СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ ИНФОРМАЦИЯ / ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


  1. ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

    Tech Tips

    Одновременно с сохранением кода DTC ЭБУ гибридной системы регистрирует состояние автомобиля и условия движения в виде фиксированного набора параметров. Эта информация может использоваться для оценивания или воспроизведения состояния автомобиля, которое имело место при возникновении неисправности. Чтобы проверить данные для системы управления гибридной системой, обратитесь к детализированным данным для информационного кода DTC в списке Data List (код INF).


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

    5. Выберите DTC, чтобы вывести на экран соответствующе ему данные фиксированного набора параметров.

    6. Проверьте данные фиксированного набора параметров, сохраненные вместе с DTC.

      ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ:
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон индикации Предположительное состояние автомобиля при возникновении неисправности
      Information 1 to 5 Информационный код -
      Engine Coolant Temp

      Температура охлаждающей жидкости двигателя /

      Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 140°C (284°F)

      		 Холодный или прогретый двигатель
      Engine Revolution

      Частота вращения коленчатого вала двигателя /

      Мин.: 0 об/мин, макс.: 16383,75 об/мин

      		 Частота вращения коленчатого вала двигателя
      Vehicle Spd

      Скорость движения автомобиля /

      Мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 255 км/час (158 миль/ч)

      		 Остановлен или движется (на низкой, средней или высокой скорости)
      Engine Run Time

      Время, прошедшее с момента запуска двигателя /

      Мин.: 0 с, макс.: 65535 с

      		 Время, прошедшее с момента запуска двигателя
      +B

      Напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0 В, макс.: 65,535 В

      		 Состояние вспомогательной аккумуляторной батареи
      Accel Pedal Pos #1

      Датчик положения педали акселератора № 1 /

      Мин.: 0%, макс.: 99.9%

      		 Холостой ход, разгон или замедление
      Accel Pedal Pos #2

      Датчик положения педали акселератора № 2 /

      Мин.: 0%, макс.: 99.9%

      		 Холостой ход, разгон или замедление
      Ambient Temperature

      Температура окружающего воздуха /

      Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F)

      		 Жаркая или холодная погода
      Intake Air Temperature

      Температура воздуха на впуске /

      Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 140°C (284°F)

      		 Жаркая или холодная погода
      DTC Clear Warm Up

      Количество прогревов двигателя после удаления кодов DTC /

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 Частота повторного возникновения неисправности после сброса кодов DTC
      DTC Clear Run Distance

      Расстояние, пройденное после удаления кодов DTC /

      Мин.: 0 км, макс.: 65535 км

      		 Частота повторного возникновения неисправности после сброса кодов DTC
      DTC Clear Min

      Время, прошедшее после удаления кодов DTC /

      Мин.: 0 мин, макс.: 65535 мин

      		 Время, прошедшее после удаления кодов DTC
      Type of ECU Тип ЭБУ -
      Calculate Load

      Расчетная нагрузка /

      Мин.: 0%, макс.: 99.9%

      		 -
      Throttle Position

      Датчик положения дроссельной заслонки /

      Мин.: 0%, макс.: 99.9%

      		 Холостой ход, разгон или замедление
      Current Fuel Type Текущий тип топлива -
      Battery State of Charge

      Степень заряда аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0%, макс.: 127,5%

      		 Степень заряда высоковольтной аккумуляторной батареи
      Delta SOC

      Степень заряда аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0%, макс.: 100%

      		 Изменение степени заряда аккумуляторной батареи
      Batt Pack Current Val

      Значение тока блока аккумуляторных батарей /

      Мин.: -327,68 A, макс.: 327,67 А

      Состояние заряда/разряда высоковольтной аккумуляторной батареи


      • Значение тока разряда отображается положительным числом

      • Значение тока заряда отображается отрицательным числом
      Inhaling Air Temp

      Температура воздуха на впуске вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи /

      Мин.: -327,68°C (-557,82°F), макс.: 327,67°C (621,8°F)

      		 -
      VMF Fan Motor Voltage1 to 2

      Напряжение вентилятора VMF /

      Мин.: -25,6 В, макс.: 25,4 В

      		 Состояние вентилятора системы охлаждения
      Auxiliary Battery Vol

      Напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи /

      Мин.: -25,6 В, макс.: 25,4 В

      		 Напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи
      Charge Control Value

      Значение мощности при управлении зарядкой /

      Мин.: -64 кВт, макс.: 63,5 кВт

      		 Величина зарядки высоковольтной аккумуляторной батареи
      Discharge Control Value

      Значение мощности при управлении разрядкой /

      Мин.: -64 кВт, макс.: 63,5 кВт

      		 Величина разрядки высоковольтной аккумуляторной батареи
      Cooling Fan Mode1 to 2

      Режим вентилятора охлаждения /

      Мин.: 0, макс.: 255

      Режим работы вентилятора охлаждения высоковольтной аккумуляторной батареи


      • Двигатель остановлен: 0

      • Низкая частота вращения - высокая частота вращения: 1-6
      ECU Control Mode

      Режим управления ЭБУ /

      Мин.: 0, макс.: 4

      		 Состояние управления высоковольтной аккумуляторной батареей
      Standby Blower Request Запрос переключения вентилятора в режим ожидания -
      Temp of Batt TB1 to 6

      Температура аккумуляторной батареи /

      Мин.: -327,68°C (-557,82°F), макс.: 327,67°C (621,8°F)

      		 Температура высоковольтной аккумуляторной батареи
      Battery Block Vol -V01 to V20

      Напряжение блока аккумуляторной батареи /

      Мин.: -327,68 В, макс.: 327,67 В

      		 Величина напряжения каждого блока аккумуляторной батареи
      Air Conditioner Information 1 Данные о системе кондиционирования / OFF (ВЫКЛ) или ON (ВКЛ) Значение этого параметра используется как условие регистрации для DTC P3085-189.
      Air Conditioner Information 2 Данные о системе кондиционирования / OFF (ВЫКЛ) или ON (ВКЛ) Значение этого параметра используется как условие регистрации для DTC P3085-190.
      Damper Status Положение заслонки с сервоприводом 1 / INSIDE, A/C или MIX

      • INSIDE: впуск воздуха из салона

      • A/C: впуск воздуха из системы кондиционирования

      • MIX: впуск воздуха из салона и системы кондиционирования
      Output Shaft Speed

      Фактическая частота вращения выходного вала /

      Мин.: 0 об/мин, макс.: 12799 об/мин

      		 -
      Output Shaft Speed Calculated by Wheel Speed

      Частота вращения выходного вала, определенная по частоте вращения колес /

      Мин.: 0 об/мин, макс.: 12799 об/мин

      		 -
      Motor(MG2) Revolution by rotation angle Sensor

      Частота вращения MG2, рассчитанная по сигналам резольвера электродвигателя для управления гибридной трансмиссией /

      Мин.: 0 об/мин, макс.: 20000 об/мин

      		 -
      Target T/M Gear Position Требуемая передача гибридной трансмиссии -
      Shift Change Factor

      Основная причина переключения передачи /

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 -
      Shift Control Status Осуществляется управление переключением передач -
      MG2 Torque Request Mode - -
      Drive in T/M Gear Pos Hi

      Аварийный режим работы гибридной трансмиссии в сборе /

      Enable (разрешен) или Unable (запрещен)

      		 -
      Drive in T/M Gear Pos Lo

      Аварийный режим работы гибридной трансмиссии в сборе /

      Enable (разрешен) или Unable (запрещен)

      		 -
      Line Pressure High

      Аварийный режим работы гибридной трансмиссии в сборе /

      Enable (разрешен) или Unable (запрещен)

      		 -
      Line Pressure Low

      Аварийный режим работы гибридной трансмиссии в сборе /

      Enable (разрешен) или Unable (запрещен)

      		 -
      T/M Gear Selector

      Аварийный режим работы гибридной трансмиссии в сборе /

      Enable (разрешен) или Unable (запрещен)

      		 -
      B1 Oil Pressure Correction Value

      Значение коррекции давления жидкости, когда контур B1 находится в режиме ожидания /

      Мин.: 0 кПа, макс.: 1000 кПа

      		 -
      B2 Oil Pressure Correction Value

      Значение коррекции давления жидкости, когда контур B2 находится в режиме ожидания /

      Мин.: 0 кПа, макс.: 1000 кПа

      		 -
      B1 Quick Fill Correction Value

      Значение коррекции периода времени, в течение которого в контур B1 подается жидкость под высоким давлением /

      Мин.: 0 мс, макс.: 2000 мс

      		 -
      T/M Oil Pressure Learn Value1 to Value7 (Up Apply)

      Настроенное значение компенсации при подаче давления включения муфты во время переключения на более высокую передачу /

      Мин.: -128 кПа, макс.: 127 кПа

      		 Значения № 1-7 представляют собой возможные поправки для жидкостного давления управления сцеплением
      T/M Oil Pressure Learn Value1 to Value7 (Up Drain)

      Настроенное значение компенсации при снятии давления включения муфты во время переключения на более высокую передачу /

      Мин.: -90 кПа, макс.: 292,5 кПа

      		 Значения № 1-7 представляют собой возможные поправки для снятия жидкостного давления управления сцеплением
      T/M Oil Pressure Learn Value (Down Apply)

      Настроенное значение компенсации при подаче давления включения муфты во время переключения на более низкую передачу /

      Мин.: -128 кПа, макс.: 127 кПа

      		 -
      T/M Oil Pressure Learn Value (Down Drain)

      Настроенное значение компенсации при снятии давления включения муфты во время переключения на более низкую передачу /

      Мин.: -128 кПа, макс.: 127 кПа

      		 -
      Transmission Learn Номинальное значение параметра настройки давления муфты ЭБУ гибридной системы -
      Ready ON Permit Signal by T/M Сигнал разрешения "READY", основанный на управлении гибридной трансмиссией -
      Idle Up Request Сигнал запроса повышения частоты вращения холостого хода -
      Request to inhibit Engine Stop Сигнал заперта остановки двигателя, основанный на управлении гибридной трансмиссией -
      Request to inhibit Engine Start Сигнал заперта запуска двигателя, основанный на управлении гибридной трансмиссией -
      Starter Signal Сигнал включения/выключения стартера (ON/OFF) -
      Ready Signal Сигнал включения/выключения состояния "READY" (ON/OFF) -
      Engine revolution (T/M)

      Частота вращения коленчатого вала двигателя, используемая для управления гибридной трансмиссией /

      Мин.: 0 об/мин, макс.: 8000 об/мин

      		 Частота вращения коленчатого вала двигателя вычисляется на основе выходных сигналов ECM или частот вращения MG1 и MG2.
      Kick Down Switch Status Сигнал переключателя принудительного перехода на пониженную передачу -
      Snow Mode Сигнал переключателя режима "Snow" Режим "Snow": ON (ВКЛ)
      Sports Shift UP Signal Сигнал переключения на повышенную передачу в спортивном режиме Переключение "+" в спортивном режиме: ON (ВКЛ)
      Sports Shift Down Signal Сигнал переключения на пониженную передачу в спортивном режиме Переключение "-" в спортивном режиме: ON (ВКЛ)
      Sports Mode Сигнал переключения передач в спортивном режиме Рычаг переключения передач в положении "S": ON (ВКЛ)
      Sports Shift Position

      Положение в спортивном режиме переключения передач /

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 -
      T/M Oil Temperature

      Температура трансмиссионной жидкости /

      Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F)

      		 -
      Line Pressure Режим магистрального давления жидкости Магистральное давление жидкости превышает порог: ON (ВКЛ)
      B2 Oil Pressure Режим давления жидкости в контуре B2 Давление жидкости в контуре B2 превышает порог: ON (ВКЛ)
      B1 Oil Pressure Режим давления жидкости в контуре B1 Давление жидкости в контуре B1 превышает порог: ON (ВКЛ)
      Shift Status Положение рычага переключения передач -
      Line Pressure Solenoid Сигнал управления магистральным давлением жидкости -
      Activate OPM Relay Request Сигнал запроса управления реле OIL PMP -
      OPM Control Status on Startup

      Состояние управления электродвигателем масляного насоса при включении системы /

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 -
      OPM Control Status

      Состояние управления масляным насосом /

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 -
      OPM Revolution

      Фактическая частота вращения электродвигателя масляного насоса /

      Мин.: 0 об/мин, макс.: 12799 об/мин

      		 -
      OPM Temperature

      Температура электродвигателя масляного насоса /

      Мин.: 0°C (32°F), макс.: 200°C (392°F)

      		 -
      OPM Target Revolution

      Требуемая частота вращения электродвигателя масляного насоса /

      Мин.: 0 об/мин, макс.: 12799 об/мин

      		 -
      OPM Driver Status

      Данные, полученные от контроллера электродвигателя масляного насоса /

      NORMAL / LOST CM / LOW VOL / HI TMP / UNKNOWN

      		 -
      Pattern Switch (PWR/M) Сигнал выключателя спортивного режима Выбран спортивный режим: ON (ВКЛ)
      Times of Ready OFF by Oil Low Temp

      Число раз, когда автомобиль принудительно выключался после того, как он был оставлен на продолжительное время с рычагом переключения передач в положении N при низкой температуре трансмиссионной жидкости /

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 Если рычаг переключения передач автомобиля длительное время остается в положении N при низкой температуре жидкости, автомобиль выключается.
      Times of Ready OFF by Oil High Temp

      Число раз, когда автомобиль принудительно выключался после того, как он был оставлен на продолжительное время с рычагом переключения передач в положении N при высокой температуре трансмиссионной жидкости /

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 Если рычаг переключения передач автомобиля длительное время остается в положении N при высокой температуре жидкости, автомобиль выключается.
      Times of Ready OFF by OPM High Temperature

      Число раз, когда автомобиль принудительно выключался после того, как он был оставлен на продолжительное время с рычагом переключения передач в положении N при высокой температуре электродвигателя масляного насоса /

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 Если рычаг переключения передач автомобиля длительное время остается в положении N при высокой температуре электродвигателя масляного насоса, автомобиль выключается.
      Times of Ready OFF by OPM Driver High Temperature

      Число раз, когда автомобиль принудительно выключался после того, как он был оставлен на продолжительное время с рычагом переключения передач в положении N при высокой температуре контроллера электродвигателя масляного насоса /

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 Если рычаг переключения передач автомобиля длительное время остается в положении N при высокой температуре контроллера электродвигателя масляного насоса, автомобиль выключается.
      Detail Code 1 to 5 Информационный код -

  2. ИНФОРМАЦИЯ

    Tech Tips

    Подобно данным фиксированного набора параметров, одновременно с сохранением кода DTC ЭБУ гибридной системы регистрирует информацию о состоянии автомобиля и условиях движения в виде кода INFORMATION (кода INF).


    1. Выберите информационный элемент с кодом INF от INFORMATION 1 до INFORMATION 5.

    2. Проверьте информацию, соответствующую DTC.

      ИНФОРМАЦИЯ:
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон индикации Предположительное состояние автомобиля при возникновении неисправности
      Generator (MG1) Rev

      Частота вращения генератора /

      Мин.: -16384 об/мин, макс.: 16256 об/мин

      Частота вращения MG1


      • Вращение вперед обозначается знаком "+"

      • Вращение назад обозначается знаком "-"
      Motor (MG2) Revolution

      Частота вращения электродвигателя /

      Мин.: -16384 об/мин, макс.: 16256 об/мин

      Частота вращения MG2 (пропорциональна скорости автомобиля)


      • Вращение вперед обозначается знаком "+"

      • Вращение назад обозначается знаком "-"

      Направление движения автомобиля


      • Вращение вперед обозначается знаком "+"

      • Вращение назад обозначается знаком "-"
      Generator (MG1) Torq

      Крутящий момент генератора /

      Мин.: -512 Н*м, макс.: 508 Н*м

      Если MG1 вращается в направлении "+":


      • Крутящий момент отображается со знаком "+", когда MG1 отдает энергию

      • Крутящий момент отображается со знаком "-", когда MG1 потребляет энергию

      Если MG1 вращается в направлении "-":


      • Крутящий момент отображается со знаком "-", когда MG1 отдает энергию

      • Крутящий момент отображается со знаком "+", когда MG1 потребляет энергию
      Motor (MG2) Torq

      Крутящий момент электродвигателя /

      Мин.: -512 Н*м, макс.: 508 Н*м

      Если MG2 вращается в направлении "+":


      • Крутящий момент отображается со знаком "+", когда MG2 отдает энергию

      • Крутящий момент отображается со знаком "-", когда MG2 потребляет энергию

      Если MG2 вращается в направлении "-":


      • Крутящий момент отображается со знаком "-", когда MG2 отдает энергию

      • Крутящий момент отображается со знаком "+", когда MG2 потребляет энергию
      Inverter Temp (MG1)

      Температура инвертора генератора /

      Мин.: -50°C (-58°F), макс.: 205°C (401°F)

      		 Температура инвертора генератора
      Inverter Temp (MG2)

      Температура инвертора электродвигателя /

      Мин.: -50°C (-58°F), макс.: 205°C (401°F)

      		 Температура инвертора электродвигателя
      Motor Temp MG1

      Температура генератора /

      Мин.: -50°C (-58°F), макс.: 205°C (401°F)

      		 Температура MG1
      Motor Temp MG2

      Температура электродвигателя /

      Мин.: -50°C (-58°F), макс.: 205°C (401°F)

      		 Температура MG2
      Request Power

      Требуемая мощность двигателя /

      Мин.: 0 кВт, макс.: 255 кВт

      		 Мощность двигателя, требуемая ECM
      Engine Spd

      Частота вращения коленчатого вала двигателя /

      Мин.: 0 об/мин, макс.: 16320 об/мин

      		 Частота вращения коленчатого вала двигателя
      Master Cylinder Ctrl Trq

      Управляющий момент главного цилиндра /

      Мин.: -512 Н*м, макс.: 508 Н*м

      		 Тормозное усилие, затребованное водителем
      State of Charge

      Степень заряда аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0%, макс.: 99.9%

      		 Степень заряда высоковольтной аккумуляторной батареи
      WOUT Control Power

      Значение мощности при управлении разрядкой /

      Мин.: 0 Вт, макс.: 81600 Вт

      		 Величина разрядки высоковольтной аккумуляторной батареи
      WIN Control Power

      Значение мощности при управлении зарядкой /

      Мин.: -40800 Вт, макс.: 0 Вт

      		 Величина зарядки высоковольтной аккумуляторной батареи
      Drive Condition ID

      Идентификатор режима движения /


      • Двигатель остановлен: 0

      • Двигатель практически остановлен: 1

      • Двигатель практически запущен: 2

      • Двигатель работал или работает: 3

      		 Режим работы двигателя
      Power Resource VB

      Напряжение высоковольтной аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0 В, макс.: 510 В

      		 Напряжение высоковольтной аккумуляторной батареи
      Power Resource IB

      Состояние при зарядке/разрядке высоковольтной аккумуляторной батареи /

      Мин.: -256 А, макс.: 254 A

      Ток зарядки и разрядки высоковольтной аккумуляторной батареи


      1. Величина тока во время разрядки отображается со знаком "+"

      2. Величина тока во время зарядки отображается со знаком "-"
      Shift Sensor Shift Pos

      Положение рычага переключения передач (P, R, N или D) /

      P: 0, R: 1, N: 2, D: 3

      		 Положение рычага переключения передач
      Accel Sensor Main

      Основной датчик положения педали акселератора /

      Мин.: 0%, макс.: 99.9%

      		 Холостой ход, разгон или замедление
      Auxiliary Batt Voltage

      Напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0 В, макс.: 19.99 В

      		 Напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи
      Converter Temperature

      Температура повышающего преобразователя /

      Мин.: -50°C (-58°F), макс.: 205°C (401°F)

      		 Температура повышающего преобразователя
      VL-Voltage before Boosting

      Высокое напряжение перед повышением /

      Мин.: 0 В, макс.: 510 В

      		 Уровень высокого напряжения перед повышением
      VH-Voltage after Boosting

      Высокое напряжение после повышения /

      Мин.: 0 В, макс.: 765 В

      		 Уровень высокого напряжения после повышения
      The Time of Ignition ON

      Время, прошедшее после установки выключателя зажигания в состояние ON (ВКЛ) (IG) /

      Мин.: 0 мин, макс.: 255 мин

      		 Время, истекшее с момента включения зажигания (IG)
      Vehicle Speed (Max)

      Максимальная скорость автомобиля /

      Мин.: -256 км/час (-159 миль в час), макс.: 254 км/час (158 миль в час)

      		 Переразряд высоковольтной аккумуляторной батареи
      A/C Power

      Мощность, потребляемая системой кондиционирования /

      Мин.: 0 кВт, макс.: 4.998 кВт

      		 Нагрузка системы кондиционирования
      Engine Stop Request Запрос остановки двигателя / NO или YES Запрос остановки двигателя
      Engine Idling Request Запрос холостого хода двигателя / NO или YES Запрос остановки на холостом ходу
      Engine Fuel Cut Запрос отсечки топлива двигателя / NO или YES Запрос отсечки топлива
      Main Batt Charging Rqst

      Запрос зарядки высоковольтной аккумуляторной батареи /

      0: NO, 1: ДА

      		 Запрос зарядки высоковольтной аккумуляторной батареи
      HCAC OBD Request 0: NO, 1: RQST Запрос НCAC OBD
      Engine Warming Up Rqst Запрос прогрева двигателя / NO или YES Запрос прогрева двигателя
      Stop Switch Состояние выключателя стоп-сигналов / NO или YES Педаль тормоза нажата или отпущена
      Cruise Control Режим круиз-контроля / NO или YES Работа в режиме круиз-контроля
      Exclusive Information 1 to 7

      Особые данные (в численной форме) /

      Мин.: -127, макс.: 127

      		 Особые данные, связанные с информацией
      Occurrence Order

      Последовательность выдачи информации /

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 Последовательность вывода информации
      Inv-T (MG1) aftr IG-ON

      Температура инвертора генератора после включения питания (IG) /

      Мин.: -50°C (-58°F), макс.: 205°C (401°F)

      		 Температура инвертора генератора вскоре после установки выключателя зажигания в состояние ON (ВКЛ) (IG)
      Inv-T (MG2) aftr IG-ON

      Температура инвертора электродвигателя после включения питания (IG) /

      Мин.: -50°C (-58°F), макс.: 205°C (401°F)

      		 Температура инвертора электродвигателя вскоре после установки выключателя зажигания в состояние ON (ВКЛ) (IG)
      Mtr-T (MG2) aftr IG-ON

      Температура электродвигателя после включения зажигания (IG) /

      Мин.: -50°C (-58°F), макс.: 205°C (401°F)

      		 Температура MG2 вскоре после установки выключателя зажигания в состояние ON (ВКЛ) (IG)
      Conv-Tmp after IG-ON

      Температура повышающего преобразователя после включения зажигания (IG) /

      Мин.: -50°C (-58°F), макс.: 205°C (401°F)

      		 Температура повышающего преобразователя вскоре после установки выключателя зажигания в состояние ON (ВКЛ) (IG)
      SOC after IG-ON

      Степень заряда аккумуляторной батареи после включения питания (IG) /

      Мин.: 0%, макс.: 99.9%

      		 Степень заряда аккумуляторной батареи вскоре после установки выключателя зажигания в состояние ON (ВКЛ) (IG)
      Inv-Temp (MG1) Max

      Максимальная температура инвертора генератора /

      Мин.: -50°C (-58°F), макс.: 205°C (401°F)

      		 Перегрев инвертора генератора
      Inv-Temp (MG2) Max

      Максимальная температура инвертора электродвигателя /

      Мин.: -50°C (-58°F), макс.: 205°C (401°F)

      		 Перегрев инвертора электродвигателя
      Mtr-Temp (MG2) Max

      Максимальная температура электродвигателя /

      Мин.: -50°C (-58°F), макс.: 205°C (401°F)

      		 Перегрев MG2
      Converter Temp Max

      Максимальная температура повышающего преобразователя /

      Мин.: -50°C (-58°F), макс.: 205°C (401°F)

      		 Перегрев повышающего преобразователя
      Status of Charge Max

      Максимальный заряд /

      Мин.: 0%, макс.: 99.9%

      		 Чрезмерная зарядка высоковольтной аккумуляторной батареи
      Status of Charge Min

      Минимальный заряд /

      Мин.: 0%, макс.: 99.9%

      		 Чрезмерная зарядка высоковольтной аккумуляторной батареи
      HV Coolant Temperature

      Температура охлаждающей жидкости гибридной системы /

      Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 140°C (284°F)

      		 Температура охлаждающей жидкости гибридной системы