние, которое имеет место, когда индикатор READY на щитке приборов мигает после нажатия выключателя питания при нажатой педали тормоза.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A000U6NE02
*a SP
*b Контактный датчик давления масла
*c Гибридная трансмиссия в сборе (жгут электропроводки трансмиссии)
*d ЭБУ гибридной системы

Tech Tips

Схему соединений для цепи электродвигателя масляного насоса см. на стр. и Click here.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC (ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

    4. Проверьте, выводятся ли коды DTC.

      Результат
      Результат Перейти к
      Выводится только код P0867-876, 878, 882 или P0989-899. А
      Также выводится какой-либо из указанных ниже кодов DTC. B
      № DTC Соответствующая диагностика
      P0C29-865 Характеристики цепи управления вспомогательным насосом подачи трансмиссионной жидкости
      P0C2C-888, 889 Диапазон/характеристики сигнала обратной связи модуля управления вспомогательным насосом подачи трансмиссионной жидкости
      P0C2D-858 Низкий уровень сигнала обратной связи модуля управления вспомогательным насосом подачи трансмиссионной жидкости
      P0C2E-859 Высокий уровень сигнала обратной связи модуля управления вспомогательным насосом подачи трансмиссионной жидкости
      P2720-852 Низкое напряжение в цепи электромагнитного клапана регулировки давления
      P2721-853 Высокое напряжение в цепи электромагнитного клапана регулировки давления
      P2797-881 Качество управления вспомогательным насосом подачи трансмиссионной жидкости

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC (см. стр. Click here)

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ)


    1. Проверьте подключение разъемов ЭБУ гибридной системы.

      OK
      Разъемы подсоединены надежно, нарушений контакта нет.

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ЖГУТА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ)


    1. Проверьте подключение разъема жгута электропроводки трансмиссии.

      OK
      Разъем подсоединен надежно, нарушений контакта нет.

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (КОНТРОЛЛЕРА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ МАСЛЯНОГО НАСОСА)

    Note

    Прежде чем отсоединить разъемы, проверьте надежность их подключения, т.е. удостоверьтесь в том, что фиксирующие захваты введены в зацепление, и разъемы не выдергиваются.


    1. A000V7FE04
      *1 Контроллер электродвигателя масляного насоса

      Проверьте подключение разъемов контроллера электродвигателя масляного насоса.

      OK
      Разъемы подсоединены надежно, нарушений контакта нет.

      Tech Tips

      Для каждого из разъемов: чтобы подсоединить разъем, вставьте его, удерживая блокирующий рычаг в поднятом положении. Поверните рычаг вниз и убедитесь в том, что разъем втянут в гнездо. Когда блокирующий рычаг займет положение фиксации, раздастся щелчок, свидетельствующий о введении в зацепление фиксирующих захватов. После появления щелчка потяните за разъем, чтобы подтвердить надежность его подсоединения.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК ПЛАВКИХ ВСТАВОК В СБОРЕ (OIL PMP)


    1. Проверьте, есть ли обрыв в плавкой вставке (OIL PMP) распределительного блока № 1 моторного отсека.

      OK
      В плавкой вставке (OIL PMP) нет обрыва.
      A000W5ME02
      *1 Распределительный блок № 1 моторного отсека
      *2 Для моделей с левосторонним рулевым управлением:
      *3 Для моделей с правосторонним рулевым управлением:
      *4 OIL PMP

    NG

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК ПЛАВКИХ ВСТАВОК В СБОРЕ

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН SP, КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ 3)


    1. A000YNJE02
      *1 Вид сзади разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ гибридной системы)
      *2 SP

      Отсоедините разъем E58 от ЭБУ гибридной системы.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      E58-8 (SP) - масса 20°C (68°F) 11-15 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      E58-20 (PB3) - масса Питание выключено 10 кОм или более
      Результат
      Результат
      Нормальное состояние А
      Результат проверки контактного датчика давления масла (PB3) не соответствует указанному B
      Результат проверки электромагнитного клапана (SР) не соответствует указанному C

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ – ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ) Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ – ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ) Click here

    А

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ – КОНТРОЛЛЕР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ МАСЛЯНОГО НАСОСА)


    1. A000WKWE01
      *1 Вид сзади разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ гибридной системы)
      *2 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к контроллеру электродвигателя масляного насоса)

      Выключите питание.

    2. Отсоедините разъем A76 от ЭБУ гибридной системы.

    3. Отсоедините разъем A80 от контроллера электродвигателя масляного насоса.

    4. Включите питание (IG).

    5. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A76-32 (OPM1) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A76-33 (OPST) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В

      Note

      Включение питания (IG) при отсоединенном разъеме ЭБУ гибридной системы приведет к сохранению других кодов DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.

    6. Выключите питание.

    7. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A76-32 (OPM1) - A80-6 (SI) Питание выключено Менее 1 Ом
      A76-33 (OPST) - A80-7 (OPST) Питание выключено Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A76-32 (OPM1) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      A76-33 (OPST) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  8. ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ (OIL PMP)


    1. A000WWVE01
      *1 Блок реле № 5 моторного отсека
      *2 Реле OIL PMP

      Извлеките реле OIL PMP из блока реле № 5 моторного отсека.

    2. A000WPYE01
      *1 Реле OIL PMP

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      1 - 2 Всегда 151-203 Ом
      3 - 5 Напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи не подается на контакты 1 и 2 10 кОм или более
      Напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи подается на контакты 1 и 2 Менее 1 Ом

    NG

    ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ (OIL PMP) (см. стр. Click here)

    OK

  9. ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ НАСОС С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ


    1. A000VJIE04

      Отсоедините разъемы от контроллера электродвигателя масляного насоса.

    2. Включите питание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      W - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      U - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      V - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      OHW - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      OHV - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      OHU - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      OIGH - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      OHG - масса Питание включено (IG) Менее 1 В

      Note

      Включение питания (IG) при отсоединенных разъемах контроллера электродвигателя масляного насоса приведет к сохранению других кодов DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.

    4. Выключите питание.

    5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      W - U Питание выключено Менее 1 Ом
      W - V Питание выключено Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      W - масса Питание выключено 10 кОм или более
      U - масса Питание выключено 10 кОм или более
      V - масса Питание выключено 10 кОм или более
      OHW - масса Питание выключено 10 кОм или более
      OHV - масса Питание выключено 10 кОм или более
      OHU - масса Питание выключено 10 кОм или более
      OIGH - масса Питание выключено 10 кОм или более
      OHG - масса Питание выключено 10 кОм или более

    NG

    ЗАМЕНИТЕ МАСЛЯНЫЙ НАСОС С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ (см. стр. Click here)

    OK

  10. ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЛЕР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ МАСЛЯНОГО НАСОСА (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ)


    1. Выключите питание.

    2. Отсоедините разъем A80 от контроллера электродвигателя масляного насоса.

    3. A000WWVE01
      *1 Блок реле № 5 моторного отсека
      *2 Реле OIL PMP

      Установите реле OIL PMP в блок реле № 5 моторного отсека.

    4. Включите питание (IG).

    5. A000WQXE01
      *1 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к контроллеру электродвигателя масляного насоса)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A80-5 (+B) - масса Питание включено (IG) 11-14 В

    6. Выключите питание.

    7. A000WWVE01
      *1 Блок реле № 5 моторного отсека
      *2 Реле OIL PMP

      Извлеките реле OIL PMP из блока реле № 5 моторного отсека.

    8. A000X13E01
      *1 Блок реле № 5 моторного отсека
      *2 Реле OIL PMP
      *3 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к контроллеру электродвигателя масляного насоса)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      Контакт 3 реле OIL PMP блока реле № 5 моторного отсека - A80-5 (+B) Питание выключено Менее 1 Ом
      Контакт 2 реле OIL PMP блока реле № 5 моторного отсека - масса Питание выключено Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      Контакт 3 реле OIL PMP блока реле № 5 моторного отсека - масса Питание выключено 10 кОм или более
    9. A000VLEE01
      *1 Вид сзади разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ гибридной системы)
      *2 Блок реле № 5 моторного отсека
      *3 Реле OIL PMP

      Отсоедините разъем A76 от ЭБУ гибридной системы.

    10. Выключите питание.

    11. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A76-24 (OPM2) - контакт 1 реле OIL PMP блока реле № 5 моторного отсека Питание выключено Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A76-24 (OPM2) или контакт 1 реле OIL PMP блока реле № 5 моторного отсека - масса Питание выключено 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  11. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (LINE PRESS)


    1. A000Z52E01
      *1 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к жгуту электропроводки трансмиссии)

      Подсоедините разъем A76 к ЭБУ гибридной системы.

    2. Отсоедините разъем жгута электропроводки трансмиссии.

    3. Включите питание (IG).

      Note

      Включение питания (IG) при отсоединенном разъеме ЭБУ гибридной системы приведет к сохранению других кодов DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.

    4. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Hybrid Control / Data List / Line Pressure.

    5. Считайте данные в режиме Data List.

      OK
      Информация на дисплее прибора Условие Заданные условия
      Line Pressure E64-8 (PB3) соединен с массой ON (ВКЛ)
      E64-8 (PB3) не соединен с массой OFF (ВЫКЛ)

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ – ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ) Click here

    OK

  12. УДАЛИТЕ DTC


    1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

    2. Считайте и запишите коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

    3. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

    4. Удалите коды DTC и данные фиксированного набора параметров.


    ДАЛЕЕ

  13. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (LINE PRESS SOL, B2 OIL PRESS, LINE PRESS)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Hybrid Control / Data List / Line Pressure Solenoid, B2 Oil Pressure, Line Pressure.

    4. Проверьте параметры "Data List" в течение 8 с после нажатия выключателя питания при нажатой педали тормоза.

      Портативный диагностический прибор
      Line Pressure Solenoid B2 Oil Pressure Line Pressure Неисправность
      OFF (ВЫКЛ) ON (ВКЛ) OFF (ВЫКЛ) Неисправность контактного датчика давления масла PB3
      OFF (ВЫКЛ) OFF (ВЫКЛ) OFF (ВЫКЛ) Неисправность гибридной трансмиссии в сборе
      Результат
      Результат Действуйте далее
      Результат проверки не соответствует указанному (индикатор READY загорается в течение 8 с после нажатия выключателя питания) А
      Неисправность контактного датчика давления масла PB3 B
      Неисправность гибридной трансмиссии в сборе C

    B

    ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА PB3) Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (см. стр. Click here)

    А

  14. ПРОВЕРКА С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ МАСЛЯНОГО НАСОСА)


    1. Включите питание (IG).

    2. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Hybrid Control / Active Test / Activate the Oil Pump (500rpm), Activate the Oil Pump (1000rpm).

    3. Выберите следующие элементы меню: All Data / OPM Revolution.

    4. Выполните испытания "Activate the Oil Pump (500rpm)" и "Activate the Oil Pump (1000rpm)" в режиме активной диагностики.

      Note

      Удостоверьтесь, что вспомогательная аккумуляторная батарея не разряжена.

      Tech Tips

      Не используйте "OPM Target Revolution" в качестве контрольного значения в режиме Active Test.

      OK
      При обоих испытаниях Active Test "Activate the Oil Pump (500rpm)" и "Activate the Oil Pump (1000rpm)" значение "OPM Revolution" практически совпадает со соответствующей частотой вращения в режиме Active Test.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ МАСЛЯНЫЙ НАСОС С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ (см. стр. Click here)

    OK

  15. ПРОВЕРКА С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (ГИБРИДНАЯ ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ)


    1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Hybrid Control / Data List / Line Pressure, Line Pressure Solenoid.

    2. Включите питание (READY).

    3. Спустя 10 с считайте данные из списка Data List.

      OK
      Параметр "Line Pressure" сохраняет значение OFF (ВЫКЛ), когда параметр "Line Pressure Solenoid" имеет значение ON (ВКЛ).

    4. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

    5. Проверьте, выводятся ли коды DTC.

      OK
      DTC не выводятся.

    6. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Hybrid Control / Active Test / Control the Shift Position.

    7. Выберите следующие элементы меню: All Data / B1 Oil Pressure, B2 Oil Pressure, Line Pressure, Line Pressure Solenoid.

    8. Выполните испытание активной диагностики "Control the Shift Position".

    9. Несколько раз переключите положение передачи между "Lo" и "Hi", используя испытание "Control the Shift Position" в режиме активной диагностики.

      OK
      Параметр / Устройство Условие Заданные условия
      Data List
      B1 Oil Pressure B2 Oil Pressure Line Pressure Line Pressure Solenoid
      Control the Shift Position Lo OFF (ВЫКЛ) ON (ВКЛ) ON (ВКЛ) OFF (ВЫКЛ)
      Hi ON (ВКЛ) OFF (ВЫКЛ) ON (ВКЛ) OFF (ВЫКЛ)

      Note

      В случае прерывания испытания "Control the Shift Position" до его завершения могут быть зарегистрированы DTC системы трансмиссии.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (см. стр. Click here)

    OK

  16. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


    1. Проверьте, нет ли эпизодических неисправностей (см. стр. Click here).


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ, УЗЛЫ И СИСТЕМЫ

    OK

  17. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ЖИДКОСТИ


    1. Проверьте, нет ли утечек жидкости из гибридной трансмиссии в сборе.

      OK
      Утечки жидкости отсутствуют.

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (см. стр. Click here)

    OK

  18. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА PB3)


    1. A000X9ZE01
      *1 Жгут электропроводки трансмиссии
      *2 Контактный датчик давления масла PB3

      Снимите маслоприемник с сетчатым фильтром в сборе (см. стр. Click here).

    2. Проверьте состояние соединения разъема контактного датчика давления PB3.

      Результат
      Разъем подсоединен надежно, нарушений контакта нет.

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    OK

  19. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ)


    1. A000X9ZE01
      *1 Жгут электропроводки трансмиссии
      *2 Контактный датчик давления масла PB3

      Отсоедините разъем жгута электропроводки трансмиссии.

    2. Отсоедините разъем от контактного датчика давления масла PB3.

    3. Включите питание (IG).

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      Жгут электропроводки трансмиссии со стороны контактного датчика давления масла PB3 - масса Питание включено (IG) Менее 1 В

      Note

      Включение питания (IG) при отсоединенном разъеме жгута электропроводки трансмиссии приведет к регистрации других кодов DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.

    5. Выключите питание.

    6. A000TF2E02
      *1 Устройство с неподсоединенным жгутом проводов: (жгут электропроводки трансмиссии)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      Жгут электропроводки трансмиссии со стороны контактного датчика давления масла PB3 - E64-8 (PB3) Питание выключено Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      Жгут электропроводки трансмиссии со стороны контактного датчика давления масла PB3 или E64-8 (PB3) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более

    OK

    ЗАМЕНИТЕ КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА PB3 (см. стр. Click here)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ (см. стр. Click here)

  20. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ – ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ)


    1. A000WYLE02
      *1 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к жгуту электропроводки трансмиссии)
      *2 Вид сзади разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ гибридной системы)

      Отсоедините разъем жгута электропроводки трансмиссии.

    2. Включите питание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      E58-20 (PB3) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В

      Note

      Включение питания (IG) при отсоединенном разъеме ЭБУ гибридной системы приведет к сохранению других кодов DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.

    4. Выключите питание.

    5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      E58-20 (PB3) - E64-8 (PB3) Питание выключено Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      E58-20 (PB3) или E64-8 (PB3) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  21. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА PB3)


    1. A000X9ZE01
      *1 Жгут электропроводки трансмиссии
      *2 Контактный датчик давления масла PB3

      Снимите маслоприемник с сетчатым фильтром в сборе (см. стр. Click here).

    2. Проверьте состояние соединения разъема контактного датчика давления PB3.

      Результат
      Разъем подсоединен надежно, нарушений контакта нет.

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    OK

  22. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ)


    1. A000X9ZE01
      *1 Жгут электропроводки трансмиссии
      *2 Контактный датчик давления масла PB3

      Отсоедините разъем жгута электропроводки трансмиссии.

    2. Отсоедините разъем от контактного датчика давления масла PB3.

    3. Включите питание (IG).

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      Жгут электропроводки трансмиссии со стороны контактного датчика давления масла PB3 - масса Питание включено (IG) Менее 1 В

      Note

      Включение питания (IG) при отсоединенном разъеме жгута электропроводки трансмиссии приведет к регистрации других кодов DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.

    5. Выключите питание.

    6. A000TF2E02
      *1 Устройство с неподсоединенным жгутом проводов: (жгут электропроводки трансмиссии)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      Жгут электропроводки трансмиссии со стороны контактного датчика давления масла PB3 - E64-8 (PB3) Питание выключено Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      Жгут электропроводки трансмиссии со стороны контактного датчика давления масла PB3 или E64-8 (PB3) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более

    OK

    ЗАМЕНИТЕ КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА PB3 (см. стр. Click here)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ (см. стр. Click here)

  23. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ – ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ)


    1. A000VO2E02
      *1 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к жгуту электропроводки трансмиссии)
      *2 SP
      *3 Вид сзади разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ гибридной системы)

      Отсоедините разъем жгута электропроводки трансмиссии и отсоедините разъем E58 от ЭБУ гибридной системы.

    2. Включите питание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      E58-8 (SP) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В

      Note

      Включение питания (IG) при отсоединенном разъеме ЭБУ гибридной системы приведет к сохранению других кодов DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.

    4. Выключите питание.

    5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      E58-8 (SP) - E64-4 (SP) Питание выключено Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      E58-8 (SP) или E64-4 (SP) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (см. стр. Click here)

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  24. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ – ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ)


    1. A000WYLE02
      *1 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к жгуту электропроводки трансмиссии)
      *2 Вид сзади разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ гибридной системы)

      Отсоедините разъем жгута электропроводки трансмиссии.

    2. Включите питание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      E58-20 (PB3) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В

      Note

      Включение питания (IG) при отсоединенном разъеме ЭБУ гибридной системы приведет к сохранению других кодов DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.

    4. Выключите питание.

    5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      E58-20 (PB3) - E64-8 (PB3) Питание выключено Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      E58-20 (PB3) или E64-8 (PB3) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ (см. стр. Click here)

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  25. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА PB3)


    1. A000X9ZE01
      *1 Жгут электропроводки трансмиссии
      *2 Контактный датчик давления масла PB3

      Снимите маслоприемник с сетчатым фильтром в сборе (см. стр. Click here).

    2. Проверьте состояние соединения разъема контактного датчика давления PB3.

      Результат
      Разъем подсоединен надежно, нарушений контакта нет.

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    OK

  26. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ)


    1. A000X9ZE01
      *1 Жгут электропроводки трансмиссии
      *2 Контактный датчик давления масла PB3

      Отсоедините разъем жгута электропроводки трансмиссии.

    2. Отсоедините разъем от контактного датчика давления масла PB3.

    3. Включите питание (IG).

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      Жгут электропроводки трансмиссии со стороны контактного датчика давления масла PB3 - масса Питание включено (IG) Менее 1 В

      Note

      Включение питания (IG) при отсоединенном разъеме жгута электропроводки трансмиссии приведет к регистрации других кодов DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.

    5. Выключите питание.

    6. A000TF2E02
      *1 Устройство с неподсоединенным жгутом проводов: (жгут электропроводки трансмиссии)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      Жгут электропроводки трансмиссии со стороны контактного датчика давления масла PB3 - E64-8 (PB3) Питание выключено Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      Жгут электропроводки трансмиссии со стороны контактного датчика давления масла PB3 или E64-8 (PB3) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более

    OK

    ЗАМЕНИТЕ КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА PB3 (см. стр. Click here)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ (см. стр. Click here)