Click here

СИСТЕМА SFI Выходная цепь VC

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
  Выходная цепь VC
Click here

ОПИСАНИЕ

Для работы микропроцессора блок ECM постоянно потребляет напряжение питания 5 В, подающееся с аккумуляторной батареи на контакт +B (BATT). ECM также подает питание к датчикам через выходную цепь VC.

При коротком замыкании цепи VC микропроцессор блока ECM и датчика, питание к которым подается по цепи VC, не работают вследствие отсутствия питания в цепи VC. При выполнении данных условий система не запускается и контрольная лампа MIL не включается даже в случае неисправности системы.

Tip:

При нормальных условиях контрольная лампа MIL включается на несколько секунд при включении зажигания (IG). При запуске двигателя контрольная лампа MIL выключается.

A000YVKE01
Click here

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tip:

Если смотреть на двигатель сзади, ряд 1 находится слева, а ряд 2 - справа.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ MIL


    1. Убедитесь, что контрольная лампа неисправности (MIL) загорается при включении питания (IG).

      OK
      MIL загорается.

    • OK

      СИСТЕМА РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО

    • NGClick here
  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ ПОРТАТИВНЫМ ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ПРИБОРОМ И ECM


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

    3. Проверьте состояние обмена данными между портативным диагностическим прибором и ЕСМ.

      Table 1. Результат
      Результат Перейти к
      Обмен данными осуществляется А
      Обмен данными не осуществляется B

  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ MIL (КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)


    1. Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки.

    2. Включите питание (IG).

    3. Проверьте контрольную лампу MIL.

      Table 2. Результат
      Результат Перейти К
      MIL загорается А
      MIL не загорается B

    4. Подсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки.


    • BClick here
    • А

      ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (см. стр.Click here)

  4. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ MIL (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА)


    1. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.

    2. Включите питание (IG).

    3. Проверьте контрольную лампу MIL.

      Table 3. Результат
      Результат Перейти к
      MIL загорается А
      MIL не загорается B

    4. Вновь подсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.


    • BClick here
    • А

      ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. стр.Click here)

  5. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ MIL (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА)


    1. Отсоедините разъем датчика положения распредвала.

    2. Включите питание (IG).

    3. Проверьте контрольную лампу MIL.

      Table 4. Результат
      Результат Перейти к
      MIL загорается А
      MIL не загорается B

    4. Вновь подсоедините разъем датчика положения распредвала.


    • BClick here
    • А

      ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (см. стр.Click here)

  6. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ MIL (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (впускных клапанов ряда 1))


    1. Снимите крышку левого воздушного фильтра.

    2. Отсоедините разъем датчика положения распредвала (впускных клапанов ряда 1).

    3. Включите питание (IG).

    4. Проверьте контрольную лампу MIL.

      Table 5. Результат
      Результат Перейти к
      MIL загорается А
      MIL не загорается B

    5. Подсоедините разъем датчика положения распредвала (впускных клапанов ряда 1).


    • BClick here
    • А

      ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (впускных клапанов ряда 1) (см. стр.Click here)

  7. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ MIL (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (выпускных клапанов ряда 1))


    1. Отсоедините разъем датчика положения распредвала (выпускных клапанов ряда 1).

    2. Включите питание (IG).

    3. Проверьте контрольную лампу MIL.

      Table 6. Результат
      Результат Следующий шаг
      MIL загорается А
      MIL не загорается B

    4. Подсоедините разъем датчика положения распредвала (выпускных клапанов ряда 1).


    • BClick here
    • А

      ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (выпускных клапанов ряда 1) (см. стр.Click here)

  8. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ MIL (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (впускных клапанов ряда 2))


    1. Снимите крышку правого воздушного фильтра.

    2. Отсоедините разъем датчика положения распредвала (впускных клапанов ряда 2).

    3. Включите питание (IG).

    4. Проверьте контрольную лампу MIL.

      Table 7. Результат
      Результат Следующий шаг
      MIL загорается А
      MIL не загорается B

    5. Подсоедините разъем датчика положения распредвала (впускных клапанов ряда 2).


    • BClick here
    • А

      ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (впускных клапанов ряда 2) (см. стр.Click here)

  9. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ MIL (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (выпускных клапанов ряда 2))


    1. Отсоедините разъем датчика положения распредвала (выпускных клапанов ряда 2).

    2. Включите питание (IG).

    3. Проверьте контрольную лампу MIL.

      Table 8. Результат
      Результат Перейти к
      MIL загорается А
      MIL не загорается B

    4. Подсоедините разъем датчика положения распредвала (выпускных клапанов ряда 2).


    • BClick here
    • А

      ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (выпускных клапанов ряда 2) (см. стр.Click here)

  10. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ MIL (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ)


    1. Снимите впускной коллектор (см. стр.Click here).

    2. Отсоедините разъем датчика давления в топливной системе.

    3. Включите питание (IG).

    4. Проверьте контрольную лампу MIL.

      Table 9. Результат
      Результат Следующий шаг
      MIL загорается А
      MIL не загорается B

    5. Подсоедините разъем датчика давления в топливной системе.


    • BClick here
    • А

      ЗАМЕНИТЕ ЛЕВУЮ ТОПЛИВНУЮ РАМПУ В СБОРЕ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ) (см. стр.Click here)

  11. Table 10. *1 Вид сзади разъема со стороны жгута проводов: (к ECM)
    Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM – МАССА)


    1. Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки.

    2. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.

    3. Отсоедините разъем датчика положения распредвала.

    4. Отсоедините разъем датчика положения распредвала (впускных клапанов ряда 1).

    5. Отсоедините разъем датчика положения распредвала (выпускных клапанов ряда 1).

    6. Отсоедините разъем датчика положения распредвала (впускных клапанов ряда 2).

    7. Отсоедините разъем датчика положения распредвала (выпускных клапанов ряда 2).

    8. Отсоедините разъем датчика давления в топливной системе.

    9. Отсоедините разъемы E1 и E2 ЕСМ.

    10. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E2-34 (VCTA) - масса Всегда 10 кОм или более
      E1-18 (VC) - масса Всегда 10 кОм или более

    11. Подсоедините разъем датчика давления в топливной системе.

    12. Подсоедините разъем датчика положения распредвала (выпускных клапанов ряда 2).

    13. Подсоедините разъем датчика положения распредвала (впускных клапанов ряда 2).

    14. Подсоедините разъем датчика положения распредвала (выпускных клапанов ряда 1).

    15. Подсоедините разъем датчика положения распредвала (впускных клапанов ряда 1).

    16. Вновь подсоедините разъем датчика положения распредвала.

    17. Подсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки.

    18. Подсоедините разъемы ECM.

    19. Вновь подсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.


    • OK

      ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр.Click here)

    • NG

      ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ